През годините бяха стартирани научноизследователски и развойни проекти за създаване на редица бойни и специални превозни средства на базата на BMD-3, но по различни причини повечето от тях спряха на етапите на изготвяне на работна проектна документация и производствени прототипи за предварителни тестове.
Сред автомобилите на шасито BMD-3, пуснати в масово производство, можем да споменем бордовото превозно средство BMD-4, 125-мм самоходна противотанкова пушка 2S25 "Sprut-SD" и химическото разузнаване PXM-5 превозно средство. Развитието на многофункционалния бронетранспортьор-амфибия BTR-MD също приключи.
Командир BMD-ZK
Предварителните изпитания на модификацията на командира „Бахча-К“се провеждат през 1993 г., държавните изпитания-през 1994 г., а през 1996 г., с обозначението BMD-ZK, е пусната в експлоатация. Бойният екипаж на BMD-ZK беше намален до пет души, превозното средство беше допълнително оборудвано с радиостанции и навигационно оборудване. BMD-ZK обаче не се произвежда масово.
BMD-4
Още на етапа на оформяне на външния вид на семейството на бойни и специални превозни средства за Въздушнодесантните сили на базата на „въздушнодесантна бойна машина от 90 -те години“, дизайнерите по собствена инициатива предлагат в нея да се включи „въздушнодесантна бойна машина с подобрени характеристики на въоръжение и защита. Комплексът от основното му въоръжение би бил подобен на едновременно разработения BMP-3 (100-мм оръдие, 30-мм автоматично оръдие и 7, 62-мм картечница в един блок в кула за двама души) с бойна маса на превозното средство 14-15 т. изпълнете обещаваща BMD на шаси с шест или седем колела- в зависимост от планирания капацитет. Проектът така и не беше реализиран, но въпросът за укрепването на въоръжението на BMD и обединяването му с въоръжението на серийния BMP-3 беше върнат през втората половина на 90-те години.
На BMD-4 е инсталирана единична BO "Bakhcha-U", произведена от KBP
Този път ставаше дума за значителна модернизация на BMD-3 със запазване на шасито с пет колела и монтиране на двуместно бойно отделение с въоръжителен комплекс, подобен на BMP-3. Новото бойно отделение (боен модул) е разработено в Тулското конструкторско бюро (KBP) като част от програмата за модернизация на BMP-3. ROC за въздушнодесантната бойна машина с ново унифицирано бойно отделение получи кода "Bakhcha-U" (който често се нарича боен отдел). KBP се оказа водещото предприятие в този ROC. Съизпълнител на шасито, разбира се, беше VgTZ, където работата се извършваше под ръководството на главния дизайнер В. В. Ханакин. Съвместната работа на KBP и VgTZ по това превозно средство започва през 1997 г. Експерименталното бойно отделение е произведено от KBP и Tulamashzavod през 2001 г. и е тествано на шасито BMD-3.
Новата бордова машина на борда е приета на 31 декември 2004 г. под обозначението BMD-4. През май 2005 г. в Тула, на територията на ДУ "КБП", генералният му проектант А. Г. Шипунов тържествено връчи на командира на ВДВ генерал-полковник А. П. Колмаков, четири БМД-4, а през август същата година 137-и отделен парашутен полк (Рязан) получава нови машини. Предвиждаше се да се организира серийно производство на BMD-4 с производството на ново шаси на VgTZ и постепенна модернизация на предишно пуснатия BMD-3 до нивото на BMD-4 по време на основен ремонт.
Една от първите въздушно-десантни бойни машини BMD-4 (Обект 960). Амбразурата на автоматичния гранатомет в челния лист на корпуса все още не е заглушена
BMD-4 на повърхността
Въздушно-десантни бойни машини BMD-4. Вградената оръжейна инсталация и комбинираните прицели на стрелеца и командира са ясно видими
Разбира се, имаше някои „търкания“. На фона на като цяло положителната обратна връзка от командването на Въздушно-десантните сили имаше оплаквания за BMD-4, надвишаващи ограничението на масата от 13, 2 тона, което по-рано беше договорено с големи трудности за BMD-3 (въпреки че радикалното увеличение на въоръжението може да даде много по -голямо увеличение на масата). Интензивната експлоатация на първите три BMD-4 в 137-и полк разкри редица проблеми. Имаше по -специално оплаквания относно „прикачване на кулата и шасито“- главно към съвместимостта на електрическото оборудване на каросерията на превозното средство и бойното отделение, към тесния температурен диапазон на крайните превключватели и т.н. Качеството на изработка на някои части предизвика критики, които наложиха подобрения. Ако офицерите от парашутистите, управлявали първия BMD -4, дори се пошегуваха, че „трябва да се осигури още едно място в колата - за представител на завода“(а представители на KBP и VgTZ бяха през цялото време в звеното в процеса на пробна операция), след това в следващия сериал страните вече бяха много по -добре третирани. От Рязан BMD-4 беше прехвърлен в 76-а десантно-десантна дивизия (Псков).
