След като получи съобщението за удара на торпедото, командирът на крайцера "Кения" кимна рязко. Всички на моста веднага извадиха служебното си оръжие и се застреляха. Стотици моряци ги гледаха от палубата. Осъзнавайки безполезността на по -нататъшното съпротивление, те измъкнаха решетките от казаните, завързаха ги за краката си и се хвърлиха зад борда. Не забравяйки разумно да вдигнете бялото знаме на гафела. Неуправляемият крайцер постепенно се напълни с вода и потъна в носа напред няколко часа по -късно.
… През следващите два дни те водеха конвоя, отблъсквайки безброй атаки от морето и въздуха. Морската история не знаеше това - британците се бориха до последно за всеки транспорт с оборудването, необходимо за продължаване на отбраната на Малта. Ескортът се държеше до последно. Половината от разпределените сили загинаха при прехода. Друга трета е повредена. Всички, които можеха сами, с безстрашието на обречените, продължиха напред. До победата, до самия край. "Кения" с обезобразен носен край държеше проход с 25 възела. Тя остана с конвоя и изпълни бойна мисия като част от операция Пиедестал. След това имаше връщане до Гибралтар. Повреденият крайцер пристигна там сам, стана за кратък ремонт и три дни по -късно отново излезе в морето, в посока Scapa Flow.
HMS Keniya защитава конвоя
Истории на онези, които са спечелили победи, полагащи още повече усилия в последния момент от преди
Често ми задават един и същ въпрос: какъв е смисълът от повишаване на защитата на корабите, ако недовършените „ранени“все още престават да бъдат бойно подразделение? Той не може да продължи мисията и е принуден да се върне в базата.
Запазването на повредения кораб и екипажа му, където има много висококвалифицирани специалисти, е от полза както от военна, така и от икономическа гледна точка. Само неизползваният товар с боеприпаси на съвременен разрушител може да струва до половин милиард долара! Престъпление е да удавиш стотици управляеми ракети и друго високотехнологично оборудване просто за нищо. Накрая щях да видя какво биха казали скептиците, ако в екипажа беше техният син. Това между другото е за минимизиране на човешките загуби.
При целия абсурд на тезата за „безполезни ранени“(нека умрат веднага щом мачтата бъде надраскана), смятам, че е необходимо да влезем в дискусия и да докажем обратното. Морската история е пълна с примери, когато повредени кораби се бият успешно и печелят победи на ранените си палуби.
… Леден вятър и парчета пяна, летящи в тъмнината. Декември 1941 г., набег на Феодосия. "Червеният Кавказ" влиза в битка!
Крайцерът е акостирал на кея за кацане. От брега всичко, което можеше да стреля по него, стреля по него.
Хроника на бойните щети:
5.08 - две минохвъргачки.
5.15 - първата обвивка.
5.21 - шест -инчов кръг проникна в челната броня на втората кула на основната батерия и избухна вътре. Въпреки избухването на пожар и смъртта на целия екипаж, след 1,5 часа кулата е върната в експлоатация.
5.35 - две мини и снаряд експлодираха на моста. Повечето от хората, които бяха там, умряха.
5,45 - празнина в областта на 83 кадъра.
7.07 - следващата черупка, от страната на порта, 50 shp.
7.30 - нов удар, 60 shp.
7.31 - удряне на кормилната рубка, без да се пробие бронята.
7.35 - 42 баби.
7.39 - в рамките на една минута до надстройката на резервоара в района на 43-46 shp. попаднаха три снаряда. 27 души бяха убити, 66 бяха ранени.
… След като приключи кацането, "Червеният Кавказ" отрязва краищата и се оттегля в морето. През следващите 15 часа той отблъсква атаките от самолети на Луфтвафе. Той се връща със собствените си сили в Новоросийск, приема на борда бригада за ПВО и … се връща във Феодосия!
По време на разтоварването на 4 януари 1942 г. крайцерът получава сериозни щети от близки експлозии на въздушни бомби. Десният винт беше откъснат. Храната е счупена. Настъпи силна подрязване. Палубата до четвъртата кула на основната батерия изчезна под вода. Въпреки всички превратности, корабът сам стигна до Поти, където го очакваше ремонт. До есента той отново се присъединява към редиците на действащите кораби на Черноморския флот.
