Изминалите новогодишни празници донесоха не само радост, но и загубата на трима прекрасни хора, изключителни въздушни изтребители, Герои на Съветския съюз-Федор Федорович Архипенко (1921-2012), Алексей Алексеевич Постнов (1915-2013) и Евгений Георгиевич Пепеляев (1918-2013).
Фьодор Федорович почина на 28 декември, а точно седмица по -късно, на 4 януари 2013 г. - Алексей Алексеевич и Евгений Георгиевич …
Те не бяха „съвременни хора“. Само делата, които извършиха, бяха изговорени изцяло вместо тях. Понятието „промоция“за техните имена беше абсолютно чуждо. Между другото, именно с помощта на прословутата „промоция“, популяризирането на хора с помощта на пари бяха повишени не само стотици посредствени художници и политици, но и германски аса, чиито победи нямаха реална основа.
Федор Федорович Архипенко е пилот -изтребител, един от малка група от „тридесетте“(спечелил повече от 30 лични победи във въздуха), който в съответствие с „Правилника за наградите и наградите за личния състав на ВВС на Червената армия … “, подписан от главнокомандващия ВВС А. А. Новиков на 30 септември 1943 г. има право на титлата два пъти Герой на Съветския съюз. Федор Федорович лично свали 30 и в група от 16 вражески самолета, сред колите той лично свали 12 бомбардировача и трима разузнавачи, което прави победния му резултат още по -значителен.
Авторитетът на Арчипенко сред съветските аса беше изключително висок. Приятелските отношения го свързват с Кожедуб и Гулаев, с Речкалов и Колдунов, с десетки други пилоти - Герои и негерои - победителите в германския Луфтвафе.
Списъкът с неговите победи включва самолети, свалени през всички години на войната - от 1941 до 1945 г. (а има само около 30 такива пилоти сред всичките 7 хиляди съветски аса): и през първите години, когато „табела с името двигател на свален самолет , И в Сталинград, и в Курската издатина, и в Украйна, и в Беларус, и в Полша, и в Германия.
Фьодор Фьодорович имаше железен характер: беше невъзможно да го убедите чрез натиск и голям брой съмнителни аргументи.
Още като кадет в Одеското летателно училище, той категорично отказа да скочи с парашут.
- Ще се наложи - ще скоча! И няма да рискувам напразно!
Командирите погледнаха резултатите от изпита (а Федор Федорович, родом от малкото беларуско село Авсимовичи, имаше отлични математически способности) и решиха да не се бият със странното момче. Така той измина целия си полет, летеше три хиляди часа и никога не скочи с парашут.
Уви, не всички командири бяха толкова мъдри. По време на битките през август 1941 г. той бил „забравен“за три дни в самолета, където седял в готовност номер 1, а когато излязъл от колата, за да направи няколко крачки, те си спомнили, арестували го и го отвели на екзекуция. Слава Богу, стрелбата не се състоя.
На Курската издатина безлетните командири решиха да запишат десет лични победи за упорития мъж като групови победи, а през октомври напълно го отстраниха от поделението, като го размениха с командването на съседен полк за друг силен пилот - П. И. Чепиногу, по -късно и Герой на Съветския съюз.
В първия ден на войната Архипенко прелетя по цялата горяща граница, от Брест до Рава-Руска, за първи път влезе в неуспешна въздушна битка.
Той сваля първите си официални „Месери“(от които се брои само един), а два дни по -късно и „Юнкерс“през август 1941 г., когато не беше дори на двайсет години.
… През 1942 г., преследвайки румънската кавалерия в посока Сталинград, Архипенко се спуска до височината на наистина „обръснат“полет. Един от техниците, който слушаше истории „по горещи следи“и избърсваше перката припаднал, забелязвайки коса сред кафявите петна по лопатките на витлото …
Четейки мемоарите на Арчипенко, може да се предположи, че в критична ситуация на въздушен бой той е имал засилено възприятие за времето: видял е снаряд, който излиза от цевта на вражески изтребител, усеща как преминава под лакътя и удря ръба на бронираният гръб. Не е ли това причината за многото победи на пилота?
Самият Арчипенко каза, че „рибар вижда рибар отдалеч“и когато се срещнаха във въздуха, опитни пилоти -изтребители видяха стойността на врага по начина си на престой във въздуха.
Очевидно именно Арчипенко е отговорен за победата над ас номер две на нацистка Германия, "тристата" Баркхорн.
Датата съвпада - 31 май 1944 г., мястото и часът, посочени от двамата пилоти. В полетната книга на Архипенко е записана победата над Ме-109F; Баркхорн, който летеше с такъв „Месер“, пише, че е бил свален от удар на Aircobra.
