През септември 1931 г. правителството на СССР поставя задачата да подготви механична мобилна база за артилерия с голям калибър и висока мощност на държавното обединено предприятие „Спецмаштрест“от правителството на СССР.
История на създаването
Тази организация трябваше да докладва на ГРАУ на СССР преди началото на май 1932 г. за изпълнението на проекти на два артилерийски „триплекса“. Първият от тях - за корпусна артилерия, се състоеше от комплекс от 107 мм оръдия 1910 / 1930 г., 152 мм гаубица 1909-1930. и 203, 2 мм гаубици, а вторият - за специални артилерийски формирования с висока мощност, които включват. (130) 152 мм гаубично оръдие, 203, 2 мм гаубица и 305 мм минохвъргачка.
Проектите бяха докладвани навреме, а шасито на тежък танк, което се създаваше по това време, беше използвано като инженерно решение за шасито. Правителството отдели две години за производство на „корпусната“версия на комплекса, а комплексът с висока мощност все още нямаше необходимото оръжие, създадено по това време (нямаше 152 мм гаубично оръдие и 305 мм минохвъргачка). Следователно само гаубичната версия на комплекса, оборудвана с 203, 2 мм гаубица В-4, остана за работа.
Създаване на СУ-14
1933 г. е белязана от началото на проектирането и производството на „самоходни оръдия“с повишена мощност „триплекс TAON“, наричан по-нататък СУ-14. Първата версия на основата за оръжията беше готова в края на пролетта на 1934 г., но поради дефекти в трансмисията, усъвършенстването на шасито продължи до края на лятото на 1934 г.
Корпусът на самоходния пистолет е изработен от валцувани бронирани плочи с дебелина 10-20 мм, заварени и нитове. Местоположението на водача е от лявата страна отстрани в предната част на самоходния пистолет. Той наблюдаваше чрез инспекционни люкове. Останалите шест членове на екипажа бяха разположени в кърмата на специални столове.
Устройство SU-14
Основният тип въоръжение е 203,2 мм гаубица В-4 от 1931 г. с непроменената горна люлка и механизмите за повдигане и завъртане на машината. За водене на насочен огън беше използвана оптична панорама на системата Hertz. Самоходката използва допълнително оръжие в размер на 3 картечници DT с калибър 7, 62 мм, които могат да бъдат разположени на 6 скоби отстрани на бойната машина. Една картечница може да бъде монтирана в зенитната версия на предната част на самохода. Пренасяните боеприпаси бяха 8 патрона с отделни патрони и 36 диска (2268 патрона) за картечницата DT.
За да се опрости процеса на зареждане, самоходният пистолет е оборудван с две повдигащи устройства с товароподемност 200 кгс. Изстрелът е произведен със стационарна стрелкова единица, докато самоходката е подсилена в земята с помощта на отварачки, които са оборудвани с хидравлични цилиндри, както с ръчни, така и с електрически задвижвания. Ъгли: повдигане на пистолета от +10 до +60 градуса, завъртане - 8 градуса, когато самоходният пистолет е неподвижен. Максималният обсег на стрелба е -18000 метра. Времето за трансфер от пътуващото състояние до огневата позиция е до 10 минути. Скорострелност 10 изстрела за 60 минути.
Бойната машина беше оборудвана с 500-конски 12-цилиндров V-образен бензинов двигател М-17, който беше оборудван с два карбуратора KD-1 от типа "Зенит". Двигателят беше стартиран със стартер Scintilla, а запалителната система беше оборудвана с 24-волтова магнитна система със стартер, който също използваше магнито. Обхватът на горивото беше 120 км с капацитет на горивната система от 861 литра.
Трансмисионните елементи бяха 5-степенна ръчна скоростна кутия, която беше агрегирана със система от основни и спомагателни съединители. Той също така включваше мощност за вентилационната система и две уникално проектирани крайни задвижвания. Въздухът за охлаждане на продуктовите системи се подаваше от аксиален вентилатор и излизаше през решетъчните странични люкове.
Окачването на бойната машина беше пружинно, тип свещ, прикрепено към долните страни на самоходния пистолет. За да се намали натоварването на окачването по време на стрелба, то беше изключено. Ходовата част само от едната страна се състои от 8 пътни колела със среден диаметър, 6 носещи ролки, водещо задно колело и предно задвижващо колело с куки за релси. Всички компоненти бяха взети от шасито на тежкия танк Т-35, който беше оборудван с външна амортизация. Празните колела са направени с метална лента, която се оказа по -добра от гумата.
Електрическото окабеляване на бойното превозно средство е направено по проста електрическа верига. Мрежово напрежение -12 волта, източници на захранване -2 стартерни батерии 6 -STA -1X с капацитет 144 A / h последователно свързан с генератора Scintilla, работещ от напрежение 24 V.
Тестване на SU-14
Провалите започнаха от момента, в който се преместиха на артилерийския полигон (НИАП). По време на транспортирането на продукта няколко писти се спукаха, външен шум се появи в контролно -пропускателния пункт, двигателят започна да се прегрява и затова пробният марш с оборудване за 250 км беше отложен за по -късно.
