От всички кораби от 3-то поколение на ВМС на СССР разрушителите на проект 956 понесоха най-големите небоеви загуби. От тези, заложени през 1976-1992 г. 22 корпуса (планирани 50) бяха прехвърлени към флота 17, като до днес оцеляха само 10. В тези или другите щати. От тези десет три са в бойния състав на ВМС, два са в техническия резерв от 2 -ра категория, единият е в замразен ремонт и четири чакат изхвърляне.
Разрушител на проект 956 "Bystry"
1. "Адмирал Ушаков"
Той е част от силите за постоянна готовност на Северния флот. Най -младият от разрушителите на проект 956 (на 21 години) - прехвърлен във ВМС на 30.12.1993 г. под името Безстрашен, знамето е издигнато на 17.04.1994 г., преименувано на 17.04.2004 г. - в деня от 10 -годишнината му. (Предполага се, че след прехвърлянето на името съдбата на ръководителя TARKR пр. 1144 е окончателно решена). 20.06.2000-21.07.2003 г. корабът е подложен на фабричен ремонт (ВТГ) в МЗ „Звездочка“в Северодвинск, което по това време се възприема почти като чудо. След ремонт. "Ушаков" два пъти отиде в североизточната част на Атлантическия океан. Като част от КАГ. Воден от "Адмирал Кузнецов" -
23.09-21.10.2004 г. И. 23.08-14.09.2005г.. Има информация, че поне веднъж разрушителят е претърпял ремонт на докове в 35 -та корабостроителница.
Вероятно най -свежата снимка на „Ушаков“(с приложен нов номер), януари 2015 г. (от avsky от forums.airbase.ru)
Корабът все още се занимава активно с бойна подготовка, често ходи на море (за съжаление, сега само в Баренц и Новиежское)- участва в учението „Запад-2013“, през април 2014 г. успешно преминава К-2, през септември- К- 3, 16-21 март 2015 г. е участвал в непланирана проверка на бойната готовност на силите на Северния флот и Западния военен окръг. През 2015 г. миноносецът „ще участва в редица учения на Северния флот и ще осигури изпълнението на важни събития като част от USC в арктическата зона“. Екипажът на "Ушаков" е 70% екипиран от изпълнители. Командир на кораба е капитан 1 -ви ранг Олег Гладки.
2. "Бързо"
Той е част от силите за постоянна готовност на Тихоокеанския флот. „Най -старият“от воюващите 956 -те (на 25 години) - прехвърлен във ВМС на 30.09.1989 г., знамето е вдигнато на 28.10.1989 г. Неизменен участник в тактически и оперативно-тактически учения на Тихоокеанския флот, по-специално-09.08-26.09.2013 OTU в северната част на Тихия океан (в Охотско и Баренцово море, край бреговете на Камчатка). 14.05-01.06.2014 г. направи пътуване до Шанхай за участие в руско-китайското учение „Взаимодействие с морето“(Joint Sea 2014) в Източнокитайско море (20-26.05).. Това пътуване стана най-дългото за разрушителите на пр. 956 след дълга пауза (от времето на втората атлантическа BS "Адмирал Ушаков").
„Бързо“в протока Босфор-Восточен по време на съвместно излизане с „Варяг“, 2014-08-07 (снимка pressa_tof, 2950 пикс.)
15.07.19.2014 г. "Bystry" трябваше да участва във военноморската част на руско-индийското учение INDRA-2014. На 08.07 той заедно с Варяг (и евентуално с Пересвет) отиде на море за генерална репетиция, но вместо това адмирал Виноградов отиде в Индра. По време на ескадрата за командване и управление „Восток-2014“(19-25 септември 2014 г.) „Бистри“, съчетан с противотанковата ракетна система „Рубеж“, нанесе ракетен удар по надводни цели на разстояние до 120 км. 27-29.10.2014г. миноносецът изпълни почти основната си задача по предназначение - подкрепи десанта на десантно -десантни сили на полигона Клерк.
Към 2015-03-04 "Bystry" беше в ремонт (VTG) на Централна гара Дълзавод. Предишното посещение в ЦДЦК беше само преди година (16.02? -28.04.2014) - очевидно, прословутата капризност на СЕУ се отразява. Командир на кораба е капитан 2 -ри ранг Руслан Петрачков.
3. "Устойчив"
Той е част от бойната сила на BF като флагман на флота. В поредицата - най -младият след „Ушаков“(на 22 години), прехвърлен във ВМС на 30.12.1992 г., знамето е вдигнато на 27.03.1993 г. През юли 2008 г. той прави военно-политически круиз по Балтийско море, посещавайки Швеция, Финландия, Дания и Полша. Преди тази кампания (или непосредствено след нея) имаше сериозни проблеми с електроцентралата, които бяха „решени“чрез преместване на турбините от бормашината „Неспокойни“. В началото на 2012 г. "Настя" (морски псевдоним) претърпя ремонт (ВТГ) в корабостроителницата Янтар (04.03 корабът все още беше там).
