След битката моряците изчислиха, че трябва да изстрелят 2876 патрона от основен, среден и универсален калибър, преди Бисмарк да се превърне в пламтящи руини и напълно да загуби бойната си ефективност. Виждайки състоянието му, британските крайцери се приближиха и изстреляха торпеден залп. От този момент нататък германският боен кораб вече не е наемател. Екипажът отвори Kingstones, а раненият Бисмарк потъна на дъното, без да сваля знамето пред врага.
„Той свири, дрънка и мрънка наоколо. Гръмотевицата на оръдия, съскането на снаряди …"
За щастие морските битки с участието на големи бойни кораби, размяната на мощни удари и колосалните разрушения бяха много редки. Midway, битката при залива Leyte или гореспоменатото преследване на Бисмарк, което беше предшествано от мимолетна, но кървава битка в Датския проток … В историята на Втората световна война има само няколко десетки такива „епизоди“.
Що се отнася до големите ефективни битки с участието на линейни кораби, такива случаи не са толкова малко, колкото се смята. Но не толкова в мащабите на цялата Втора световна война.
Битки в атлантически води (бойни кораби и техните трофеи):
- самолетоносач „Glories“(потънал от огъня на бойните крайцери „Scharnhorst“и „Gneisenau“, 08.06.40);
- френски линкор „Бретан“- потопен, линейни кораби „Дюнкерк“, „Прованс“и лидерът на разрушителите „Могадор“- повредени (атака срещу френския флот в Марс -ел -Кебир с цел предотвратяване на предаването му в ръцете на Третият райх. британски боен крайцер „Худ“, бойни кораби „Бархам“и Резолюция, 03.07.40);
- италиански тежки крайцери „Zara“и „Fiume“(потопени от огъня на LC „Barham“, „Valiant“и „Worspite“в битката при нос Матапан, 28.03.41 г.);
- боен крайцер „Худ“(потънал при огъня на ЛК „Бисмарк“, 24.05.41 г.);
- линкор „Бисмарк“(потопен от огъня на британските линкори „Родни“и „Крал Джордж V“, с участието на крайцери и самолети на базата на превозвачи на 27.05.41 г.);
- боен крайцер "Scharnhorst" (силно повреден от огъня на LC "Duke of York", завършен с торпеда от британски есминци, 26.12.43);
„Шарнхорст“
Това включва и схватката в Калабрия и битката между британския боен крайцер Rhinaun и германския Gneisenau - и двата пъти без сериозни последици.
Още няколко инцидента с изстрел на основна батерия: американският линкор „Масачузетс“застреля недовършения „Жан Бар“в Казабланка, друг френски линкор „Ришельо“беше повреден от огъня на британските линейни кораби „Бархам“и „Резолюшън“по време на атаката над Дакар.
Възможно е да се преброят 24 транспорта и танкери, които са били заловени или потопени по време на набезите на Шарнхорст и Гнайзенау в Северния Атлантик. Може би това са всички трофеи на бойни кораби в Стария свят.
Френският Жан Барт надживя всички свои връстници, беше изгонен от флота едва през 1961 г.
Битки в Тихия океан:
- боен крайцер „Киришима“(унищожен от пожара на LC „Южна Дакота“и „Вашингтон“в нощната битка при Гуадалканал, 14.11.42 г.);
- линкор „Ямаширо“(потънал от огъня на LC „Западна Вирджиния“, „Калифорния“, „Мериленд“, „Тенеси“и „Мисисипи“с участието на разрушители в пролива Суригао, 25.10.44 г.);
Също в битката с о. Самар беше потопен от ескортния самолетоносач „Гамбиер Бей“и три есминца, няколко ескортни самолетоносачи бяха повредени от огъня на японската ескадра. На този ден броненосецът „Ямато” за първи път откри огън по врага. Конкретните резултати от стрелбата му остават неизвестни.
Съгласете се, броят на победите е малък.
Италианците са в битка! "Littorio" и "Vittorio"
Бойните кораби остарели ли са? Да признаем.
Но как може да се обясни, че само шест двубоя на самолетоносачи са записани в целия огромен тихоокеански театър на военни действия (Коралово море, Мидуей, Соломоновите острови, Санта Круз, Битката при Марианските острови и нос Енганьо). И това е! През останалите четири години самолетоносачите разбиха базите, нападнаха единични кораби и удариха крайбрежието.
