Русия бърза да намери нови клиенти за износа на най-новите изтребители Су-35. Руските ВВС ще получат първите серийни самолети в края на тази година, като също така беше обещано в близко бъдеще да се организира производството на самолети за износ. Но има някои проблеми. Факт е, че на външния пазар има много силна конкуренция от такива изтребители като F-15 и F-16, Rafale, Eurofighter и Gipen. Изтребителят от пето поколение F-35 също се популяризира на световния пазар.
Су-35 обаче е впечатляващ самолет. Планерът на самолета е предназначен за 6000 летателни часа (от 2500-4000 за ранните самолети). Изтребителят е оборудван с модерно бордово оборудване, по-специално с радар с фазиран масив, способен да открива големи въздушни цели от клас AWACS или бомбардировачи В-52 на обхвати до 400 км, както и инфрачервена станция с цел обхват на откриване 80 км. Радарът е в състояние да проследява наземни цели и да осигурява използването на управляеми въздушни бомби. Су-35 има по-висока маневреност от Су-30.
По едно време Су-35 беше рекламиран като противотежест на F-22. Но това не означава, че Су-35 ще се състезава с изтребителя PAK FA от пето поколение, чиито летателни изпитания започнаха през януари тази година. Построени са само три прототипа на Су-35, един от тях е загубен поради проблеми с един от двигателите. Русия се надяваше да демонстрира този прототип на майския парад. Самолетната катастрофа стана много лош PR за Су-35, тъй като се оказа, че традиционната ненадеждност на руските двигатели все още не е премахната.
Су-35 направи първия си полет преди две години. Напредъкът в създаването му е много бавен. Самолетът се разработва от 1990 г. Известно време се наричаше Су-37, след което отново получава индекс Су-35. През 90 -те години са създадени прототипи на две различни версии. Имаше много разногласия относно посоката на развитие на този самолет и в края на 90 -те програмата беше спряна поради липса на финансиране.
Су-35 има излетно тегло 34 тона, по-маневрено е от 33-тонния оригинален Су-27 и има по-модерно електронно оборудване. Самолетът може да плава със свръхзвукова скорост. Освен това Су-35 е с около 50% по-скъп от Су-27. Цената на един самолет е приблизително 60 милиона долара (приблизително равна на цената на последните модификации F-16). Су-35 е оборудван с 30 мм оръдие със 150 патрона и може да носи боен товар с тегло 8 тона на 12 твърди точки.
Амбицията на Русия да разработи изтребител от клас F-22, PAK FA, ще бъде изправена пред голям обем работа. Прототипът Т-50 е ясно разработен на базата на самолет Су-27 с използването на стелт форми за намаляване на RCS и наличието на вътрешно отделение за ракети и бомби. Но много повече трябва да се направи, за да се доближим до нивото на стелт на F-22. По едно време прототипът F-22 премина през 15 години от първия полет до оперативната готовност. PAK FA може да расте по-бързо, като се поучи от опита на F-22, особено ако смятате, че част от шпионската дейност в Интернет е била проведена от Русия. Но такава скорост на развитие не е руска черта.
Друг проблем бяха двигателите, които не бяха готови за първия полет. Използвани са стари двигатели, тъй като на първия етап от изпитването задачата е била само да се потвърди летателната годност на корпуса. Новите двигатели, както и тези, използвани на Су-35, страдат от всякакви конструктивни проблеми. Руснаците винаги са срещали трудности при разработването на високотехнологични двигатели и тази традиция продължава. В момента руснаците казват, че ще са необходими няколко години за създаването на нов двигател.
Русия също трябва да разработи ново семейство ракети въздух-въздух. Съществуващите ракети са твърде големи, за да се поберат във вътрешното отделение на прототипа PAK FA. Вече се разработват нови ракети заедно с по-компактни боеприпаси въздух-земя. Добавете към това проблемите с електрониката и ще имате пълна картина на предизвикателствата пред развитието на PAK FA.