„Устойчиви“и „Неспокойни“в Балтийск, 2014-08-10 (снимка от Drakon 64 от forums.airbase.ru, като щракнете - 3640 px)
На 4 септември 2013 г. се появи информация, че "Персистент" спешно се подготвя за поход към Средиземно море, за да укрепи оперативната единица, действаща там, но на 12 септември походът е отменен. 20-26 септември 2013 г. есминецът участва в системата за управление и управление „Запад-2013“, в последния ден от която подкрепи десантно десантния десант на полигона Хмелевка. 10-20.06.2014 г. Участва в демонстрационното учение на Западния военен окръг. За разлика от ученията на НАТО Sabre Strike и BALTOPS.
На 28.01.2015 г. екипажът на „Настойчивен“започна да изработва мисията К-1, след което корабът трябваше да отиде на военноморските бойни полигони, за да тества К-2. 18.03.2015 г. миноносецът излезе в морето като част от непланирана проверка на бойната готовност на силите на Северния флот и Западния военен окръг (16-21 март). Командир на кораба е капитан 1 -ви ранг Александър Морген.
Наред с други неща, беше използвана информация от RussianShips.info.
Други снимки:
"Адмирал Ушаков" в Североморск, 07.05.2010 г. (снимка от sam7 от forums.airbase.ru)
"Ушаков" в сухия док на 35 -та корабостроителница (недатирана снимка от уебсайта на компанията)
„Бързо“подкрепя кацането по време на учението на морската пехота на Тихоокеанския флот, 29.10.2014 г. (снимка от pressa_tof)
"Бързо". Изстрелването на ракета 3М80 от комплекса "Москит" по време на ескадрилата за командване и управление "Восток-2014", 23.09.2014 г. (снимков фрагмент от pressa_tof)
„Устойчив“излиза на море по време на непланирана проверка на Северния флот и Западния военен окръг, 18.03.2015 г. (екранна снимка от доклада на RT)
Есминецът "Настойчиви" в корабостроителница "Янтар", 04.03.2012 г. (снимка от И. Михайлов от подаването на A_SEVER, sdelanounas.ru
"Неспокоен", "Безстрашен", "Бурен"
Съдбата на второто трио от 956 -те беше различна от тази на първото. Те не са ходили на море от много дълго време, обслужват се от намалени екипажи и имат много неясни перспективи за бъдещето. Независимо от това, те вдигат знамето и крика на сутринта. направете подреждането,. те ремонтират боята. и дори (поне на един от тях) обучават и обучават персонал. Това са корабите от техническия резерв, от които, ако имате късмет, можете да се върнете в експлоатация.
"620 -та" и здрава швартова линия като символ на сегашното й състояние (снимка от chistoprudov от 16.02.2012 г.)
4. "Неспокоен"
Той е в техническия резерв от 2 -ра категория в Балтийск - основната база (основната база) на Балтийския флот. Третият най -„млад“разрушител на проект 956 след „Адмирал Ушаков“и „Устойчив“(на 23 години) - прехвърлен във ВМС на 28 декември 1991 г., знамето е вдигнато на 29.02.1992 г. Дълго време наред с „Устойчивия“беше представителен кораб на Балтийския флот, в ролята на който той редовно демонстрира знамето на международни военноморски учения в Балтийско море и при посещения в пристанища на европейските страни.
През пролетта на 2004 г., при следващото излизане към морето, миноносецът загуби скоростта си и се върна на базата на теглене. Техническата готовност на кораба беше възстановена от персонала, след което „Неспокойните“излязоха в морето през 2006 г. и най -вероятно последния път, през 2007 г. (във втория случай, с артилерийски огън). Според други източници последният изход е бил през 2009 г., но тази информация не може да се счита за напълно надеждна.
Скоро "Неспокойни" бяха напълно обездвижени - по заповед на командира на дивизията (12 -та ДНК), основните двигатели бяха премахнати от него и прехвърлени в "Устойчиви". Има предположение, че това е направено през първата половина на 2008 г., за да може флагманът на BF, чиято електроцентрала не работи, да може да направи планирания за юли круиз в цяла Европа. Това събитие определи съдбата на "Restless" за много години напред.
"Неспокойни" в Балтийск, 26.01.2008 г. - вероятно все още в движение (снимка от И. Михайлов от navsource.narod.ru, 3050 px)
През 2012-2013 г. медиите многократно са докосвали темата за предстоящото високоточно инженерство и дори модернизацията на кораба, а в някои публикации се говори за началото на работата като свършен факт: „Ремонти се извършват във всички посоки, от навигационно и електромеханично оборудване до ракетни и артилерийски оръжия и комуникации … Надяваме се, че до 2015 г. разрушителят -разрушител ще отговори на най -съвременните изисквания за военните кораби на ВМС."
Понастоящем „Неспокойни“изпълнява задълженията на стационарен учебен кораб, подготвяйки персонал за други, по -модерни и успешни кораби BF. Това може да се илюстрира с примера на командира на група за електронна война на разрушител, който от време на време е командирован за усъвършенстване на течащ кораб (по -специално на корвета Бойки). На „Неспокойните“основните му задължения са да ръководи процеса на обучение на личния състав за военноморските служби на електронната война на Балтийския флот.