BMD-4 запази шасито и общото оформление на базовия BMD-3. В отделението за управление по оста на превозното средство има механик-водач, вдясно и вляво от него има двама парашутисти, както и две универсални седалки, на които по време на кацането са поставени командирът и стрелецът. Зад отделението за управление има бойно отделение с поставяне на основното въоръжение и двама членове на екипажа във въртяща се кула. Зад купола има отделение за войски с три места за парашутисти, които се качват и слизат през задния люк за кацане. Моторно-трансмисионното отделение (MTO) заема задната част на корпуса.
В кулата, в един блок, е сглобено 100-мм оръдие 2А70, вдясно от него е 30-мм автоматично оръдие 2А72, вляво е 7,62-мм картечница ПКТ или ПКТМ. Дизайнерите на KBP успяха да направят вградената инсталация на оръжия с различен калибър доста компактна; оръжейният блок е с дължина 3943 мм, ширина 655 мм по протежение на щифтовете, тегло 583 кг. Вертикалните ъгли на прицелване на оръжейния блок са от -6 до + 60 °.
2A70 е нарезна 100-мм ниско-балистична пушка с вертикална клинова врата, с възможност за изстрелване на противотанкова управляема ракета (ПТУР) през цевта, оборудвана с един автоматичен товарач за осколочно-фугасни снаряди и ПТРК. Штурмовата пушка доставя изстрели от местата за съхранение към самолета за зареждане на пусковата установка, подава ги в камерата и изважда изстреляната гилза извън бойното отделение. Съответно, автоматичният товарач включва транспортьор, механизми за товарене, зареждане и отваряне на люка за изхвърляне на черупките. Рамката на конвейера, в която изстрелите са подредени в тави, е поставена под пода на бойното отделение и може да се върти спрямо последната с помощта на електромеханично или ръчно (аварийно) задвижване. Автоматичният товарач намалява съдържанието на газ в превозното средство и гарантира, че оръдието се зарежда в рамките на 4-6 секунди.
ПТУР, заедно с оръжието и оборудването за управление, представлява комплекс от управляеми оръжия. Тя може да включва снимки ZUBK23-3 с ATGM 9M117M1 или ZUBK10-3 с ATGM 9M117. Системата за управление и на двете ПТУР е полуавтоматична според лазерния лъч. ATGM 9M117M1 "Arkan" с бронепробиваемост 750 мм с преодоляване на динамична защита позволява да се удрят съвременни основни бойни танкове на обхвати до 5500 м, включително M1A1 "Abrams", "Leopard-2" и др. (Бронепробиване на бойната глава на ATGM 9M117 - 550 мм без опора, преодоляваща DZ, максимален обсег на стрелба - 4000 м). Боеприпасите на пистолета включват 100-милиметрови патрони с експлозивни снаряди за раздробяване: 3UOF19 с снаряд 3OF70 и 3UOF17 с снаряд 3OF32. Оптимизираната форма на снаряда, част от неговия релеф с увеличаване на заряда на горивото в кръга ZUOF19 направиха възможно стрелбата в обхват до 7000 m срещу 4000 m със ZUOF17, докато мощността на снаряда ZOF70 на изстрелът ZUOF19 е увеличен поради по -голям коефициент на пълнене, а точността на стрелбата също е подобрена.
Автоматичното оръдие 2A72 има двустранно подаване на лента с автоматизирано и ръчно превключване на подаването. Натоварването с боеприпаси включва патрони ZUBR6 с бронебойни проследяващи, ZUBR8 с бронебойни подкалибър и ZUOF8 с експлозивни запалителни снаряди. Обхватът на стрелбата на 30-мм оръдие е до 4000 м с фугасна експлозия и до 2500 м с бронебойни подкалиберни снаряди. Използваните връзки на оръдията и картечниците, отработените картечници се прибират в бойното отделение. Въоръженият комплекс е предназначен да побеждава не само наземни (основни бойни танкове, бронирани машини, жива сила открито и в заслони, огневи структури, ПТРК и др.), Но и нисколетящи въздушни цели на противника (възможността за поразяване на хеликоптери с огън от 30-мм оръдие или ПТРК).
Натоварването с боеприпаси на механизирания стелаж за боеприпаси е 34 единични 100-милиметрови патрона (включително четири патрона от ПТРК), 350 патрона за 30-мм автоматично оръдие и 2000 7,62-мм патрона за картечница. Освен това има шест резервни 81-мм димни гранати ZD6 (ZD6M) за пускови установки за димни гранати. По време на въздушен транспорт и спускане с парашут на BMD-4 е установено намаляване на боеприпасите. Това е една от принудителните мерки за „премахване“на излишното тегло, тъй като за кацане е необходимо да се намали теглото на превозното средство от 13,6 на 13,2 тона.
