В допълнение към бойните самолети, индийските ВВС разполагат със значителен парк от военни транспортни средства. За стратегически транспорт са предназначени 15 Ил-76МД, освен това индийските ВВС използват 6 самолета-танкера Ил-78МКИ. На базата на Ил-76 Индия, Израел и Русия създадоха съвместно самолета AWACS A-50EI. Самолетът е оборудван с нови икономични двигатели PS-90A-76 и многофункционален импулсно-доплеров радар EL / W-2090 на израелската компания Elta. За разлика от руския самолет AWACS, който използва радар с въртяща се антена, „чинията“на индийския A-50EI е неподвижна.
Снимка на Google Earth: самолет A-50EI AWACS на летището в Агра
Според договор, подписан през 2004 г. за 1,1 млрд. Долара, Индия трябва да получи три A-50EI. В момента са доставени два самолета AWACS. Основната база на самолетите Ил-76МД, Ил-78МКИ и А-50ЕИ е авиобазата Агра, на 150 км южно от Делхи. За това авиобазата разполага с отлична писта с дължина над 3 км, големи зони за паркиране и големи хангари за поддръжка и ремонт на самолети.
В допълнение към тежките руски Ил-76, ВВС на Индия експлоатират и други чуждестранни военни транспортни самолети. Днес в Индия има три американски C-17 Globemaster III. Те планират постепенно да заменят Ил-76МД. Договорът за покупка с правителството на САЩ и Boeing е подписан през 2011 г., договорът предвижда доставката на 10 военно-техническо сътрудничество С-17 с опция за 6 самолета.
Снимка на Google Earth: военно-транспортен самолет C-17 на летището в Ню Делхи
За да замени излезлите от употреба Ан-12 поради екстремно физическо износване, Индия планира да закупи 12 C-130J Super Hercules. Според информацията, публикувана на официалния уебсайт на IAF, индийските ВВС вече управляват пет „Супер Херкулес“. Подобно на Ил-76, американските транспортни самолети се използват широко и могат да се видят в сателитни изображения на летища в различни части на Индия.
Снимка на Google Earth: C-130J на летището в Ню Делхи
Индия е най-големият оператор на самолети Ан-32. В момента в страната има 104 самолета от този тип. През юни 2009 г. беше подписан договор за 400 милиона долара, според който 40 Ан-32 трябваше да бъдат ремонтирани и модернизирани в Украйна, а останалите 65 в завода за ремонт на самолети на ВВС на Индия в Канпур, докато доставките на ремонтни комплекти от Украйна бяха предвидени. В светлината на последните събития, този договор беше застрашен и най -вероятно Индия ще трябва да се справи самостоятелно с ремонти и модернизация или да потърси други изпълнители.
Ан-32 се оказа много популярен самолет и истински „работен кон” в IAF. Индийските пилоти оценяват непретенциозността на този самолет и добрите характеристики на излитане и кацане при работа в горещ климат на планинските летища. Освен това някои от индийските Ан-32 са подготвени за използване като нощен бомбардировач. Индийските военни вече имат опит в използването на транспортни самолети в тази роля. Всеки самолет може да носи до 7 тона тежки бомби в товарното отделение.
Снимка на Google Earth: Ан-32 и HAL-748 на летището в Барода
Преди началото на доставките на Ан-32, основният транспортен самолет от среден клас в IAF беше британският двумоторен турбовитлов двигател Hawker Siddeley HS 748. Този самолет направи първия си полет през 1960 г. Лицензираното производство в Индия се извършва от Hindustan Aeronautics под индекса HAL-748. Общо HAL е построил 92 самолета за ВВС на Индия. HAL-748 е произведен в голямо разнообразие от дизайни, включително радарно-патрулен самолет с характерен голям радарния обтекател. Въпреки факта, че HS 748 в много отношения отстъпва на Ан-32, индийските военни все още експлоатират повече от 50 самолета.
Снимка на Google Earth: Do-228 на летището Тамбарам
За спомагателни цели и като патрули се използват 40 леки двумоторни турбовитлови самолети Do-228. Тази машина с неподвижни колесници е способна да лети от къси неуправени ленти. 4 Boeing-737 и 4 Embraer ECJ-135 се използват също за транспорт и пътнически превози. Пилотите на ВВС на Индия се обучават на учебни самолети: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 и BAe Hawk Mk 132. Общо в учебните ескадрили има 182 TCB.
Най-многобройните хеликоптери във ВВС на Индия са Ми-8 / Ми-17. 21 ескадрили на хеликоптери имат 146 самолета, закупени от СССР и Русия. Най-модерните са 72-те Ми-17В-5-експортната версия на Ми-8МТВ-5. Хеликоптери от тази модификация са създадени, като се вземе предвид цялостен анализ на опита от използването на хеликоптерни технологии при бойни операции в различни „горещи точки“. Те могат да бъдат оборудвани с оборудване за нощни полети и набор от оръжия, което им позволява да се използват като противотанкови и огневи поддържащи хеликоптери, както и комплекс от бронезащита за екипажа.