5. "Безстрашен"
Той е в техническия резерв от 2 -ра категория във Фокино - една от базите на Тихоокеанския флот (залив Абрек, залив Стрелок). Разрушителят е на 24 години. Прехвърлен на ВМС на 28.11.1990 г., знамето е издигнато на 23.12.1990 г. След като е служил само 8, 5 години, в средата на 1999 г. (най -вероятно през юни) той е поставен в резерв поради лошото техническо състояние на котлите и се е пошегувал във Владивосток в очакване на среден ремонт (Ю. Апалков). През 2002-2003г „Безстрашен“стоеше в Абрек.
„Безстрашен“(w / n 754) на 1 -ви кей във Фокино (недатирана снимка от любознателен808 от forums.airbase.ru). До него - същия тип „Боен“и „Бърз“, отзад - БДК пр. 1174 „Александър Николаев“, изгонен от ВМС на 18.12.2006 г.
Съдейки по наличните снимки, поне от 02.10.2004 г. до 21.09.2005 г. корабът се опитва да бъде ремонтиран в Дълзавод, след което е изтеглен обратно до Фокино, където е забелязан на 18.07.2007 г. Има информация, че в края на октомври 2010 г. е решено да продължи ремонтът на разрушителя в близката 30 -та корабостроителница (село Дунав, залив Стрелок). Според някои съобщения дори "лодката" ДВЗ "Звезда" е участвала в неуспешни опити за връщане на кораба в експлоатация. Както и да е, "Безстрашен" все още стои празен на първия кей в залива Абрек.
6. "Бурен"
Той е в ремонт на централна гара Дълзавод (Владивосток). Най -старият от 956 -те, вписан във флота (26 -годишен) - прехвърлен на флота на 30.09.1988 г., знамето е издигнато на 16.10.1988. През 2003 г. преминава VTG в Дълзавод (2003-08-04 е там заедно с Bystry - връзка 12),. През април 2004 г., по време на учението, Тихоокеанският флот изстрелва противокорабна ракетна система, а на 18-25 август 2005 г. участва в руско-китайските учения Мирна мисия 2005 заедно с Шапошников и Пересвет (връзка 14).
Destroyer Burny в Dalzavod, 24 октомври 2014 г. (снимка от Alex omen от ru.wikipedia.org, чрез щракване - 2000 px)
Обикновено се смята, че Бърни е бил подложен на продължителен ремонт в Дълзавод през 2005 г., тоест малко след Мирната мисия, но официално (или фото-) потвърждение за това не може да бъде намерено. (Според изпълнителния директор на предприятието) че работата по кораба започва през септември 2007 г. Оттогава разрушителят се е превърнал в своеобразна архитектурна забележителност на завода.
Забравеният от Бог кораб се запомни едва през февруари 2013 г., когато Санкт Петербург Киров-Енергомаш (дъщерно дружество на завода в Кировски) започна да ремонтира частите GTZA, демонтирани от Burny. Агрегатите трябваше да бъдат ремонтирани и доставени на Дълзавод преди края на годината. На 24 октомври 2013 г. ръководството на TsSD обяви приключването на ремонта на корабната електромеханична инсталация и очакваното получаване от клиента (отново до края на годината) на техническо задание за ремонт и модернизация на оръжията на разрушителя.
През 2014 г. нямаше време за Бърни. За напредъка на работата по него може да се съди по външния вид на кораба, който е за една година (от 20.09.2013 г. до 17.10.2014 г.). не се е променило изобщо. (виж снимката в края на записа).. Що се отнася до ремонта на електроцентралата,. по-добре е да слушате очевидец (с редакции на авторски права): „До декември 2013 г. той работеше в„ Киров-Енергомаш “, който по съветско време направи 674 машини за„ Сарич “(пр. 956)., без турбина) и монтаж и заваряване. работилница. "Енергомаш" е абсолютно лош: в работилниците има само три машини с ЦПУ, а останалите са ужасни боклуци. Видях турбина от "Burny". В завода няма хора, които да си спомнят как се прави. През миналото 20 години заводът в Киров не е произвеждал нито една турбина."
Цитатът не предизвиква много оптимизъм, но не е даден, за да разпали унинието. а само за да се разберат основните причини за 10-годишното дългосрочно строителство и възможността за завършването му в близко обозримо бъдеще. Въпросът засяга не само "Burny", но и "Restless" и "Fearless" - планирано е да се разгледа в четвъртата част на този преглед.
Наред с други неща, беше използвана информация от RussianShips.info.
Други снимки:
„Неспокойни“и „Упорити“в Балтийск, 2014-08-10 (фрагмент от снимката на Drakon 64 от forums.airbase.ru, щракване - 2690 пиксела.) При увеличаване. „Неспокойно“. изглежда доста прилично. Боядисани, с чисто нов жак, всички антенни стойки са на мястото си
Разрушител "Неспокоен" с по -малкия си брат - корвета "Savvy", 16.02.2012 г. (снимка от mannaz от newkaliningrad.ru)
„Безстрашни“и „Борба“, Фокино, 13.04.2014 г. (фрагмент от снимка на Пим от forums.airbase.ru) - най -пресната снимка, която може да бъде намерена. Дори отзад дървото ясно се вижда основното - крикът (корабът е част от флота) и прясно боядисаната страна на 754
„Безстрашен“преди „ремонт“, Фокино (7 -ми кей), май 2003 г. (снимка от Bull от fleetphoto.ru)
"Безстрашен" по време на "ремонт" в Дълзавод, 02.10.2004 г. (снимка от Amur73 от forums.airbase.ru чрез navsource.narod.ru)
"Безстрашен" след "ремонт", Фокино (7 -ми кей), 18.07.2007 г. (снимка от Mehanoid от forums.airbase.ru). Отзад - BARZK "Урал"
"Безстрашен" се тегли към 30 -та корабостроителница (Дунав), условно - октомври 2010 г. (снимка от любознателен808 от forums.airbase.ru)
„Burny“в „Dalzavod“, 17.10.2014 г. (снимка от VitTE от forums.airbase.ru, с кликване - 2240 пикс.)
