Пролог. В края на 80 -те години, северозападен Тихи океан. Регион Курилски проток
От спомените на офицер от отдела за борба с подводните войни на Камчатската флотилия за действията на дизелови подводници (дизелово-електрически подводници) от проект 877 на Камчатската флотилия на Курилската граница (стилът е леко променен):
… американските лодки стават чести гости в Охотско море, така че през 1986 г. е решено да се създаде противолодочна линия Курил-Камчатка и да се привлекат подводници, проект 877, авиация …
Хидроакустичният комплекс "Рубикон" направи възможно откриването на подводници от типа "Лос Анджелис" в режим на намиране на шум на разстояние до 80 кабина. Понякога имаше открития в 200 кабини, но това беше, когато курсът му беше повече от 10 възела. Това е най -характерно по време на преминаването с американски лодки на проливните зони на курилската граница. Сложността и силата на теченията в проливите ги принуждават да имат скорост от 10 възела и повече. Е, естествено го използвахме.
Цел: затваряне на проливите Крузенщерн, Бусол и Четвърти Курилски проток. Американските лодки могат да преминават през тях, без да нарушават териториалните води на СССР. Въпреки че имах информация, че понякога те се промъкват и през Първия Курил, и през Севериновия проток.
През март 1988 г. B-404 във Фризовия проток, благодарение на своята класна акустика, открива чужда лодка на далечни разстояния и я удря с активна GAS трансмисия. Американецът изпълнява ревер на 180 градуса, поради по-високата скорост, която се откъсва.
При пристигане от службата измъчваме командира.
- Слушайте, какви са те, тези американци, пука ли ви супата? С лудориите на вашия Чапаев надминахте всички малини за нас. Да предаде на командира на флотилията за експерименти?
- Недей…
Е, тогава започна: B-405 през октомври 1988 г., B-439 през февруари 1988 г., B-404 през април 1989 г. и все повече.
Нашите галантни командири, с упоритостта на маниаците, продължиха да раздават сонарни снаряди на всички американски лодки, които се срещнаха по пътя.
Преди четвърт век. Създаване на SJSC "Rubicon"
През 1965 г. Централният изследователски институт „Морфизприбор” завършва разработването на хидроакустичния комплекс (SAC) на МГК-300 „Рубикон” (за атомни подводници по проекти 661 и 671). В същото време заводът "Водтрансприбор" завършва създаването на Керченското държавно акционерно дружество за ядрени подводници, в което огромната антена "Рубин" не може да се побере. На този фон Централният изследователски институт "Morfizpribor" (и, както ще бъде показано по -долу, с активния интерес на CDB "Rubin"), идеята за създаване на "намален" "Rubin" с широко използване на вече създаден технически резерв, вкл. за използване на дизелово-електрически подводници. Въпреки двусмисленото отношение към тази инициатива, клиентът (ВМС) отвори темата за създаване на нов SAC. Шелехов С. М. е назначен за главен дизайнер на новата SJSC, която получава името "Рубикон".
С оглед на много строгите изисквания за характеристики на теглото и размера и консумацията на енергия (като се вземе предвид „погледът“за инсталирането на първия експериментален ВСС на Централното конструкторско бюро в Рубин, проект 641B, който се модернизира по това време), въпросът за фундаменталния външен вид на ВСС и техническите решения, които осигуриха възможно най -голям обхват на откриване на целта. Основният начин да се постигне това по това време се счита за най -голямата основна антена за определяне на посоката на шума.
Михайлов Ю. А., първи заместник главен конструктор на Държавния авиационен комитет, припомни:
Координацията на тактико -техническото задание (TTZ) беше трудна. Клиентите излагат изисквания, които понякога отдалечават от основната цел, а тяхната осъществимост и полезност не винаги са очевидни. И така, изискването за включване на оборудване за откриване на мини в комплекса би могло да торпедира цялата идея, тъй като по това време проблемът с изграждането на добре функциониращи минни детектори не беше решен. Изискването за инсталиране на бордови антени изобщо нямаше смисъл поради високото ниво на смущения в зоната за инсталиране. Само осмата (!) Версия на TTZ беше договорена и одобрена, когато разработката вече беше в разгара си.
По този начин индустрията успешно „притиска“флота според визията си по въпроса, работата по която е в разгара си от около година.
