Прераждане на BTR-152-BPM-97 "Shot"

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

Идеята за създаване на прост и евтин брониран автомобил на серийни "товарни" единици не е нова. Такива дизайни са особено популярни в СССР през 1930-50-те години: вземете например следвоенните BTR-40 и BTR-152 (те се основават съответно на задвижването на всички колела GAZ-63 и ZiS-151). Тогава страната ни разчиташе на по-масивни и мощни бронетранспортьори, но както показа времето, търсенето на леки двуосни бронирани превозни средства остана.

През 1997 г. заедно с КамАЗ и MVTU im. Бауман, използвайки компонентите и възлите на серийното превозно средство с висока проходимост КамАЗ-4326, е създаден модел на шаси на превозното средство Vystrel със стоманен корпус, който по-късно получава обозначението „бронирано гранично превозно средство BPM-97“. Бронетранспортьорът има размерите, обичайни за гражданските превозни средства от този клас и може да се експлоатира както в офроуд условия, така и на обществени пътища без никакви ограничения. В същото време бронетранспортьорът поддържа скоростта и маневреността на камиона.

Основната цел на превозното средство е да подпомага действията на личния състав на граничните войски при изпълнение на широк спектър от задачи за защита на държавната граница. Освен това, разработчиците са предвидили възможността за използване на колата в опциите за командно или патрулно превозно средство. Бронираният автомобил може да превозва ранените, да служи в разузнаване и, ако е необходимо, да носи затворници или ценности.

Заварено тяло от Курганмашзавод - лагер. Горната част на корпуса може да издържи на изстрели от крупнокалибрена 12,7 мм картечница NSV от разстояние 300 м, долната част и кърмата - от 7,62 мм снайперска пушка SVD от разстояние 30 м; бронирани и дънни. Колата е разделена на двигателно отделение и отделение за екипажа и войските. Корпусът има странични и задни задни врати, кацащи люкове и люкове за механика и старшия автомобил.

BPM-97 е оборудван с два 125-литрови защитени резервоара и допълнителен 20-литров резервоар в брониран корпус. Автомобилът е оборудван с автономен нагревател, който позволява поддържане на работната температура в отделението за екипажа и войските, независимо от работата на двигателя. Филтър и вентилационен блок също са инсталирани на автомобила.

Използването на унифицирани възли и възли дава възможност да се осигури пробег от 270 хиляди километра преди основен ремонт. Серийните възли и възли опростяват процесите на производство и ремонт на автомобили. Оформлението позволява технически преглед и ремонт с технически средства, предназначени за серийни превозни средства и шаси, произведени от ОАО "КамАЗ". Използването на серийни производствени единици значително намали цената на автомобила.