Жената се ражда и остава свободна и има равни права с мъжа. Жената има право да се изкачи на гилотината; тя също трябва да има право да влезе на подиума. („Декларация за правата на жените и гражданите“)
- Олимпия де Гуг, 1791 г.
Мечтите са склонни да се сбъдват. От детството американката Кара Халтрин мечтаеше за космос и мечтаеше да повтори подвизите на героите от своето детство - Гагарин, Армстронг, Сали Райд … Скорост и максимална височина - какво може да бъде по -красиво?
Но отрядът на астронавтите на НАСА просто така, „от улицата“не се взема - трябва да имате пилотска книжка или поне да сте кандидат на науките. Кара не хареса перспективата да тъпче скучни формули - момичето направи избор в полза на кариерата на пилот. Станете военен пилот? Защо не? Еманципацията дава на жените равни права.
След като завършва гимназия, Кара се опитва в движение да влезе в Военноморската академия на САЩ в Анаполис - елитна образователна институция, преди завършилите на която се отварят всякакви хоризонти: флота, авиацията, морската пехота, НАСА, научните изследвания или работата в интерес на на ЦРУ и НСА - най -интересните проекти на всеки вкус.
"… Провалът на изпитите в летателния институт, мечта е мечта, но те не вземат космонавтите …"
Трябваше да огранича въображението си и да отида в обикновен Тексаски държавен университет. След като придобива инженерна степен по аерокосмическа техника, Кара отива на „второ бягане“, този път, без забавяне, се записва в Училището за офицери на морската авиация на САЩ в Пенсакола, Флорида.
Е, морската авиация звучи добре. Пилотски лиценз, репутация и обслужване с ескадрила VAQ-33, помощна група от крайбрежна електронна война за ВМС на САЩ. Може би тя ще бъде доволна от позицията на навигатор-навигатор или оператор на бордови електронни системи … Не! Кара искаше сама да седне на кормилото на самолета.
Момичето положи много усилия. Освен че поддържа отлична физическа форма - височина осемдесет метра, гръдна преса - 100 кг, тя продължава усърдно да изучава авиационните науки, а сега дойде и нейният ред - на ивицата, напрегнато ревяща с двигатели EA -6B Prowler.
Четириместният дозвуков самолет за електронна война е непретенциозно изглеждаща машина, която прилича на дебел тюлен. Мечтала ли е за такъв „принц“от детството си?
Обслужването във VAQ-33 беше краткотрайно-през 1993 г. Кара Халтрин постигна преместване на истинска работа: Кара искаше тръпката да стане първата в света жена-пилот на самолетоносач!
Сега всичките й мечти бяха свързани с кормилото на Tomkat, тежък палубен прехващач, супер-машина на стойност над 40 милиона долара.
Grumman F-14 Tomcat е двуместен изтребител-прехващач с крило с променлива геометрия. Най-тежкият от серийните самолетоносачи самолет с нормално излетно тегло над 30 тона!
Първият изтребител от четвърто поколение, постъпил на въоръжение във ВМС на САЩ през 1972 г. Максималната скорост на "Tomkat" надвишава две скорости на звука. Крилото с променлива геометрия осигурява ефективен и икономичен полет във всеки избран диапазон от височини и скорости. Сериозен комплекс от бордова радиоелектроника, който съчетава радара AN / AWG-9, инфрачервената система AN / ALR-23, способна да открива контрастни термични цели на разстояние повече от 200 км, както и знанието как - бордовият компютър CADC за автоматично управление на всички въздухоплавателни системи. Но основният „акцент“на F-14 бяха ракетите „въздух-въздух“с далечен обсег AIM-54 „Феникс“, способни да удрят цели на обсег от 180 км.
Въпреки гигантския си външен вид и репутацията на страховит изтребител, F -14 се оказа твърде обемист и тежък, за да бъде базиран на тесната палуба на самолетоносач, освен това пострада тежко от ниската надеждност на двигателите си - той е известно, че една четвърт от 633 американски военноморски флота Tomcats се разбиха при авиационни инциденти и бедствия.
