През 2016 г. въоръжените сили на Украйна стартираха програма за обновяване на автомобилния парк на тяхната медицинска служба. По това време колите на съветското производство са били използвани като линейки и е планирано да бъдат заменени с модерни автомобили „Богдан-2251“по наш собствен дизайн. В продължение на няколко години са закупени голям брой такива машини, но тяхната работа е срещнала много проблеми.
Модерна подмяна
Доскоро основният санитарен транспорт на въоръжените сили на Украйна останаха микробусите на Уляновския автомобилен завод, произведени в дните на СССР. Подобна техника успя да разработи ресурс и по -нататъшната й работа се оказа нерентабилна и нецелесъобразна. Изискваше се подмяна под формата на модерна машина, която напълно отговаря на настоящите изисквания.
През 2016 г. корпорация „Богдан“представи проекта на линейка „Богдан-2251“, разработена на базата на съществуващата платформа с използване на модерно целево оборудване. Твърди се, че проектът е разработен с участието на специалисти от Министерството на отбраната и отчита опита на военните лекари на фронтовата линия.
През есента на същата година колата премина през всички необходими процедури и беше препоръчана за серийно производство. Сглобяването на оборудването стартира през ноември. Съобщава се, че организацията за развитие може бързо да разгърне масовото производство на ново оборудване. Първата партида от 60 превозни средства беше обещано да бъде доставена до началото на 2017 г., а 130 бройки се очакваше да бъдат доставени до началото на 2018 г.
Китайско-украински продукт
Линейката „Богдан-2251“е построена на базата на двуосното шаси на всички колела с китайско производство Great Wall Wingle 5. Такива машини са закупени в Китай и доставени в завода на Богдана в Черкаси, където е извършен окончателният монтаж. Твърди се, че шасито се доработва и подсилва, след което получава микробус с целево оборудване. Фургонът е бързо разглобяем и може да се демонтира за подмяна или монтаж на друго шаси.
Wingle 5 първоначално е камион с две или едноредови кабини. Вторият вариант беше използван в украинския проект. Кабината и отделението на двигателя остават стандартни и не получават допълнителна защита. Автомобилът е оборудван с дизелов двигател с турбокомпресор Great Wall 4D20 с мощност 143 к.с. и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Има разпределителна кутия с приставка за задвижване на предните колела.
На гърба на рамката е монтиран голям микробус за медици и ранени; има проста правоъгълна форма и има предно отделение, надвиснало над кабината. Фургонът е изработен от алуминиеви сандвич панели и има топлоизолация. Достъпът отвътре се осигурява през врата от десния борд и през кърмата. Медицинският модул е оборудван с филтрационен блок и нагревател. И двете каюти получиха гласова комуникация.
Вътре в микробуса има няколко места за ранените и санитарите. От дясната и лявата страна на стените има стойки за носилки: две са монтирани отляво и една отдясно. Под тях има кутии за собственост, в които могат да се настанят и седнали ранени. Още две седалки са поставени срещу предната стена на микробуса. "Богдан-2251" може да превозва до трима лежащи или до седем заседнали ранени, както и медик.
Автомобилът носи запаси от медицински консумативи и лекарства. Има стойки за капкомери и друго оборудване за оказване на първа помощ и поддържане на състоянието на пациента до доставката до медицинско заведение. Съставът на оборудването се определя от клиента в съответствие с неговите нужди и възможности.
Дължината на колата с новото оборудване достига 5,5 м, височината се е увеличила до 2,5 м. Общото тегло е 3,72 тона, от които 600 кг са за медицинския модул. Значителна част от товароносимостта на шасито е изразходвана за този продукт, поради което "Богдан-2251" може да носи само 375 кг полезен товар. Екипажът на автомобила включва трима души, включително двама лекари.
Проблеми с производството
Първата партида нови линейки се очакваше в края на 2016 г., но тези планове не можаха да бъдат изпълнени. Първите машини бяха предадени през април 2017 г. През следващите месеци клиентът получи още 90 машини, но само половината от доставеното оборудване достигна реална експлоатация. Техниката е използвана „отзад“и в зоната на т.нар. антитерористична операция. В продължение на няколко месеца на такава операция 25 машини трябваше да бъдат изпратени за ремонт.
В началото на 2018 г. беше обявено, че Bogdany-2251 в сегашната си конфигурация има редица сериозни проблеми. Основната причина за ремонта е повреда на двигателя и горивната система. Разследването показа, че персоналът е невнимателен към оборудването и не е запознат с инструкциите за експлоатация. В резултат на това водата и механичните частици попаднаха в резервоарите на автомобилите заедно с дизеловото гориво.
Операторите отбелязват прекомерно люлеене на автомобила по време на шофиране. При някои обстоятелства това не само влошава комфорта при каране, но и застрашава здравето и живота на ранените, които се транспортират.
