Когато говорят за най -големите морски бедствия, всички веднага си спомнят прочутия „Титаник“. Катастрофата на този пътнически лайнер откри 20 -ти век, отнемайки живота на 1496 пътници и екипаж. Най -големите морски бедствия обаче са настъпили през Втората световна война и са свързани с военни операции по море.
Така на 7 ноември 1941 г. съветският моторен кораб „Армения“е потопен от германската авиация край бреговете на Крим. В резултат на това бедствие, според различни оценки, загиват от 5 до 10 хиляди души (според съвременните данни). Само 8 успяха да избягат, корабът потъна почти мигновено само за четири минути. Почти четири години по -късно бумерангът за отмъщение се завръща в Германия. Войната, която беше разгърната от нацистка Германия, сега бе пожънала кървавата си реколта от германските пристанища в Балтийско море.
Съветските подводници потопиха редица германски превози, броят на жертвите в този случай, както в случая с „Армения“, беше огромен. Най-известната атака на Александър Маринеско, командир на подводница S-13, който потопи нацисткия 10-палубен пътнически лайнер Вилхелм Густлоф на 30 януари 1945 г., който служи като плаваща казарма за подводното училище „Кригсмарине“в продължение на четири години през война. Заедно с транспорта загиват от 5 до 9 хиляди души. На 9 февруари Маринеско потопи друг голям лайнер, генерал Щубен, който по време на войната беше превърнат в болничен кораб. Заедно с кораба загинаха около 3600 души, докато по време на атаката самият Маринеско вярваше, че немският лек крайцер „Емден“торпедира, той научи, че това не е така едва след завръщането си от кампанията.
Сухотоварен кораб "Гоя" в корабостроителницата в Осло
Атаката на Marinesco срещу Wilhelm Gustloff се счита за най -известната, но от гледна точка на броя на жертвите, друга атака на съветски подводници може да се конкурира с нея. Така в нощта на 16 април 1945 г. съветската подводница L-3 потопи германския транспортен кораб „Гоя“в Балтийско море. Около 7 хиляди души загинаха на борда на този кораб, което също прави тази катастрофа една от най -големите морски бедствия в световната история. Във връзка с царуващия в Германия хаос и началото на настъплението на съветските войски срещу Берлин, тази катастрофа премина почти незабелязано, без да предизвика никакъв резонанс. В същото време, както в случая с потъналия през януари 1945 г. съветски моторен кораб „Армения“и германския лайнер „Вилхелм Густлоф“, не е възможно да се установи точния брой на жертвите на тези бедствия.
"Гоя" беше доста голям сухотоварен кораб, дължина - 146 метра, ширина - 17,4 метра, водоизместимост - 7200 тона, можеше да достигне максимална скорост от 18 възела (до 33 км / ч). Корабът е построен в Осло, Норвегия, в корабостроителницата Akers само дни преди нашествието. Изстрелването на кораба се състоя на 4 април 1940 г., а на 9 април германските войски нахлуха в Норвегия. След окупацията на страната германците реквизират нов сухотоварен кораб. През военните години те го използват доста дълго време като условна цел за обучение на германски подводни екипажи, докато през 1944 г. не е преобразуван във военен транспорт, корабът е въоръжен с няколко зенитни оръдия.
През 1945 г. корабът участва в голямата военноморска операция „Ханибал“, организирана от нацисткото командване. Това беше операция за евакуация на германското население и войски от територията на Източна Прусия, с оглед настъплението на Червената армия, продължило от 13 януари до 25 април 1945 г. Операцията е разработена по инициатива на командира на нацисткия германски флот гранд адмирал Карл Дьониц и започва на 21 януари 1945 г. Смята се, че операцията е евакуирала над два милиона души от Балтийско море за четири месеца в западните райони на Германия. Що се отнася до броя на транспортираните хора и войски, операция „Ханибал“се счита за най -голямата морска евакуация в света.
До средата на април 1945 г. транспортът Гоя вече е участвал в четири кампании, като евакуира 19 785 души от Източна Прусия. Средно корабът е превозвал 5 хиляди души, но при петото си пътуване е взел на борда много повече хора. Корабът, закотвен в залива Данциг близо до Готенхафен (днес Гдиня) през април 1945 г., се смята, че повече от 7 хиляди души, избягали от Източна Прусия, биха могли да се качат на борда на бившия кораб за насипни товари. В настоящата ситуация никой не води точно преброяване на хората, взети на борда. Германските части едва удържаха позициите си, цялата територия на Източна Прусия беше на път да бъде окупирана от съветските войски. Имаше слухове, че „Гоя“ще бъде последният голям кораб, който ще участва в евакуацията, така че колкото се може повече хора искаха да се качат на борда, което само усили паническия ефект по време на товаренето.
Транспорт "Гоя" в камуфлажна ливрея
Освен цивилното население и ранените военнослужещи, на борда на кораба имаше 200 войници от 25 -ти танков полк на 7 -та танкова дивизия на Вермахта, общо над 7 хиляди души. В същото време военният транспорт "Гоя" беше един от най -неподходящите кораби за евакуация на хора, засегнато е миналото му, корабът е построен като сухотоварен кораб и е бил предназначен изключително за транспортиране на различни товари по море. Изискванията за безопасност и непотопяемост бяха много по -ниски от тези на пътническите кораби, които също масово се използваха за евакуация; общо около 1000 различни кораба участваха в операция „Ханибал“.
