Състезавайте се през ледената мъгла и срещнете изгрева над Океана на бурите. Вижте с очите си другата страна на Луната. Вижте тесния полумесец на Земята, висящ в кадифеното черно над кратера Лоренц. Разходете се на височина 200 км над повърхността на нашия спътник, като разгледате най -малките детайли от неговия релеф. Безброй кратери и равнини на дъното на сухи "океани". Странно редуване на гребени и тъмни пролуки, подчертано от ослепително ярко слънце, греещо в празнотата на безкрайното пространство.
Можете ли да си представите какво ще видят смелчаците, решили да допринесат за изследването на космоса? За първи път от 50 години след последната пилотирана експедиция на орбита около Луната!
Огнища от падането на нови метеорити? Облаци прах се издигат? Най -новото оборудване ще ви позволи да видите какво е избягало от окото на американския Аполон. Радонови емисии от вътрешността на Луната поради въздействието на приливната сила на Земята. Облаци от газ и прах и аномално сияние в кратера Аристарх. Електрически изблици, генерирани от механично напрежение и йонизация на лунните скали.
Първото изображение на Земята, издигащо се над лунната повърхност, предадено от лунния орбитален кораб-1, 1966 г.
Всичко това трябва да видите! Участници в невероятна експедиция от един милион километра, на границата на възможностите на съвременната наука и технологии. Само за $ 150 на километър.
Вашето име ще остане на страниците от историята на астронавтиката. Ще привлечете вниманието на всички световни медии. Това е вашата стъпка към безсмъртието.
Техническата страна на въпроса.
Риск от експедиция? Те са минимални. Дръзкият дизайн се основава на доказана съветска технология, която отговаря на най -високите стандарти за безопасност. Прост и надежден кораб "Союз-ТМА-М". Нов поглед към старите принципи, в които бяха комбинирани най -добрите постижения на настоящето и миналото. Модернизирана кабина, актуализирана система за летателни инструменти, увеличен резерв от гориво, изцяло дигитално управление и система за предаване на цифрова телеметрична информация.
Союз е готов за полет!
Но дали малкият Союз ще има достатъчно сили за толкова трудно и дълго пътуване? Как да превърнем 7-тонното орбитално „такси“в пълноценен космически кораб, способен да набере втора космическа скорост и да обиколи Луната? В тази връзка специалисти от RSC Energia и техните американски партньори от компанията Space Adventures. Ltd има готово решение: допълнително помощно отделение и горен етап „DM“.
"Союз ТМА-7"
По -подробно изглежда така:
A, B, C, D, D - така бяха обозначени етапите на легендарната ракета -носител N -1. Съветската лунна програма претърпя фиаско и единственото нещо, което сега напомня за някогашната голяма ракета, е семейството на горните степени "D", които са петият етап на системата N-1-L3 с двигатели, задвижвани от керосин и течност кислород. Горните етапи от тип "D" редовно участват при изстрелване на междупланетни станции и инжектиране на спътници в геостационарна орбита. Например, модификацията DM-SL се използва като част от ракетата-носител Zenit-SL, използвана по програмата Sea Launch.
Предполага се, че подобен блок ще се използва за ускоряване на космическия кораб "Союз" по време на прелитането му над Луната.
Що се отнася до допълнителното отделение за домакинството, неговото създаване е оставено на милостта на американците. Все още няма конкретни данни по този въпрос.
Програма за сондиране
Всичко ново е добре забравено старо. "Сонда" - това беше обозначението на съветския космически кораб от периода "лунна раса" от 1964-70 г., предназначен да изучава Луната, Венера и Марс от траектория на прелитане. И ако първите четири космически кораба бяха обикновени автоматични междупланетни станции (като правило провалиха основната си програма), то последващите изстрелвания по програмата „Сонда“преследваха друга, много по -важна и мистична цел. СССР тайно тества кораби, предназначени за пилотиране на Луната (индекс - 7K -L1).
За разлика от пълноценното кацане на Луната, което изискваше свръх тежка ракета-носител N-1, лунен орбитален апарат LOK и лунен модул за кацане, пилотираното прелитане изискваше много по-прости и по-евтини средства. Космическият кораб 7K-L1 беше модернизирана версия на космическия кораб "Союз", изстрелян от тежката (но доста реалистична) ракета-носител UR-500 Proton с горна степен от серия D.
