„Днес съдбата на страната ни е в мои ръце. Ние сме защитниците на страната си. Можете да ме забравите, когато си отида, но моля, живейте по -добре, отколкото преди. Не се притеснявайте и не се обезсърчавайте."
- От прощалното писмо на младши Лейтенант Шунсуке Томиясу.
Камикадзе определено са герои. Саможертвата е била ценена по всяко време от всички народи по света. Но каква е особеността на феномена „божествен вятър“? Защо не отшумяват подигравките с японските „зомбита“, които в безсилна ярост бият глави срещу бронята? По какво се различава камикадзето от руските, европейските и американските пилоти, извършили самоубийствен овен?
Капитан Гастело, изпратил разбита кола до механизирана вражеска колона, или капитан Флеминг, който заби японския крайцер „Микума“върху горящ бомбардировач - тези герои се надяваха да останат живи до последните минути. Самоубийственият овен беше последното им спонтанно решение в отчайваща ситуация.
За разлика от Гастело, японските пилоти се осъдиха на смърт предварително и живяха с това чувство в продължение на много месеци. Изглежда абсолютно невъзможно да се повтори нещо подобно с руско възпитание. Всеки знае, че във война има ситуации, в които трябва да рискуваш и дори да жертваш живота си - но предварително се осъди на съдбата на „жива бомба“и „ходещ труп“… Кодът на бушидо казва: самурай трябва подготвяйте се за смъртта всеки ден. Без съмнение всички ще умрем някой ден. Но защо да мислите за това всяка минута?
За камикадзе последният полет се превърна в изискан ритуал на смъртта с лъкове, бели ленти за хачимаки и ритуална чаша за саке. За императора и свещената земя Ямато!
Отделен въпрос за японското ръководство: за разлика от фанатизираните млади пилоти, тези мъдри Лао Дзъ познаваха много добре ситуацията на фронта. Дори най -големите оптимисти нямаше как да не знаят, че до 1944 г. войната е загубена на части. И така, защо беше необходимо да се унищожи "цветето на нацията" при безполезни самоубийствени атаки ?! За да отложите часа на сметката и да спасите собствената си кожа, хвърляйки младото поколение на вашата страна в пещта?
Въпреки несъответствията в оценките на моралния компонент на действията на "камикадзето" и някои шокиращи подробности от обучението на пилоти самоубийци, не забравяйте за основното - това беше ОРЪЖИЕ. Мощна крилата ракета - прототип на съвременните „Харпуни“и „Гранити“, оборудвани с най -надеждната и перфектна система за насочване - жив човек.
Най -голям интерес представлява изпълнението на корпуса за специални атаки. Колко кораба са потопени? Какви щети са успели да нанесат пилотите на камикадзе на врага?
Американците предпочитат да не се фокусират върху този въпрос, като разказват противоречиви истории, извадени от общия контекст на събитията. Когато бъдете попитани за обща статистика, обикновено се дава списък с 47 … 57 потопени кораба. Разминаването се дължи на три основни причини:
1. Самоубийствени атаки се практикуват не само от пилотите от „Корпуса на специалните атаки“: да се разграничи „истинско“камикадзе от бомбардировач от ВВС, чийто екипаж реши да повтори подвига на Гастело, не беше лесно, а понякога и невъзможно.
Пример за това е унищожаването на разрушителя Twiggs. На 16 юни 1945 г. корабът е атакуван от един -единствен торпеден бомбардировач. Самолетът пусна торпедо, което удари страната на пристанището, а след това обиколи и се разби в обречения миноносец. Това ли беше дело на камикадзе или бойни пилоти? Въпросът остана без отговор. Разрушителят Twiggs потъна.
Повреден разрушител
2. Атакуваните кораби не винаги потъват веднага. Често се нуждаеха от „помощ“под формата на торпедо и дузина патрони от пет инча по водната линия. Смъртно раненият кораб беше довършен от близките разрушители на ВМС на САЩ - което означава, че това е причина да се изключи загубата от списъка на жертвите на камикадзе.
Пример за това е разрушителят Колхун. На 6 април 1945 г. той е таран с японски самолет и впоследствие е довършен с огън от разрушителя Kassin Yang.
3. Атакуваните кораби не винаги потъват на едно и също място. Възползвайки се от численото си превъзходство и слабостта на врага, янките теглиха овъглените руини до Пърл Харбър или до най -близкото крайбрежие, а след това използваха останалото от корабите в интерес на националната икономика. Разбира се, такива "ранени" не бяха включени в официалния списък на загубите.