„Burny“в „Дълзавод“около година по -рано - 20.09.2013 г. (снимка от Vitaliсus от fotki.yandex.ru). Намерете 12 разлики:)
„Burny“с разрушителя на PLA „Гуанджоу“(тип 052B, 6500 бруто тона) на учението на Мисията на мира 2005 в Жълто море, 23.08.2005 г. (снимка от navsource.narod.ru, източник: fyjs.cn). - един от крайните изходи на "Burny" в морето (дано не е последният)
"Combat", бивш "Thundering", "Quick"
Ако „Неспокойните“, „Безстрашните“и „Бурните“все още имат някакви (макар и незначителни) шансове да излязат отново в морето, то последните четири разрушителя от проекта 956, останали в плътта, няма на какво да се надяват. Те бяха изгонени от ВМС, екипажите им бяха разпуснати (вместо тях имаше часовници за обход или екипи за „престой“), знамената бяха депозирани във военноморските музеи, а имената бяха прехвърлени на други кораби или запазени до по -добри времена. Сега това са паметниците на последната ера на безвремието в историята на руския военен флот. Да се надяваме, че това е последното, а не крайното.
Разглеждайки тази снимка, се смята, че за руския флот всичко най-лошо е приключило, защото просто не може да бъде по-лошо-12-годишният миноносец „Стойки“, който потъна на 1999-06-04 г. на 1-ви кей във Фокино поради до ограбване на извънбордовата арматура (от книгата на А. Павлов)
7. "Борба"
Изключени от флота, намиращи се във Фокино (1 -ви кей) в очакване на изхвърляне. Най -старият оцелял есминец, проект 956 (на 28 години), е предаден на ВМС на 28.09.1986 г., знамето е издигнато на 10.11.1986 г. … На следващата година "Combat" отново взе наградата в същата номинация, въпреки факта, че някои от неговите котли не бяха в ред.. През 1997 г. котлите бяха ремонтирани в Дълзавод. (Ю. Апалков), и въпреки това през 1998 г. на 11-12 годишна възраст корабът е пуснат в резерв.
"Fighting" (w / n 720) и "Fearless" във Фокино, 02.07.2011 г. (снимка от любознателен808 от forums.airbase.ru)
Според наличните данни оттогава разрушителят не е напускал своето "вечно" закрепване на 1 -ви кей във Фокино, а на 2010-01-12 е изключен от флота (russianships.info). „Поради факта, че корабът е бил използван (разглобен) като източник на резервни части за същите типове разрушители на Тихоокеанския флот“, техническата му готовност към 03.03.2013 г. се оценява на не повече от 20% от „номиналната ". Фактът на активното използване на "Боевой" като дарител на резервни части и аксесоари се потвърждава и от докладите на участниците в известния морски форум.
8. "Гръмотевици" (w / n 404)
Изключен от флота. Намира се в Североморск (предполага се, на 5 -ти кей). В очакване на бракуване.. Корабът е на 26 години - прехвърлен на ВМС на 30.12.1988 г., знамето е издигнато на 14.01.1989 г., преименуван на "Thundering" малко преди прехвърлянето към флота - 18.08.1988 г. (по А. Павлов - 14.09.1988 г.),. преди това се наричаше "Водещ".. 23.04-27.10.1994 г. претърпя текущ ремонт в 35-та корабостроителница с подмяна на котелни тръби. В периода 03.1995-01.1996 периодично ходи на море. През септември 1996 г. поради състоянието на три котла (от 4 стандартни) излизането в морето беше забранено.
На 28.03.1997 г. разрушителят е изтеглен от силите за постоянна готовност в техническия резерв от втора категория в очакване на среден ремонт, на 15.06.1998 г. екипажът е намален. На 18 декември 2006 г. корабът беше изключен от флота (russianships.info), въпреки че те щяха да го направят още през юни 2005 г…. 2007-09-12 името "Thundering" е дадено на същия тип "Unrestrained", а заварените букви са боядисани с топка боя. Използва се като „донор“.. През 2013 г. корпусът на разрушителя изтече, поради което корабът трябваше да бъде теглен до Мурманск (в 35 -та корабостроителница), където бяха извършени аварийни ремонти за запечатване (преобразуване) на корпуса. 2013-07-09 бившият "Thundering" е върнат на мястото си.
Две бивши „Гръмотевици“(404 и 406) на един кей, Североморск, 07.10.2014 г. (фрагмент от снимката Кай-8 от fotki.yandex.ru, 3250 пикс.)
