Командирската версия на самоходния пистолет SU-76I, оборудван с кула от танк PzKpfw III, в двора на фабрика # 37. Свердловск, юли 1943 г.
Първите експерименти за преоборудване на заловени самоходни оръдия с оръжия за битови оръжия са проведени в московските предприятия в края на 1941-началото на 1942 г. Според спомените на А. Клубнев, в началото на март 1942 г. в 33-та армия пристигат шест ремонтирани Stug III в московски заводи, където той командва взвод от танкове Т-60. Три от тях имаха стандартен късоцевен пистолет, а трима „бяха въоръжени с оръдия от началото на тридесет и четири години“.
П. Миньков, който също се бие в 33 -та армия, разказва за същото превозно средство, „въоръжено с пистолет от танка КБ“и нокаутирано от германците край Медин през пролетта на 1942 година. Досега обаче не беше възможно да се намерят никакви документални доказателства за такава промяна, нито снимки на такива машини. Можем само да предположим, че подобно превъоръжаване е извършено на единична СПГ.
По -активната работа в тази област започва през април 1942 г., когато директорът на завод No 592 на Народния комисариат по въоръженията (НКВ) получава писмо със следното съдържание:
Тайна.
До началника на ремонтния отдел на АБТУ КА, бригаден инженер Сосенков.
Копие: Директор на завод № 592 Панкратов Д. Ф.
В съответствие с решението, взето от зам. Народният комисар на отбраната на СССР, генерал-лейтенант на танковите войски, другарят Федоренко, за превъоръжаването на заловени „артилерийски атаки“с 122-мм гаубици мод. 1938 г. в завода номер 592 ви моля да дадете необходимата поръчка за ремонта и доставката на четири заловени „артилерийски атаки“до завод № 592. За да се ускори цялата работа, първата ремонтирана „артилерийска атака“трябва да бъде доставена на завода до 25 април. 13 април 1942 г. Председател на Техническия съвет, член на колегиума на НКВ Е. Сател (подпис)"
Тук трябва да се отбележи, че по-голямата част от оборудването и работниците на завода No 592 (заводът се намираше в Митищи край Москва, сега е Митишкият машиностроителен завод) е евакуиран през октомври-ноември 1941 г. До февруари 1942 г. предприятието има само около 2000 работници и 278 машини, от които 107 изискват основен ремонт. Основните продукти на завода по това време са производството на кутии за ръчни гранати, въздушни бомби, отливане на основни плочи за минохвъргачки и изграждане на зенитни бронирани влакове.
Странична проекция SG-122
Понастоящем не беше възможно да се определи точната дата на започване на проектантските работи по 122-мм самоходна гаубица, но оцелелите копия на чертежите показват април 1942 г. Проектът, изпълнен от проектантския екип водена от А. Кащанов, беше съвсем проста. Германският щурмов пистолет StuG III с удължена нагоре кула за конус беше използван като основа за новото превозно средство. Подобно увеличение на кабината направи възможно монтирането на 122-мм гаубица М-30 в бойното отделение. Новият самоходен пистолет е наречен „Артилерийска атакуваща самоходна гаубица SG-122“, или в съкратена форма SG-122A.
Според наличното описание на прототипа, SG-122A е преобразуван от щурмовия пистолет StuG III. Конурната кула на щурмовия пистолет със свален покрив беше донякъде изрязана на височина. На останалия колан беше заварена обикновена призматична кутия от 45 мм (чело) и 35-25 мм (страни и кърма) бронирани плочи. За необходимата здравина на хоризонталната фуга, тя беше подсилена отвън и отвътре с наслагвания с дебелина около 6-8 мм.
Вътре в бойното отделение на мястото на 75-мм оръдие StuK 37 е монтирана нова гаубична машина М-30, изработена в немски стил. Основният товар с боеприпаси на гаубицата беше разположен отстрани на самоходните оръдия, а няколко снаряда с „оперативна употреба“- в дъното зад гаубичната машина.
Екипажът на SG-122 (A) се състоеше от петима души: водач-механик (който зае място отляво пред конусовидната кула); командирът на самоходните оръдия, той е и стрелецът хоризонтално (разположен зад водача, лявата страна напред); зад него, също странично по посока на колата, беше първият товарач (той също е радист); срещу командира на самоходните оръдия, с дясното рамо по превозното средство, артилеристът беше разположен вертикално (гаубицата М-30 имаше отделно прицелване); зад него също с дясното рамо напред беше вторият товарач.
