Руските ВВС се подготвят за голяма модернизация на самолетния парк. В близко бъдеще бойните части за първи път от последните 20 години ще получат значителен брой нови самолети и хеликоптери. Бойната авиация е пряко засегната от настоящия етап на военната реформа.
Началникът на авиацията-заместник-главнокомандващ на ВВС по авиация генерал-лейтенант Игор САДОФИЕВ говори за резултатите от дейността на ВВС през 2010 г. и перспективите за тяхното развитие.
Игор Василиевич, какви са резултатите от работата на авиацията на ВВС през 2010 г.? В кои основни дейности по бойно обучение в рамките на въоръжените сили участваха екипажите на ВВС?
- Работата на авиацията на ВВС през 2010 г. беше насочена към подобряване на професионалната подготовка на офицерите като цяло и, разбира се, летателната подготовка на екипажите по -специално, тяхната готовност за провеждане на бойни операции по предназначение. Особено внимание беше обърнато на въвеждане в експлоатация и обучение на млад летателен персонал, обучение за квалификационната категория. Задачите от 2010 г. бяха изпълнени от авиацията. Средното време на полет на пилот отговаря на изискванията на регулаторните документи и се е увеличило с 9% в сравнение с предходната година. Качеството на тактическата летателна подготовка се подобри. Несъмнено е повлиял броят на тактическите летателни учения, които са се увеличили с 14%, включително тези с боен огън - с 18%. Обемът на обучение на летния персонал за клас се е увеличил с един и половина пъти. Всичко това е резултат от кропотливата работа на ръководството и целия персонал на авиационни сдружения, формирования и подразделения, университети и центрове за бойно използване.
Резултатът от тази работа беше успешното участие на летните екипажи на ВВС в мащабни оперативно-стратегически учения на Въоръжените сили на Руската федерация, включително съвместно с въоръжените сили на други държави. Така задачите в рамките на ученията „Взаимодействие-2010“, „Мирна мисия-2010“, „Индра-2010“и „Восток-2010“бяха изпълнени с високо качество.
Генерал -лейтенант Игор Василиевич САДОФИЕВ е роден през 1956 г. През 1977 г. завършва Качинското висше военно авиационно училище за пилоти, през 1987 г. - Военновъздушната академия на името на В. И. Ю. А. Гагарин, през 2001 г. - Академията на Генералния щаб на въоръжените сили на Руската федерация.
Той е усвоил около десет вида авиационна техника, летял е над 2,5 хиляди часа. Той изпълни над 100 бойни мисии, докато служи в Афганистан.
От 1987 г. старши щурман на полка, командир на ескадрила на изтребителния авиационен полк в Литва.
От 1990 г. служи в Западната група на силите, заместник -командир на полка.
От 1993 г. - командир на въздушен полк в Забайкалие, от 1996 г. - началник на щаба, след това командир на формирование в Бурятия.
От 1998 г. - заместник -командир на отделен корпус на ВВС и ПВО в Чита, през 1998-1999 г. -Командир на авиационната дивизия на Далекоизточната асоциация на ВВС и ПВО (Комсомолск-на-Амур).
От 2001 г. - заместник -командир на Асоциацията на ВВС и ПВО в Ростов на Дон, от 21 януари 2002 г. - командир на 11 -а армия на ВВС и ПВО (Хабаровск) на Асоциацията на ВВС и ПВО на Далечния Изток.
От 10 май 2007 г. до днес - началник на авиацията - заместник -главнокомандващ на ВВС по авиация.
Снайперист пилот, заслужен военен пилот на Руската федерация.
Как беше организирана работата на авиацията в интерес на други клонове и клонове на въоръжените сили на Русия по време на такива учения като например „Взаимодействие 2010“, „Мирна мисия 2010“, „Индра 2010“?
- Работата на авиацията в интерес на други клонове и клонове на въоръжените сили се организира в съответствие с плана въз основа на заявления от родовете и клоновете на въоръжените сили. В ежедневните си дейности авиацията изпълнява задачите по транспортиране на личен състав, военна и специална техника и осигурява обучение на персонал с парашути. В хода на батальонни и бригадни учения авиацията изпълнява задачи по огневи действия срещу условен противник в съответствие с плановете на ученията, бордови персонал, бойна и специална техника по десантни и парашутни методи. В хода на мащабни учения, като „Восток-2010“, „Взаимодействие-2010“и „Мирна мисия-2010“, авиацията не само осигурява тяхното провеждане, но и участва в ученията като независим клон на въоръжените сили, изпълнявайки задачите създаване на авиационни групировки, организация и провеждане на военни действия.
