… За разлика от много други дизайни, автомата Калашников не измества предварително втулката при завъртане на болта. Поради това … е необходима изключително голяма кука за изхвърляне. Питър Дж. Кокалис.
След стрелбата, в началния етап на отката на носача на болта, болтът продължава да остава заключен. Носещият болт се движеше сам, избирайки свободен ход при отдръпване … В същото време се извърши предварително „напрежение“на гилзата в патронника …
… Така втулката, притисната от изхвърлящата кука към огледалото на болтовата чаша, беше обърната в камерата … S. B. Монетчиков, История на руската автоматична машина.
… Дизайнерът Калашников изобретява освобождаването на гилзата, за да намали забавянето на стрелбата. Виждате ли, по време на изстрел праховите газове надуват ръкава и той може да заседне. А в "Калаш" има кука, която сякаш издърпва ръкава, преди да бъде изхвърлена, изтръгва се от мястото и след това лесно се изважда. Но това е проблемът на технологията на производство на патрони! А. Купцов.
… нека да преминем към автомата Калашников, в него прорезите за болтовите уши в обшивката на приемника също са направени под ъгъл, освен това в ъглите на ушите са направени скосявания, за да се улесни движението на ушите в прорезите. Това решение, когато капакът е заключен, позволява на мръсната или повредена втулка да се „притисне“, а по време на изваждането позволява предварителна смяна с големи усилия. Как работи? След изстрела рамката завърта болта и след около половината от завоя болтът започва да се движи назад едновременно с въртенето поради наклона на прорезите и тук ротационното движение се превръща в изместване назад с големи усилия (принцип на винтова преса). Мисловен поток на хамстер с почти оръжие.
Поразително
И смях и грях. Раздробяването на втулки се използва от изобретяването на универсалния патрон за пушка в оръжия с болтово действие. Същността му е следната. След изпичане втулката се запечатва към стените на камерата с такава сила, че не може да се извади с просто надлъжно движение. Когато болтът се завърти, след освобождаване на ушите, той опира с известно изпъкване срещу извит или наклонен разрез под ъгъл 70-80 градуса спрямо оста на оръжието върху гнездото на приемника или самата кутия. В този случай се формира лост между големия ъгъл на завъртане на затвора и неговото малко изместване в надлъжната посока на отваряне. Поради такъв лост това изместване се случва с много по -голяма сила върху втулката и по -малко върху дръжката на болта, а това от своя страна улеснява извличането му. След като втулката, която има конус, се е изместила от мястото си, около нея се образува пръстеновидна междина, тя вече не докосва стените на камерата и нищо не пречи на по -нататъшното й извличане.
AK и SVD също имат такъв процес. Но това се случва по съвсем различен начин. Как? От една страна, за отклонението се говори почти като за ключова функция, която гарантира надеждността на автомата Калашников, от друга страна, за това не се пише в НСД или в друга литература. Но има много предположения за домашни „оръжейници“по оръжейни форуми, откриващи митични ъгли, червячни зъбни колела и други крикове в схемата за заключване на АК.
Ето как стоят нещата. Първо, от чисто инженерна гледна точка задачата не е лесна - да се намали сложното ръчно движение в две равнини до едно надлъжно движение на носача на болта. Освен това е необходимо да се решат редица проблеми, които нямат нищо общо с напрежението. Вече говорих за един от тях, когато показах как е решен проблемът със заглушаване при търкаляне и който остава нерешен в AR.
Второ, решението се крие в област, достъпна само за първокласни инженери, на които, разбира се, принадлежеше Михаил Тимофеевич Калашников. Това е сферата на умственото 3D моделиране. Тази характеристика на конструктора беше отбелязана от един от неговите колеги, за съжаление не помня кой.
За да започне да работи, в заключващото устройство трябва да има някъде еднакъв ъгъл между двете части, което осигурява надлъжното изместване на втулката със затвора до своя завой. На затвора няма такива ъгли. Що се отнася до ъглите в изрезите и на бойните спирки, които педантичните и любознателни хора намират в чертежите на затвора или лайнера, мога да ви успокоя, те нямат нищо общо с стартирането. Това са технологични ъгли за вземане на проби от неизбежната производствена грешка при чифтосване на повърхности, поради вида на инструмента или просто за улесняване на тяхното освобождаване. Често срещано нещо в машиностроенето. Нека видим как взаимодействат детайлите на механизма.
И така, при търкаляне носачът на болта (ZR) избутва болта напред с напречната платформа 1.1, опирайки се на ръба 2.1 на водещата му издатина. След като лявото бойно спиране с фаската 2.4 удари скосяването във вложката 3.1, затворът ще се завърти и водещата му издатина с ръба 2.2 ще падне върху заключващия ръб на фигурния жлеб 1.2 ЗР. След като капакът е напълно заключен, водещата издатина попада в свободното движение на ZR.
При отключване, след като е избрано свободно движение, водещият болт на болта с ръба си 2.3 се плъзга по отключващия ръб на фигурния жлеб 1.3 ЗР, завъртайки болта до пълното му освобождаване. Разделянето следва същия принцип на разделяне на всякакви две части. Технологичните ъгли, определени за вземане на проби от неизбежни грешки при свързване на възли, работят, за да ги заклинят при изключване. Какво означава това? Когато болтът се завърти, отключващата сила се изразходва не по целия път на плъзгане на равнината на ограничителите срещу бойните ръбове, а само в самото начало. Всъщност ZR изразходва енергията си за отключване само в момента на заклинване на ограничителите, тогава само триенето на дъното на втулката срещу огледалото на затвора пречи.
След разкачване лявата бойна спирка с фаската 2.4 пада върху същата фаска 3.1 на лайнера, която я хвърля в макарата, за да се освободи от напречната платформа ZR. След освобождаването на ушите, водещата издатина продължава да се плъзга по фигурния жлеб в участък 1.4. Болтът с фаската започва да натиска скосяването, чийто ъгъл е 35 градуса, което на теория трябва да попречи на затвора да се завърти нормално (!).
Сега внимателно разглеждаме снимката и правим мисловен експеримент: разгъваме лявата бойна спирка заедно със скосяването на лайнера обратно на часовниковата стрелка от страната на зрителя, приближавайки я до водещия перваз. И ето го, заветният ъгъл, образуван от скосяването върху вложката 3.1 и отключващия ръб 2.3.
В диаграмата, за по -лесно разбиране на процеса, приведох водещата издатина и левия ограничител в една форма. Както можете да видите, дължината на хода на болтовия носител Szr е приблизително два пъти хода на болта Sz и съответно усилието за изваждане на втулката (всъщност отдалечаване) е два пъти по -голямо.
Това е цялата тайна за бягство. Няма многократно увеличаване на усилията за извличане на ръкава, но това, което има, е напълно достатъчно.
Позволете ми да подчертая, че стартирането надеждно работи само върху конусна втулка, в схема, при която отключването става след освобождаване на остатъчното налягане в камерата. Използването му в схемата на Стоунър е безсмислено.
