В поредица от скорошни световни събития, когато всеки ден, гледайки телевизионния екран или компютърния монитор, очакваме следващите новини за войната в Украйна, следващото налагане на санкции срещу Русия от САЩ и нейните „закачалки- на „от ЕС, следващата световна финансова криза и т.н. и т.н. и т.н., се случва да забравяме за рождените дни на съветските актьори от първа линия, особено ако те не са много добре познати.
Днес бих искал да си припомня Владимир Гуляев. Рожденият му ден беше 30 октомври 2014 г. (щеше да навърши точно 90 години). Заслужилият артист на РСФСР ни напусна на 3 ноември 1997 г. Но никога не е късно да си спомним …
Той никога не е бил актьор на преден план и го помним точно заради неговите „второстепенни“роли в киното, въпреки че имаше повече от дузина от тези роли, но бих искал да ви разкажа малко за нещо друго: този скромен човекът в киното също беше боен пилот в живота си -штурмовик, участвал във Великата отечествена война.
Владимир Леонидович Гуляев е роден на 30 октомври 1924 г. в град Свердловск. От ранна възраст той мечтаеше за небето и след като завърши училище, щеше да стане пилот. Той дори не беше на седемнайсет, когато избухна Великата отечествена война. Заедно с други тийнейджъри, Владимир обсади военкоматите с изискването да го изпрати като доброволец на фронта. Но той не беше взет поради възрастта си и Владимир отиде да работи като механик в авиационна работилница в Перм.
Работил е като монтьор в авиационни работилници в Перм (1941-1942).
През 1942 г., на 17 -годишна възраст, Владимир е приет в Пермското авиационно училище, което произвежда пилоти на бомбардировачи. До есента на 1942 г. Гуляев, след като завърши програмата за обучение, вече започна самостоятелни полети. След месец и половина той трябваше да получи чин сержант и да отиде в поделението, на фронта. Трябваше обаче да завърша обучението си като пилот за нападение.
Гуляев се преквалифицира добре - завършва авиационното училище като младши лейтенант. След като завършват колеж, възпитаниците прекарват една седмица на мястото за събиране на летателен и технически персонал, а след това отиват на фронта - на 6 ноември 1943 г., директно от Червения площад. 18-годишният „младши“първо попада в 639-и полк на 211-ва атакуваща авиационна дивизия, след което полкът е прехвърлен в новосформираната 335-а атакуваща авиационна дивизия. По -късно V. L. Гуляев се биеше в небето на Източна Прусия, като всеки ден изпълняваше няколко бойни мисии.
През май 1944 г. 335 -та щурмова дивизия, състояща се от 826 -и и 683 -ти щурмови въздушни полкове, тайно се премества на летище близо до Городок във Витебска област. Първите излитания на Гуляев бяха атаките на жп гарите Ловша, Обол, Горяни по пътя Витебск-Полоцк. Особено фриците пострадаха от ударите на Владимир в Оболи. Той лети до тази станция на 20 май, 6, 13 и 23 юни. В полковите документи за 13 юни се казва: Летящ, за да атакува жп гара Обол в група от шест дима Ил-2, огън от оръдия и картечница, стрелящ по живата сила на противника. Изпълних задачата перфектно. Резултатът от атаката е потвърдено от снимка и показанията на бойци от прикритие “. Към това трябва да се добави, че самата станция е била покрита от четири зенитни батерии и още две по пътя към нея. Това е цяло море от противовъздушен огън! Гуляев, пренебрегвайки смъртната опасност, се гмурна в това море три пъти. И не само оцеля, но и повреди немския влак. Армейският вестник „Советски Сокол“дори пише за тази снайперска атака. След това Гуляев дълго време гордо носи изрезката със статията в полетната си площадка.
По време на операция „Багратион“826 -и щурмов полк нанася удар по личния състав и техника на противника, движещи се по пътищата Добрино - Вербали - Шумилино - Бешенковичи, Ловша - Богушевско - Сено и Ловша - Климово. Като част от шестте щурмови самолета, пилотът на командира на 1 -ва ескадрила капитан Попов излетя и младши лейтенант Гуляев с неговия въздушен стрелец сержант Василий Виниченко. Тяхната цел беше германски конвой по пътя Ловша-Полоцк. Но от въздуха те изведнъж видяха, че на гара Обол стоят под двойките от цели 5 вражески ешелона! Само Попов и Гуляев пробиха плътната палисада от зенитен огън. Но Попов все пак беше свален, свален над самата станция. Заедно с него, неговият артилерист, подчинител без животни, загина. Само Гуляев успя да хвърли бомби във влакове и да се върне здрав и здрав на летището си. На гара Обол тогава цели два дни бушуваше пожар и експлодираха боеприпаси. Вярно е, че снайперският удар на Владимир Гуляев от властите не получи достойна оценка. Те просто не повярваха. Нямаше живи свидетели, а за Гуляев това беше едва осмата бойна мисия. Разбира се, фактът, че дивизията на този ден понесо толкова големи загуби за първи път, също се отрази: 7 самолета и 4 екипажа. Нямаше време за победни доклади до висшето командване.