Нека се спрем по-подробно на участието на голям брой авиационна техника в оперативно-стратегическото учение „Восток-2010“. Какви задачи изпълняваха летните екипажи, какви командири на ВВС и ПВО представляваха?
- Директно летните екипажи, участващи в учението „Восток-2010“, изпълниха редица важни задачи. Това е създаването на групировка в стратегическо направление - екипажите извършват непрекъснати полети с зареждане с гориво във въздуха, провеждане на въздушни разузнавания, минно дело, системи за откриване и заглушаване на задръствания, патрулиране и провеждане на въздушни битки за отблъскване на масивен ракетен и въздушен удар, ескорт и прикриване на десанта по маршрута и в района за кацане, въздушна подкрепа за бойни операции на Сухопътните войски тактически и с използване на въздушни оръжия, поддръжка при търсене и разузнаване.
Трябва да се каже, че за първи път създаването на авиационна групировка е извършено с участието на авиация от всички формирования на военновъздушните сили, с преместването на техника от европейската част на страната - от областите Липецк, Ростов, Воронеж. Полетът на два блока Су-24М беше завършен с три зареждания във въздуха. Разбира се, в хода на учението бяха разработени въпроси за тясно взаимодействие с Сухопътните войски и ВМС.
-Два екипажа на изтребители Су-34 от Липецкия PPI и PLC работеха в OSU „Восток-2010“. Моля, оценете участието на Су-34 в мащабно учение. Длъжностни лица многократно са казвали, че ВВС имат остра нужда от тези машини. И така, кога тези многофункционални комплекси ще влязат във военновъздушните сили и формирования?
-По време на създаването на авиационната група по плана за OSU „Восток-2010“два редовни екипажа на самолета Су-34 за първи път извършват непрекъснати, повече от осемчасови полети с две зареждания във въздуха от летище Липецк до летище Дземги (Комсомолск-на-Амур) и обратно … Екипажите демонстрираха високо ниво на умения, а авиационната техника показа не по -малко висока надеждност. Самолетите Су-34 се считат от ръководството на ВВС и въоръжените сили на Руската федерация като изключително перспективни съвременни самолети. Включването им в такова мащабно учение е продиктувано преди всичко от необходимостта да се изпробват реалните им бойни способности и да се преценят перспективите за реализиране на увеличения боен потенциал на фронтовата бомбардировачна авиация в условията на промяна в стратегическите посоки.
Още веднъж бих искал да отбележа, че наред с екипажите на самолета Су-34, повече от 20 екипажа на самолета Су-24М изпълниха подобна задача да се пренасочат към ново стратегическо направление с три зареждания с въздух и без продължителност на полета около 8 часа. Това също е много важен показател за уменията на полетния екипаж и надеждността на нашата авиационна технология.
Самолетите Су-34 продължават да участват във военни изпитания, тече сериозна работа за повишаване на бойните им възможности и подобряване на техническите характеристики. В същото време планираното им доставяне във войските и развитието им от летния персонал в бойните части вече започна.
Ще се промени ли подходът за получаване на необходимото ниво на летателни часове от летателния персонал на ВВС във връзка с пренасочването на авиационни сили и средства в USC? Как ще се организират събитията за квалификация на персонала?
- Минималният размер на полетния персонал се определя от съответните заповеди на министъра на отбраната на Руската федерация.
При планиране на летателна работа в големи формирования, авиационни формирования и подразделения за една година, постигнатото и планираното ниво на подготовка на всеки пилот (член на полетния екипаж), бойни учебни дейности (учения, учебни лагери) и задачи, възложени специално на всяка единица взети предвид.
Нивото на полетно време на летателния персонал на ВВС, като правило, зависи от изправността на авиационната техника и от границите на авиационното гориво, отделяно за обучение, което в момента е достатъчно за системни летателни операции.
Тоест, нивото на полетно време на летния персонал не зависи от подчинеността на формированията и частите на военновъздушните сили.
Що се отнася до получаването на клас от личния състав на ВВС, то при всяко формирование, формирование и подразделение са създадени и действат квалификационни комисии. В работата си те се ръководят от изискванията, заложени в съответните заповеди на министъра на отбраната и главнокомандващия ВВС. Тези документи определят процедурата за определяне на квалификацията на персонала, определяне и потвърждаване на квалификационни категории. Обучението за квалификационни категории се извършва въз основа на одобрени планове, които се изготвят за една година въз основа на постигнатото ниво на обучение на персонала.