Лунната „Сонда“- „Союз“(известна още като 7K -L1) се различаваше от обичайния „Союз“по липсата на помощно отделение (намаленият екипаж от двама космонавти трябваше да прекара няколко седмици в квартирите на спускащото се превозно средство седалки), наличието на силно насочена параболична антена за космически комуникации на дълги разстояния, както и подобрена термична защита на спускащото се превозно средство, което трябваше да влезе в атмосферата с втора космическа скорост. Самата схема на връщане на апарата изглеждаше много необичайна - 7K -L1 влезе в атмосферата над южното полукълбо на Земята, частично погаси скоростта до суборбитална, а след това отново, поради използването на аеродинамични сили, се изкачи в космоса и най -накрая навлезе в плътните слоеве на атмосферата над територията на нашата Родина.
Общо 14 изстрелвания на 7K-L1 бяха направени в безпилотна версия, от които четири (Zond-5, 6, 7 и 8) прелетяха около Луната и се върнаха безопасно на Земята, след като изпълниха напълно планираната програма.
На пръв поглед статистиката е ужасна: има само 4 успешни полета за 14 опита. Надеждността на системата не е по дяволите. По -близкото запознаване с програмата Probe разкрива по -оптимистични подробности. Най -големите проблеми предизвика тогавашната „сурова“ракета -носител „Протон“- пет ракети -носители избухнаха на стартовата площадка или се разбиха на активната площадка за изстрелване. "Zond -5B" изобщо не можеше да лети никъде - по време на подготовката за изстрелване резервоарът от горния етап "D" се спука, от удара корабът се откъсна от ракетата -носител и се заби в фермите на стартовата площадка. Опитът не се брои!
Останалите "сонди" успяха да излязат в космоса, но някак си загубиха курса си поради отказ на системите за ориентация и управление.
Но нещо друго е много по -важно: ако на борда на всяка от сондите имаше космонавти, всички те, въпреки различни обстоятелства, щяха да останат живи! Всеки път спускащото се превозно средство моментално стреля обратно от дефектната ракета -носител и безопасно каца на Земята. Аварийните спасителни системи на космически кораб "Союз" са несравними в света! Рекордът се държеше от В. Лазарев и О. Макаров, които претърпяха инцидент на границата на атмосферата и космоса (легендата за "Союз-18А"). Въпреки главозамайващото падане от височина 192 км, Лазарев и Макаров останаха непокътнати и скоро се върнаха в корпуса на космонавтите.
Надеждността и безопасността на космическия кораб "Союз" са невероятни.
В случай на лунните „Сонди“, проблемите биха могли да възникнат само за екипажа на „Зонд-4“, който поради грешка в системата за ориентация влезе в атмосферата по балистична траектория и преживя претоварвания близо до 20 g. Ако обаче на борда имаше екипаж, астронавтите може да успеят да поправят автоматичната грешка и да се върнат безопасно на Земята. Същото важи и за останалата част от „Сондите“, загубена ориентация в космоса.
Уви, уверенията на специалистите, работили по програмата 7K-L1 за абсолютната безопасност на лунната мисия, останаха нечути. Потиснато от трагичната смърт на космонавта Владимир Комаров (1967), ръководството на съветската космическа програма изисква 100% доверие в успешното завършване на експедицията. Когато очевидният успех беше постигнат (две последователно успешни прелитания на Луната от космическите кораби Zond-7 и 8), беше получено съобщение от чужбина за кацането на астронавтите на НАСА на Луната. Приоритетът беше загубен и „лунната надпревара“загуби всякакъв смисъл. Допълнителни проучвания на Луната са извършени с помощта на автоматичен апарат от серията Luna и Lunokhod, които не изискват прякото присъствие на човек в окололунна орбита.
Връщане на "сондата"
Ето как може да се нарече съвместният проект на RSC Energia и американците от Space Adventures, който предлага уникална възможност да посети непознати космически разстояния, намирайки се за няколко дни на разстояние над 300 хиляди километра от родната им планета. И в същото време запишете името си в ранга на великите завоеватели на космоса и може би направете някакво важно откритие.
Осъществяването (по -точно, закупуването) на вашата мечта не е трудно. Уникалната експедиция ще се състои веднага щом бъдат продадени два ВИП билета на стойност 150 милиона долара всеки. Третото място в пилотската кабина на модернизираната „Сонда“ще заеме професионален космонавт.
Един от двата билета за първия търговски космически полет около Луната на руския пилотиран космически кораб "Союз" е продаден. Името на купувача не се разкрива. Но това е добре познат човек.
- „Космическите приключения“продължават да разпалват интригата около комерсиалното прелитане на Луната.
Кога ще се случи дългоочакваният полет? Няма точна информация по този въпрос. Датите на предложените изстрелвания са многократно отлагани. Според най -оптимистичните оценки първият търговски полет около Луната може да се осъществи още през 2017 г.