Чудя се дали има поне един модерен кораб, способен да постигне невъзможното?
Американският "Нашвил" не напусна позицията си, като продължи да стреля от оцелелите оръдия по японски самолети. Атаката с камикадзе отне живота на 133 членове на екипажа си, но крайцерът не се оттегли от битката, покривайки самолетоносачите с огън.
Далеч от вражеския "Кумано" с откъснат нос. Въпреки получените щети, японският TKR остава с отряда си, отблъсквайки ударите на въздушна група от петстотин самолета. Бягайки от адския огън, крайцерът проникна в Манила. Седмица по -късно, докато ескортира конвой до Тайван, той най -накрая беше деактивиран от торпедо от американска подводница.
Крейсер "Кумано". Атака от всички точки!
Тези, които никога през живота си не са отваряли книга за военната история, веднага твърдят, че „повредените кораби губят боеспособността си“. Те са безполезни. Те не могат да се бият. Те нямат бойна стойност.
Господа, не сте ли смешни за себе си?
"Корабите (крайцери и по -малки) не могат да продължат битката, след като бъдат ударени от торпедо!" (Цитирано от коментар, който събра поредица от одобрения.)
Ето една бойна хроника на Втората световна война, която недвусмислено доказва, че повредените кораби са имали голям шанс да запазят своя боен потенциал и да продължат битката. Благодарение на изчистения си дизайн и смелостта на екипажите, те ръководят конвои, покриват AUG и кацат войски. Пренебрегване на нараняванията и разкъсванията по цялото тяло.
Само истински кораби и исторически прецеденти. Без никакви оправдания и скрит смисъл.
Да, историята знае примери за обратното. При неуспешен удар бързо извадете кораба от строя. Умишлено няма да ги цитирам тук - оставете опонентите си да ровят в самите книги и да търсят „компрометиращи доказателства“. Най -важното е, че това по никакъв начин не отрича факта, че винаги е имало такива, които са се борили докрай.
Това все още са най -малките и най -несъвършените крайцери. Положен преди началото на Първия свят „Червен Кавказ“с обща водоизместимост 9000 тона.
„Кения“е договорно „изрод“от типа „Коронна колония“с изкуствено ниски характеристики.
Същият договор „Кумано“(от типа „Могами“) е опит да се „натъпчат нетъпканите“в ограничения обем, заложен в Лондонското морско споразумение.
"Нашвил" - модификация на типа KRL "Бруклин", също не се отличава със специална защита и оцеляване.
На палубата на Нашвил останките се разглобяват след битката.
Каква огромна бойна устойчивост притежават корабите, предназначени да оцелеят в най -критичните ситуации и да „държат линията“под огъня на врага. Да мине там, където никой друг не би минал. Пренасочване на цели ескадрили и вражески въздушни армии към себе си.
Ярък пример е бойният път на две „сестри“- „Мериленд“и „Колорадо“. Някои от най -активните участници във войната в Тихоокеанския театър на военните действия. Те кихаха на малки „драскотини“и бързо се връщаха в формация след тежки наранявания. В резултат на това цялата война продължи - от Пърл Харбър до залива Сагами, откъдето се открива величествена гледка към планината Фуджи.
Според японски доклади Мериленд е бил потопен поне три пъти. Но всеки път „Battle Mary“се появяваше от нищото и продължаваше да „оре“укрепените области на врага от чудовищните си оръдия.
През април 1945 г. линейният кораб (не за първи път!) Е ударен от камикадзе.
Самолетът с 250-килограмова бомба, окачена на покрива на кула № 3-право в 20-мм картечници. Силна експлозия разпръсна слугите на зенитните оръдия и напълно унищожи самите инсталации. Огънят започна да експлодира 20-милиметрови боеприпаси, осколки попаднаха на бойните постове на четвъртпалубата и грот-мачтата като градушка. Общо 53 души бяха ранени: 10 загинаха, 6 изчезнаха, 37 бяха ранени с различна тежест.
