Първата версия. Deutschland Huber Alles
Panzershiff може да измине два пъти разстоянието на всеки тежък крайцер за времето си.
В движение, поради непоносимото бръмчене на дизелите, офицерите в залата общуваха с помощта на бележки. Това са смешните, но незначителни черти от живота на немския „джобен боен кораб“.
Съществена характеристика на „джебчията“беше оръжието му. Корабът, сходен по размер с "Вашингтонския крайцер", е превозвал батерия от шест 283-мм оръдия, поместени в две основни батерии с тегло 600 тона всяка! Това не брои осемте шест-инчови оръдия и батерията на зенитния "Flak" калибър 88 или 105 мм.
Що се отнася до тяхната мощ, 28 -сантиметровите оръдия SK C / 28 заемат междинно място между основните кораби на крайцери и линейни кораби. Триста килограмови снаряди пробиха защитата на Вашингтон като фолио. Резултатът от битката беше предрешен. За леките крайцери един удар може да е достатъчен.
Втората характеристика на Deutschland е стрелбището му. Не, с главна буква: Обхват!
28 cm SK C / 28 - една от най -далечните морски артилерийски системи (над 36 км с ъгъл на повдигане на цевта 40 °).
Всичко в тези оръжия беше перфектно. Отличните балистични характеристики бяха успешно комбинирани с висока оцеляване на цевта (340 изстрела - 3 пълни боеприпаса).
Статутът на "бойния кораб" на корабите беше подчертан не само от калибъра на оръдията, но и от системата за управление на огъня, която беше необичайно разработена само за две кули. Тя включваше три еквивалентни стълба, всеки по един в кулата за свиване и още един на върха на носовата мачта. Оборудването на далекомер включваше 6-метров стереоскопичен далекомер в предния стълб и 10-метров в другите два … Сравняването им по брой и оборудване с доста примитивните средства на британските тежки крайцери демонстрира пълното превъзходство на германския подход към артилерийска мощ.
Легендарно немско качество буквално във всичко. Закрепването на елементите на корпуса се дублира чрез заваряване и занитване едновременно. "Panzershiff" не е построен за "Балтийската локва": те трябваше да орат океаните, навреме с морските хребети под шатрата на лошото време, по изпъкнали линии на географски ширини и дължини.
Относително ниската скорост (27-28 възела) беше частично компенсирана от феноменалната автономия и най-високата динамика. Ускорение и възможност за разкопчаване за броени минути - когато „нормалните“крайцери се нуждаеха от половин час или час, за да разделят двойките.
"Високоскоростни" двигатели за военни кораби са произведени от MAN: осем 9-цилиндрови дизелови двигателя с максимална мощност 7000 к.с. Уникален кораб. Пълният запас от гориво на борда беше достатъчен за 20 000 мили.
Англосаксонците обвързаха Германия с множество ограничения: водоизместимост на корабите не повече от 10 хиляди тона, калибър не повече от 11 инча. Германският инженерен гений блестящо преодоля „Версайската бариера“, след като успя да извлече максимална полза при привидно невъзможни условия.
Постройте супервъоръжен кораб, почти боен, в размерите на тежък крайцер.
След като се срещна с британската ескадрила в Ла Плата, „Адмирал Граф Шпи“издържа битката сам срещу три британски крайцера. Казват, че е бил по -силен от всеки от противниците поотделно? Така че точно това е заслугата на създателите му!
Втората версия е доста скептична
Научавайки за приближаването на „Rhinaun“, германците веднага наводниха „Panzershiff“в рейда на Монтевидео.
Появата на "Rhinaun" е описана като края на света. Като доказателство за абсолютната безнадеждност на ситуацията, в която се оказа „Spee“.
Хайде, откъде дойде паниката?
От какво се страхуваха смелите фашисти?
Ветеран от 1916 г. с шест основни оръдия? Еха. Обективно „Rinaun“, чакащ „Spee“на изхода от La Plata, все още не е най -страховитият от възможните противници.
Ако на германците беше предложен „Худ“или френският „Дюнкерк“вместо „Rhinaun“, какво щяха да направят тогава? Борихте се за място в лодките?