Американските морски пехотинци, подкрепени от хиляди кораби, щурмуват японския отбранителен периметър на тихоокеанските острови. Подводниците „прерязват“комуникациите на врага. Есминците прехванаха Tokyo Express и покриха конвоите. Бойните кораби се биеха помежду си, но през повечето време те се занимаваха с проблеми, далеч от морския бой. „Северна Каролина“, „Южна Дакота“и други чудовища осигуриха ескадрили за противовъздушна отбрана и стреляха по крайбрежни укрепления, докато техните малки японски съперници стояха в базите, „облизвайки“получените рани.
Войната се превърна в безкрайна верига от кратки битки, в които решаваща роля изиграха авиацията, подводниците и корабите против подводници / ескорт (разрушители, фрегати, лодки). Големите бойни кораби - самолетоносачи и бойни кораби - са отговорни за общото положение в театъра на военните действия, като самото им присъствие не позволява на противника да използва подобни средства, за да наруши амфибийните операции и да разпръсне „малките“кораби.
Голямата стойка на бойните кораби
Подобна ситуация се наблюдава в европейските води от 1942 г. насам: тежките артилерийски кораби на съюзниците редовно участват в огневата поддръжка на десантните сили, докато малкото останали бойни кораби и тежки крайцери на Германия и Италия са бездействали в базите, като нямат нито подходящи задачи или шансове за успех, ако отидат на море. Да отидеш навсякъде в условията на вражеско господство по море и във въздуха означаваше сигурна смърт. Гладни за слава и поръчки, британските адмирали ще хвърлят десетки кораби и бойни самолети, за да прихванат такава „вкусна“цел. С очевидни последици.
Британски боен крайцер „Ripals“в кампанията
Германците играят най -добре в тези условия, превръщайки паркинга на Тирпиц в мощна стръв, която в продължение на три години привлича вниманието на столичния флот. Неуспешни атаки от ескадрили към фиорда Алта, 700 въздушни полета, изоставен конвой PQ-17, атаки от сили за специални операции с използването на мини-подводници … „Тирпиц“доста разтърси нервите ни и нашите съюзници, а в накрая, бе отбелязана 5-тонна бомба "Tallboy". Други, по -малко шокиращи наркотици бяха неефективни срещу него.
"Тирпиц" обаче имаше "протеже" под формата на мъртвия си брат - срещата с "Бисмарк" толкова шокира британското адмиралтейство, че през останалата част от войната британците страдат от фобия на линейния кораб и се разтърсват с мисълта: „Ами ако Тирпиц„ отиде на море “?
Имаше и друга причина за „стоенето на бойни кораби“, от икономически характер. Разходът на гориво за повдигане на изпаренията в котлите на Tirpitz беше еквивалентен на плаването на „вълчия пакет“на подводници! Непосилен лукс за Германия с ограничени ресурси.
Бойни кораби срещу брега
На 26 декември 1943 г. се провежда последната битка на бойния кораб в европейските води: британска ескадра, водена от линкора херцог на Йорк, потопи германския Шархорст в битката при нос Норкап.
От този момент нататък бойните кораби на оста бяха неактивни. Бойните кораби на Кралския флот преминаха към изпълнение на рутинни задачи - покриване на десантните сили и обстрелване на вражески укрепления по крайбрежието.
Десантът в Сицилия (лятото на 1943 г.) беше до голяма степен без подкрепата на тежки военноморски оръдия: пет британски линейни кораба трябваше да открият огън по брега само два пъти. Но всички последващи кацания и крайбрежни операции бяха извършени с прякото участие на кораби от линията.
Десантът в Нормандия беше покрит от 7 британски и американски бойни кораба - Wospite, Rammills, Rodney, Nelson и техните задгранични колеги - Тексас, Арканзас и Невада, с подкрепата на тежки крайцери и британски монитори с 15 -инчови оръдия!
Ето кратки откъси от тяхната бойна работа:
И двете бойни кораби и мониторът фокусираха огъня си върху укрепените батерии на Вилервил, Бенервил и Хоулгейт. Към 9.30 ч. батериите замлъкнаха и не откриха огън през следващите дни, въпреки че бяха в много здрави бетонни укрепления. На 6 юни Worspeight стреля по батерията на Villeville шест пъти, изстреля 73 патрона и постигна 9 директни попадения.