Основната идея на концепцията Rubicon беше да намали максимално хардуерната част на комплекса (от 55 еквивалентни стелажа на 7, 5), като същевременно запази най -голямата (според възможностите за инсталиране на носители) основна антена на SAC (поставен върху носителя на място с минимални смущения). Като се вземат предвид ограниченията за инсталиране на проекта 641B, основната антена на „Рубикон“беше намалена с 1,5 пъти от „Рубин“на „пресечен коничен“, с диаметри 4 и 3,5 м и височина 2,4 м.
Днес е ясно, че отхвърлянето на бордовата антена за версията GAK за дизелово-електрически подводници беше голяма грешка. Проблемът с смущенията беше остър за шумните ядрени подводници, но на дизелово-електрически подводници (с малко смущения) внедряването на ефективна бордова антена беше възможно и целесъобразно още през тези години.
В условия на масивно хидроакустично противодействие (по време на проследяване и в битка), само активните пътища на аналоговите SAC осигуряват класификация и генериране на целеви данни. С откриването на мини и сонара обаче всичко беше много по -сложно …
Фактът, че сонарът може да открива мини, и двамата знаехме в чужбина от средата на 40-те години. Проблемът обаче беше в условията и значително повишените изисквания (на клиента) … Но с прилагането на последното през 50 -те - началото на 60 -те години, имахме разбивка след срив (и със скандални подробности като уволнение и прехвърляне в друга организация на ключови специалисти) …
Например първата сонарна станция (SRS) "Плутоний", разработена със задачата за откриване на мини, се оказа малко полезна за тази задача. В същото време не може да се каже, че Плутониевият RTU е бил лош. Например реалният му работен обхват за проекта 613 в Балтийско море достигна 25 кабина. Беше два пъти по -нисък (7 kHz вместо 15 за "Plutonium"). Повърхностният вариант на "Плутоний" - GLS "Тамир -11", вкл. в хода на дългосрочно проследяване на подводници на потенциален противник, активно използвайки хидроакустични противодействия (SGPD). См.: Техники за избягване на ядрена подводница от кораби на група за търсене и удар (PUG) (въз основа на опита от преследване на чуждестранна лодка от корабите на 114 -а бригада на корабите на ОВР на Камчатската военна флотилия през 1964 г.).
Споменато в статията „В челните редици на подводната конфронтация: подводна хидроакустика. От началото на Студената война до 70 -те години " пътеката за откриване на мините на SJSC "Kerch", която перфектно "видя" не само подводници, но дори и торпеда (!), успешно откриване на мина GAS "Harp").
Първото откриване на мина GAS, където са изпълнени изискванията на ВМС, е GAS "Olen". Главният му дизайнер М. Ш. Shtremt (преди това разработчикът на изключително успешния звуков насочващ GAS "Phoenix") извърши голямо количество експериментални изследвания, за да тества действително работещи и ефективни решения в морето в началните етапи на разработка. Това се превърна в ключов фактор за успех. Впоследствие върху техническите основи на GAS "Olen" е създаден по -компактен GAS за откриване на мини "Lan", който стана първият масов и ефективен GAS за откриване на мини за миночистачи.
За подводниците първият успешен детектор за мини беше „Radian“, който също се оказа изключително успешен GAS за „дуели“с подводници на противника. За първи път той се проявява по този начин още през 1968 г., най-вероятно, на К-38 под командването на бъдещия вицеадмирал Е. Д. Чернов. Статията „В челните редици на подводната конфронтация: подводна хидроакустика. От началото на Студената война до 70 -те години " има грешка в надписа към снимката на заграждението на държавното акционерно дружество "Рубин". Основната антена на "Рубин" беше обратима (тя работеше както при определяне на посоката на шума, така и в сонара), а под нея беше поставена голяма антена на GAS за откриване на мина "Радиан".
Тези високи характеристики и възможности обаче изискват значителни хардуерни разходи и използването на много голяма антена. Като се вземе предвид фактът, че повечето от темите за откриване на мини бяха неуспешни, редица водещи специалисти напуснаха Morfizpribor, а Radian току -що започнаха да показват резултати, мениджърите за развитие на Rubicon принудиха клиента да изключи пътя за откриване на мини от SJSC.