Квалификационните категории се присвояват на пилотите от Централната квалификационна комисия на летния персонал на държавната авиация към Министерството на отбраната след подходящи тестове на теоретични познания и ниво на летателна подготовка.
Преназначаването на авиационни сили и активи в USC няма да повлияе на присвояването на квалификационни категории както на летния персонал, така и на специалистите по наземно обслужване на военновъздушните сили.
Разкажете ни за основните направления на модернизация на авиационната техника по вид. Кои компоненти трябва да бъдат сменени първо? Очаква ли се пристигането на нова авиационна техника в подразделенията и съставите на ВВС? Колко време отнема?
-Военно-техническите приоритети за развитието на ВВС в съответствие с програмата за преоборудване за близко бъдеще предвиждат няколко направления. Това е превъоръжаването на бойните части на фронтовата и армейската авиация със съвременни технологии, прилагането на мерки за поддържане на изправността на оръжията и военната техника на ниво, което осигурява изпълнението на бойните задачи по предназначение, както и научноизследователска и развойна дейност за създаване на обещаващи оръжия за война.
За авиацията на далечни разстояния приоритет е подобряването на техническото оборудване, главно поради модернизацията на самолетите Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, Ил-78М. В средносрочен план около 80% от тези машини ще бъдат модернизирани.
Предвижда се също така да се удължи определеният експлоатационен живот на самолети Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, Ил-78М, информационна поддръжка за използване на авиационния комплекс за далечни разстояния. Несъмнено ВВС няма да откажат закупуването на нови самолети.
Що се отнася до авиационния флот на Военнотранспортната авиация, се предвижда в средносрочен план оборудването да се преоборудва на два етапа, както чрез модернизиране на самолета във формированието, така и чрез закупуване на нови, чийто брой ще надхвърли 50%.
Значителни промени ще настъпят в оборудването на фронтовата и армейската авиация.
Така част от съществуващите самолети на фронтовата авиация ще бъдат модернизирани, а самолетният парк ще бъде попълнен в средносрочен план с повече от половината с нови и приблизително 14% обещаващи самолети.
През същия период около 70% от новото авиационно оборудване ще бъде закупено в армейската авиация, а след това се планира броят му да се увеличи до 100%.
Авиационните действия ще се основават на принципа на интегриране в единна система на всички бойни оръжия в стратегически райони, независимо от техния вид, с покритие на огън, информация, радиоелектронно и специално въздействие върху вражески цели на сушата, в морето, във въздуха и в космоса до пълната дълбочина тяхното местоположение.
Общо до 2020 г. се планира закупуването и модернизирането на около две хиляди самолети и хеликоптери с постоянно увеличаваща се годишна ставка. В същото време броят на новото оборудване ще бъде повече от хиляда и половина хиляди самолети и хеликоптери, а модернизираното - около четиристотин авиационни комплекса.
В допълнение към радикалното обновяване на авиационната технология, събитията, планирани до 2020 г., според предварителните изчисления, ще позволят почти 18-кратно увеличение на дела на съвременните високоточни оръжия, което ще доведе до техния брой до 70%и почти 4,5 -кратно увеличаване на броя на авиационните комплекси, способни да работят денонощно и при всякакви метеорологични условия.да се намали нивото на загубите на самолети и хеликоптери с 10-12 пъти, да се увеличи делът на безпилотните превозни средства с 6 пъти, като се донесе съставът му до 30% от общата авиация, за да се гарантира 100% способността на авиобазите да работят в едно поле за разузнаване и управление на информацията.
В близко бъдеще, в съответствие с държавната отбранителна поръчка за 2011 г., се планира закупуване и доставка на войските на самолети Су-27СМ, Су-30М2, Су-34, Су-35С, Як-130. За армейската авиация през 2011 г. се планира да се доставят хеликоптери Ка-52, Ми-28Н, Ми-8АМТШ (MTV-5-1), Ка-226 и Ансат-У.
Какви са перспективите за прехвърлянето на бойния инструктор Як-130 на ВВС Краснодар?
- В момента самолетът
Як-130 е подложен на пробна експлоатация в учебния център за летателен персонал в Липецк. В същото време летателният и инженерният персонал на краснодарския клон на Военно -образователния научен център на ВВС преминават преквалификация в същия център.