Стрелбата от артилерията получи задоволителна оценка, въпреки че бяха разкрити и сериозни недостатъци: по време на стрелбата палубата (името на работната платформа на контролната станция) беше постоянно в движение, вибрираше, беше възможно да се остане на нея само ако здраво се държите до перилата и парапетите. Скоростта на стрелба не отговаря на изискванията, системата за повдигане на боеприпаси се оказа ненадеждна.
След отстраняване на недостатъците полевите тестове бяха повторени. Самоходните оръдия пристигнаха на полигона модифицирани, следите бяха подсилени, охлаждащата система беше подобрена. Този път тестовете започнаха с проверка на основата на самоходния пистолет за характеристики на пътя. На 34 км контролно -пропускателният пункт се провали поради дефект. По време на стрелба при различни ъгли на кота и други допълнителни условия бяха разкрити много недостатъци, поради което приемането от държавната комисия на самоходни оръдия в тази форма стана невъзможно.
След завършване на ревизията, през март 1935 г. прототипът е изпратен за тестване. За съжаление, извършената работа засегна само шасито и частта на трансмисията на двигателя (съединителите и скоростната кутия на резервоара Т-35 бяха монтирани). Артилерийският комплекс почти не е претърпял промени. Бяха проведени динамични тестове, по време на които беше получен добър резултат, въпреки че разбивките следват този модел на този етап. Установено е, че през дупките в бронята, подготвени за картечниците DT, стрелбата не представлява тактическа възможност. Също така беше невъзможно да се използват транспортируемите боеприпаси, чието складиране беше под стойката на оръжието „по марширов начин“.
Въз основа на данните, получени по време на изпълнението на проекта СУ-14, са проектирани възлите и механизмите на новата модификация на СУ-14-1, прототипът на който е сглобен в началото на 1936 г. В обновения си дизайн моделът имаше модернизирана скоростна кутия, съединители, спирачки и други подобрения, изпускателните тръби бяха изместени от водача, подобрена е системата за закрепване на отварачката.
Основният пистолет остава същият - 203, 2 мм гаубица В -4 от модела от 1931 г. Боеприпасите също не са се променили. Като такъв трактор-носител на боеприпаси е трябвало да се използва тракторът „Коминтерн“, произведен в ХТЗ. В случай на извънредна ситуация два трактора биха могли да доставят ACS на сервизна агенция. Натоварването с боеприпаси на картечниците DT беше намалено с 2196 патрона.
Няма видими промени в бронираната рамка, с изключение на намаляване на дебелината на шарнирната страна от 10 на 6 мм. Моделът получи модифицирана принудителна версия на двигателя M-17T, която увеличи скоростта на 48-тонния продукт до 31,5 км / ч. В окачването са използвани по -дебели листни пружини и е премахнат механизмът за деактивиране на окачването по време на изпичане. В НИАП бяха проведени артилерийски изпитания.
През декември 1936 г. 152-мм артилерийски системи U-30 и BR-2 са докарани от завода „Уралмаш“и завода „Барикади“, за да тестват оръдийната версия на корпусния комплекс. В същото време се извършва превъоръжаване към други системи и започват изпитания на комплекси с нови оръдия, които през февруари 1937 г. получават положителна оценка. В планираните мерки за 1937 г. се планираше производството на пробна серия от 5 бойни машини СУ-14 БР-2 (с 152 мм Br2), а от 1938 г. продуктът трябваше да влезе в „серията“.
В същото време до средата на 1939 г. се планираше да се произведе 280-милиметрово самоходно оръдие SU-14 Br5, но те се опитаха да забравят за гаубицата SU-14 B-4, тъй като нейният водещ разработчик на Болшевишкият завод „Мандесиев“е признат за „враг на народа“. Скоро създателят на SU-14 Syachint беше арестуван по подобна статия и тази техника беше забравена за известно време. Две готови самоходки бяха прехвърлени в склада на ГРАУ.
В края на 1939 г., по време на войната с белите финландци, Червената армия започва щурм върху добре подготвения отбранителен пояс на финландската армия, който е кръстен Линията Манерхайм от името на своя създател. Това беше перфектно подготвен отбранителен комплекс, който беше проектиран да удържа линията на отбрана дори с използването на тежка артилерия. Именно тук нашите военни специалисти си спомниха историята за тежките самоходки. Тези две самоходни оръдия бяха премахнати от музейните обекти и с постановление на Държавния комитет по отбраната на СССР бяха изпратени за ревизия в завод № 185 (бившият експериментален завод на Спецмаштрест). Въпреки това, в резултат на недостатъчна доставка на необходимите компоненти и други забавяния, два ACS бяха готови, когато финландската компания вече беше приключила.
Но в историята на съветското тежко оръжие тези интересни продукти успяха да оставят следа: през есента на 1941 г., по време на отбраната на Москва, и двата СУ-14, като част от отделен батальон със специална тежка артилерия, бяха използвани да нанесе артилерийски удари срещу настъпващите части на Вермахта.
Така че днес в Кубинка има СУ-14-1, оборудван с 152 мм оръдие Бр-2.