9. "Гръмотевици" (w / n 406)
Изключен от флота, разположен в Североморск (на същия кей като w / n 404) в очакване на изхвърляне. Корабът е на 23 години - прехвърлен на ВМС на 25.06.1991 г. под името "Неограничен", знамето е издигнато на 12.07.1991 г., преименувано на 12.09.2007 г. 14.04.1997 г. отиде в морето за цялостна проверка на бойна готовност (вероятно за последен път). През май 1998 г. е прехвърлен в техническия резерв от 2 -ра категория поради необходимост от докинг, подмяна на дизелови генератори и тръби на всички котли.
Според наличните данни на 2012-01-12 разрушителят е изключен от флота (връзка 3), флагът е спуснат (с последващо прехвърляне в музея на Атлантическата ескадра) на 2013-01-05. Посочените дати не са в много добро съгласие с факта, че на 2012-01-02 г. в Северна Верф е поставена корвета „Gremyashchy“пр. 20385, освен ако не приемем, че от момента на прехвърлянето на името до извеждането от експлоатация разрушител е вписан във ВМС под предишното име - "Необуздан" (поне официално - според заповедта на главнокомандващия).
Това се случи, разбира се, не по злонамерено намерение, но с името „Thundering“объркването се оказа задълбочено. Те разказват анекдот как „в един отдел хората, далеч от флота, изпаднаха в ступор, когато им бяха донесени документи за изхвърляне на два„ гръмотевици”наведнъж. Оцветяващите знамена все още се издигат по празниците, а в някои репортажи от пресата служба на Министерството на отбраната, гвардейският миноносец „Гремящи” все още е вписан като част от 43 -та дрк на Северния флот.
10. „Подвижен“
Изгонен от флота, разположен във Военното пристанище на Кронщат, в очакване на изхвърляне. Корабът е на 25 години - прехвърлен на ВМС на 30.12.1989 г., знамето е издигнато на 23.03.1990 г. Последният изход към морето се е случил най -вероятно на 20.08.1996 г., когато от всички задачи на бойната подготовка е била изпълнена само артилерийска стрелба, тъй като поради лошото техническо състояние на котлите е било необходимо да се върне до базата (в бъдеще излизането на море е забранено). 31.12.1997 г. изтеглен в резерв за сянка от втора категория, разтоварени боеприпаси от 1/18/1998 г.
"Бързо" по време на теглене от Северна Верф до Кронщат, 16.09.2014 г. (снимка от Алексей Акентиев срещу кулешоволег, 2560 пиксела.). Една от редките снимки на разрушителя пр. 956 с хангар (заслон за хеликоптер) в работно (разширено) положение
В началото на ноември 2000 г., след като завърши (в теглене?) Преход между флота, корабът пристигна в Северна Верф (Санкт Петербург) за ремонт на средна възраст. Ремонтните дейности започнаха два до три месеца по -късно и продължиха шест месеца, след което бяха съкратени поради прекратяване на финансирането. Нерезидентни офицери „с кука или мошеник се опитаха да избягат от завода обратно на север … Екипажът извърши минимална работа самостоятелно“. Поради липса на средства, ремонтът беше замразен за дълги 14 години (считано от датата на пристигане).
Според някои източници разрушителят е бил изведен от експлоатация на 08.08.2012 г. (russianships.info), според други документите за отмяна, подадени дълго време към 29.05.2013 г., никога не са били подписани. Трябва да се приеме, че наличието на „външен“обект във водната зона на предприятието и липсата на пари за ремонта му всяка година все повече дразни ръководството на „Северная верф“, което стана причина за съдебен спор между армията и Министерството на отбраната. В крайна сметка проблемът с „Расторопни“беше решен - на 16 септември 2014 г. Корабът е теглен до военното пристанище на Кронщат.. Няма напълно надеждна информация, че към 20 декември 2014 г. кърмовата кула вече е демонтиран от него.
Наред с други неща, е използвана информация от RussianShips.info (връзка 18), от книгата на А. Павлов „Разрушители от първи ранг“(Якутск, 2000 г.) и справочниците на Ю. Апалков „Корабите на ВМС на СССР“, том II, Част I (Санкт Петербург, 2003 г.) и „Ударни кораби“(Москва, 2010 г.).
Други снимки:
"Fighting" и "Fearless", Фокино, 13.04.2014 г. (фрагмент от снимка на Pim от forums.airbase.ru) - най -пресната снимка, която успяхме да намерим (повторение от втората част на прегледа). Можете ясно да видите липсата на крикове на "Combat" и изключително занемареното му състояние.
B/n 404 (по -рано „Thundering“) се тегли от Мурманск до Североморск след преобразуване в 35 -та корабостроителница, Колски залив, 2013-07-09 (снимка от R_G от forums.airbase.ru, кликване - 4320 px). При увеличаване се виждат попълнените букви от името
"Thundering" в 35 -та корабостроителница (недатирана снимка от уебсайта на компанията). Най -вероятно това е w / n 404 за преобразуване през 2013 г.
"Thundering" (преди "Unrestrained") преди отписване (с жак), 2009-02-03 (снимка Shtorm_DV чрез navsource.narod.ru, 3890 пикс.)
