Кубинка приема гости
През януари 1943 г. Вермахтът няма късмет: германците губят няколко от най -новите танкове „Тигър“. И не просто загубен, а даден на Червената армия като трофей. Гудериан по свой начин обвини Хитлер в това. В книгата „Спомени за един войник“той коментира загубата на „Тигрите“край Ленинград:
„През септември 1942 г. Тигърът влезе в битката. Дори от опита от Първата световна война беше известно, че при създаването на нови видове оръжия, човек трябва да бъде търпелив и да изчака масовото им производство, а след това да ги използва незабавно в големи количества. Знаейки това, Хитлер въпреки това искаше да види своя основен коз в действие възможно най -скоро. Новите танкове обаче получиха абсолютно второстепенна задача: локална атака в труден терен в блатистите гори край Санкт Петербург. Тежките танкове могат да се движат само в колона един по един по тесни поляни, падащи под огън от поставени по тях противотанкови оръдия. В резултат на това - загуби, които биха могли да бъдат избегнати, преждевременно разсекретяване на новите технологии и в резултат на това невъзможността да се хване врагът неподготвен в бъдеще”.
По това време 502 -и тежък танков батальон е действал край Ленинград. До края на януари 1943 г. той безвъзвратно е загубил шест танка „Тигър“. Този списък включваше танк с кула номер 100, който екипажът остави войниците на Червената армия в пълно работно състояние. Това се случи на 18 януари край Работническото село No 5 на Ленинградска област. Екипажът на танковете не знаеше, че селището вече е окупирано от съветските войски и се държи в околностите му като у дома си. И когато гигантът на гъсеницата се изплъзна от пътя, танкерите спокойно излязоха, опитвайки се да преценят ситуацията. Веднага бяха обстреляни и набързо се оттеглиха, оставяйки „Тигъра“като трофей. Избягалият екипаж обясни на командата, че двигателят на резервоара се е повредил. Съветските танкери измъкнаха тежката категория от снежния плен, доведоха го и го закараха до жп гара Поляна. Очевидци твърдят, че германците от Синявинските височини непрекъснато и неуспешно са стреляли по изгубената кола. Съветските инженери изследват „Тигъра“в Кубинка и след това, от 22 юни 1943 г., той е изложен на изложба с трофеи в Москва в Централния парк за култура и свободно време Горки. След това колата се връща в Кубинка, а през 1947 г. отива за скрап, тъй като голяма част от нея излиза от 56-тонния резервоар.
Но танк номер 100 не беше единственият танк, заловен от Съветския съюз. В района на същото споменато Работническо селище No5 германците изоставят друг „Тигър“с кула номер 121, който наистина не е в ред. Тази кола беше предназначена да бъде застреляна на Научно -изпитателния брониран полигон на GBTU на Червената армия. След екзекуцията танкът е изпратен на лятната изложба на заловена техника в Москва, след което е изхвърлен. Историкът Юрий Пашолок твърди, че трети танк също е евакуиран от бойното поле. Той беше в плачевно състояние и беше използван като донор на резервни части и проби от броня за изследване в ЦНИИ-48.
Въз основа на резултатите от проучването на първия танк No 100 и други трофеи в „Бюлетин на танковата промишленост“на тестовата площадка бяха направени много интересни изводи. Германските танкостроители, по -специално, бяха обвинени в плагиатство. Механизмът за управление на „Тигъра“е откраднат от френската „Сомуа“, а наблюдателните призми - от американците. Сред минусите беше подчертан и дисбалансът на кулата с удължено напред оръдие и тежка маска, което сериозно възпрепятства ръчното завъртане на кулата с наклон от 5 градуса. "Тигърът" е заловен в разцвета на технологичната мощ на Третия райх, за което свидетелства съставът на бронята хром -молибден: въглерод - 0.46%, силиций - 0.2-0.3%, фосфор - 0.02-0.03%, никел - 0, 1–0, 15%, манган - 0, 66–0, 8%, сяра - 0, 014-0, 025%, хром - 2, 4–2, 5%и молибден - 0, 45–0,50 %. Твърдост по Бринел 241-302 - броня със средна твърдост. Всичко свързано с оръжията беше особено положително в „Тигър“. Съветските инженери идентифицират унитарен боеприпас, който увеличава скоростта на огън, електрически спусък за стрелеца, който подобрява точността и бинокъл, който по принцип е най -добрият в света по това време.