В началото на 2011 г. Як-130 ще постъпи на въоръжение с учебните части на краснодарския клон на ВВС на ВУНК. След като бъде напълно усвоен от инструкторския състав, клонът ще започне обучение на кадети на този тип самолети.
Как оценявате нивото на професионална подготовка на младото попълване на ВВС? Намали ли се приемът в университети? Какви промени са настъпили в системата за обучение на летния персонал?
- Професионалното обучение на бъдещите офицери е под строг контрол на командването на ВВС. Мерките от организационен, методологичен и логистичен характер са насочени към увеличаването му.
Чрез мерките, предприети през 2010 г., беше възможно да се постигне най -високото ниво на професионална (летателна) подготовка в историята на съвременна Русия за завършилите летателни университети на ВВС. Средното време за полет е в съответствие с квалификациите и се е увеличило с 13% спрямо предходната година. Повече от 30% от завършилите са получили квалификационната категория „Пилот от 3 -ти клас“.
Намалява ли записването в университети?
- През последните 2-3 години имаше промени в бойната сила и организационната структура на ВВС. В хода на структурните трансформации се наблюдава леко намаляване на броя на летателния персонал и в резултат на това нуждата от висшисти за компенсиране на естествената загуба намалява. В съответствие с това, необходимото записване в летателни университети е намалено. Тъй като през 2006-2008 г. набирането на кандидати се извършва въз основа на предишната бойна сила, през 2011-2013 г. прекалено голям брой кадети ще бъдат подходящи за дипломиране. За да се изравни ситуацията, през 2009 и 2010 г. беше решено да се ограничи набирането на персонал. От 2011 г. записването в университети ще се извършва, за да компенсира естествената загуба на бойна сила в края на 2016 г.
Какви промени са настъпили в системата за обучение на летния персонал?
- Системата за обучение на летателен персонал претърпява промени в съответствие с развитието на военната наука, усъвършенстването на авиационната техника, промени в системата на висшето професионално образование.
В рамките на общата тенденция към консолидация на университетите обучението на офицери в летателни специалности се осъществява в единния Военно -образователен и научен център на ВВС „Военновъздушна академия на името на професор Н. Й. Жуковски и Ю. А. Гагарин “от два клона: на самолети - в град Краснодар, на хеликоптери - в град Сизран.
Обучението на пилотите се провежда на три етапа. Първият е основно обучение в университета, вторият етап е теоретична и практическа преквалификация за нова авиационна техника в Липецкия държавен център за обучение на авиационен персонал и военни изследвания, а третият е обучението на боеспособен пилот в авиационна единица. В резултат на обучението по тази схема пилотът-офицер ще бъде напълно подготвен за провеждане на военни действия за предвидения тип авиация.
Каква работа се извършва за преквалификация на летния и техническия персонал на ВВС, уволнени от военна служба?
- Преквалификацията на летателен и технически персонал, уволнен от военна служба, се извършва в общата система за преквалификация на уволнени военни, създадена в съответствие със заповедите на министъра на отбраната на Руската федерация. Преквалификацията се извършва във военни учебни заведения с участието на високопрофесионален преподавателски състав както от военни, така и от цивилни учебни заведения. Понастоящем на базата на ВВС на VUNC в Монино и в други градове има редица курсове, в които уволнените офицери овладяват професии, свързани с управление на персонала, производство и преподаване.
Как новите федерални правила за използване на въздушното пространство, които влязоха в сила на 1 ноември 2010 г., които установиха процедура за уведомяване за използването на определени части от въздушното пространство без получаване на разрешение за изпращане, ще повлияят на използването на военната авиация?
- Постановлението на правителството „За одобряване на Федералните правила за използване на въздушното пространство на Руската федерация“, което влезе в сила на 1 ноември 2010 г., наистина направи редица корекции в процедурата за организиране на полети.
В същото време трябва да се подчертае, че в съответствие с действащия Въздушен кодекс на Руската федерация (член 13), държавните приоритети при използването на въздушното пространство остават непоклатими. Този член предвижда приоритетно осигуряване на въздушно пространство за отблъскване на въздушна атака, предотвратяване и спиране на нарушения на държавната граница на Руската федерация или въоръжено нахлуване на нейната територия, както и за летящи самолети в интерес на отбраната и сигурността на страната.
Въвеждането на процедура за уведомяване за използването му в определена част от руското въздушно пространство е продиктувано преди всичко от възможностите на органите за контрол на въздушното движение да упражняват пълен контрол над самолетите в тази зона. Тъй като пространството, използвано в поръчката за уведомяване, не предоставя диспечерски услуги, изглежда логично, че самото разрешение за изпращане не е необходимо.