"Бързо" в Северна Верф, 04.08.2008 г. (снимка от Евгений 5110 от forums.airbase.ru)
„Бързо“в Северна Верф, 25.05.2013 г. (снимка от Curious от forums.airbase.ru)
„Бързо“в Кронщат в очакване на изхвърляне, 2014-03-10 (снимка от fyodor_photo от vmart2005 от forums.airbase.ru)
Не толкова лоши проходилки
Плачевното състояние, в което са се намирали корабите от поредицата в постсъветско време, и редица авторитетни публикации, засягащи тази тема, предизвикаха появата на стереотип за малоценността на котелно-турбинната електроцентрала на разрушителите. По -специално, справочникът на Ю. Апалков „Кораби на ВМС на СССР“(том II, част I, Санкт Петербург, 2003 г.) казва: изграждането на котли и усложнява работата на основните механизми “. В преработеното издание „Ударни кораби“(Москва, 2010 г.) се добавя: „Както се оказа, съветски. (И след това руски). ВМС се оказа технически и организационно неподготвен за интензивната работа на блокове с котли под високо налягане.."
Въпреки това, опитът от бойната служба само на миноносеца „Отличен“(третият кораб от поредицата) с неговата наистина необикновена флотация до голяма степен опровергава тази теза. Трябва да се подчертае, че котлите с високо налягане KVN-98/64 са инсталирани на първите шест сгради-по-малко усъвършенствани и надеждни от котлите KVG-3 (с газово турбокомпресор и естествена циркулация на водата), използвани на тези 956, които сега са в експлоатация или в резерва от 2 -ра категория (А. Павлов „Разрушители от първи ранг“, Якутск, 2000 г.).
Есминецът "Отличен" край бреговете на Либия, 24.03.1986 г. (снимка на ВМС на САЩ от navsource.narod.ru)
Нека изброим само най -забележителните постижения от опита на „Отлично“, взети предимно от книгата на А. Павлов.
От 12.06.1984 г. - бойна служба в Атлантическия океан, по -специално от 25.12.1984 г. - в Карибите, включително три посещения в Хавана (последното - 02.05.1985 г.) и съвместни учения с кубинския флот, наблюдение на AUG "Дуайт Айзенхауер". След това - пресичане на Атлантическия океан и BS в Средиземно море (от 16.03.1985 г.). Действал в западната част на SPM и в Атлантическия океан, датата на завръщане в Североморск не е известна. Общо бойната служба продължи поне шест месеца.
Вече на 20.01.1986 г. (след около 7 месеца) - достъп до следващата БС в Средиземноморието.. По пътя.–. участие в операция за издирване на подводници на линията Северна Кейп-Мечка и учения Дозор-86 на Балтийския флот (09-15.02), проследяване на AUG Saratogi (20-23.03) и Америка (10-15.04). 26.04.29.1986 г. - служебно обаждане до Бенгази (Либия), 29.04.30/04 г. - проследяване на Enterprise AUG, 21.05.1986 г. - "инцидент" на котва, близо до Сицилия, по вина на панамски сухотоварен кораб с повреди по десния борд, пускова установка, противокорабен ракетен комплекс „Москит“, Радар. 6-30.06.1986 г. - ремонт в Севастопол при Севморзавод. Датата на връщане в основната база не е известна (през януари 1987 г. той е бил в 82 -ра корабостроителница), общата продължителност на BS е повече от шест месеца.
От 26.05.1988 г. като част от отряд кораби, ръководен от ТАВКР „Баку“(пр. 11434, днес - 11430 „Викрамадитя“), третата бойна служба в Средиземноморието. 07-12.07 проследяване на Айзенхауер AUG, 13-18.07 подход към Тартус за възстановяване на техническата готовност и почивка на персонала, 18-24.07 продължи проследяване на американския AUG. На 22-29.08 и 27-31.10 призовава в Латакия (Сирия), за втори път-съвместни учения със сирийския флот. 01-21.11 паркинг и ВТГ в Тартус, след това - боен ескорт „Баку“на път за вкъщи, пристигане в Североморск - 18.12.1988. Продължителността на BS е около седем месеца.
30.06.1989 г. влизане в бойна служба в Атлантическия и Средиземно море - четвъртият от 4, 5 години. 21-25.07 посещение в Норфолк (военноморска база на Източното крайбрежие на САЩ) заедно с РРЦ „Маршал Устинов“. 09.10-05.11 обаждане до Тартус за ремонт и почивка на личния състав, 12-17.11 обаждане до Алжир за осигуряване на посещението на главнокомандващия ВМС С. Горшков.. Пристигане в Североморск.–. 14.12.1989 г. Времето, прекарано в BS, е около шест месеца.