Видимостта от резервоара беше оценена отделно. Извън полезрението на „Тигъра“бяха: 6 метра за водача, 9 метра през огледалното устройство за наблюдение, 11 метра през прорезите в кулата и 16 метра през 6 слота в купола на командира. Според тестерите, дизайнът на наблюдателните устройства на Тигъра осигурява безопасност за наблюдателя и задоволителна видимост. Според инженерите на Kubinka двигателят на Maybach HL210 Tiger също е успешен. В сравнение с предшественика си, HL-120, новият двигател успя да увеличи значително мощността на литра. За тази цел степента на компресия беше увеличена до 7,5, което създаде проблеми с работата на 74 -ия бензин. На свой ред, за да се намали увеличеното натоварване на клапаните от детонация, беше използвано вътрешно охлаждане на частите с натрий. Освен това коефициентът на пълнене на горивната камера беше увеличен в двигателя, за което диаметърът на главата на всмукателния клапан беше увеличен до 0,6 от диаметъра на цилиндъра, а самата клапана получи добре оформена форма на лале. На всеки три цилиндъра на двигателя имаше два двойни карбуратора, което също е от голямо значение за увеличаване на мощността. Скоростта на движение на буталото се оказа рекордна за класа на двигателя - повече от 16 m / s.
Разглобете на винт и стреляйте
Предаването на Тигъра направи незаличимо впечатление на съветските инженери. Скоростната кутия "Adler" имаше 8 предавки за движение напред и 4 и за движение назад. Автоматичното хидравлично серво задвижване значително опрости шофирането на гиганта. Всъщност всеки член на екипажа можеше да замени водача, беше толкова лесно да се управлява „Тигърът“. За да смените скоростите, беше достатъчно да преместите лоста, без да натискате педалите на главния съединител. Серво задвижването автоматично, без участието на водача, изключи главния съединител и предварително включената предавка, синхронизира ъгловите скорости на съединителите, които трябва да бъдат включени, включи нова предавка и след това плавно приведе главния съединител в действие. В този случай, в случай на освобождаване на хидравлично оборудване, превключването на предавките и изключването на главния съединител може да се извърши механично. Лимузина и още! Съветските инженери дават на това устройство голямо име за най -добро задвижване заедно със самата скоростна кутия. В същото време този механизъм се разглежда по -скоро като любопитство и не разбира напълно защо такава сложна техника е инсталирана в резервоар. Може би единственото нещо, което заслужаваше внимание, беше системата за смазване със струя, която подава масло до мястото, където зъбните колела се зацепват, когато картера е сух.
Механизмът на завъртане на "Тигър" (този, който германците заимстват от френската "Сомуа") е от планетарен тип. Без да навлизаме в сложността на устройството, нека се спрем на заключенията, направени от местните инженери.
Кормилният механизъм, в сравнение със страничните съединители, намалява натоварването на двигателя и загубата на мощност в триещите елементи на кормилния механизъм, благодарение на което резервоарът има добро управление. Резервоарът може да се завърти с всеки радиус, включително този, който лежи вътре в коловоза си. Недостатъкът е наличието на две степени на свобода в трансмисията, които при движение по права линия намаляват пропускливостта на превозното средство при препятствия и при трудни пътни условия. Просто казано, "Тигърът" независимо е променил посоката на движение, ако е имало разнородна почва под релсите. Този дефицит беше отстранен на „Крал Тигър“- той вървеше строго прав, макар и недалеч. В резултат на това съветските танкостроители отбелязаха елегантността на дизайна на механизма за завъртане на резервоара, усъмниха се в неговата целесъобразност и решиха да го оставят като паметник на Тевтонското инженерно училище.
Нека преминем към шасито на Тигъра. Въпреки сложността и масивността на подреденото разположение на пързалките, „Бюлетинът на танковата индустрия“показва, че германците нямат друг избор. С маса на резервоара от 56 тона, само такава схема направи възможно инсталирането на колата на външно гумено абсорбиране. Във всички други схеми гумената гума не би издържала на гигантски натоварвания.
За кола № 121, както бе споменато по -горе, се очакваше друга съдба. Цялото оборудване беше извадено от резервоара и поставено на полигон Кубинка като цел. Може би тестовете за бронезащита на танка по това време за Червената армия са много по -важни от нюансите на дизайна. Въз основа на резултатите от стрелбата от полигона през май 1943 г. е публикуван доклад, който описва много подробно силните и слабите страни на новия немски танк. Военните приеха сериозно заплахата „тигър“, че дори внесоха два самолета за тестване, LaGG-3 и Il-2, които работеха по танка с 37-мм оръдие. Крилати превозни средства са стреляли по покрива на Тигъра, гмуркайки се под ъгъл 35-40 ° от разстояние повече от 500 метра. Диапазонът от средства за унищожаване включва гранати, мини (противоследителна TMD-B и опитна мина за подскачане на завод № 627), пет противотанкови оръдия, три противотанкови оръдия, четири танкови оръдия, две зенитни оръдия и четири полеви пушки с голям калибър. Гледайки напред, си струва да споменем, че три от четирите полеви оръдия с калибър 107 мм, 122 мм и 152 мм пропуснаха целта. 152-мм оръдие-гаубица ML-20 напразно удари целта десет пъти, М-30 122-мм гаубица петнадесет пъти, а 107-мм дивизионно оръдие М-60 изстреля седем патрона покрай Тигъра, след което загуби инсталирането на отварачка … Арсеналът съдържаше както артикули от вътрешната, така и от Лендли артилерия. Артилерийският огън започна по „Тигър“на 25 април и приключи шест дни по -късно.