С сонара се оказа различно. Военноморските сили настояват този тракт да бъде снабден с голям обсег (включително за насочване на ракетни оръжия). Първоначално Шелехов постави въпроса откровено: идеята за нов GAK може да се реализира само на фиксирани антени. Съответно, "Рубикон" получи отделна излъчваща антена с "сонарната" пътека за "измерване на разстояние" с един неподвижен тесен (около 30 градуса строго по носа) посочен модел.
За ракетните подводници от проекта 670M ID трактът беше допълнен с две бордови излъчващи антени с много тесен модел на лъча по траверса, което се оказа практически безполезно.
Пътят за контрол на шума (SN) имаше три идентични канала с режимите на кръгова видимост (в един от трите честотни диапазона) или автоматично проследяване на целите (2 ASC са възможни едновременно, като същевременно се поддържа кръговият изглед от един канал в един (избран) честотен диапазон.
За да се увеличи обхватът на откриване на нискошумови цели, беше възможно да се работи с натрупването на сигнали (капацитивно съхранение в съответните честотни диапазони). Най -големият обхват на откриване обаче беше осигурен не от стандартния индикатор на комплекса, а от записващото устройство (записващото устройство SAK на писалка върху хартиена лента).
"Рубиконът" нямаше стандартно оборудване за теснолентов (спектрален) анализ, но възможността за свързването му съществуваше и впоследствие беше активно използвана.
Пътят за измерване на разстоянието (ID) имаше отделна излъчваща антена; ехо сигнали бяха получени от основната антена на комплекса. Беше предоставено определяне на разстоянието и радиалната съставка на целевата скорост.
Пътят за откриване на хидроакустичен сигнал (OGS) имаше 4 отделни честотни диапазона с възможност за определяне на честотата и посоката към открития сигнал. Трябва да се отбележи, че точността на определяне на посоката в OGS беше много по -лоша, отколкото в SHP (използването на торпедни оръжия според данните на OGS не можеше да се говори), а в 4 честотния диапазон (откриване на торпедо) само квадрантът беше определено.
Комуникационният път осигурява режими на кодова (междуградска) комуникация, високо и нискочестотна телеграфия и телефония.
SAC наистина се оказа компактен, лесен за научаване и използване. Голямата антена осигурява добър потенциал на сложните и прилични обхвати на откриване (особено на дизелови подводници от проект 877). Създаден през 1966-1973 г. SJSC все още служи във ВМС на Русия (дизелово-електрически подводници по проект 877 и RPL SN "Ryazan") и в редица други страни и практически не се променя.
Работата по "Рубикон" протичаше с високи темпове, производството на прототип започна 17 месеца преди защитата на техническия проект (обичайните етапи на разработка: предварителен проект, технически проект, разработка на работна проектна документация, производство на прототип, предварителни тестове („тестове на главния конструктор“), държавни тестове). 1970-1971 щандът едновременно тества два прототипа (за проекти 641B и 670M). Държавните изпитания "Рубикон" успешно преминаха през 1973 г., а до края на същата година бяха въведени в експлоатация два серийни комплекса. Рубиконът е приет през 1976 г. под обозначението MGK-400.
Първият превозвач: дизелово-електрически подводници от проект 641В
Разработването на проект за модернизация на отличната океанска дизел-електрическа подводница от проект 641 започва в ЦКБ-18 през 1964 г., т.е. още по -рано от началото на развитието на "Рубикон". Ключовият въпрос на тази модернизация беше новата хидроакустика и именно за проекта 641B беше оптимизиран SJSC Rubicon (предимно за основната антена)
Инсталирането на SJSC "Rubikon" драстично увеличи възможностите на дизелово-електрическите подводници за откриване на нискошумови цели, но когато противникът използва нискочестотен SGPD, нашата дизелово-електрическа подводница, която нямаше откриване на мин HAS, стана практически „сляп“. Но нямаше място за допълнителна антена за ефективен високочестотен ГАЗ по проекта 641B, размерите на основната антена на "Рубикон" станаха ограничаващи дори за големи дизелово-електрически подводници. Защото Нямаше SAC с по-малки размери и след 10-15 години това доведе до „изчезването“във ВМС на СССР на подкласа средни дизелово-електрически подводници.
На ядрени кораби
Първият кораб с ядрен двигател, получил Рубикон, е проектът 670М (разработен от конструкторското бюро на Лазурит, ракетата-носител-противокорабни ракети Малахит).