Снимка на Google Earth: хеликоптери Ми-17В-5 и военен транспортен самолет на паркинга на летището в Баракпур
Освен Ми-8 / Ми-17, две индийски ескадрили са въоръжени с 20 бойни хеликоптера Ми-25 и Ми-35. В миналото тези превозни средства са били използвани многократно при военни действия в Шри Ланка, на границата с Пакистан и срещу вътрешни незаконни въоръжени групи. Според информация, публикувана в медиите, индийските военни планове в бъдеще да заменят руските бойни хеликоптери с американски AH-64 "Apache", през 2015 г. е подписан договор за доставка на 22 AH-64E.
Снимка на Google Earth: хеликоптери Ми-25 / Ми-35 на летището в Патанкот
Индийската авиационна индустрия също произвежда хеликоптери със собствен дизайн. Във ВВС има 18 многофункционални хеликоптера Dhruv и около 80 Aluette III, които са построени в Бангалор под обозначението Четак. В края на 80-те години на миналия век бяха поръчани 4 Ми-26 за превоз на обемисти и тежки товари. Един от тях катастрофира в края на 2015 г. През 2012 г. руският хеликоптер Ми-26Т2 загуби от американския CH-47F Chinook в индийски военен търг. Въпреки факта, че руският тежкотранспортен хеликоптер има много по -голям полезен товар, основният фактор, повлиял на решението на индийските военни, беше цената - цената на всеки Chinook, както и следпродажбеното му обслужване, е много по -ниска от Руски хеликоптер Ми-26. В момента Индия има само един Ми-26 "тежък" в полетно състояние, още два хеликоптера се нуждаят от ремонт.
Снимка на Google Earth: хеликоптери Ми-26 на летището в Чандигар
Индийските военни разполагат с доста сериозен флот от дронове, предимно безпилотни летателни апарати израелско производство. За разузнаване и наблюдение бяха закупени 50 безпилотни летателни апарата IAI Heron от среден клас. Той е пригоден за дълги полети на средна и голяма надморска височина и е оборудван с комплекс за предаване на данни в реално време или разузнавателен контейнер EL / M-2055 SAR / MTI. За разузнаване на отдалечени наземни цели може да бъде оборудван радар Elta EL / M-2022U.
Сателитно изображение на Google Earth: БЛА „Heron“на летището в Тезпур
По-модерно безпилотно превозно средство е IAI Harop-за първи път той беше публично представен на военно-индустриалното изложение Aero-India 2009. БЛА Harop е способен да провежда дълги патрули в даден район и да унищожава наземни цели. Особеността на този БЛА е, че когато бъде открита цел, устройството се "превръща" в самонасочващ се самолет-снаряд. Също така, индийските ВВС разполагат с редица по -леки дронове IAI Harpy. Предназначен е главно за борба със зенитни системи и радари. След засичане на сигналите на радара "Харпи" определя местоположението на целта, гмурка се при нея и я удря с фугасна бойна глава. Стартира се от мобилен стартер от контейнерен тип, използващ ускорители за изстрелване с твърдо гориво.
Като цяло флотът на ВВС на Индия е добре балансиран, IAF разполага със значителен брой както изтребители във въздушното превъзходство, така и ударни превозни средства. Поради наличието на широка мрежа от столични летища и достатъчен брой военнотранспортни самолети, транспортната авиация е в състояние да извършва мащабни въздушни превози на персонал, техника, оръжия и различни товари. Индийските ВВС обаче страдат от висок процент аварии и през следващите години, във връзка с извеждането от експлоатация на МиГ-21 и МиГ-27, ще е необходимо да се придобият в чужбина или да се построят в собствени предприятия около триста нови бойни самолети.
Сателитно изображение на Google Earth: радар THD-1955 в околностите на Делхи
Повече от 40 радара наблюдават въздушната обстановка в Индия. Най -висока концентрация на радиолокационни станции се наблюдава по границата с Пакистан и Китай. Ако в миналото това бяха стационарни радари с висока мощност: американски AN / TRS-77, френски THD-1955 и съветски P-37, то през последните години тези остарели обемисти радари бяха заменени от съвременни руски станции 36D6.
Сателитно изображение на Google Earth: радар AN / TRS-77 в околностите на Гопасандра
В граничните райони се използват израелски радарни балонни системи EL / M 2083 с обсег до 500 км. Франция закупува мобилни радари Thales GS-100 с AFAR. Индийската индустрия доставя радарни войски: INDRA I и INDRA II, 3D CAR и Arudhra. Заедно с Израел се извършва разработването на радар за ранно предупреждение с AFAR Swordfish LRTR.