Не става въпрос за обратите на историята, а за по -прости неща. Едва се сблъска със сянката на „линейния кораб“, силно защитен кораб със стандартна водоизместимост 25+ хиляди тона, въоръжен с 15 -инчова артилерия, фашисткото „чудо Юдо“падна на своя страна и загина самостоятелно, дори не дръзнал да влезе в битката.
Цялата концепция за германския „джобен боен кораб“, който поради уникалния си набор от характеристики може да диктува правилата на морските битки, е празен разговор. Използването на думата „боен кораб“по отношение на „Deutschland“е също толкова смешно, колкото и намесата с хартиена лодка в елитен яхтен клуб.
При среща с класическите „кораби от линията“поведението на германските „джебчии“не се различаваше от поведението на обикновените тежки крайцери. Бягаха, спомняйки си за всички светци. Атаката срещу формированието или конвоя, който имаше боен кораб в състава си, както всеки опит за съпротива като цяло, беше самоубийство за Дойчланд. При трикратна разлика в масата на снаряда (300 срещу 871 кг) и несравнима сигурност, нямаше какво да се надяваме.
15 инча е ужасен аргумент. Неслучайно дори Шарнхорст от Гнайзенау избяга от „остарелия“британски „Rhinaun“. Друго „чудо“на немското инженерство: недолинкорите, които до края на дните си страдаха от недостатъчна огнева мощ.
Що се отнася до джебчиите, с тях всичко е достатъчно ясно. Не беше възможно да се заблудят законите на природата, като се издигне нещо, наподобяващо самолет с ограничена водоизместимост. Но това все още не е причина за разстройство. Истинската причина се крие другаде:
За разлика от крайцерите с традиционна котелно-турбинна електроцентрала, способна да избяга от опасност със скорост от 32-36 възела, германските Deutschlands не можеха да пълзят далеч от превъзходен враг.… Спасяването от британския LKR по принцип беше невъзможно: „Ripals“и „Hood“са много по -бързи. При среща с други кораби от линията, недостатъчната скорост винаги е играла срещу Panzerschiff.
Може ли да се гарантира успешно бягство от кралица Елизабет с разлика в скоростта 2-3 възела? С тази несравнима разлика в огневата мощ, когато само едно попадение би могло да обездвижи (ако не и довърши) един „джебчик“? Спомнете си разрушението, причинено от удара на 15-инчов снаряд в LC "Giulio Cesare"!
Между другото, ако си спомните италианците, тогава техните модернизирани бойни кораби, запазени от Първата световна война, прерязаха вълната с 28 възела.
Предвоенните френски LK „Дюнкерк“и „Страсбург“направиха почти 30 възела.
И изведнъж "Deutschland", блестящо немско изобретение. Което с ниска сигурност, съответстващо на всички TKR от предвоенния период, беше по-ниско в скоростта (с огромен запас!) На всички крайцери и дори някои бойни кораби. Концепцията на адмирал Зенкер за „по -силни от тези, които са по -бързи, по -бързи от тези, които са по -силни“не работи на практика. Германският суперкръст, въпреки цялата си уникалност и редица неоспорими достойнства, беше безполезна бойна единица.
Как щяхте да се биете при такива условия?
Ако преразгледаме областта на приложение и представим Panzershiff в ролята на „големи оръжейни лодки“в Балтийско море, тогава едно от основните предимства се губи в ограничен театър на военните действия - спиращ дъха круизен обхват.
Приемането на "Deutschland" като експериментален кораб "разбивка на писалката" за германските конструктори, пострадали от решенията на Версай, предотвратява обстоятелствата за тяхната серийна конструкция. Три сгради - една след друга. Германците инвестираха в тях сериозно, при очевидна липса на ресурси за военно корабостроене. През първата половина на 30 -те години на миналия век. (преди полагането на „Хипърите“и „Шарнхорст“), тези нелепи кораби се смятаха за мейнстрийм и основната ударна сила на Кригсмарине.
Битката при Ла Плата демонстрира същността на „джобните бойни кораби“.
Героичната битка на германски нападател с три крайцера (от които два са леки) помрачава при споменаването на прост факт - масата на страничния залп на Граф Шпее (2162 кг) надвишава общата маса на залпа на противниците му.
