Факторът за участието на „Хариери“и самолетоносачи в този конфликт беше някъде на двадесето място след разрушители и фрегати, сто хеликоптера, многобройни десантни сили и отлична подготовка на британски екипажи.
Повреденият разрушител "Глазгоу" непрекъснато описва циркулацията в продължение на няколко часа. Изкуствено създадената ролка предотврати проникването на вода, докато аварийният екип се опита да затвори дупката в зоната на водолинията. Ето как се коват победи!
А какво да кажем за Хариерите? По -долу е кратък доклад за техните подвизи и техния реален принос за цялостната победа. Бягайки малко напред, ще отбележа, че Фолклендската война беше ярко доказателство за обратното. Съвременният флот има реални шансове да спечели без въздушно прикритие. И той би имал още повече, ако британците се отнасяха по -сериозно към ПВО. Може да се смеете, но наистина е така. Това, което правиха Хариерите, не можеше да се нарече въздушна подкрепа или прикритие. Един голям и безполезен разход.
Втората гледна точка е свързана с анализа на бойното използване на „Хариери“с издаването на задълбочени заключения за необходимостта от изграждане на „балансиран флот“. С класически самолетоносачи, катапулти и прословутите самолети AWACS. Еха! Това е сила.
Само, господа, не трябва да търсите смисъл там, където го няма. Всички знаем, че да си богат и здрав със сигурност е по -добре от това да си беден и болен. За това знаеха и британците, които имаха достатъчно пари само за копия на военни кораби. И според личното убеждение на автора, ако искаме да разгледаме тази тема, тогава въпросът трябва да бъде поставен по различен начин. Възможно ли е средствата да се изразходват по по -рационален начин, вместо да се запази ръждясалия Хермес и да се построят безполезни Непобедими?
Останалата част от Фолклендската война беше същата реплика на съвременната война. С използването на пътнически самолети за морско разузнаване, стрелба със спортни пушки по реактивни щурмови самолети и само шест аржентински противокорабни ракети за целия театър на войната. Въпреки че този театър беше по -скоро като цирк.
Арги и британците не само се стреляха един с друг със същия автомат (FN FAL), но дори използваха едни и същи кораби. Например, бойното ядро на аржентинския флот включваше същия „Шефилд“- разрушители тип 42, построени във Великобритания няколко години преди конфликта.
Сега, в ерата на „Google maps“, това ще изглежда странно, но морските пехотинци на Нейно Величество, събрани в кампанията, нямаха топографски карти на онези острови, от които никой не се нуждаеше. Разузнавателните агенции трябваше да събират информация на ръка, като интервюират всички, които случайно са влизали във Фолклендските острови.
Ръждива фрегата „Плимут“и първото поколение ядрена подводница Conquerror с торпеда от 1929 г. Mk. VIII (не се шегувам). Перфектно се допълват
Какво се случи с Плимут във военната зона? Изстрели от картечницата на аржентинския щурмов самолет
Разрушител тип 42 (сестрински кораб на известния „Шефилд“) на фона на съвременния разрушител тип 45
И тук мечтаете за самолетоносачи и AWACS.
Британците също имаха най-сериозните намерения и проекта на кралица Елизабет CVA-01. Две класически 300-метрови чудовища със смесена въздушна група, вкл. палубни самолети "Фантоми" и AWACS. С екипаж от 3200 души.
6400 повече от всички обслужвани разрушители, самолетоносачи и подводници на ескадрилата на Фолкланд. А самата кралица Елизабет с пълно въздушно крило би струвала повече, отколкото флотите на Англия и Аржентина взети заедно.
За тези, които все още не са осъзнали любопитството на процеса: в името на поддържането на чифт CVA-01 британски адмирали ще трябва да изоставят всички други кораби. Флот от чифт самолетоносачи. А наоколо имаше празни места.
В действителност те дори не овладяха изграждането на ескорт за своята CVA. От планираните серии разрушители тип 82 е завършен само един - „Бристол“.