"Отлично". Взема гориво (и вода?). От танкера на Новоросийската корабна компания "Маршал Бирюзов" (тип "Сплит"), Средиземно море, 01.06.1988 г. (снимка от sam7 от forums.airbase.ru). В далечината - TFR SF пр. 1135 "Силно" (w / n 962)
Днес е трудно да се повярва, но за осем години служба - от издигане на знамето (19.11.1983 г.) до прехвърляне в резерва от 1 -ва категория в очакване на неуспешния среден ремонт (10.1991 г.), разрушителят „Отличен“обхваща 150 535 мили, което съответства на седем дължини на екватора (историята мълчи за всякакви сериозни проблеми, свързани с електроцентралата). Показателно е, че общият 17 -годишен "пробег" на един от най -работещите кораби на съвременния руски флот - TARKR "Петър Велики", е "само" 180 000 мили. Струва си да напишете това с главни букви:
Есминецът на ВМС на СССР пр. 956 „Отличен“с „ненадеждна“, „капризна“, активно критикувана котелно-турбинна електроцентрала изминава 150 500 мили (18 800 мили годишно) за 8 години, докато руският флот TARKR пр. 11442 „Петър Велики“с надеждна, незадоволителна атомна електроцентрала - около 180 000 мили за 17 години (10 600 мили годишно - почти наполовина по -големи)."
Едва ли има смисъл да търсим причината за високата флотация на "Отличен" в специалното отношение на командването на флота към него (изразено, да речем, в подбора на подбран персонал и в извънредното разпределение на резервни части за VTG), или в изключителните професионални качества на командирите на кораба и BCh-5, или в прост ирационален късмет, накрая, тъй като той далеч не беше единственият в поредицата, който служи дълго време (до шест месеца или повече) в далечни води.
"Модерен" - 30.12.1981 г. - 08.06.1982 г. поход (в рамките на тестовете) по маршрута: Лиепая - Средиземно море - Севастопол - Средиземно море - Североморск (седем месеца); 15.01-04.07.1985 г. военна служба в Средиземно море като част от КУГ, ръководена от ТАВКР „Киев“- за по -малко от шест месеца изминава 19 985 мили; 28.08.1988-09-26 съвместно с комплекса за противоракетна отбрана "Стройни" - контрол над ученията на НАТО в Норвежко море с 53 -часово проследяване на AUG Forrestal.
„Отчаяни“- 17.10.06.11.1183 г. BS в Атлантическия океан; 15.01-05.06.1985 г. (около пет месеца) бойна служба в Средиземно море, 08-26.03 директно проследяване на AUG Айзенхауер, 02-06.05 посещение от самолета на Киев в Алжир; 03/1987-17-09 BS в Атлантическия океан с осигуряване на преминаване между флота на RRC "Маршал Устинов" (от Фарьорските острови); 03-23.09.1987 г. бойна служба в Северно море и Северна Атлантика с проследяване на AUG Forrestal; от издигането на флага (31.10.1982 г.) до изтеглянето в резерва (22.05.1992 г.) той измина 121 920 мили - 5, 5 "около света" за 9, 5 години.
"Дискретен" - преход от Балтийск до Владивосток около Африка като част от IBM, ръководена от Frunze TARKR, с обаждания до Ангола, Мозамбик, Южен Йемен и Виетнам (три месеца, 67 работни дни, около 21 300 мили)); 15.02-09.09.1988 г. (около седем месеца) - военна служба в Персийския залив с пилотиране на 31 кораба в 16 конвоя.
"Безупречен" - 28.08/1986-12.1986 военна служба в Средиземноморието (около четири месеца); 05.01-23.06.1987 г. (почти веднага) нова BS в SZM като част от CBG, ръководена от Киевския самолетоносач с проследяване на AUG Nimitsa и посещение в Триполи (Либия) - около шест месеца, 20,197 мили; 03.03.17.1989 г. съвместно с "Крилати" - контрол над ученията на НАТО и проследяване на АУГ "Америка"; 01-21.07.1990 г. пътуване до Великобритания с посещение в Портсмут; 01/04/1991-07-25 (повече от половин година) - третата BS в Средиземноморието, заедно с Калинин TARKR (адмирал Нахимов) с посещения в Александрия и Порт Саид; от издигането на знамето (16 ноември 1985 г.) до изтеглянето в резерва в средата на 1993 г., той изминава 62 000 мили - около 3 „около света“за 8 години.
„Безупречен“в Северния Атлантик по пътя към Средиземноморието, 09.1986 г. (снимка на ВМС на САЩ от navsource.narod.ru)
"Боен"-22.06-22.12.1987 г. (шест месеца) междувоенно преминаване от Балтийския към Тихоокеанския флот с бойно дежурство в Персийския залив (22 кораба бяха проведени в 16 конвоя), с посещения и повиквания до Аден, Бомбай и Кам Ран; 04.04-23.09.1989 г. - (около шест месеца). Бойна служба в Персийския залив. С изпълнението на разузнавателни и ескортни мисии, с обаждане до Мадрас (Индия) - 16 880 мили покрити; 12.07-22.08.1990 г. - пътуване до САЩ заедно с БПК "Адмирал Виноградов" на посещение в Сан Диего (31.07-04.08) - изминати 12100 мили, направени са 5 зареждания в движение в морето.
„Стабилен“-10.1987-04.1988 (шест месеца) междувоенно преминаване от Балтийския към Тихоокеанския флот с военна служба в Персийския залив, ескортирайки конвои по време на ирано-иракската война (1980-1988), по време на BS беше подложено на обстрелване (получени повреди на корпуса), ремонт на котли в PMTO в архипелага Дахлак (Етиопия); 15.01-07.1990 г. (шест месеца) круиз на дълги разстояния (BS) по маршрута Владивосток - Южнокитайско море - Индийски океан - Суецки канал - Средиземно море - Босфор - Севастопол и обратно.
