Въпросът за създаването на танк с екипаж от двама души винаги е тревожил строителите на танкове. Правени са опити за създаване на такъв резервоар. Разглежда тази възможност през 70 -те години. един от създателите на танка Т-34 Александър Морозов, докато разработва концепцията за следващото поколение танкове след Т-64. Същият опит е направен от сина му Евгений Морозов през 1980 г. при избора на концепцията за танка "Боксер".
При избора на вариант на танка "Боксер" с екипаж от двама или трима души, аз (авторът на статията) трябваше да оценя и обоснова възможността за създаване на танк с двама членове на екипажа. Никой не е свършил такава работа преди нас и когато обсъжда този въпрос с Евгений Морозов, той се фокусира върху значително намаляване на резервирания обем, като същевременно намалява екипажа на танка. В същото време оценката за способността на екипажа да изпълнява своите функционални задължения някак си остана настрана.
Интересувах се от този въпрос и реших да работя в две направления: да оценя натовареността на екипажа на серийния танк Т-64Б и да анализирам функционалните задължения на членовете на екипажа. Инструктирах едно от моите поделения да събира и анализира информация за специализираните отдели на конструкторското бюро относно контролните органи и функционалното натоварване на членовете на екипажа. Впоследствие изборът на вариант на оформление на танк с двама или трима членове на екипажа се основава на констатациите на тази работа.
След като събрахме всички контроли на танка и разложихме действията на екипажа на елементарни операции, получихме информация, която изненада всички нас и ръководството на конструкторското бюро. Никой не очакваше, че в резервоара ще има толкова много контроли. По това време започнахме да получаваме секретна информация за ергономията във военното оборудване, включително за товаренето на екипажа на космически кораб „Союз“. Оказа се, че танкът има няколкостотин контроли, а те са повече, отколкото на космическия кораб!
Ако офицери с ранг полковник са били обучавани за летене на него в продължение на много години, екипажът на танка се състои главно от 18-20-годишни войници и това в по-нататъшната работа ме накара да се отнасям много сериозно към разработката на контролните панели.
След като получихме информация за натовареността на екипажа, ние оценихме техните функционални задължения в различни ситуации: поход, отбрана, настъпление, операция (поддръжка и поддръжка). Естествено, най -голямото натоварване беше по време на воденето на военни действия при стресови условия.
Функционалните задължения на екипажа са насочени към решаване на четири задачи: управление на огъня, движение, защита на резервоара и осигуряване на взаимодействието на резервоара в танковия блок и с прикачени части. Същият подход беше използван при създаването на информационна и контролна система на резервоара, съчетаваща система за управление на огъня - OMS, движение - CMS, защита - CPS и взаимодействие - ACS.
Когато екипажът изпълнява тези задачи, част от функционалните задължения могат да бъдат възложени на техническите средства на резервоара. Задачите за контрол на защитата (противопожарни, антиядрени, оптоелектронно потискане, активни и т.н.) се решават главно с технически средства и практически не изискват участието на екипажа.
Контролът на трафика може да бъде максимално автоматизиран, но все още не е възможно напълно да се изключи човек от този процес. Към днешна дата и в близко бъдеще няма технически средства за автоматично задвижване на резервоар. Шофьорът е съсредоточен върху контрола на движението на резервоара, не може да бъде разсейван да изпълнява други задължения.
Той може да извърши само спомагателна операция, необичайна за него, за да открие цели на бойното поле, да регулира огъня и да докладва на командира на танка. Тоест, един член на екипажа е необходим, за да контролира движението.
Управлението на огъня изисква решаване на проблеми при търсене на цели, обозначаване на целта, насочване на оръжия към цел, зареждане на оръжия, насочване, провеждане и оценка на резултатите от огъня. Преди това всички тези задачи се изпълняваха от командира, артилериста и товарача на танка. В началния етап от развитието на танка Т-64 екипажът се състоеше от четирима души, след това товарачът беше заменен с товарен механизъм, а екипажът беше намален до трима души.
Много е трудно да се комбинират функциите за намиране на цели и стрелба по един човек. При търсене на цели човек не може да се концентрира върху стрелбата, а при стрелба е невъзможно да се търсят цели. Зрителното поле на стрелеца през прицела е много ограничено и при прицел той увеличава увеличението, а зрителното поле рязко намалява до малко зрително поле.
Теоретично е възможно да се създаде MSA с автоматично търсене, проследяване и унищожаване на целта, но това ще изисква сложни технически средства, неоправдани разходи и невъзможност за масово производство на такива танкове. Освен това такива средства никога не са се появявали. Понятието „огън и забрави“се обсъжда дълго през 80 -те години, но дори и сега, повече от тридесет години по -късно, нещата не са отишли по -далеч от приказките. В допълнение, все пак човекът ще трябва да определи приоритетите на избраните цели и да вземе решение за откриване на огън.