Друга смешна ситуация е свързана със стария самолетоносач „Ark Royal“(R09), който „беше прокълнат до смърт от проклетия лейбърист“. Колко полезен би бил той във Фолклендската война!
Или може би не е било полезно.
По времето, когато е изведен от експлоатация, възрастта на "Ark Royal" е: от момента на въвеждане в експлоатация - 24 години, от момента на полагане - 36 години. Стара кофа, построена според остарелите стандарти на Втората световна война (1943). Извеждането от експлоатация на "Arc Royal" беше предшествано от две значими събития: а) пожар на палубата на хангара; б) прекратяване на процеса на "канибализация" на HMS Eagle (R05), чиито части бяха използвани, за да държат колегата си в движение. Уви, до 1978 г. нямаше какво да се стреля.
Не се заблуждавайте от възможностите на авиогрупата на последния от британските „класически“самолетоносачи. На какъв обхват би могъл самолетът AWACS "Ganit 3AEW" с радар от Втората световна война да може да ескортира нисколетящи самолети и крилати ракети на фона на водата? И дали двамата оператори на Ganit ще бъдат достатъчно силни, за да следят внимателно ситуацията и да се насочат към съвременните бойци?
Що се отнася до "Фантомите", на борда имаше само 12 от тях, в най -добрия случай (ако замениха всички самолети от други типове) - около 20-25 машини. Според отворени източници трудоемкостта на поддръжката на Phantom е била 35 човекочаса на час полет. Има 24 часа в денонощието. Внимание, въпросът: колко изтребители могат да бъдат постоянно във въздуха, осигуряващи противовъздушна отбрана на британската ескадра?
Големите пари развалят хората, а малките просто обезобразяват
Осъзнавайки, че мечтите за „класически“300-метрови самолетоносачи са неосъществими и празни, британското Адмиралтейство е проникнато от идеята за „леки“самолетоносачи с самолети VTOL. Готов модел на такава вертикала вече беше в експлоатация”- Hauker Siddley Harrier. Оставаше само да се адаптират „Луня“към морското базиране и да се научат да изпълняват бойни мисии.
Разбирали ли са адмиралите, че дозвукова „вертикала“без ракетни комплекси със среден обсег и с ограничен боен радиус винаги ще отстъпва на „класическите“изтребители? Очевидно те разбраха. Но те дори не можеха да си помислят, че всичко ще бъде толкова тъжно.
По време на аржентинските атаки потъна:
- разрушителя Шефилд;
- разрушителят "Ковънтри";
- фрегата "Ardent";
- фрегата "Antilope";
-десантният кораб „Сър Галахад“(по пътя към островите е бил ударен от невзривена бомба от 1000 фунта; повторно атакуван и убит три дни по-късно в залива Сан Карлос);
- транспортен / хеликоптерно превозвач „Атлантически конвейер“;
- десантни кораби Foxtrot Four (от UDC HMS Fearless).
Повредени:
- миноносецът „Глазгоу“- 454 кг невзривена бомба, забита в машинното отделение;
- разрушителят "Entrim" - невзривена бомба;
- фрегата "Плимут" - четири (!) невзривени бомби;
- фрегата "Аргонавт" - две невзривени бомби, "Аргонавт" е изведен от зоната на ДБ на теглене;
- фрегата "Elekrity" - невзривена бомба;
- фрегата "Стрела" - повредена от самолетен оръдиен обстрел;
- фрегата "Brodsward" - пробита от невзривена бомба;
- фрегата "Брилянт" - изстрелвана от "Кинжали" от полет на ниско ниво;
- десантен кораб "Сър Ланселот" - 454 кг невзривена бомба;
- десантния кораб „сър Тристрам“- повреден от бомби, напълно изгорял, евакуиран на полупотопена платформа;
- десантен кораб „сър Бедивер“- невзривена бомба;
- морски танкер British Way - невзривена бомба;
- транспорт "Стромнес" - невзривена бомба.
Не е нужно да завършите военна академия, за да осъзнаете, че ескадрилата на Удуърд е на прага на смъртта. Всеки път, когато аржентинците излитаха на мисия, британците не правеха илюзорно „рейка“на противника си.