За влизане и излизане на екипажа колата имаше два люка. Основната е разположена в кърмата на кормилната рубка, а резервната е разположена в наклонената част на челната броня на рулевата рубка пред артилериста вертикално. За комуникация в колата беше оставена стандартна немска радиостанция.
Поради липсата на необходимото оборудване, материали и липса на персонал, първата проба от гаубицата е тествана с пробег (480 километра) и стрелба (66 изстрела) едва през септември 1942 г. Тестовете потвърдиха високите бойни възможности на SG-122A, но също така разкриха голям брой недостатъци: недостатъчна маневреност на мека земя и голям товар на предните пътни колела, голям товар на командира на ACS, малък круиз обхват, невъзможността да се стреля от лично оръжие през страничните амбразури.за злополучното им местоположение, бързо замърсяване с газ на бойното отделение поради липса на вентилатор.
Едно от малкото оцелели изображения на SG-122
На завода е наредено да произвежда нова версия на самоходна гаубица, като се вземат предвид отстраняването на забелязаните недостатъци. Препоръчва се също да се разработи версия на кулата за кониране, за да се инсталира на резервоара PzKpfw III, който има повече ходова част, отколкото щурмови оръдия.
След преразглеждане на проекта завод № 592 произвежда две подобрени версии на SG-122, различаващи се по типа на използваното шаси (щурмова оръдие и танк PzKpfw III), които имат редица различия от прототипа.
И така, палубната къща беше заварена от по-тънки 35-мм (чело) и 25-мм (страни и кърма) листове. Това направи възможно леко намаляване на теглото на превозното средство и донякъде подобряване на способността му за проходимост. "Графичният състав" на екипажа на SG-122 е променен: сега вертикалният стрелец става командир на САУ, който получава свой собствен люк в покрива на рулевата рубка. В допълнение, за преглед на терена, командирът получава артилерийски разузнавателен перископ, който може да бъде усъвършенстван в специално стъкло.
Страничните амбразури за стрелба с лично оръжие бяха преработени. Сега беше възможно да се стреля през тях не само от "револвера", но дори от TT и PPSh, тъй като диаметърът на отвора за амбразура беше много по -голям от предишните.
Монтажът на пистолета беше олекотен и за опростяване на зареждането пистолетът беше оборудван със сгъваема табла. В покрива на рулевата рубка беше монтиран електрически вентилатор.
За да се увеличи резервът на мощност, резервоарите с форма на кутия от резервоари BT и T-34 бяха поставени върху калниците на самоходните оръдия, докато транспортируемите резервни части и инструментите за изкопа бяха малко намалени.
Специално за поръчката на завод № 592 за SG-122 "подобрен" Уралмашзавод (UZTM) разработи и изля бронирана маска на оръжието, която беше по-подходяща за серийно производство от предишната, а също така по-добре защитена от куршуми и шрапнел. Това направи възможно да се направи без обемисти странични щитове, което затруднява поддръжката на машината и увеличава натоварването на предните пътни колела.
Според доклада на завода No 592, през 1942 г. са произведени общо десет SG-122 (с план за една година от 63 превозни средства), един на шасито Т-3, а останалите на StuG III шаси. До 15 ноември 1942 г. на артилерийския полигон край Свердловск имаше пет СГ-122. Един от двата „подобрени“SG-122-на шасито на танка PzKpfw III-беше доставен на полигон Гороховец на 5 декември за сравнителни държавни изпитания с U-35 (бъдещ SU-122), проектиран от „Уралмашзавод“.
Прототип SU-76I се тества в Свердловска област, март 1943 г. Няма маска на маската на оръжието
Прототипът SU-76I се движи по девствен сняг. Свердловска област, март 1943 г.
Прототип SU-76I. Формата на отлитата бронирана маска е ясно видима. Свердловска област, март 1943 г.
Опитен SU-76I. Свердловска област, март 1943 г.
Опитен SU-76I с отворени задни люкове. Свердловска област, март 1943 г.
Вътрешен изглед на кормилното отделение SU-76I през задния люк от страната на порта. Виждат се стойката за амуниции, затворът на пистолета, местата на стрелците и водача.