По този начин не е възможно да се комбинират функциите на търсене на цели и стрелба по един човек, а за управление на огъня са необходими двама души.
Взаимодействието на танк в танкова субединица изисква решаване на проблеми за определяне на позицията на неговите собствени и подчинени танкове на бойното поле, идентифициране на цели и прилагане на разпределение на целите между танкове, оценка на ефективността на стрелбата от субединица, издаване на необходимите команди на подчинените танкове и прикачени субединици и получаване на команди от висши командири. Командирите на линейни танкове също трябва да приемат и изпълняват команди. В същото време командирът на подразделението остава със задачите да контролира огъня на собствения си танк.
На практика нямаше технически средства за висококачествено решаване на тези задачи по танковете, имаше само радиостанция и, в командния танк, навигационно оборудване. И това въпреки факта, че в танковите сили всеки трети танк е командир.
При разглеждането на този проблем трябва да се има предвид, че един от сериозните и все още нерешени проблеми е видимостта от резервоара. Всеки, който някога е седял в резервоар, знае много добре, че когато люковете са затворени, видимостта рязко се влошава, често е невъзможно да се разбере къде се намира резервоарът, особено на непознат терен. Танкът се нуждае от "очи"!
Многократно ми се е налагало да говоря за това с главния конструктор генерал Шомин, който воюва във Великата отечествена война на Т-34. Той каза, че за да се подобрят условията за управление на танка, към екипажа е добавен пети член - радист, чиято основна задача е да наблюдава бойното поле и да осигурява комуникации. Шомин си спомня, че танковете често влизаха в битка с отворени люкове на кулите, за да могат поне от време на време да гледат и да определят къде се намирате, а ако танкът е победен, бързо го напуснете.
При разработването на резервоара Boxer бяха разгледани няколко варианта за решаване на този проблем. За командира е разработена многоканална панорамна гледка, разработени са екзотични опции за прибиращи се пръти с устройства отгоре и използването на дронове и хеликоптери за огнева поддръжка като източник на информация от бойното поле до танка. Всички тези проучвания не са получили по -нататъшно развитие и този проблем все още не е разрешен.
В рамките на този проект за първи път беше разработен приемник за резервоар с глобалната сателитна навигационна система GLONASS. Разработчиците на приемника не могат да решат този проблем дълго време, оказа се, че е с обем поне пет литра, а сега е микрочип в мобилен телефон.
Трябва да се отбележи, че дори с появата на такива технически средства е невъзможно да се прехвърли решението на задачите за управление на единица към тях. Командирът така или иначе ще трябва да ги разреши и тези средства могат само да улеснят работата му.
Функционалните задачи на танковия екипаж по време на неговата поддръжка и текущи ремонти днес се изпълняват от екипаж от трима души, без да се привлича допълнителен персонал. Екипаж от двама едва ли може да направи това, но това ще отнеме много повече време и със загуба в качеството на извършената работа.
В резултат на разглеждане и анализ на функционалните задачи на танковия екипаж беше доказано, че едно лице трябва да осигури контрол на трафика, стрелба, търсене на целта и управление на звена. Практически е невъзможно да се прехвърлят тези задачи в технически средства.
Оценявайки възможностите за комбиниране на функциите за търсене на цели и стрелба от един член на екипажа при разработването на танка „Боксер“, стигнахме до извода, че е невъзможно да се комбинират. Също така се оказа невъзможно делегирането на контролните функции на собствени и подчинени танкове на стрелеца или водача. Тези функции по своята същност са несъвместими и изпълнението на едната води до прекратяване на изпълнението на другата.
Всички опити да се намери в този проект възможност да се възложат някои от функциите на технически средства и да се намали екипажът до двама души показаха невъзможността за тяхното изпълнение. След многократно разглеждане на този въпрос в съветите на главните конструктори и в NTK GBTU, беше решено да се разработи танк с екипаж от трима души.
Работата в рамките на този проект за пореден път потвърди, че минималният екипаж на танк трябва да бъде най -малко трима души. Двама души не могат да управляват ефективно резервоара и да гарантират изпълнението на възложените му задачи.
В Съветската армия имаше танк с екипаж от двама: това е Т-60 и неговият наследник Т-70. Те са произведени през 1941-1943 г. Този лек резервоар е произведен при необходимост, беше необходимо спешно да се компенсират понесените загуби. Опитът с използването на Т-60 в бой като част от танкови части и като резервоар за поддръжка на пехотата показа ниска ефективност, включително поради изключителното претоварване на командира на танка при изпълнение на множество функционални и взаимно изключващи се задачи. След загубите, понесени по време на Курската битка, тя е прекратена.
Доколко сериозно е разгледан и анализиран въпросът за размера на екипажа по време на разработването на танка „Армата“, не знам. Най-малкото беше взето обосновано решение за напускане на екипажа от трима души: днес няма технически средства, способни да осигурят висококачественото изпълнение на всички функционални задачи на екипажа на танка, когато той е намален до двама души.