Излетял на летището в Бешенковичи, 826-и полк, след унищожаването на противника в района на Лепел-Чашници, участва в настъпателната операция в Полоцк. Владимир Гуляев и неговите другари щурмуват германски колони и позиции в района на Глубокое, Дуниловичи, Боровуха, Дисна, Бигосово. На 28 юни 1944 г. той става участник в прословутата защита на летището в Бешенковичи от пробиването на германците от обкръжението - рядък случай за войната, когато Илите стрелят по врага, докато стоят на земята. В разгара на момента щурмовиците изстреляха всички налични полкови боеприпаси и на следващия ден, 29 юни, те не направиха никакви бойни мисии - просто нямаше нищо общо с това.
На 3 юли нашият герой разбива врага в северозападните покрайнини на Полоцк, а на 4 юли, в деня на освобождението на града, участва в разбиването на германска колона на Дриса (Верхнедвинск) - Друя път. В резултат на този смазващ удар германците загубиха 535 (!) Коли и речна шлеп. Въпреки факта, че врагът претърпя такива чудовищни загуби и се оттегли, полетите за нашите щурмови самолети в никакъв случай не бяха лов. Небето буквално беше разкъсано на парчета от германски зенитни оръдия, а „Фокери“и „Месери“непрекъснато обикаляха облаците. И всеки път някой от пилотите на дивизията не беше предопределен да се върне на родното си летище. Екипажите бяха свалени: Акимов - Куркулев, Федоров - Цуканов, Осипов - Кананадзе, Куроедов - Кудрявцев, Маврин - Вдовченко, Моряци - Катков, Шкарпетов - Коргин … Екипажът на Гуляев - Виниченко, слава Богу, имаше късмет.
Но в района на Резекне късметът се обърна от Гуляев. По време на атаката на артилерийските позиции самолетът му е сериозно повреден и „Илюх“трябва да бъде засаден със спрян двигател директно в гората. Старият Ил-2 с метални крила нанесе ужасен удар върху дърветата върху себе си, омекоти го колкото можеше и умирайки, все още спаси екипажа от сигурна смърт. Владимир Гуляев, в безсъзнание, беше спешно откаран на преминаващ Ли-2 в Централната авиационна болница в Москва. Той се върна в своя полк само три месеца и половина по -късно. Белезите по носа и брадичката и разочароващото заключение на лекарите, което даде възможност да се надяваме на полети само в леки самолети, напомняха за сериозната травма. И това, уви, е дървено-бельо "производител на царевица" По-2. Те бяха в 335 -а дивизия само в командния ешелон на щаба. Тук с неохота той продължи службата си като пилот на По-2. Така че той ще лети с тази „шевна машина“до самата победа, но не беше изминал дори месец, когато нападналата му душа копнееше за пилотската кабина „Илюха“, която стана негова собствена. Той започва да пише доклад след доклад и в крайна сметка постига втори медицински преглед, а през март 1945 г. отново вдига любимия си Ил-2 във въздуха.
Като цяло по време на Великата отечествена война Владимир Леонидович направи 60 самолета на Ил-2. И за да постави точка на победа във войната, лейтенант Владимир Гуляев беше предопределен да … Червения площад в Москва: 24 юни 1945 г. на парада на победата като част от обединената рота пилоти от 3 -та въздушна армия, към която само един бяха избрани сто най -заслужени късметлии, той с три поръчки за ракла гордо и тържествено марширува по легендарната павета към мавзолея на Ленин. Пред колоната е славното бойно знаме на 335 -и Витебски орден на Ленин от Червеното знаме, орденът на Суворов от щурмовата въздушна дивизия.
Изживял яркия живот на пилот -нападетел по време на Втората световна война, той не успя да го повтори на екрана, въпреки че всяка негова роля, дори и не първият план, носеше отпечатъка на млад и безразсъден пилот Володя Гуляев.
И дори сега много хора да не го правят, но ние помним теб и мен!