Този вид партньор в живота лейтенант Халтрин си е избрала. Изборът не беше лесен - овладяването на своенравния „Томкат“продължи със скърцане и в ужасна агония; Кара се провали на първия квалификационен тест, като не успя да кацне Котяра на палубата на кораба.
И все пак решителният лейтенант Халтгрийн постигна целта си-през лятото на 1994 г. тя най-накрая получи достъп до независим контрол на F-14 и беше включена в изтребителната ескадра VF-213 Black Lions, разположена на борда на атомния самолетоносач Abraham Линкълн.
Злите езици обаче твърдят, че на лейтенант Халтгрийн е било позволено да управлява F -14, заобикаляйки всички правила - командването на ВМС се опита да заглуши шума около скандала със сексуалния тормоз на симпозиума Tailhook *и побърза да демонстрира на противници на женската служба във флота, че „слабият пол не е толкова слаб, колкото твърдят мръсните шовинисти.
* Скандалът Tailhook - събития, станали по време на честването на 35 -годишнината на пилотската асоциация Tailhook (буквално „опашка“) през септември 1991 г. От края на симпозиума в хотел „Хилтън“в Лас Вегас около 100 пилоти и ветерани от ВМС на САЩ са били преследвани и дисциплинирани за тормоз към колегите им в службата (общо 83 жени са подали молби (включително Кара Халтгрийн) и това изненадващо, 7 мъже - обаче е твърде рано да се правят изводи, самите американски дами са способни на много).
Като цяло, както и да е, лейтенант Халтрин получи желания лиценз за пилот F-14 и започна интензивна подготовка за предстоящата кампания в Персийския залив. Заедно с допускането да контролира самолетоносач, дойде и славата - първата жена пилот на изтребител, базиран на превозвач, стана желан гост в различни телевизионни токшоу и заснемане на документални филми за службата в американския флот.
Командването на ВМС на САЩ си затваря очите пред шумотевицата около новия лейтенант - дори екзотичната й радиопозивна "Revlon" (марка козметика) се приема за даденост. В крайна сметка отчаяната Кара се превърна в символ и любимец на нацията - така че нека целият свят да наблюдава как се зачитат правата на жените в Америка!
… Смъртта не е ужасна за героя,
Докато мечтата е луда!
На 25 октомври 1994 г., само 3 месеца след получаване на разрешение да управлява F-14, лейтенант Кара Спиърс Халтрин катастрофира до смърт.
F-14A Tomcat (сериен номер 160390, опашен код NH), пилотиран от Кара Халтрин, падна във водата при кацане на самолетоносача Abraham Lincoln. Оцелелите кадри от кинохрониката показват как един от двигателите на Котката спря, след което самолетът най -накрая загуби скорост, обърна се и се разби във водата точно зад кърмата на самолетоносача.
Вторият член на екипажа - операторът на електронни системи Матю Клемиш успя безопасно да напусне аварийното превозно средство; Кара се поколеба само за част от секундата - в момента, в който се задейства катапултиращата й седалка, самолетът вече беше в обърната позиция. Силен удар във водата не й остави шанс за спасение. Търсещият хеликоптер успя да издигне от водата само смачкана каска.
Самолетна катастрофа Haltgreen
Командването на ВМС на САЩ инициира операция за вдигане на останките от самолета от дъното на океана - 19 дни по -късно осакатеният самолет, самолетите и тялото на лейтенант Халтгрийн, все още привързани към седалката за изхвърляне, бяха повдигнати от дълбочина 1100 метра. Кара Халтгрийн е погребана с военни почести в Националното гробище Арлингтън.
Останки от самолет F-14D. Подобен случай, 2004 г.
Резонансната самолетна катастрофа предизвика нов рунд от ожесточени спорове относно службата на жените във флота и авиацията. Страстите бяха в разгара си - инцидент от клас „А“, със загубата на скъп самолет и смъртта на жена пилот, която току -що получи разрешение да го управлява. Какви изводи бяха направени от цялата тази лоша история? Политически некоректен въпрос - има ли място за жени в авиацията на превозвачите?