За ядрените подводници проблемът беше, че Рубиконът беше „недостатъчен“. По отношение на размера, потенциала и обхвата на откриване беше възможно да има много по -ефективни антени. Развитието на такъв комплекс вървеше с пълна сила в изследователския институт „Морфизприбор“, а ДАО „Скат“имаше две модификации: малка („Скат-М“) и голяма („Скат-КС“). За ядрените подводници инсталацията Skata-M беше недвусмислено за предпочитане пред Rubicon. Оказа се обаче, че "Рубикон", "твърде голям" за дизелово-електрически подводници, но "твърде малък" за атомни подводници, през 70-те години "пресече пътя" към много по-ефективния "Скат-М".
В допълнение към проекта 670M, SJSC "Рубикон" е инсталиран на различни кораби от 667 проекта (като обикновен SJSC - по проекта 667BDR, на други - по време на ремонти и модернизации). На кораби с ядрено задвижване от 1-во поколение "Рубиконът" беше масово инсталиран (в завода) по проекта 675 и върху една подводница от проекта 627А (К-42).
"Информация" за инсталирането на "Рубикон" на многофункционални кораби с ядрено задвижване от проект 671, циркулиращи "във вътрешната" подводна литература "не отговаря на реалността. Никой нямаше да се откаже от огромната основна антена на "Рубин" по 671 проекта. Единственото изключение е К-323, модернизиран по проект 671К с инсталирането на комплекса за крилати ракети „Гранат“. Нямаше друг вариант за освобождаване на място и изместване, за да се приспособи системата за стрелба, с изключение на замяната на Rubin с Rubicon.
Още през 80-те години стана ясно, че инсталирането на SJSC "Рубикон" на второ поколение ядрени кораби е грешка, SJSC беше много остро критикуван във ВМС поради недостатъчните му възможности и наличието на истински (и много по-ефективна) алтернатива под формата на Skata-M …
"Основен превозвач": проект 877
Основният носител на "Рубикон" беше дизелово-електрическата подводница от проект 877, всъщност построена "около" и "от" голямата й основна антена. В същото време успешно беше приложен набор от мерки за премахване на шума на носителя и намаляване на смущенията на SAC.
Като се вземе предвид много ниското ниво на шум на дизелово-електрическите подводници от проект 877, големият потенциал на антената осигури предвиждане при откриване в повечето тактически ситуации с дизелово-електрически подводници на други държави, дори и тези, които имаха по-модерни цифрови SAC (за например с германския проект 209/1500 на индийския флот). В книгата „Скок на кит“(за създаването на BIUS „Възел“) се дават свидетелски показания:
… станахме свидетели на завръщането на подводницата Sindhugosh от кампанията, в която се проведе тренировъчна среща с подводницата на 209 -ия проект, предполагам, че това беше само за оценка на техните възможности. Беше във водите на Арабско море. Нашият лейтенант, индус, обслужващ „възела“, след тази битка, в радостно вълнение, с блясък в очите, ми каза: „Те дори не ни забелязаха и бяха потопени“.
Тук си струва да се спрем отделно на тезата „размерът е от решаващо значение“от статия на Ю. Н. Кормилицин, генерален дизайнер на Централното конструкторско бюро в Рубин.и вицеадмирал М. К. Барсков, заместник-началник на ВМС по въоръжение и корабостроене. („Морска колекция“No 6, 1999).
Оптимист е за 6-кратен проводник в обхвата на откриване, главно поради голямата антена. В действителност всичко, меко казано, е малко по -различно.
От тази графика (разработена от SJSC - Централен изследователски институт "Морфизприбор") се вижда, че SJSC "Rubicon" има 2,5 пъти по -голям потенциал от SJSC "Rubin" (с 1,5 пъти по -голяма основна антена). Освен това цифровият SJC "Skat-3" има 2 пъти по-голям потенциал от аналоговия "Skat-KS" (със сходни размери на основните антени). Тези. размерът със сигурност има значение, но обработката на сигнала е също толкова важна.
Съответно самата "техника" за сравняване на подводници по отношение на размера на антената е силно противоречива по отношение на надеждността.