"Крилат" - 05-24.08.1988 преход от Лиепая към Североморск; 21-30 декември, осигуряващ преминаването между флота на Калинин TARKR (покрити 2430 мили); 03/1989-17-04 като част от IBM, проследяване на британския AV "Ark Royal" по време на ученията на НАТО в Норвежко море; 1989-01-12 - 1990-06-13 (шест месеца) военна служба в Средиземноморието с повиквания до Тартус и проследяване на AUG Айзенхауер; 01/1991-23-04 излизане за Атлантическия океан за ескорт на Калинин TARKR до BS в SZM (към Гибралтар); от издигане на знамето (1988-10-01) до изтегляне в резерва (1994-09-03). изминати 69 480 мили - повече от три "около света" за 6 (общо шест) години като част от ВМС.
"Burny" - 14.10-14.12.1989 г. (два месеца) междуфлотен проход от Балтийск до Тихоокеанския флот с обаждания до Крит, Порт Саид, Аден и Кам Ран - измина 12 000 мили за 44 плаващи дни; 03.01-20.07.1991 г. (повече от шест месеца) военна служба в Южнокитайско море със седалище в Камран - покрити 6555 мили.
„Гръмотевица“(по -рано „Водеща“) - 01.24-21.07.1990 г. (шест месеца) военна служба в Атлантическия и Средиземно море (в SPM - с „Крилатите“), 05.03 съвместни маневри с италианска фрегата, 25.06- 01.07 посещение в Хавана, съвместни учения с кубинския флот - 24 000 мили, изминати за 176 дни плаване.
„Крилат“в Средиземноморието, 22.12.1989 г. (снимка на ВМС на САЩ от navsource.narod.ru)
Биографиите на останалите 956, поради късното им раждане, не са толкова богати на изминатите мили, но кампаниите на дълги разстояния (и дори една военна служба) също са в служебните им записи (събития преди 2000 г. са изброени, по-късно в предишната части).
„Bystry“- 15.09.03.03.1990 преминаване между флота от Балтийския към Тихоокеанския флот с RRC „Chervona Ukraine“(„Varyag“) с повикване към Камран; 18/08/1993-09-06 поход от космическия кораб "Адмирал Пантелеев" с посещения в Циндао (Китай) и Пусан (Южна Корея); от момента на строителството (вдигане на знамето - 28.10.1989 г.) до изтеглянето в резерва от 1 -ва категория (29.12.1998 г.) изминава 43 790 мили - два „около света“за 9 години служба, което впоследствие продължи успешно.
"Рапид"-05-09.07.1990 междуфлотен проход от Балтийск до Североморск; от 25.09.1993 г. пътуване до Средиземно море с посещение в Тулон (11-15.10), датата на връщане в OPB не е известна - 6460 мили са изминати.
"Безстрашен" - 25.11.1991-07.01.1992 междуфлотен проход от Балтийск до Владивосток, без посещения в чуждестранни пристанища - за около 1,5 месеца и изминал около 12 000 мили.
"Неограничен" ("Гръмотевици")-26-30.10.1991 междуфлотен проход от Балтийск до Североморск; 06.05-16.06.1993 г. пътуване до САЩ с посещение в Ню Йорк (26-31.05) за отбелязване на 50-годишнината от битката при Атлантическия океан, след парада-съвместни учения с корабите на американския флот.
„Неспокойни“- нямаше дълги пътувания; 04-24.07.1998 приятелски посещения в Плимут (Великобритания), Зебрюге (Белгия), Денхелдер (Холандия) - покрити около 3000 мили.
"Устойчив"-17.02-30.04.1997 г. кампания на дълги разстояния из Африка, с участие на 15-18.03 в изложба на оръжия в Абу Даби (Обединени арабски емирства) и посещения в Саймънстаун (02-06.04) и Кейптаун (Южна Африка)) по време на честването на 75 -годишнината на Южноафриканския флот - изминал 19 800 мили за 2,5 месеца.
„Безстрашен“(„Адмирал Ушаков“) - 09-16.08.1994 г. преход от Балтийск към Североморск; 21.12.1995-22.03.1996 военна служба в Средиземно море като част от САГ, ръководена от ТАВКР "Адмирал Кузнецов" 14 160 мили са изминати за три месеца.
Други снимки:
„Отлично“край бреговете на Либия, 24.03.1986 г. (снимка на ВМС на САЩ от sam7 от forums.airbase.ru)
"Отлично" и "Морски крал", вероятно 01.01.1987 г. (снимка от DDR от forums.airbase.ru)
„Отлично“напуска Норфолк, 25.07.1989 г. (снимка на ВМС на САЩ от navsource.narod.ru)
„Отчаяни“в бойна служба в Атлантическия океан, 26.10.1983 г. (снимка на ВМС на САЩ от navsource.narod.ru)
„Безстрашен“в Малта, 02.1986 г. (снимка от Shtorm_DV от album.foto.ru от navsource.narod.ru)