Ако взривоносните устройства избухват малко по -често, Фолкландските острови ще се превърнат в Малвини. С намаляването на броя на корабите боеспособността на ескадрилата непрекъснато намаляваше и аржентинските атаки всеки път стават все по -ефективни. Докато не разтопят всички като кученца.
Какво правеха прехвалените морски хариери по това време? Отговорът е известен - патрулира край югозападното крайбрежие на Фолкландските острови. Именно там аржентинските „Кинжали“излязоха да тестват своите инерционни системи след 700-километров полет над океана. Там ги чакаха британските аса, които стреляха по безпомощни щурмоваци. Пътувал без радари, ракети и възможност за използване на форсаж, в противен случай „Камата“на връщане ще се срути с празни резервоари в океана.
Що се отнася до "Skyhawks" със система за зареждане с гориво по време на полет, те веднага отлетяха в открития океан, където неочаквано нападнаха британски кораби от всяка румба.
Свръхзвуковите супер етандари изобщо се чувстваха неуязвими. Бързо изчисляване на кораби, изстрелване на ракети Exocet и изчезване отново в неизвестна посока. За щастие на британците, Аржентина имаше само шест ракети на пет ракетоносача. И вместо военна авиация - боклуци от цял свят: без радари, нормални бомби и с единствените действащи самолети -танкери KS -130. Но дори и пред такъв слаб враг, военноморските самолети VTOL бяха напълно неефективни.
Епилог
Цялата тази бъркотия се свежда до един -единствен въпрос.
Ако идеята с самолетите „Непобедимите“и VTOL претърпя пълно и очевидно фиаско на практика, имаше ли други начини за увеличаване на боеспособността на британската ескадра?
Например, за насочване на средства за закупуване на системите за ПВО на морската база „Морско врабче“. Това беше стандартна практика на НАТО - комплексът беше инсталиран на всички големи (и не толкова) надводни кораби на проамерикански държави. Доказаните в битка ракети със среден обсег на действие AIM-7 Sparrow в осем кръгла пускова установка. Като цяло системата далеч не е перфектна, но все пак не може да се сравни с британската морска котка.
Собствената британска система за ПВО изглеждаше окаяна и със същите слаби характеристики. Както се оказа по -късно, нито една от 80 -те дозвукови ракети не удари целта! Въз основа на тази статистика 13 от 15 -те фрегати, изпратени във Фолклендските острови, са напълно беззащитни от въздушни атаки. Само два от тях ("Diamond" и "Brodsworth", тип 22) са оборудвани с двуканална система за ПВО "Sea Wolf", близка по възможности до американската "Sea Sparrow". Да караш флота в това състояние до другия край на света беше чиста хазартна игра! Който не вярва, нека погледне още веднъж списъка с бомбардираните кораби.
Наличието на повече или по-малко адекватни системи за противовъздушна отбрана на останалите 13 кораба би могло да намали понякога загубите на британците, като за дълго време обезкуражи аржентинските пилоти да се ангажират с бомбардировки на най-високата мачта.
И това е просто най -простото и очевидно решение! Иначе за какво са необходими тези носачи на хеликоптери и "вертикали", ако целият флот, извинете ме, върви с голо дъно ?!
Любопитно е, че само месец след края на войната, през юли 1982 г., британска комисия спешно заминава за САЩ, за да придобие най-новото ноу-хау: зенитни системи Falanx …
Въпреки това ще се въздържаме от далечни изводи. Необходимостта от въздушна подкрепа, правилна тактика и появата на кораби с крайна липса на средства … Животът е по -широк от всякакви правила и комплекси. А адмирал Удуърд едва ли се нуждае от специалисти по дивана. Той спечели тази война без нашия съвет.
Може би единственото универсално правило в този живот: всички ресурси трябва да бъдат правилно разпределени. И колкото по -малко са тези ресурси, толкова по -съзнателни трябва да бъдат инвестициите им.