Примери:
Разрушител "Морис" - повреден от камикадзето на около. Окинава, теглена в САЩ. Поради нецелесъобразността на ремонта, той беше изключен от списъците на ВМС и нарязан на метал.
Submarine Hunter PC -1603 - Набит от камикадзе, теглен до брега. Впоследствие корпусът му е използван за изграждане на вълнолом на японския остров Керама.
Ескортен миноносец „Oberrender“- таран с камикадзе, теглен в САЩ. Не е възстановен. Потънал като цел през ноември 1945 г.
Общо сред големите загуби от действията на японските самоубийствени пилоти има 4 ескортни самолетоносачи и 24 разрушителя. Бебешките разрушители са по -склонни от други да бъдат ударени - първо, имаше много от тях. Второ, те осигуриха радарно наблюдение в най -опасните райони.
Останалата част от списъка със загуби звучи като подигравка с камикадзе: ескорт на есминец, шест високоскоростни транспорта на ВМС (преобразувани от остарели разрушители), две дузини десантни кораби, болничен кораб, плаващ док, танкер и няколко малки лодки и ловци …
Нито един тежък самолетоносач, крайцер или боен кораб!
На пръв поглед може да изглежда, че 3913 пилоти камикадзе са загинали напразно - силна световна слава с такива безполезни резултати. Отчаяната смелост на японските момчета беше безсилна срещу бойни въздушни патрули и зенитни оръдия с автоматизирано радарно насочване.
Но сляпата вяра в официалните американски източници е неблагодарна работа. Реалното състояние на нещата се оказа много по -сериозно.
Известно е, че големите кораби имат голям резерв на плаваемост и не са податливи на повреди над водната линия. Ударите от бомби, ракети или нулеви самоубийствени овни не са в състояние да им причинят критични щети.
Но това не попречи на американските кораби да изгорят до земята и да загубят няколкостотин души от екипажа си. При такива условия най -справедливият критерий за успеха на атаката е причинената вреда.
Уви, официалната историография заобикаля този въпрос.
Камикадзе удари по линкор Мериленд. По това време, на 25 ноември 1944 г., щетите се оказват значителни - основната батерийна кула е повредена, загиват 31 моряци
Наистина, чийто случай се оказа по -труден: потъването на разрушителя "Абнер Рийд" (1 ноември 1944 г., в резултат на инцидента, загинаха 22 моряци) или второто повреждане на самолетоносача "Intrepid" (ноември) 25, 1944 г. корабът загуби 65 членове на екипажа и напълно загуби боеспособност)?.. Трудно е да се каже.
Повече от половината военни кораби на ВМС на САЩ в Тихоокеанския театър на операциите имаха „белези“и „белези“след среща с камикадзе. Често те се повтарят. Само по време на битката за Окинава камикадзето потопи 26 вражески кораба и повреди 225, вкл. 27 самолетоносача!
Резултатите от атаките са впечатляващи.
Пролет 45
Яростта им нямаше граници. С яростна упоритост японците тръгнаха на последния си полет, за да се блъснат в метеорит в морето или на палубата на вражески кораб - както имаха късмет. Поривите на „божествения вятър“или утихнаха, или се засилиха отново, изпълвайки въздуха със сюрреалистичен ужас и вонята на гробното разложение. Водата кипеше, цевите на зенитните оръдия се нагряваха и камикадзето продължаваше да ходи и да ходи, за да даде живота си за великия Нипон.
Най -високата интензивност на самоубийствени атаки е отбелязана по време на кацането на Окинава. По това време японците трябваше да защитават собствената си територия - всичко, което можеше да лети, беше хвърлено в атаката: нови и очукани нули, реактивни ракетни самолети Ока, едномоторни и двумоторни бомбардировачи, хидроплани, учебни самолети …
Само за един ден, на 6 април 1945 г., американският флот загуби шест разрушителя от атаки на камикадзе! На 7 април линейният кораб „Мериленд“и тежкият самолетоносач „Хенкок“бяха повредени. Линейният кораб, загубил 10 зенитни артилеристи, убити на горната палуба, все още успя да устои една седмица на позиция, обстрелвайки брега и отблъсквайки безброй самоубийствени атаки. Самолетоносачът с изкривена палуба трябваше незабавно да отиде в САЩ за ремонт (пожарът, който избухна, беше потушен с цената на смъртта на 62 моряци, други 72 бяха ранени и изгорени).