На борда имаше толкова много хора, че заеха буквално всеки метър свободно пространство, седнаха в коридорите и на стълбите. Повече от хиляда души, които не можаха да намерят място във вътрешността на транспорта, се струпаха на горната му палуба под студения дъжд. Всяко безплатно легло побира 2-3 души. Дори капитанът на кораба беше принуден да се откаже от каютата си на бежанците. Ранените бяха поставени главно в трюмове, които по никакъв начин не бяха пригодени за спешна евакуация. В същото време на борда нямаше достатъчно лекарства, напитки, храна и превръзки. Спасителното оборудване също не беше достатъчно за всички.
Четири часа след като напусна пристанището в южния край на полуостров Хел, Гоя беше нападната от съветски самолети. По време на бомбардировката поне една бомба удари кораба, той проби палубата и експлодира в носа, ранявайки няколко моряци от изчислението на зенитната оръдия. В същото време разрушенията бяха минимални и корабът не получи сериозни щети. В същото време транспортът „Гоя“отиваше като част от конвой, който включваше и два малки моторни кораба „Кроненфелс“и „Егир“, както и два миночистачи „М-256“и „М-328“.
Още привечер на 16 април 1945 г. този конвой е открит от капитана на съветската подводница L-3 „Фрунзовец“Владимир Коновалов. Лодката става част от Балтийския флот още преди войната - 5 ноември 1933 г. Това беше съветска дизелово-електрическа минно-торпедна подводница, третият кораб от серия II от типа „Ленинец“. По време на Великата отечествена война лодката е извършила 8 круиза (7 бойни), извършила 16 торпедни атаки и извършила до 12 минни полагания. В резултат на торпедни атаки два кораба бяха надеждно унищожени, резултатите от още две атаки трябва да бъдат изяснени. В същото време 9 кораба са потопени и поне още един кораб е повреден на минните полета, поставени от лодката.
До 16 април L-3 патрулираше изхода от залива Данциг в продължение на четири дни, очаквайки да срещне германските превози тук. Лодката намери вражески конвой, състоящ се от три транспорта и два ескортни кораба северно от фара Риксгафт. Целта на атаката Владимир Коновалов избра най -големия вражески кораб. За да атакува кораба, подводницата трябваше да изплува, тъй като подводницата не можеше да преследва конвоя в потопено положение, тогава скоростта щеше да бъде недостатъчна. Въпреки че конвоят също се движеше доста бавно, поддържайки скорост от около 9 възела, което съответстваше на скоростта на най -бавния плавателен съд - моторния кораб „Cronenfels“. В същото време конвоят наблюдава затъмнение и е потъмнял.
Атаката беше опростена от факта, че в 22:30 ч. Моторен кораб "Cronenfels" се отнесе поради повреда в машинното отделение, всички кораби от конвоя бяха принудени да спрат. Екипажът на кораба трескаво работи за отстраняване на повредата, докато двама миночистачи обикалят до дефектния кораб. Конвойът продължи само час по -късно, започна да се движи в 23:30. През това време Владимир Коновалов направи всички необходими маневри и доведе лодката си L-3, за да атакува най-важната цел като част от конвоя, който откри.
Той изстреля два или четири торпеда по кораба (информацията по тази тема варира). Достоверно е известно, че две торпеда са ударили транспорта. Германците записаха експлозиите в 23:52 часа. Едно торпедо удари машинното отделение на Гоя, второто избухна в носа. Експлозиите бяха толкова силни, че мачтите на кораба паднаха на палубата, а колоните от огън и дим се издигнаха към небето. Няколко минути по -късно - до полунощ - корабът потъна напълно, като преди това се разби на две части. След атаката корабите за ескорт преследват съветската подводница известно време, но Владимир Коновалов успява да се измъкне от преследването.
Корабите на конвоя успяха да спасят само 185 души живи, 9 от тях загинаха, след като бяха спасени от наранявания и хипотермия. Останалите не успяха да избягат, корабът потъна твърде бързо, тъй като първоначално не можеше да осигури нивото на безопасност и плаваемост, характерно за пътническите и военните кораби, а получените щети се оказаха твърде сериозни. Освен това водата по това време на годината беше все още много студена, особено през нощта. Хората, които останаха на водата, бързо замръзнаха и загубиха силата си. Повечето от тях бяха облечени достатъчно леко, тъй като корабът, особено във вътрешността, беше изключително задушен и корабът беше претъпкан с хора. Около 7 хиляди души отидоха на дъното с кораба. Остават само няколко седмици до края на войната.
Капитан 3 -ти ранг Коновалов близо до лодката си. Снимка от лятото на 1945 г.
С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 8 юли 1945 г. за образцово изпълнение на бойните задачи на командването, лична смелост и героизъм, проявени в битки с нацистките нашественици, капитанът на гвардията от 3 -ти ранг Владимир Коновалов е удостоен с високото звание Герой на Съветския съюз с наградата орден Ленин и медал „Златна звезда“. В много отношения тази награда беше свързана с успешната атака на транспорта на Гоя в самия край на войната.
Подводница L-3 "Фрунзенец" остава в експлоатация до 1953 г., през 1971 г. е демонтирана. В същото време кабината на лодката L-3, заедно с 45-мм оръдие от нея, в момента се намира в Москва, инсталирана е в парка на победата на Поклонная гора и е включена в експозицията на Централния музей на Великата отечествена война.