Когато казах на Федор Федорович за ас, който вероятно е бил свален (а Бархорн беше хоспитализиран в продължение на 4 месеца), той отбеляза:
- Знаеш ли, не спах цяла нощ, опитах се да си спомня тази битка, но всъщност не помнех нищо. Беше тежко време: тъй като опитен пилот извършваше до пет полета на ден, той се уморяваше много …
Между другото, Герхард Баркхорн описа чувствата си от онова време с приблизително същите думи …
Сред сътрудниците на F. F. Архипенко - два пъти Герой на N. D. Гулаев, Герои на Съветския съюз М. Д. Бекашонак, В. А. Карлов, П. П. Никифоров.
Но войната приключи и други качества бързо се оказаха търсени: учтивост, граничеща със сервилност, спретнато пристрастяване …
Междувременно животът продължи както обикновено. През 1951 г. Арчипенко завършва Военновъздушната академия в Монино. Тук той се жени и по -късно отглежда две дъщери.
През 1959 г., в годините на шумната „обструкция“на Хрушчов, когато броят на стратегическите ракети на СССР 10 или повече пъти отстъпва на САЩ, а съветската авиация е безмилостно унищожена, полковник Ф. Ф. Арчипенко се оттегли в резерва. През 1968 г. получава второ висше образование, завършващо Московския инженерно -икономически институт. До 2002 г. той е работил като заместник -управител на тръста „Мособлоргтехстрой”.
През последните години Федор Федорович беше тежко болен. Внучката на Героя, Светлана, се грижи за него и медицинската помощ.
По волята на Бог, буквално месец преди смъртта на ас, той беше посетен от свещеник, отец Александър, отприщи и причасти Героя и съпругата му Лидия Стефановна.
Погребан F. F. Архипенко беше на Троекуровското гробище на 30 декември 2012 г.
Алексей Алексеевич Постнов се присъединява към Червената армия през 1938 г. от Московския аеро клуб. Преди това е учил във FZU, работил е в завода за сърп и чук. През 1938 г. завършва Борисоглебското военно авиационно пилотно училище. Участва в съветско-финландската война 1939-1940 г., прави деветдесет и шест полета в I-15 бис.
Участва в битките на Великата отечествена война от първия ден. На 23 август 1942 г. в битка край Моздок той сваля двама Месери наведнъж. Командирът на ескадрилата от 88 -и изтребителен авиационен полк (229 -а изтребителна авиационна дивизия, 4 -та въздушна армия, Северен Кавказки фронт), старши лейтенант Алексей Постнов, до юли 1943 г. направи 457 успешни бойни мисии, лично свали седем в 136 въздушни битки и група от три вражески самолета.
С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 24 август 1943 г. старши лейтенант А. А. Постнов е удостоен с титлата Герой на Съветския съюз с орден на Ленин и медал „Златна звезда“. През 1943 г. думите му са отпечатани във военен вестник:
„Не спестявайки усилия, не щадя живота, ние се борихме и победихме. Обещаваме да продължим да увеличаваме славата на руските оръжия. Русия не може да бъде победена."
В следващите години на войната смелият пилот -изтребител на 88 -ия изтребителен авиационен полк, трансформиран в 159 -и гвардейски полк, освобождава Беларус, Полша, бие врага на територията на Източна Прусия. Самият А. А Постнов е свален три пъти във въздушни битки. За последен път е свален и ранен в Полша, близо до Ломжа, където през 1915 г. баща му, Алексей Иванович, загива в битките на Първата световна война. След като се възстанови, след като изхвърли заключението "годен само за работа на персонала", той се върна в своето звено.
„По време на войната той е летял със 700 полета на изтребители I-16, I-153, LaGG-3, La-5 с общо време на боен полет 650 часа и 45 минути. Събори 12 вражески самолета, унищожи 1 танк, 98 превозни средства, 2 артилерийски оръдия, 11 зенитни оръдия “, пише Постнов, обобщавайки резултатите от фронтовия живот.
24 юни 1945 г. Герой на Съветския съюз А. А. Постнов участва в Парада на победата.
След войната той продължава да служи във ВВС на СССР, командва полк в Ярославъл, дивизия в Клин. През 1957 г. завършва Военната академия на Генералния щаб, след което командва авиационен корпус в Рязан, а след това и край Ржев. От 1959 г. генерал -майор на авиацията Постнов А. А. - в резерв, а от 1970 г. - в пенсия. Той е живял в Москва, в района на Крилатско.
Евгений Георгиевич Пепеляев е роден в "Лондон", както се нарича една от двете големи казарми в сибирското село Бодайбо. Втората казарма, естествено, се наричаше „Париж“. Бащата на бъдещия пилот беше уникален специалист, който знаеше как да ремонтира драга и локомобил, а понякога и да шие палто или ботуши от овча кожа … Той беше добър рибар и ловец, който знаеше как да си набави глухар, лос и мечка …
Ловни умения бяха възприети и от малкия Егорка, който тръгна на първия си лов на единадесетгодишна възраст. Изключителната точност на стрелба, която отличава ловеца Пепеляев, се превръща в ключ към успеха на Пепеляев като пилот на изтребител.