Като цяло атаката не доведе до желания ефект. Въпреки нараняването, линкорът остана на Окинава за още една седмица, като продължи да бомбардира японски позиции и покрива десантните кораби с противовъздушен огън.
На здрач на 22 юни 1943 г. японците третират Мериленд с торпедо, докато то е паркирано в Сайпан. Щетите бяха ограничени до преградата на 18 -та рамка. Запазено е дори котвата. След 15 минути курсът беше даден и бойният кораб замина за Пърл Харбър. Ремонтът отне по -малко от месец.
През ноември 1944 г. камикадзе се забива в прогона му. „Мериленд“остана в бойната зона за още три дни и отиде до родните си брегове. Нямаше голям смисъл за янките да го държат в зоната на DB в присъствието на десетки други кораби от неговия клас. Реновиран в Пърл Харбър и върнат в експлоатация през зимата.
Неговият партньор, „Колорадо“, беше също толкова спокоен за боевите щети. През лятото на 1944 г., докато осигуряваше огнева подкрепа на Тиниан, линейният кораб беше подложен на обстрел от бреговата батарея. Общо - 22 попадения с 152 мм снаряди. За да стане по -ясно за по -широка аудитория, нашите „Ловци на Свети Йоан“откъснаха кулите на германските „Тигри“с снаряди от този калибър. Един удар в къщата беше достатъчен за срутването на таваните и смъртта на целия вражески отряд. И тогава нашата пехота се оплака от градушките от фрагменти от счупени прозорци в радиус от стотици метри. 152 мм - жестока смърт.
Ранен Колорадо
Като цяло японците третират Колорадо с некисела част от горещ метал. И какво се случи с линейния кораб? Нищо, той продължи да бомбардира Тиниан. И той, разбира се, натри батерията на прах.
Следващата военна кампания „Колорадо“се проведе в особено тежък режим. През ноември 1944 г. той получава камикадзе в залива Лейте. Месец бомбардира Миндоро. Отидох за няколко дни до атола Манус за ремонт на ерзац, след което се втурнах към залива Лингаен. Там той страда от „приятелски огън“. След преглед на бойните рани, командването на ВМС признава линкора като годен за по -нататъшна служба. Още на 21 март Колорадо започна да брои хиляди тонове експлозиви, които трябваше да бъдат разтоварени до Окинава, за да сломят съпротивата на японците.
В резултат на всичко линейният кораб се намира в зоната на бойните действия от ноември 1944 г. до 22 май 1945 г.
Епилог
Каква е стойността на тези исторически данни от гледна точка на съвременния флот? Отговорът е очевиден: съвременните кораби са в много по -благоприятни условия в сравнение с героите от миналото.
Съвременните кораби не се страхуват толкова от повреда на обшивката на корпуса. Ерата на артилерийските дуели приключи. Намаляването на скоростта няма да може да лиши кораба от бойна ефективност. Нейните ракети ще продължат да достигат целите си на стотици километри.
Липса на бойни постове на горната палуба. Компактни средства за откриване и управление на огъня, сглобени в един радар с три или четири фиксирани антени, ориентирани в техните сектори (те не могат да бъдат унищожени от експлозия от една посока). Няма допълнителен радар за предаване на радио команди и осветяване на целта. Микросхеми вместо прецизна механика, изключително устойчиви на експлозии и силни вибрации. Сигурни и излишни комуникации: джобни сателитни телефони и множество миниатюрни чинии. Всички оръжия са безопасно скрити вътре в кутията. Без пускови установки на горната палуба и без въртящи се кули, които могат да бъдат плътно заседнати от близката експлозия.
Основното е да се предотврати проникването на бойни глави, съдържащи стотици кг експлозиви в корпуса. Но точно това е проблемът.
Що се отнася до аргумента „защо да правиш нещо, ако така или иначе повреденият кораб е безполезен“, този аргумент (както и всички останали) не е сериозен и лесно се опровергава от хрониката на военните години.
