В процеса на модернизиране на линейния кораб „Fuso“конструкторите се сблъскаха с липса на място за инсталиране на модерно оборудване за наблюдение, комуникация и управление на огъня. Шест основни кули на батерии, разпределени по цялата дължина на кораба, предотвратиха поставянето на допълнителни мостове, кормилни рубки и далекомери.
Единственият изход от ситуацията беше неукротимо движение нагоре. След първата модернизация (1930-1933 г.) надстройката Fuso се издига на 40 метра над палубата, превръщайки се в най-високата в света. Необичаен тип надстройка влезе в историята под името "пагода", като по този начин подчерта националния японски колорит.
Купчината нива създава фалшиво усещане за хаос. Независимо от това, пагодата беше сложен дизайн, предназначен да отговори на чисто практически нужди. Японците решиха проблема с липсата на място на горната палуба, като същевременно осигуриха бойни постове с отлична видимост.
Най-ниското ниво беше заето от резервен контролен мост за артилерийски обстрел от среден калибър. Точно над него беше мостът на компаса. Още по-високо е наблюдателният пункт с три мощни 18-сантиметрови бинокли и сигнален прожектор. Следващото ниво е резервен пункт за управление на артилерийски огън от главен калибър.
По -горе беше основният пункт за управление на главния артилерийски огън: стабилизиран централен мерник с изчисление на шест числа, сокутекибан (за определяне на хода и скоростта на целта) и устройства за наблюдение.
По -нагоре - далекомер мост с 10 -метров далекомер, движещ се по релсите. От този ред беше отворен достъпът до сигнални дворове.
Пространството над моста на далекомера беше заето от боен мост с бинокъл.
Последният етаж беше централният наблюдателен пункт с антена за търсене на посоки. И на самия връх на „пагодата“- огън на мачта.
През пролетта на 1945 г., след унищожаването на Yamato LK, линкорът Fuso се превръща във флагман на Обединения флот. Новото назначение доведе до допълнителни промени в дизайна на линкора - неговата „пагода“нарасна на височина, което позволи да се поставят допълнителни предаватели и водещ команден пункт (FKP).
Планираната модернизация на линкора е отложена поради липса на средства след поражението на Япония във войната. Необходимата сума (10 трилиона йени) беше събрана едва в началото на 60 -те години, а през прохладната есен на 1962 г. „Фузо“беше прикачен към военноморския арсенал на Куре.
Необходимостта от спешна модернизация беше причинена от развитието на управляеми оръжия. Основната посока на модернизацията беше да се увеличи височината на „пагодата“едновременно с принуждаването на електроцентралата на линкора три пъти (до 240 хиляди к.с.), което според изчисленията трябваше да осигури увеличение на скоростта от 4 възела.
На височина 100 метра над морското равнище има космически комуникационни мостове на УКВ честоти, радари за общо откриване и стабилизирани радарни стойки за осветяване на целта. Един от основните елементи при изграждането на „пагодата“беше допълнителна (седма) кула от основен калибър, разположена в средната част на надстройката, между мостовете на електронно разузнаване и сигнални стробоскопи.
Гледайки величествената пагода Фузо, великият мислител и поет Томимо Токосо съставя стихотворението си „Замъкът на седемте кули“:
Ще умра за великия Нипон -
Ще оставя само дългове на жена си
Да, три тамагочи, малки, малки по -малко …
80 -годишнината от линкора, отбелязана в тържествена атмосфера през 1995 г., съвпадна с нова обширна програма за модернизация „Fuso“. До края на 90 -те години. височината на надстройката му достига 400 метра, благодарение на което линкорът напълно преминава към възобновяеми източници на енергия. Цялата горна част на надстройката Fuso е заета от мостовете на вятърни генератори и слънчеви панели.
В момента на борда се провеждат експерименти за създаване на оръжия, основани на нови физически принципи. Система за самозащита, която отвежда вражеските ракети в космоса с различна метрика, и ускорител от свръхсветли частици (тахиони), които нарушават причинно-следствените връзки и убиват врага още преди началото на битката.