В този случай цялата отговорност за предотвратяване на сблъсъци със самолети и други материални обекти във въздуха, сблъсъци с препятствия се носи от командира на самолета. Само обучени и регистрирани потребители на въздушното пространство, от които се изисква да познават авиационната и метеорологичната обстановка по планирания полетен маршрут, ще бъдат допуснати до такива полети.
Същевременно се предвижда засилване на санкциите срещу потребители, които пренебрегват нормите на въздушното законодателство.
Полетите на авиацията на ВВС за бойни учебни задачи, както по -рано, така и сега, се извършват съгласно предварително представени планове, въз основа на които органите на единната система за управление на въздушното пространство налагат определени ограничения за използването на въздушното пространство за други потребители в съответствие с държавните приоритети.
Към днешна дата няма сериозни основания за притеснения относно навременното предоставяне на въздушно пространство на военната авиация.
Русия започна да изтегля своята хеликоптерна група от Република Чад. Какви дейности се извършват от BBC като част от този процес?
-След като получихме законодателната рамка, която осигурява правно основание за изтегляне на нашите военнослужещи от Мисията на ООН в Република Чад, започнахме директно да изпълняваме полети от екипажите на военно-транспортните самолети Ан-124 и Ил-76 до осигуряват транспортирането на персонал, оръжия и имущество на групата до територията на Русия в съответствие с одобрения график.
Разбира се, това е упоритата работа на много структури и преди всичко на персонала на авиационната група. Далеч от родината, при тежки физически и географски условия, при липса на възможност за предоставяне на каквато и да е техническа помощ, е доста трудно да се съберем и преместим на 800 км от Абече до столицата на Чад Нджамена с цялото имущество, наземно и авиационно оборудване.
Нашите пилоти на хеликоптери изпълниха честно задачите си и заслужиха висока оценка от генералния секретар на ООН, който изрази благодарност в посланието си до президента на Русия.
Как оценявате настоящото състояние на летищната мрежа на ВВС, какви са основните насоки на нейното развитие през следващите години? Каква ще бъде процедурата за използване на руската военна авиация от базирани летища?
- Летищната мрежа на ВВС в момента е в задоволително състояние.
В същото време поддържането му в експлоатационно състояние изисква значителни разходи за материални и финансови ресурси. Нека отбележа, че някои от летищата, които са част от летищната мрежа на ВВС, не се използват от военната авиация в мирно време.
През следващите години се планира реконструкция на основните летища на авиацията на ВВС, което ще увеличи броя и типовете самолети на базата на тях. Освен това на тези летища ще се извършва реконструкция и изграждане на сгради и структури от обслужващи и жилищни райони.
Планира се летищата, които не са предназначени за използване в мирно време, да бъдат монтирани или прехвърлени за поддръжка на организации на трети страни.
Сега по отношение на процедурата за използване на съвместни летища от военната авиация. Списъкът на такива летища е одобрен със заповед на правителството на Руската федерация от 2007 г. № 1034-r.
В същото време летищната мрежа на ВВС включва редица летища, базирани съвместно с авиацията на други федерални изпълнителни органи и организации. Процедурата за използване на тези летища се определя от съответните регулаторни документи.
Понастоящем Министерството на отбраната на Русия разработи и се одобрява от заинтересованите федерални изпълнителни органи на проекти за изменения и допълнения към Федералния закон за отбраната и Въздушния кодекс на Руската федерация. Те ще позволят на военната авиация да използва летища на други министерства и ведомства, които не са класифицирани като летища за съвместно базиране и съвместно използване, при изпълнение на възложени задачи.
Какво място се отдава на новия облик на ВВС на армейската авиация?
- Както и преди организационните мерки, армейската авиация ще продължи да изпълнява възложените задачи като част от ВВС. Армейската авиация ще продължи да решава широк спектър от задачи, предимно в интерес на Сухопътните войски.
Във въпросите за по -нататъшното развитие на армейската авиация, Върховното командване на ВВС даде приоритет на повишаването на ефективността от използването на създадената армейска авиационна групировка в комбинация с оборудването й със съвременни оръжия и военна техника. По-специално, армейската авиация вече експлоатира нови бойни хеликоптери Ми-28Н Night Hunter и в началото на 2011 г. ще започне да експлоатира вертолета Ка-52 Алигатор.