Вътрешен изглед на кормилното отделение на SU-76I през задния люк отстрани на десния борд. Виждат се стойката за боеприпаси, цевта на оръдието и мястото на командира.
Сериен образец на SU-76I. Тази кола е била в музея в Кубинка и е бракувана през 1968 г.
Серийна версия на SU-76I. Превозното средство вече има щит на оръжието на оръжието и допълнителни резервоари за гориво на кърмата.
Поръчката за 122-мм самоходни гаубици към завод номер 592, която е трябвало да бъде през 1943 г., е отменена и на 11 февруари 1943 г. всички SG-122 произведени, които се съхраняват на територията на завода, по поръчка на НКВ са прехвърлени на началник на бронирания отдел за формиране на учебни танково-самоходни дивизии.
Друга SPG на шаси за трофей - SU -76I - стана по -широко разпространена. Историята на появата му е следната.
През януари-февруари 1943 г. започват да се случват масови аварии при предаване, които са приети от СУ-76 (СУ-12). Причината за тези инциденти е паралелната инсталация на два двойни двигателя, работещи на общ вал, което води до появата на резонансни усукващи вибрации. Дефектът се счита за структурен и отне много време за отстраняването му. Така през февруари 1943 г. повечето от СУ-76 (СУ-12) изискват ремонт и не могат да се използват за бой. Червената армия е лишена от най-необходимите 76-мм самоходни дивизионни оръдия.
Спешно беше необходимо да се намери временно решение за производството на самоходни 76-мм оръдия за лятната кампания на 1943 г. И тук предложението на Кащанов за преоборудване на SG-122 с 76-мм дивизионен пистолет дойде по-удобно. Освен това, според доклади от трофейните служби, след края на Сталинградската битка, повече от 300 германски танкове и самоходни оръдия са доставени на ремонтните предприятия на Народния комисариат на танковата промишленост (НКТП) и НКВ. Решението за подготовка за серийно производство на 76-мм щурмова самоходка на трофейно шаси е взето на 3 февруари 1943 г.
Проектантският екип на Кащанов е прехвърлен в Свердловск, на територията на евакуирания завод № 37, а по заповед на НКТП е трансформиран в конструкторско бюро и започва да усъвършенства проекта SG-122. Времето беше малко, тъй като прототипът SPG трябваше да бъде готов до 1 март. Следователно чертежите на много единици вече са направени „със задна дата“, измервайки прототипа.
За разлика от произвежданите по-рано самоходни гаубици, рулевата рубка в новия самоходен пистолет получи наклонени страни, което увеличи тяхната здравина. Първоначално беше планирано да се монтира 2-мм оръдие ЗИС-3 в бойното отделение на САУ 76 на машина, фиксирана към пода, но такава инсталация не осигури надеждна защита на оръжейната амбразура от куршуми и осколки, тъй като при повдигането и завъртането на пистолета в щита неизменно се образуват прорези.
Но този проблем беше решен чрез инсталиране на специална самоходна 76-мм 2-мм оръдие S-1 вместо 76-мм дивизионна пушка. Този пистолет е проектиран на базата на танковия пистолет F-34 и е много евтин. Той е разработен за леки експериментални самоходни оръдия на завода ГАЗ. Новият пистолет се различава от F-34 по наличието на кардан, което дава възможност да се монтира директно в челния лист на корпуса и да се освободи полезният обем в бойното отделение.
На 15 февруари 1943 г. началникът на отдела на главния конструктор на НКТП С. Гинзбург докладва на Народния комисар, че „… завод № 37 започва производството на прототип на 76-мм самоходен самолет С-1 щурмова пушка … …
Тестовете се проведоха в околностите на Свердловск, като се движеха по пътищата и девствения сняг със заключен и отключен пистолет. Въпреки суровите метеорологични условия (размразяване през деня и замръзване през нощта, достигащи 35 градуса), колата се показва добре и на 20 март 1943г.превозното средство е препоръчано за приемане под обозначението SU S-1, SU-76 (S-1) или SU-76I ("чуждестранно").
Първите пет серийни самоходни оръдия на 3 април 1943 г. са изпратени в учебния самоходен артилерийски полк, разположен в предградията на Свердловск. През месеца на обслужване, превозните средства „избягаха“от 500 до 720 км и помогнаха за обучението на повече от 100 бъдещи самоходни артилеристи. Отзивите за колата бяха добри и само трудностите при стартиране на двигателя на студено (за бърз старт често се налагаше да наливате горещ бензин в карбураторите) бяха отбелязани от всички техници като „недостатък от първостепенно значение“.