Значителна иновация и предимство на новото бойно отделение е автоматизираната целодневна система за управление на огъня (FCS), която включва:
-високо прецизен комбиниран (ден / нощ) прицел на артилерист с независима двустепенна стабилизация на зрителното поле, оптични, термовизионни и далекомерни канали, информационен канал за управление на ПТУР. Коефициентът на увеличение на дневния канал е 12x, обхватът на измереното разстояние по канала на далекомера е до 10 000 m;
- панорамна гледка на командира с денонощни и далекомерни канали, позволяваща на командира да дава обозначение на целта на стрелеца, както и да води целенасочена стрелба с всички видове оръжия, с изключение на ПТУР;
- автоматично проследяване на целта, комбинирано с термовизионни и телевизионни канали на забележителности;
- двупланов стабилизатор на оръжие, осигуряващ минимална скорост на насочване от 0,02 deg / s и максимална скорост на трансфер от 60 deg / s;
- цифров балистичен компютър;
- сензори за външна информация;
- пушки и командирски конзоли, командирски и стрелкови монитори, контролен панел.
Комбинираният прицел на артилериста и панорамният прицел на командира са разработени от KBP съвместно с JSC ANPP Temp-Avia (Арзамас), FSUE NII Polyus (Москва), JSC VOMZ (Вологда). За създаването на машина за проследяване на целите бяха ангажирани NKB VS OJSC (Taganrog), балистичен компютър, контролни панели, навигационно оборудване - MIET (Зеленоград), стабилизатор - SKB PA OJSC (Kovrov). Така че KBP не преувеличава, казвайки, че компонентите за сглобяването на BMD-4 „са донесени от цяла Русия“. Компонентите на OMS са свързани с единна система за управление на информацията. MSA позволява на командира и стрелеца да водят ефективен огън от място и в движение (включително на плаване), ден и нощ, значително увеличава разузнавателните възможности на BMD-4. Способността да се води целенасочен огън в движение за леко бронирано превозно средство вероятно е дори по -важно, отколкото за тежкотоварни превозни средства, тъй като спомага за намаляване на уязвимостта към огън на противника. От друга страна, увеличаването на обхвата на изстрелване на експлозивен осколочен снаряд дава възможност на BMD-4 да подкрепя действията на парашутистите с огън от затворени позиции.
Характеристиките на производителността на BMD-4
Пълно тегло, t ………………………………………..13, 6
Екипаж + кацане, хора …………………………………..2 + 5
Въздушен транспорт с ………………… с самолети Ил-76 (М, MD), Ан-22
Височина при работен просвет, мм ……………….2227
Дължина с пистолета напред, мм ……………………….6780
Дължина на тялото, мм ………………………………..6000
Ширина, мм …………………………………………….3256
Клирънс, мм ……………….. 100-500 (работещ - 420)
Въоръжение:
пускова установка:
- марка ………………………………………………..2А70
-калибър (мм), тип …………………….100, нарезен
- зареждане ……………………… автоматичен товарач
- скорострелност (OFS), rds / min …. 10-12 оръдия:
- марка ………………………………………………..2А72
-калибър (мм), тип ……………………… 30, нарезен
автоматичен
- скорострелност, rds / min ………………………..200-300 или 550
картечница:
- марка ………………………………………………. PKTM
- калибър, мм ………………………………………….7, 62
Ъгли на насочване на въоръжението:
- на хоризонта ………………………………………….360 '
- вертикално напред …………………. от -6 'до +60'
Боеприпаси:
- изстрели до 100 мм
пускова установка с ПТУР ……………… 4
-изстрели към 100-мм оръдие с ОФС ……………………………………… 34
- патрони за 30-мм оръдие ………………………….464
- патрони за 7, 62-мм картечница ………………….2000
Бронезащита …………………….. анти-куршум
Двигател:
-тип ……………………………………… четиритактов 6-цилиндров дизел с турбокомпресор с газова тръба, директно впръскване на гориво, течно охлаждане
-марка ……………………………………………..2В-06-2
- мощност, к.с. (kW) ………………………. 450 (331) при 2000 оборота в минута
Специфична мощност, к.с. / т …………………………… 33
Трансмисия ……………………… хидромеханична с диференциален люлеещ механизъм, с хидростатична трансмисия
Ролково окачване на релсите ………… индивидуално пневматично
Гъсеница ……………………………………………. Стомана, двойно ребро, закрепено захващане, с последователни каучуково-метални панти
Ширина на коловоза
основна гъсеница, мм ……………………………… 380
Витло за вода, тип ……………………………………… хидрореактивен
Максимална скорост, км / ч:
- на магистралата …………………………………………… 67, 5
- плаващ ………………………………………………….10
Средна скорост на сушене
черен път, км / ч ………………………….45-50
Запас на мощност:
- по магистралата, км ………………………………………….500
- по черен път, км ………………………….350
- на плаване, ч ……………………………………………… 8
Специфично налягане на земята, кг / см2 ………………………………………… 0, 51
В бойното отделение има и резервен прицел на стрелец PPB-2 и ръчни резервни оръжия. Цялостната видимост се осигурява от перископични наблюдателни устройства TNPT-2.