По проекта 877 е инсталиран нов GAS за откриване на мини "Arfa-M". Подобно на Radian, той често се използва като GAS за осветление и класификация. Операторът на BIUS "Uzel" припомня за стрелбата с дистанционно управлявани (TU) торпеда по нискошумни дизелово-електрически подводници:
Направих го лично, 3 пъти в живота си натиснах бутоните на TU с напуканите си пръсти. Нещо повече, два пъти „Рубикон“(две поредни атаки) не видяха целта буквално отблизо и продължиха да атакуват изключително „Арфата“, Друг път отидоха на „Рубикон“, но „Арфата“"беше включен …" Pli "беше прозвучано едва когато се убедихме в точността на данните с помощта на" Harp ".
Това е ярък пример за това как Varshavyanka ще трябва да се бие в истинска битка: трактът ShP е напълно потиснат от смущения и не чува нищо, можете да разчитате само на Arfa (работещ сектор 90 градуса на носа) и ID тракт (30 градуса по носа) …
"Варшава" срещу "лос" и "пръчки"
Спомените, споменати в началото на статията, са интересни преди всичко, защото са възглед на офицер против подводници от по-висш команден орган (Камчатска флотилия) с цялостен и ретроспективен анализ на използването на дизелово-електрически подводници от проект 877 с Рубикон SJSC (използва оборудване за спектрален анализ).
Шумът на лодката при 5 възела … е по-малък от този на лодките на американската есетра и е сравним с шума на Лос Анджелис при техните 6-7 възела. Ако "Вършавянката" беше на 2-3 възела, то тя надмина американските лодки в обхвата на откриване с около 30%.
Тези цифри зависят от конкретни кораби (години на строителство), но са приблизително верни. Особено си струва да се обърне внимание на забележимото увеличаване на нивото на шума на 877 под основния двигател на витлото, в резултат на което надеждна преднина в откриването е постигната само при икономичния задвижващ двигател (а скоростта е по -малка от 3 възела)).
Започнахме да съставяме графици за влизане в услугата, скорости на търсене, циклично търсене и зареждане на батерията. Разбрахме се да „вдигаме шум“с дизели, зареждащи се от вътрешната страна на островите, маскирайки се с шума на приливните течения. След това отидете в пролива за 72 часа в 3-5 възела … Основното усилие е върху скрито проследяване, не се демаскирайте … Цели: да откриете, класифицирате, определите EDC (елементи на движение на целта). В ефир дори SDB (свръхскоростна комуникация) не се смила. Отдавна сме се научили да откриваме и намираме тази пратка. И ако според американците тяхната лодка е там, тогава взривът на нашия колет от този район определено е нейното откриване.
Изчакайте пет или шест часа, ако е необходимо, ние ще издърпаме самолета, той ще го покрие. Освен това е трудно, ако не просто невъзможно, да се работи в зоните на пролива с авиационни шамандури: прилично вълнение, бързо издухва течението.
Много компетентно решение с акцент върху използването на авиацията и постигане на максимално време за проследяване (скрито!) Чрез него.
Е, „върви пръв“. "Вършавянка" В-404 през февруари 1986г. В четвъртия Курилски проток той открива подводна цел, която влиза в протока. Определих всичко, записах шумовете, класифицирах, добре, трябва да я последвате и да се уверите, че се е плъзнала в протока. Не смокиня. Като активно изпраща GUS на своя омар. Бабах !!!
Това, разбира се, е шокирано, реверът е 180 градуса. и слиза. След известно време, знаейки, че има лодка, че тя я е намерила, тя намира начин да се плъзне някъде другаде.
И незабавно подава сигнал за откриване от флота.
Е, тогава това не го знаехме. Екипът в Монгохто, Ту-142, поставя поле на шамандури на изхода от пролива. Духа те с маково семе.
Тези. заминаване по повикване на авиацията от. Врагът, осъзнавайки, че е открит, избяга. Реакцията на "операторите" и командата беше "подходяща":
В края на бойната служба караме лодката до Новое Завойко и целият щаб пада върху нея.
- А защо го изгладихте с акустика?
- Затова потвърдете каква точно е подводната цел. Шумовете са шумове, а маркировката е нещо!
- Така че акустиката го потвърди в пасивен режим. Какво искаш, малко погребение?
- Именно аз симулирах торпедна атака.
- Защо веднага подадохте известието? Те помолиха, изчакайте няколко часа.
- И стелт след моята торпедна атака все още е в канализацията. И като цяло, не се мотайте около смокини близо до нашите острови.