На 16 април 1945 г. самолетоносачът Intrepid е повреден (за четвърти път!) - по щастливо съвпадение щетите не са големи, екипажът успява да възстанови бойната способност на кораба само за три часа. Още на следващия ден Intrepid беше принуден да замине за ремонт в Сан Франциско.
Експлозия на самолетоносача "Enterprise"
"Саратога" гори - три удара с камикадзе доведоха до загуба на 36 самолета от въздушното крило, целият нос беше унищожен, 123 моряци бяха убити
Не се казва често, че бойната кариера на героя от битката на Мидуей - известния самолетоносач Enterprise - изведнъж е прекъсната след няколко срещи с камикадзе. И ако първата атака (11 април) беше относително лесна за кораба, втората (14 май) се оказа фатална - "Нула", контролирана от ml. Лейтенант Шунсуке Томиясу (по този начин, чието писмо е цитирано в началото на статията), проби стената на противовъздушен огън и проби няколко палуби с пълна скорост. Имаше оглушителна вътрешна експлозия на кораба - носовият лифт беше повръщан и изхвърлен на 200 метра нагоре. Предприятието е в ремонт до края на войната и никога повече не е използвано като самолетоносач.
Най -тежко пострада Бункер Хил - на 11 май 1945 г. в резултат на две атаки с камикадзе най -новият тежък самолетоносач загуби скорост, боеспособност, плаваемост и загуби всякаква надежда за спасение. Огънят изгори 80 самолета и около 400 членове на екипажа. Командването на ескадрилата разглежда въпроса за принудителното потъване на кораба. Само отсъствието на нови вражески атаки и наличието на редица десетки кораби на ВМС на САЩ направиха възможно спасяването и тегленето на овъглените руини до родните им брегове - Бункер Хил беше частично ремонтиран след войната, но никога не беше използван по предназначение отново цел. През 1947 г. е окончателно изключен от активния състав на флота.
Подобни случаи представляват истинския смисъл на легендата за камикадзето - уви, авторитетни експерти от другата страна на океана предпочитат да разказват историята за 47 потънали транспорта, разрушители и патрулни лодки. Истинските последици от мощните атаки изглежда надхвърлят списъка със загуби - корабът не е потънал? Не. Така че всичко е наред.
Много болезнени белези и следи останаха на палубите на крайцерите. Самолетите не успяха да потопят нито едно бронирано чудовище, но всеки път случаят завършваше с големи щети, пожари и усукани листове от бронирани палуби.
Последното гмуркане. Цел - крайцерът "Колумбия"
През януари 1945 г. крайцерът „Колумбия“(най -новият, от типа на Кливланд) е сериозно повреден - в резултат на две атаки с камикадзе, цялата основна артилерийска група на главния кораб е извън строя, 39 души загиват и над 100 се озова в лазарета. Въпреки това, поради своята устойчивост и висока оцеляване, крайцерът продължи да изпълнява мисии в зоната на бойните действия.
Приблизително по същото време в залива Лингаен двойна таранов удар атакува Луисвил, крайцер от епохата на Вашингтон с отслабена броня. Крейсерът изисква фабричен ремонт, но след няколко месеца се връща в експлоатация. Общо 41 моряци загинаха в резултат на тази атака, вкл. Контраадмирал Т. Чандлър - има легенда, че тежко изгореният командир се е отказал от привилегиите си и е заел място в общата опашка в операционната.
Моментът на експлозията на крайцера "Луисвил"
Въпреки трагичните нюанси, историята на камикадзето знае няколко невероятни и дори забавни епизода - например невероятния инцидент, станал следобед на 12 април 1945 г. с разрушителя Stanley. В хода на радарни патрули разрушителят беше пробит от реактивния самолет Ока. Според спомените на членовете на екипажа, "Ока" е ударил кораба със скорост над 500 мили в час (900 км / ч). Част от отломките на ракетния самолет се заби в корпуса, но бойна глава с тегло 1200 кг прелетя от противоположната страна и падна във водата. Никой, освен самият японски пилот, не е пострадал.
Друга необичайна история се случи с подводницата „Devilfish“- тя стана единствената подводница, атакувана от камикадзе. Devilfish избяга с разрушена ограда на палубата и изтичане в здрав корпус. Върнах се сам в базата.