На 7 юни "Родни" влезе в експлоатация. Worspeight стреля по различни цели, включително батерията Benerville. От началото на десанта той изстреля триста и четиринадесет 381-мм снаряда (133 бронебойни и 181 фугасни), а вечерта на същия ден отиде в Портсмут, за да попълни боеприпаси. Родни и Нелсън продължават да стрелят по вражески цели, а Рамил е изпратен да подкрепи десанта на съюзниците в Южна Франция.
Worspight се завърна на 10 юни и беше наредено да подкрепи американската опора в западната част на района за кацане. Линкорът изстреля 96 381-мм снаряда по четири цели и получи благодарност от американското командване.
Worspight дойде в британския сектор в Arromanches. Тук той използва артилерия, за да отблъсне контраатаката на противника в зоната на действие на 50 -та британска дивизия. Вечерта на същия ден линейният кораб се върна в Портсмут и оттам тръгна за Розит, за да смени износените цеви на оръжието.
И ето една история от поредицата „Янки срещу крайбрежните батерии на Шербург“:
Линкорът "Невада" в 12 часа и 12 минути откри огън от 356 мм оръдие по цел, разположена на 5 км югозападно от Керкевил. Стрелбата беше коригирана от брега и снарядите паднаха точно върху целта. В 1229 часа от брега дойде съобщение: "Удряте целта." След още 5 минути, когато Невада изстреля 18 изстрела, те съобщиха от брега: „Добър огън. Вашите черупки ги пушат. " 25 минути след началото на обстрела, в 12 часа 37 минути, пристигна ново съобщение: "Те показват бял щит, но ние се научихме да не му обръщаме внимание, продължаваме да стреляме.".
Оръдията с голям калибър на бойните кораби се оказаха единственото ефективно средство срещу добре укрепените крайбрежни крепости, бронирани бункери и батареи. Беше необосновано трудно, скъпо и често невъзможно всеки път да се извикват самолети-бомбардировачи с бомби, пробиващи бетон, и „Tallboys“.
Изминаха 40 години, но "Ню Джърси" продължава да удря оръжията и да стартира "Томагавки"
Корабната артилерия се отличаваше с мобилността си и краткото време за реакция: в рамките на няколко минути след получаване на искането точката с посочените координати беше покрита от залп от тежки снаряди. Изстрелите на бойните кораби дадоха увереност на десантните сили и деморализираха личния състав на германските части.
При липса на враг, равен по сила в морето, линейните кораби на Великобритания и САЩ се утвърдиха като отлична щурмова техника. Оръжията им „размазаха“всяка цел в обсега на огъня им, освен това самите дебелокожи чудовища едва ли бяха податливи на ответния огън на крайбрежните батерии. Те изравниха позициите на врага със земята, разбиха бункери и кутии за хапчета, покриха войски и кораби за почистване на мини, работещи близо до брега.
Баня в адмиралската каюта на музея на линкора USS Iowa (BB-61)
В памет на пътуването на Ф. Д. Рузвелт на борда на боен кораб през Атлантическия океан
В открито море те бяха използвани под формата на мощни платформи за ПВО за прикриване на ескадрили и формирования на самолетоносачи, използвани са като VIP транспорт за най-висшите служители на държавата (пътуването на Рузвелт на борда на линкора Айова до Техеран-43 конференция) и подобни задачи, където се изисква отлична сигурност, смъртоносна артилерия и монументален външен вид.
Боен кораб - оръжието на победителите
Бойните кораби са неефективни срещу противник с еднаква сила. Прощалните залпове на нос Норт Кейп и в пролива Суригао се превърнаха в „лебедовата песен“на флота на линкорите. Заедно със Шарнхорст и Ямаширо всички остарели концепции за морски битки, разработени през първата половина на ХХ век, изчезнаха в забрава.
Ситуационната информираност на боен кораб е твърде ниска в сравнение със самолет. И всяка подводница много пъти ще надмине линейния кораб по стелт и цялостна рационалност на войната в морето. До края на Втората световна война линкорът оцелява само като средство за огнева подкрепа. Силно офанзивно оръжие за опустошителни брегови обстрели.