Междувременно, според преработените чертежи, заводът започва производство на "предна" серия от 20 самоходни оръдия, които в по-голямата си част също завършват в учебни части. Едва от май 1943 г. СУ-76 (С-1) започва да навлиза във войските.
Първите самоходки имаха доста "спартански" вид. Тяхната конусна кула беше заварена от бронирани плочи с дебелина 35 мм в предната част и 25 мм или 15 мм в страни и кърма. Покривът на рулевата рубка първоначално беше изрязан от един лист и закрепен с болтове. Това улеснява достъпа до бойното отделение на САУ за ремонт, но след боевете през лятото на 1943 г. покривът е демонтиран на много САУ, за да се подобри обитаемостта.
Тъй като в началото на 1943 г. радиостанциите бяха в недостиг, те бяха инсталирани на всяко трето превозно средство, особено след като повечето от самоходните оръдия влязоха в учебни части. Но вече от средата на май почти всеки SU-76I (S-1) беше снабден с радиостанции от типа 9-R.
В края на юли 1943 г., според опита от използването на СУ-76И на Курската издатина, на люлеещата се броня на оръдието е монтирана „бронирана преграда“, чиято цел е да предотврати заклинване на пистолета от малки фрагменти и куршуми. В същото време, за да се увеличи обхватът, самоходните оръдия започнаха да бъдат оборудвани с два външни резервоара за газ, които бяха монтирани по протежение на кърмата върху лесно регулируеми скоби.
Първоначално заловените PzKpfw III са били използвани като командни превозни средства в самоходни артилерийски полкове (SAP), въоръжени със SU-76I. През август беше решено да се произвеждат и специални командирски САУ, които бяха оборудвани с командирска купол от PzKpfw III и радиостанция с повишена мощност с намален товар на боеприпаси.
Последните SU-76I напуснаха завода в края на ноември 1943 г. По това време недостатъците на домашните СУ-76 бяха отстранени и те бяха изпратени на фронта в необходимото количество от две предприятия на НКТП (завод № 38 в Киров и ГАЗ в Горки). Съветските самоходки бяха по-евтини и по-леки в сравнение със SU-76I и освен това нямаше проблеми с доставката на резервни части. Общо по време на серийното производство на СУ-76И в завод № 37 са произведени 201 СПГ (включително 20 „командирски“СПГ).
Единиците, оборудвани със SU-76I, получиха бойното си кръщение на Курската издатина. Известно е, че до началото на юли 1943 г. 13-та армия на Централния фронт има 16 СУ-76 на заловено шаси, а осем такива превозни средства са загубени по време на отбранителни битки (три са изгорени). Воронежкият фронт също имаше определен брой СУ-76И, но отчетът на фронта в началото на битките даваше само общия брой на всички самоходни оръдия със 76-мм оръдие (33 броя).
Известно е също, че по време на настъплението на Орел Централният фронт е подсилен от два самоходни артилерийски полка, единият от които също е имал превозни средства на заловено шаси (16 SU-76I и един танк PzKpfw III).
Достоверно е известно, че на 2 август 1943 г. в 5-та гвардейска армия пристига 1902-та САП, състояща се от 15 СУ-76И. До 14 август полкът не влизаше в бой, а се занимаваше с ремонта на САУ и чакаше попълване с превозни средства (първоначално броят на превозните средства в САП беше 10% от редовната численост). В същото време бяха получени пет СУ-122 за попълване на полка. От 14 до 31 август полкът участва в пет битки (средно 2-3 битки повече от всеки друг полк в армията). През този период самоходните оръдия унищожиха два танка, девет оръдия, 12 картечници и до 250 войници и офицери. Според доклада на командира на полка от 1 септември „всички превозни средства са били повредени в предишни битки. Отделни превозни средства са преустройвани няколко пъти, целият материал на СУ-76 (на базата на Т-3) е износен и в лошо състояние.
В полка постоянно нямаше персонал, обучението на личния състав беше задоволително “.
През септември 1943 г. полкът участва в 14 битки, в които едновременно се въвеждат от две до седем самоходни оръдия. Самострелният оръдие оказва значително съдействие на пехотата при отблъскване на вражеските атаки.