Икономическият аспект на проекта трябва да се отбележи отделно. Според известни данни шасито Wingle 5 струва по -малко от 8, 7 хиляди щатски долара. Цената на готовия "Богдан-2251" за въоръжените сили на Украйна при преизчисление надвишава 30 хиляди. Не е известно дали такава надбавка за медицински модул е оправдана. Вероятно тази цена включва корупционна „надценка“.
Нови недостатъци
В началото на 2018 г. беше изготвен списък с необходимите промени в структурата на петдесет точки. Работната група установи, че повечето от тези проблеми могат да бъдат отстранени чрез правилна работа. Останалите 20 изисквания бяха взети предвид при финализирането на проекта. По -специално беше осигурен нов горивен филтър с дренаж. След финализиране на проекта производството беше възобновено и през юни първата партида нови производствени машини беше изпратена на клиента.
През 2018 г. въоръжените сили на Украйна получиха 101 линейки с модифициран дизайн. На следващата година още 149 единици бяха предадени на клиента. Така през 2017-19. 350 съвременни превозни средства се появиха в медицинските части на украинската армия, което направи възможно затварянето на техните изисквания. Освен това повечето от остарялото оборудване бяха подменени.
Нямаше обаче причина за радост. Не толкова отдавна в публичното пространство влезе документ от началото на март 2021 г. Според него до средата на февруари в зоната на т.нар. АТО извън ред 28 линейки. 26 единици имат различни повреди на горивната система, 1 необходим ремонт на двигателя, още 1 - ремонт на охладителната система. Причините за такива повреди остават същите и се крият в неграмотната поддръжка на оборудването.
За пореден път бяха издадени препоръки от оперативен характер, предназначени да изключат най -честите повреди. Дали ще помогнат този път е голям въпрос. Само за няколко години "Богдана-2251", въпреки преработката, два пъти се сблъска със същия проблем. Това води до специални мисли и ви позволява да очаквате подобни събития в бъдеще.
Кола на фона на съвременници
Като цяло линейката „Богдан-2251“не може да се счита за еднозначно развитие. Този модел има плюсове и минуси и има различни допълнителни фактори, които могат да бъдат критични. Въпреки това, въпреки всички недостатъци и проблеми, колата беше приета за доставка и се произвеждаше масово.
Основното предимство на "Богдан-2251" е самият факт на съществуването му. Въоръжените сили на Украйна успяха да заменят остарелите превозни средства с изчерпан ресурс и да получат съвременни технологии. Проблемът с липсата на собствено производство на необходимите платформи беше решен чрез внос. В същото време избраното шаси показва достатъчно високи технически и експлоатационни характеристики и като цяло отговаря на изискванията.
В същото време върху китайското шаси беше положен значителен товар, поради което товароносимостта беше намалена до минимум, а това влошава други характеристики. Фургонът се оказа твърде висок за уверено поведение на магистралата и извън пътя. И накрая, цената на готовата линейка е твърде висока в сравнение с цената на базовото шаси.
Възниква очевиден въпрос: защо най -успешното развитие не достигна производството и се озова във войските, а установените недостатъци не доведоха до изоставянето му? Отговорът на него се крие в особеностите на съвременния украински подход към снабдяването на армията. Корпорация „Богдан“имаше и все още има сериозно лоби, способно да популяризира развитието си на всички нива - въпреки техните недостатъци, прекомерни цени и т.н. Това доведе до друга голяма и доходна поръчка за оборудване за армията.
Не може да се каже, че въоръжените сили са загубили от тези процеси. За първи път от няколко десетилетия те успяха да обновят своя парк от медицинско оборудване и почти напълно да изоставят старомодните машини. Цената на това обаче се оказа твърде висока, тъй като „физически лица“пожелаха за пореден път да получат своя дял от армейския бюджет.
Санитарни перспективи
По този начин украинските въоръжени сили получиха 350 линейки, от които се нуждаеха на модерна база, но с някои недостатъци. Поради количеството си, Bogdany-2251 ще остане дълго време основният модел от своя клас; бързата им смяна не е възможна. Това означава, че украинските военни и автомобилни производители трябва да решат проблема с надеждността и правилната експлоатация на оборудването възможно най -скоро - в противен случай той няма да може да реши напълно проблемите си и да оправдае прекомерните разходи за покупки.
Конкретната ситуация с линейката по известен начин влияе на боеспособността на армията. "Богдани-2251" са предназначени за евакуация на ранените от фронтовата линия, а сривовете им застрашават здравето и живота на войниците. По-специално, това означава, че всеки опит за организиране на мащабни битки в Донбас ще доведе до увеличаване на загубите: не само поради куршуми и осколки, но и поради липса на помощ. Военното и политическото ръководство на Украйна трябва да вземе предвид тези рискове. Разбира се, ако се грижи и съжалява за собствените си войници.