Резултатите от разследването на инцидента бяха представени на открито - официалната версия свързва бедствието с технически неизправности на борда на самолета, лейтенант Халтрин е напълно отстранен от вината.
Вицеадмирал Робърт Спан, командир на ВМС на САЩ в Тихия океан, заяви, че тестването на подобен сценарий на симулатор на полет (избухване и спиране на двигателя по пътя на приземяването) показва, че 8 от 9 мъже пилоти не могат да задържат F- 14 във въздуха и претърпя бедствие.
Нов скандал избухна, след като в пресата изтече информация за резултатите от вътрешно разследване на ВМС на САЩ - експертите се съгласиха, че грешката на пилота е причината за самолетната катастрофа: осъзнавайки, че самолетът каца под грешен ъгъл, Кара се опита да коригира посоката на полета - критична ситуация за двигателите на самолета F -14 "Tomcat". При определени условия на полет, при скорост, близка до скоростта на спиране, такава маневра намалява плътността на въздушния поток, преминаващ през компресора на двигателя под граничното ниво - пренапрежението на двигателя и спирането.
Инструкцията на пилота на F-14 строго забранява "криволичене" по време на кацане, уви, Кара наруши това условие. Лявият двигател спря. Това, което се случи след това, не поражда въпроси: самолетът най -накрая загуби скорост и падна във водата.
Разочаровано от жените пилоти, командването на ВМС на САЩ отстрани от полетите колежката на Кара Халтрин - друго отчаяно момиче Кари Лоренц.
Лейтенант Лоренц също служи на самолетоносача „Линкълн“като пилот на прехващача F-14 Tomcat, но, уви, смъртта на колега сложи край на по-нататъшната й кариера като пилот, базиран на превозвач. Кари беше помолена да „изнесе нещата ми“. Лейтенант Лоренц не се изгуби и се обърна към съда, обвинявайки ръководството на флота в дискриминация и сексизъм. Делото приключи със споразумение за споразумение - на Кари е изплатено обезщетение в размер на 150 хиляди долара, при условие, че забрави как да погледне в посока към самолетоносачите и самолета Tomcat.
През 1997 г. „отчаяната домакиня“се връща към полетната работа, но уви, хлъзгавите палуби на кораби остават в миналото - сега й е позволено да управлява само наземни самолети.
Епилог
Във време, когато американките в цели ескадрили овладяват Strike Needles и Raptors, самолетът на американския авианосец от ВМС на САЩ напълно изостави полетните услуги на „нежната половина на човечеството“. Защо се случи? Виновна ли беше абсурдната смърт на лейтенант Халтрин?
Освен идеята, че ескадрилите F-14 първоначално са били специализирани в унищожаването на съветски и руски ракетоносеци, Кару Халтрин е чисто човешка жалост. Силна и целенасочена дама. Упорито вървеше към мечтата си. Тя почина, докато изпълняваше на 29 -годишна възраст.
Честно казано, момичето няма вина. Както и нейната "стоманена котка" няма вина. Пилотът и самолетът са действали до предела на своите сили и възможности, уви, спецификата на самолетите, базирани на превозвачи, е такава, че кацането на Tomcat на самолетоносач е като бягане по ръба на самобръсначката - интернет е пълен с истории за смъртта на самолети на базата на превозвачи.
Самата концепция е погрешна - при условия, когато масите на реактивните изтребители са десетки тонове, а скоростта на кацане забележимо надвишава 200 км / ч (докато машината балансира на ръба на скоростта на спиране) - при такива условия дори 300 -метрова палуба на самолетоносачи „Нимиц“не е достатъчно за безопасна и ефективна експлоатация на съвременните самолети.
Що се отнася до прецедента - жените начело на боец, базиран на превозвача … Е, добре, феминистките са постигнали равенство с мъжете. Сега нека гейовете да се борят за равенство с жените.