Започнахме с 45-мм оръдие на танка Т-70. Пистолетът пробива страничната броня с дебелина 62 мм от 350 метра с подкалибрен снаряд. Но тази уязвима точка все още трябваше да бъде намерена върху германския труп: обикновено снарядите падаха в 82-мм дебелина на бронята (горния страничен лист), оставяйки само вдлъбнатини. И само от 200 метра, тоест в упор, Т-70 успя да удари дебелата част от страната на Тигъра. Противотанковото 45-мм оръдие от модела от 1942 г. също успя да удари танка само отстрани и само с подкалибрен снаряд (скорост на дулото 1070 м / сек). Долният лист на дъската си проправя път от 500 метра, горният - от 350 метра. С по-сериозен калибър, 57 мм (ZIS-2), те се опитаха да пробият челните плочи. Оказа се напразно, но оръдието проникна в страните на корпуса и кулата от 800-1000 метра. И след като снарядът успешно удари купола на командира, проби през него и откъсна презрамката. По някаква причина английското 57-мм оръдие не е улучено в челото на "Тигъра", но снарядите уверено удрят отстрани от 1000 метра. Съветските изпитатели отделно отбелязаха висококачествената сплав, от която британците направиха бронебойни снаряди. Високо оценени бяха и бронебойните проследяващи снаряди М-61 с долен предпазител от товара на боеприпасите на американския танк М4А2.
Тези 75 мм снаряди не се срутиха, дори когато пробиха бордюра на немски танк. Едва сега го удариха от разстояние само 400-650 метра. Истински провал с далечни последици е стрелбата от 76-мм оръдие F-34: от 10 изстрела няма нито едно отбелязващо поражение. Нито стандартните бронебойни снаряди, нито опитните кумулативни боеприпаси се справиха. В същото време стоманата на снарядите не е била от полза; при удряне на „Тигъра“боеприпасите просто са се разпаднали. А германската броня само се изпъкна (не се отчупи) на гърба на листа. 76-мм зенитно оръдие К-3 успява да проникне само в 82-милиметровата страна на кулата на танка от 0,5 километра. Добрата новина дойде с 52-К 85 мм зенитно оръдие. Този пистолет уверено проникна отстрани на танка от 1000 метра, челно от 500 метра. Ако гаубицата М-30 със своя 122-мм снаряд не удари Тигъра, тогава подобно оръдие А-19 с двадесет и пет килограмов снаряд не само проби германската кола, но и проби парчета броня. Тогава се роди идеята за инсталиране на чудотворно оръжие на тежък съветски танк.
Сега за лека артилерия. Гранатата KB-30, която беше хвърлена към Тигъра зад Т-34, не проникна в бронята нито веднъж от три повторения. Въпреки това, ако гранатата беше наведена близо до страничната броня, тогава тя напълно изгоря през "Тигъра", оставяйки 20-25-мм дупки. Трябва да кажа, че условията са много специфични и далеч от реалността. Следователно ръчна граната може да се използва само срещу покрива на резервоар, където дебелината на бронята не надвишава 28 мм.
В следващия експеримент германският танк е теглен от местния KV-1, за да се проучи естеството на унищожаването на мината TMD-B. Всичко мина добре: гъсеницата беше скъсана едновременно с назъбената джанта на дясното задвижващо колело. След това имаше мина за скокове от пушка от завода № 627, която беше положена под дъното на „Тигъра“и беше взривена. 28 мм броня беше успешно ударена с образуването на впечатляваща дупка 27х35 мм. Повредите на противотанкови пушки от калибри от 14, 5 мм до 20 мм бяха напълно очаквани. Но пушката Blum 43P с бронебойни куршуми с начална скорост 1500 m / s проби долната странична плоча на танка от 100 метра. Беше необходимо само в бойни условия, за да може да се удари „Тигърът“с такова оръжие. И накрая, авиацията. За летящото оборудване германският тежък клас не беше трудна мишена: 37-мм оръдие успешно проникна през тънкия покрив на танка от разстояние от половин километър.
След като се оказа труден орех за битови танкове и артилерия, Тигърът (един от малкото) инициира мащабни промени в съветското танково строителство, което в крайна сметка стана част от Великата победа.