Кръгът на жертвите на камикадзето не се ограничаваше само до ВМС на САЩ - всеки кораб в зоната на войната беше ударен. Първата жертва на камикадзето в никакъв случай не е американски кораб, а флагманът на австралийския флот, крайцерът Австралия (21 октомври 1944 г.). Връщайки се в експлоатация след ремонт, „Австралия“отново е подложена на атака от японски самолет и само ден по -късно, на 6 януари 1945 г., тя претърпява трета атака! Но това не беше границата - на 8 януари австралийците трябваше отново да отбият камикадзето (една от бомбите, свалени от сваления самолет, рикошира от водата и направи дупка в страничната част на крайцера). На следващия ден, 9 януари, надстройката на „Австралия“е пробита от четвъртото японско камикадзе. Въпреки значителните щети и смъртта на петдесет членове на екипажа, „Австралия“успя да остане на повърхността и след кратък ремонт отиде със собствени сили за модернизация във Великобритания.
Между другото, за британците. Флотът на Нейно Величество изпраща в Окинава, на помощ на янките, цяла група военни кораби, вкл. тежки самолетоносачи с бронирана палуба - Победи, Иластри, Неукротими, Ужасни и Неуморими. Не е трудно да се отгатне какво се е случило с тези кораби.
Палубни препятствия HMS Formidable. Паропроводът на електроцентралата се спука от мощни удари, скоростта спадна, радарите излязоха от строя - в разгара на битката корабът загуби бойната си способност
Наличието на бронирана стая за полети им улесни да издържат на срещи с камикадзе, вдлъбнатините бързо бяха запълнени с цимент - но беше невъзможно напълно да се предотвратят катастрофалните последици.
Всеки овен завършваше с грандиозен пожар на горната палуба, като напълно унищожаваше паркирания там самолет, а потоци от горящ бензин по някакъв начин проникваха в хангара, където започна огнен ад. До началото на май само 15 изправни самолета останаха на борда на изгорелия Фомидебла!
Известно е за поне две срещи с камикадзето на нашите моряци - на 18 август 1945 г., на път за Владивосток, е нападнат танкерът Таганрог - зенитчиците успяват да отблъснат атаката, останките от самолета падат в морето. В същия ден, близо до остров Шумшу (хребета Курил), камикадзе пробива миночистач КТ-152 (бивша рибарска лодка с водоизместимост 62 тона). Съветски миночистач с екипаж от 17 души беше последният в списъка на жертвите на корпуса за специални атаки (Tokubetsu kogekitai).
Епилог
Имат ли шанс да спасят Япония от поражението? Възможно ли е камикадзето да може да спре врага, като победи флота му? Отговорът е не. Силите бяха твърде неравностойни.
Японски пилоти нанесоха ужасни щети на съюзниците. Нито един флот в света не може да устои на „божествения вятър“. Никой друг освен ВМС на САЩ. Край бреговете на Окинава янките разполагат група от 1000 бойни кораба и поддържащи кораби, която постоянно се актуализира на ротационен принцип. Японската смелост беше безсилна пред такава власт. Повредените кораби веднага бяха заменени с нови - понякога дори по -мощни и перфектни от тези, които пълзяха за ремонт.
Историята на камикадзето все още представлява значителен интерес. В допълнение към огромния героизъм на японските пилоти, самоубийствените овни се превърнаха в страхотен предвестник на нов тип оръжие - противокорабни крилати ракети. Филипините и Окинава се превърнаха в великолепен полигон, където възможностите на такива „боеприпаси“бяха демонстрирани в реални бойни условия. Натрупаният статистически материал ще даде възможност да се прецени с надлежна увереност за разрушителния ефект на "крилатите самолетни снаряди" и последиците от удара им в кораба. Това е директен отговор на въпроса кой клас кораби се оказа най -устойчив и упорит при удара по повърхността на корпуса, както и мерките за защита и минимизиране на бойните щети.
Повреден крайцер "Австралия"
Бункерният хълм гори
Самолетоносачът Intrepid има големи проблеми с пилотската кабина
Експлозия на ескортния самолетоносач "Saint Lo". Корабът беше изгубен
Победата на британските победи
Останките от самолета на младши лейтенант Томиясу, открити при ремонта на предприятието.
В момента се помещава в музея на авиобазата в Каноя