Най-продуктивните битки се провеждат през 20-23 септември 1943 г. в преследване на отстъпващия враг, когато група от шест СУ-76И унищожава три вражески танка.
Обикновено по време на атаки или преследване на противника самоходните оръдия следват директно след танковете, а в доклада на командира на САП се отбелязва, че ако „танкове и самоходки се използват по-масово, загубите на полк ще бъде значително намален."
Полкът участва в бойни действия до края на ноември. На 25 ноември 1943 г. 1902-ият самоходен артилерийски полк в Кременчуг, който загуби всичките си превозни средства, заминава за реорганизация с вътрешни материали.
В допълнение към 1902 г. самоходните оръдия СУ-76И бяха оборудвани с полковете от 1901 и 1903 г., които също бяха използвани през август-септември по време на операцията Белгород-Харков.
Освен това, по време на битката при Курск, някои полкове са заловили самоходни оръдия. Например в САП от 1938 г. на 7-а гвардейска армия към 10 август 1943 г. има два СУ-122, два СУ-76 и два СУ-75 (StuG III).
Самоходните артилеристи обичаха СУ-76И, тъй като със затворено бойно отделение той не беше толкова тесен, колкото СУ-85 или превзети StuG 40. Често им се налагаше да изпълняват типични „танкови“задачи-поддържане и ескорт на пехота, борба с врага огневи точки … И само наличието на един люк (а през 1943 г. почти нямаше германски шасита със странични „люкове“) затруднява евакуацията на СУ-76И в случай на пожар.
Има любопитни доказателства за СУ-76И в разузнавателните документи на германските части. И така, на 25 октомври 1943 г. щабът на 1 -ва танкова армия на Вермахта изпраща доклад до чуждестранните армии - Дирекция Восток на разузнавателната служба на армията Абвер, както следва: „В 177 -и танков полк от 64 -та механизирана бригада (то е част от 7 -ия първи механизиран корпус на Червената армия. - Забележка на автора) има четири роти с по 11 танка. Тези резервоари са обозначени като Sturmgeschuts 76 мм. Те са направени на шасито на немския танк Panzer III с двигател Maybach. Новата кормилна рубка е с дебелина на бронята в челната част на 3-4 см, отстрани-1-1,5 см. Кормилната рубка е отворена отгоре. Пистолетът има хоризонтален ъгъл на прицелване от 15 градуса във всяка посока и вертикален ъгъл на прицелване - плюс или минус 7 градуса."
Не е съвсем ясно за какво става въпрос - в крайна сметка самоходките не биха могли да бъдат част от танковия полк на механизираната бригада на Червената армия, а дори и в такова количество - 44 превозни средства. Най-вероятно говорим за самоходен артилерийски полк, прикрепен към механизираната бригада (в този случай броят на самоходните оръдия се удвоява). Интересен факт е, че СУ-76И (а документът е за тях) няма покрив. Очевидно те са демонтирани, за да се подобрят действията на екипажите.
През август 1943 г. е направен опит в конструкторското бюро на А. Кащанов да се засили въоръжението на СУ-76И. На 14 септември главният инженер на завод № 37 получи писмо от началника на техническия отдел на НКТП Фрезеров със следното съдържание: може би поради липсата на достатъчен брой оръдия Д-5 и неяснотата на въпроса с по-нататъшната доставка на танкове Т-3.
Считам за целесъобразно временно да се спре това развитие, като се запази разработеният материал за евентуална употреба в бъдеще. По този проект завършва разработването на вътрешни ACS на трофейно шаси.
В началото на 1944 г. началникът на ГАБТУ Федоренко издава заповед за прехвърляне на всички части СУ-76И от бойни части в учебни части и замяната им с части СУ-76М.
В учебните части тези бойни машини се срещат до края на 1945 г., след което са предадени за скрап. В Кубинка съществуващият прототип на SU-76I съществува доста дълго време и е изведен от експлоатация през 1968 г.
Единствената проба от SU-76I е оцеляла до днес. В продължение на почти 30 години той лежи на дъното на река Случ, след това е издигнат и издигнат като паметник в град Сарни, област Ровен в Украйна, където се намира и до днес.
СУ-76И на пиедестал в град Сарни в Украйна