Логиката е желязна. Едно нарушение на инструкциите служи за оправдание на второто. Е, добре, първото откриване, в дългосрочен план, аз самият не очаквах това. Старшите другари образоваха малко командира.
Въпросът беше наистина много добър, тъй като проектът 877 имаше само TEST-71M противолодочни торпеда с дистанционно управление с много ниски характеристики, лесно изтеглени от SGPD. Нашата военноморска авиация по онова време разполагаше с отлични противолодочни ракети APR-2 със системи за самонасочване срещу заглушаване, на които подводниците на ВМС на САЩ не можеха да се противопоставят на нищо. Тези. "Вършавянки" бяха добри в откриването, но имаха сериозни проблеми с унищожаването на подводници, докато авиацията беше бедна на откриване, но "смъртоносни" APR бяха в експлоатация.
… до 1990 г. тайните разкрития приключиха. Дори опитите за тайно шпиониране не доведоха до нищо. Диапазоните на първичното откриване изведнъж се изравняват. И сега се случи, че американците бяха първите, които откриха нашата супер-нискошумна "Варшавянка" …
Съвременна модернизация
В края на 80 -те години проектът 877 се смяташе вече за остарял, а аналогът му SJSC "Rubicon" беше просто "античен". Въпреки това, в новата икономическа ситуация от 90 -те години. простият усвоен проект 877 мина много добре за износ. Въпросът за моралното и техническото остаряване на хидроакустиката му се повдигна категорично. В резултат на това в края на 90 -те - началото на 2000 -те години Централният изследователски институт "Морфизприбор" извърши дълбока модернизация (всъщност разработването на нов SJSC) MGK -400EM на много добро техническо ниво.
"Rubicon-M" стана напълно дигитален, обхватът на откриване и устойчивостта на шум рязко се увеличиха.
Интересното е, че Rubicon-M се разглежда като „модулен SJC“с опции за размер, вариращи от „малък размер“(антени MG-10M) до огромен SJC за Project 971I. Основната версия обаче беше GAK за проекта 877 (636).
Наред с много добро техническо ниво, прилични обхвати на откриване, висока устойчивост на шум на Rubicon-M SJC, той наследява и „вродените дефекти“на оригиналния Rubicon SJC:
- ограничен сектор на сонарния тракт (увеличен до 60 градуса на носа);
- липса на бордови антени;
- изключително ниска точност на определяне на посоката на хидроакустични сигнали (торпеда) във високочестотния диапазон (запазен е параметърът на стария "Рубикон").
Проблемът с използването на гъвкава разширена антена е по -сложен. SJSC MGK-400EM има вариант на MGK-400EM-04 с GPBA (и много добър). Поради тази причина доставката на нови САК на ВМС без GPBA предизвиква откровено недоумение. Запазване? Но това спестява от мачове! GPBA драстично увеличава възможностите на дизелово-електрическите подводници, като осигурява не само увеличаване на обхвата на откриване, възможностите за класификация поради използването на инфразвуков обхват, но и постоянен мониторинг на „слепите“за основната антена на кърмовия сектор (включително от внезапна атака на врага).
Пасивността на ВМС (и Rosoboronexport) по този въпрос води до факта, че чуждестранните клиенти започват да инсталират Western GPBA на нашата Varshavyanka.
Е, най -болезненото място е запазването на подводници с древния оригинален „Рубикон“в бойния състав на ВМС. Като се вземе предвид фактът, че още в средата на 80-те години MGK-400 не се смяташе за модерен САК, в наши дни военноморските подводници с него (RPLSN Ryazan и дизелово-електрически подводници от проект 877) имат бойна стойност близо до нула. Инсталирането на модерно оборудване за цифрова обработка на старите SAC може да изиграе роля тук, но това също беше пропуснато от ВМС (този въпрос, включително драми и комедии (едновременно) с префикса "Рица", ще бъде обсъден подробно в следващата статия) … В резултат на това през 2016 г. в телевизионния сериал за Балтийския флот можехме да наблюдаваме „високопрофесионалната“работа на акустиката на Варшавянка на Северния флот, която „откри“несъществуващите „турбини“близо до корветата на проект 20380 на Древно акционерно дружество „Рубикон“.
Всъщност това показва добре отношението към борбата срещу подводниците във ВМС на Русия и на този фон липсата на GPBA на най-новите дизелово-електрически подводници на ВМС от проект 06363 вече не е изненадваща.