Неслучайно унифицираното бойно отделение се нарича „модул“-освен BMP-3 и BMD-3, е трябвало да бъде инсталирано на шасито на BMP-2, Sprut-SD SPTP (това превозно средство ще ще бъдат обсъдени по-долу) и BTR-90.
В предната част на корпуса на BMD-4 се задържа дясната стойка за лекия картечница RPKS74, лявата стойка за гранатомета AGS-17 е премахната. Запазени са бордовите и кърмовите инсталации за отделните оръжия на десанта.
Корпусът и кулата на BMD-4, заварени от алуминиева бронева сплав, останаха на нивото на BMD-3 по отношение на устойчивостта на куршуми и устойчивостта на мини. Кулата е направена под формата на десетостранна пресечена пирамида; челните му издатини са подсилени със стоманени бронирани плочи, монтирани на разстояние от основната броня. От двете страни на въоръжената инсталация на кулата са монтирани 81-мм гранатомети на системата 902V "Туча" за изстрелване на димни и запалителни гранати. Специалисти от Всеруския изследователски институт по стомана, неговата механична част - Туламашзавод, взеха активно участие в разработването на бронирания капак на бойното отделение.
Инсталирането на ново бойно отделение (модул) изисква редица подобрения в структурните групи на каросерията на базовата машина. По-специално, бяха заварени нови стълбове (стълбове), а в покрива на корпуса беше монтиран нов подтеглящ пръстен. Освен това, по време на модернизацията, седалката на водача, елементите за закрепване на седалките на парашутистите, универсалните седалки за кацане на командира и артилериста. Направени са някои промени в крепежните елементи на личния комплект, вентилационните средства, сервизното оборудване, комуникационното оборудване, резервните части и аксесоарите, електрическия отоплителен кръг на седалката.
BMD-4 е оборудван с колективна система за защита срещу оръжия за масово унищожение с филтриращ блок и бързодействащо противопожарно оборудване.
Задвижващият агрегат, трансмисията, шасито, хидравличните и пневматичните системи на шасито са подобни на тези на BMD-3.
Превозното средство е оборудвано с УКВ радиостанции R-168-25U ("Aqueduct-25U") и R-168-5UV ("Aqueduct-5UV"), осигуряващи радиус на радиокомуникация в движение съответно до 20 и до 10 км, домофонно и комуникационно оборудване R-168 AVSK-B, приемник на сателитни навигационни системи GLONASS / GPS с показване на данни на монитора на командира. В командната версия на машината BMD-4K са предвидени допълнителна радиостанция и специално оборудвани работни места.
BMD-4 трябваше да бъде транспортиран и свален от същия военно-транспортен самолет като BMD-3. Промените в характеристиките на тегло и размер и общата конфигурация на BMD-4 в сравнение с BMD-3 наложиха модификация на оборудването за кацане. На 31 октомври 2005 г. е издаден TTZ за разработване на оборудване за кацане на BMD-4. Тази научноизследователска и развойна дейност е извършена като част от създаването на унифицирано парашутно десантно оборудване за бойни и специални въздушно -десантни сили с екипаж и боен екипаж в превозното средство - степента на унификация надвишава 90%.
През 2007 г. бяха проведени тестове на BMD-4 с приземен механизъм в прибрано положение и тестове на плава, без предварителни полетни тестове, през 2008 г., статични, натрупани технически тестове и физиологични тестове с два тестера вътре в машината. Недофинансирането на работата, прибързаността на държавните тестове на превозното средство без оборудване за кацане и забавеното издаване на TTZ доведоха до ситуация, при която BMD-4 беше пуснат в експлоатация с действителното отсъствие на средства за кацане и без извършване на пробен товар в товарното отделение на самолета. Системата за разработване и приемане на един -единствен комплекс „обект - въздушно -десантни средства - военно -транспортен самолет“, който се оформи в съветско време и се оправда, беше унищожен. Производството на BMD-4 обаче беше ограничено.
Полигон Дубровичи, 26 юли 2006 г.