Сателитно изображение на Google Earth: балон с радарна система EL / M 2083
За издаване на целево обозначение на системите за противовъздушна отбрана S-75, S-125 и "Квадрат" дълго време се използваха съветските радари с обхват P-12 и P-18. Доставките на зенитно-ракетни комплекси СА-75М "Двина" със среден обсег на действие до Индия започнаха през първата половина на 70-те години. Общо индийските зенитно-ракетни сили (ZRV), организационно част от ВВС, получиха 20 зенитно-ракетни батальона (srn) SA-75 и 639 ракети B-750. Индийските системи за ПВО със среден и малък обсег, принадлежащи към IAF, по правило се намират в близост до летища. Ранната модификация "седемдесет и пет" служи в Индия до края на 90-те години, след което те бяха отписани поради силно износване.
Сателитно изображение на Google Earth: позицията на системата за противовъздушна отбрана C-125 в близост до летище Вадодара
През 80-те години Индия се сдобива с 60 системи за противовъздушна отбрана S-125M "Pechora-M" и 1539 ракети V-601PD. В околностите на град Тухлака-Бади с помощта на СССР е построено ремонтно предприятие, където е извършен ремонтът и модернизацията на системите за противовъздушна отбрана SA-75M и C-125M. В момента индийските ВВС разполагат с около един и половина дузина системи на ниска надморска височина S-125. Всички те се използват за покриване на летища, но очевидно не са на постоянно бойно дежурство. За разлика от редица държави, които са модернизирали своите системи за противовъздушна отбрана S-125 до ниво Pechora-2M, индийските военни не са проявили никаква инициатива по този въпрос. Останали в Индия, комплексите S-125M Pechora-M вече са на границата на жизнения си цикъл, всички съществуващи ракети V-601PD са изтекли многократно през експлоатационния си живот и не се монтират на ракети-носители за бойно дежурство.
В бъдеще системите за противовъздушна отбрана S-125 в индийските въоръжени сили трябва да бъдат заменени от системата за противовъздушна отбрана Акаш. Този комплекс, създаден на базата на съветската система за ПВО „Квадрат“(експортна версия „Куба“), е поредното индийско „дългосрочно строителство“. Развитието му започва преди 25 години, а тестването започва през 2000 -те. Доставките на системата за ПВО Акаш на войските започнаха едва наскоро. Изградени са общо 8 комплекса. Два zardn са на постоянно дежурство, покриващи въздушните бази на Пуна и Горахпур.
Сателитно изображение на Google Earth: позицията на системата за противовъздушна отбрана "Акаш" на летището в Пуна
През последните години индийското военно ръководство изрази интерес да възприеме най-модерните зенитни системи. Известно е, че индийските представители преговарят за закупуването на системи за противовъздушна отбрана С-400 от Русия. В същото време, като част от диверсификацията на програмата за закупуване на оръжия, се планира закупуването на израелски зенитни системи Barak 8 / LR-SAM и Spyder. Освен това в Индия, заедно с Израел и САЩ, тече програма за създаване на противоракетна система за напреднала противовъздушна отбрана (AAD). Според изявление на индийски служители, системата за противоракетна отбрана AAD е предназначена предимно за защита от балистични ракети със среден обсег на разположение на Пакистан. Въпреки Пакистан, съперник на Индия е Китай, чиито ракетни арсенали са много по -многобройни.
Сателитно изображение на Google Земя: Тестов сайт на остров Уилър
За тестване на противоракетните системи на остров Уилър е създаден ракетният полигон Абдул Калам. Първият тест се проведе на 15 март 2010 г. Известни са общо десет изпитателни изстрелвания на противоракетни ракети. Последният тест се проведе на 15 май 2016 г. Според информация, публикувана в отворени източници, индийската противоракетна ракета, изстреляна от мобилна пускова установка, е дълга 7,5 метра и тежи повече от 1,2 тона. В началния етап на полета управлението се осъществява от инерционна система с радио корекция в средната секция. В непосредствена близост до целта се активира активна радарна система за насочване, поражението на вражеска бойна глава става в резултат на директен сблъсък с кинетичната бойна глава на противоракетната ракета. Този метод за поразяване на цел поставя много високи изисквания към точността на противоракетното насочване в последната фаза на полета. След приемането на собствена система за противоракетна отбрана, Индия ще влезе в елитния клуб на страните, притежаващи такова оръжие. В момента противоракетни системи се предлагат в Русия, САЩ и Израел. Въпреки това, дори като се вземе предвид постигнатият напредък, според някои експерти индийските специалисти ще се нуждаят от още около 10 години, преди противоракетната система AAD да бъде поставена в готовност.