През март 1940 г. се проведе тренировъчна въздушна битка, която повлия на съдбата на Евгений Георгиевич като никой друг. Заместник -командир на полка, по -късно два пъти герой и въздушен маршал, а след това капитан Е. Я. Савицки, отличаващ се с голямо самочувствие по отношение на летателното си умение, поръча мл. Лейтенант Пепеляев, за да проведе въздушен бой: „Излитаме по двойки, на височина 1500 се разминаваме, завъртайки 90, за минута, обръщайки 180 - сближаваме се. Отпътуване след 10 минути. " Борбата със Савицки уверено загуби и "оближе раните си" отиде на близкото летище. „Оттогава той спря да ме забелязва. Струва ми се, че тогава наруших гордостта му “, пише Евгений Георгиевич.
През целия си живот, следвайки примера на по -големия си брат Константин, Евгений Пепеляев беше изключително атлетичен. Той играеше добре волейбол, футбол, малки градове, до 65 -годишна възраст „изви слънцето“на бара!
По време на Великата отечествена война, въпреки многобройните искания, Евгений Георгиевич не беше допуснат да отиде на фронта: източната граница на страната изискваше прикритие. Само за два месеца, през ноември-декември 1943 г., в период на спокойствие, той е изпратен на стаж на фронтовата линия. По това време той не успява да участва във въздушни битки.
През 1945 г., през август-октомври, Пепеляев участва в битки срещу Япония като заместник-командир на 300-та ПДВ.
От октомври 1946 г. до ноември 1947 г. учи във висшите тактически летателни курсове в Липецк. Тук той срещна красивата Мая, която познаваше като момиче още в Одеса. През пролетта на 1947 г. той прави брак на Мая и тя става негова съпруга.
Сред първите военни пилоти той усвоява реактивните технологии. Последователно летяха Як-15, Ла-15, МиГ-15. Той беше признат от командването за един от най -добрите пилотажи на пилотаж на дивизията. Участва многократно във въздушни паради.
През октомври 1950 г., като част от 324 -а IAD, като командир на 196 -та IAP, той заминава за Китай, „за да преквалифицира корейските пилоти за реактивна техника“. През април 1951 г. е взето решение за преместване на дивизията на граничното летище Андун за провеждане на военни действия срещу американски самолети. Летното обучение на китайците и корейците изостава от изискванията на войната.
Пепеляев прави първото си излитане на 7 април 1951 г., а на 20 май Евгений Георгиевич сваля първата си сабя. Асът има четири типа американски самолети: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Той записва 15 победи през 1951 г. и четири свалени Sabers през 1952 г.
На 6 октомври 1951 г. полковник Пепеляев сваля сабя с тактически номер FU-318. Вероятно пилотът на тази сабя е Джеймс Джабара, известният американски ас, вторият най -ефективен американски ас в Корея. Този самолет не е кредитиран на Пепеляев, той е записан от К. Шеберстов, който стреля по вече падащия изтребител от голямо разстояние. Впоследствие самолетът е изпратен в Москва и е подложен на подробен преглед.
На 22 април 1952 г., след завръщането си в СССР, Е. Г. Пепеляев получава титлата Герой на Съветския съюз. През 1958 г. завършва Военната академия на Генералния щаб, където учи при бъдещия главнокомандващ А. Н. Ефимов. От 1973 г. полковник Е. Г. Пепеляев е в резерв. Общо през летния си живот той е летял 2020 часа и е овладял 22 типа самолети, сред които изтребители: I-16, LaGG-3, Як-1, Як-7Б, Як-9, Як-15, Як- 17, Як-25, Ла-15, МиГ-15, МиГ-15бис, МиГ-17, МиГ-19, Су-9. Той е летял до 1962 г.
Командир на дивизия I. N. Кожедуб многократно е молил за възлагане на Е. Г. Пепеляев е удостоен с титлата два пъти Герой, но съветската авиация участва в битките незаконно и отказва да бъде наградена с втора звезда.
Самият Евгений Георгиевич, отговаряйки на въпроса - „За какво?“, Обикновено отговаряше - „За изпитания“.
Познавайки лично Евгений Георгиевич от почти двайсет години, бих искал да отбележа неговата изключителна лична скромност. Този човек никога не е искал нищо.
Той остави интересен и честно написан мемоар „Миджи срещу Сейбърс“. Тази книга, дори в условията на господство на интернет, издържа няколко издания.
Последните ни разговори обикновено започваха с факта, че бях изненадан от младостта на гласа му. Това беше гласът на четиридесетгодишен мъж! На тази моя забележка той обикновено възрази:
- Да, остана само гласът …
Големият ас е погребан в гробището Николо-Архангелск на 6 януари 2013 г. Около двадесет души последваха ковчега му: вдовица, дъщеря, зет, внучка, Герой на Русия P. S. Дейнекин, Герой на Съветския съюз С. М. Крамаренко, семейството и приятелите …
Евгений Георгиевич Пепеляев даде на страната колкото може малко.