Именно това до голяма степен обяснява неуспехите на италианските, германските и японските линкори. В настоящите условия те не можаха да разкрият потенциала си и се оказаха малко полезни.
Няма по -тъжна история от историята на Ямато и Мусаши
Най-големите кораби, които не носят самолети в историята, не успяха да нанесат значителни щети на противника и бяха неуместно загубени при атаките на вражески самолети.
„Тези кораби напомнят на калиграфските религиозни свитъци, които старите хора окачват в домовете си. Те не са доказали своята стойност. Това е просто въпрос на вяра, а не на реалност … бойните кораби ще бъдат полезни за Япония в бъдеща война, колкото самурайски меч."
Адмирал Ямамото добре знаеше, че в бъдеща война Япония няма да има време за забавления с обстрел на крайбрежни крепости. Императорският флот ще трябва да изпраща тайно влакове "Tokyo Express" през нощта и да бяга през деня под ударите на превъзходни сили на противника.
Ерата на бойните кораби наближава и парите, похарчени за изграждането на Ямато и Мусаши, си струваха да бъдат похарчени по различен, по -рационален начин.
Разбира се, от позицията на нашите дни е очевидно: независимо от пророческите фрази и блестящите стратегически ходове на Изороку Ямамото, войната беше загубена още в момента, когато първата бомба падна върху Пърл Харбър. Размислите върху изграждането на нови самолетоносачи, които да заменят супер бойни кораби, са далеч от реалността. Нека си представим за момент, че японците са построили вместо Ямато няколко кораба като Сорю … И какво би дало това?
Самолетоносачите се нуждаят от съвременни самолети и опитни пилоти - които никъде не бяха намерени в достатъчен брой. Нека си припомним как протече кампанията на Марианските острови (лято 1944 г.): съотношението на загубите във въздуха беше 1:10, един от пилотите на янките изхвърли сакраменталната фраза за това: „По дяволите, това е като лов на пуйки!“
Кампанията във Филипините завърши още по -ярко и трагично - японците успяха да „изстържат“общо 116 самолета за 4 самолетоносача (освен това японските пилоти нямаха подходящия опит, а самолетът им губеше от американски самолети във всички технически характеристики). Гордият някога Кидо Бутай е получил унизителна роля … като примамка за американските групи самолетоносачи. Основният удар трябваше да бъде нанесен от крейсерските сили и бойни кораби.
Освен това корабите на самолетоносачи имаха изключително ниска оцеляваща способност и понякога загиваха от удара само с една бомба или торпедо - критичен недостатък в условията на численото превъзходство на противника. За разлика от защитените крайцери и бойни кораби, които могат да ходят с часове под атаките на американците (например ескадрилата на Такео Курита).
По един или друг начин са построени японски супер линкори. Участва в битката. Демонстрира отлична оцеляване. Бойните кораби и техните екипажи издържаха до последната капка кръв, изпълнявайки дълга си докрай.
Японското ръководство заслужено се упреква за неправилното използване на тези кораби - те трябваше да бъдат хвърлени в битка по -рано. Например под Midway. Но кой знаеше, че всичко ще се окаже толкова тъжно за японците … чисто съвпадение.
Ямато и Мусаши можеха да играят важна роля при Гуадалканал. Но се намеси човешката пестеливост: ръководството на всички флоти имаше тенденция да запази най -мощното си тайно оръжие за „общата битка“(което, разбира се, никога нямаше да се случи).
Не беше необходимо да се класифицират уникални кораби по този начин, а напротив, беше необходимо да се превърнат в мощен PR проект, който да сплаши врага. Потресени от основния калибър на Yamato (460 мм), американците щяха да се втурнат да строят своите супер линейни кораби с 508 мм оръдия - като цяло би било забавно.
Уви, бойните кораби бяха хвърлени в битка твърде късно, когато не останаха повече трикове и тактически ходове. И все пак моралният аспект на бойната кариера на Ямато и Мусаши надмина всички останали, превръщайки корабите в легенди.
Японците все още ценят спомена за своя Varyag, линкора Yamato, който всъщност излезе сам срещу осем самолетоносачи и шест линейни кораба от 58 -та оперативна група на ВМС на САЩ. На такива истории се гради духът и гордостта на една нация.
Музей на военната слава "Ямато" в Куре