Резултатът е изтощителна престрелка. Час по -късно, към 7 часа сутринта, германският „Вундершиф“се опита да избяга от бойното поле, но, воден от чувството за дълг, той се върна и продължи да се бие.
Вместо бърза и лесна победа над Ексетър (обективно най -слабият и най -примитивен тежък крайцер, въоръжен само с шест основни оръдия), последва драма, която коства живота на самия джебчий. Повреденият „Адмирал Граф Шпее“заби в устието на Ла Плата и не успя да довърши противника си.
Заслужава да се отбележи, че „Spee“беше технически най -добрият сред „Panzerschiffs“. Всеки от трите кораба, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" и "Admiral Graf Spee", като официално представители на един и същи тип, имаше значителни различия в дизайна. И така, масата на вертикалното резервиране на първите двама „джебчии“се различава с 200 тона. „Graf Spee“имаше още по -масивна защита. За производството на прегради се използва най -качествената стомана, клас K n / a (Krupp neue Art) или "Wotan".
И ако дори на него му беше трудно, как биха изглеждали по -малко съвършените му братя в тази битка?
Имаше и такава неприятност: средният калибър на „джебчии“- осем оръдия 149 мм в единични оръдия, въпреки високите си балистични характеристики, нямаха централизиран пост за управление на огъня. Следователно тяхната бойна стойност беше под въпрос. И самите кули и 100 души. техните слуги са се превърнали в безполезен баласт. Но кой е виновен за това, освен самите фашисти?
По -лошото е, че стените на кулите на SK осигуряват само защита срещу пръски вода. В резултат на това оловото "Deutschland" получи неилюзорни щети по време на пожарен контакт със съветски бомбардировач. През 1937 г., докато е на рейда на о. Ибиса, крайцерът е ударен от републиканския "СБ" под контрола на Николай Остряков: в резултат на удара на две 50-килограмови (според други източници, 100-килограмови) въздушни бомби, пожари и последвалата детонация на 6 „снаряди по калниците в кулата SK, две дузини загинали членове на екипажа, над 80 бяха ранени.
Така че ентусиазмът за германския инженерен гений е непотвърден мит. Ако вземем предвид например японския флот, тогава проблемът с „изкуствените ограничения“беше решен по много по -елегантни начини. Първо, както и навсякъде, границата беше донякъде нарушена: стандартното изместване на всички „Такао“- „Могами“надхвърли установените стойности с 15-20%. Японските и германските крайцери бяха с еднакви размери. В резултат на това "японците" - със скорост 35-36 възела и оръжия от 10 оръдия основен калибър. Плюс универсална артилерия. Плюс известните торпеда. Дори като се вземе предвид 2,5-кратната разлика в масата между 8 "и 11" снаряди, десет цеви в пет кули при двойно по-висока скорострелност осигуряват сходни характеристики на огъня. И по -бързо нулиране.
Забраненото излишно изместване е „изхвърлено“по хитър японски начин - в мирно време „Могами“носи „фалшиви“кули с шест инча. Това е нивото! Това е истински гений и изобретателност.
И мнозина казват: германци. Инженерна мисъл. В рая има механици, в ада има полицаи.
„Джобни бойни кораби“са принципно неуспешен проект: от самата им концепция до отделни технически въпроси при реализацията на идеята. Проект, който изразходва неизмерима сума средства без никакъв разбираем резултат.
Решение
Нека всеки го вземе сам. Противно на общоприетото схващане, истината не е по средата, поради което винаги е толкова трудно да се намери. Самият автор смята, че вторият вариант е правилен. И не само защото е убеден германофоб. Основното доказателство за високите бойни способности на Panzerschiff е отказът да продължи да ги изгражда. Гениалната идея не беше разработена.
Следващите „джебчии“с подсилена броня и увеличени в / и до 20 хиляди тона, известни с обозначенията „D“и „E“, бяха демонтирани на наклона през 1934 г., пет месеца след полагането. Резерватът е използван за строителството на Шарнхорст и Гнайзенау.
В обобщение, германците изхвърлиха от съзнанието си целия си „гений“и се заеха с изграждането на LKR с обичайния набор от характеристики за кораби от този клас (с изключение на недостатъчната огнева мощ).
