Сред многото стотици, а може би и хиляди различни имена, които хората през цялата история на корабоплаването са давали на своите кораби и кораби, има онези малко, които са се превърнали в легенда завинаги. Мастилото, с което тези имена са изписани на плочите на световната история, вече е станало извън контрола на най -строгия съдия - времето. Сред такива легенди специално място заема името на подводницата „Наутилус“: измислената, възродена под перото на големия романист Жул Верн, и реалната - първата в света ядрена подводница, която не само революционизира строителството на подводници и военни дела, но също така първият покори Северния полюс. Дори под вода. Следващата годишнина от ядрената подводница "Наутилус" се отбеляза на 21 януари - 60 години от изстрелването.
Ядрена подводница "Наутилус" на морски изпитания. Снимка на ВМС на САЩ
Преместване на кораби
Декември 1945 г. Изминаха само четири години от деня, когато армадата от японски торпедни бомбардировачи и бомбардировачи, засявайки смърт и разрушения, падна върху военноморската база Пърл Харбър, но през това много кратко време по стандартите на световната история се случиха наистина големи събития. Цяла ера се е променила.
Картата на света е прекършена безмилостно. Настъпи поредната революция във военното дело, която даде живот на напълно нови, невиждани досега модели на оръжия и военна техника, способни да изтрият цели градове от лицето на земята за секунди, изгаряйки десетки хиляди хора в миг на око. Атомната енергия, избухнала като джин от магическа лампа, се превърна в истински „шегаджия“в политическата колода от карти - собственикът на ядрено оръжие можеше да диктува волята си на тези, които нямат такава.
Въпреки това, на 14 декември 1945 г. влиятелната New York Times публикува статия, озаглавена „Атомната енергия - откритие за флота“, която обобщава съдържанието на доклад на Рос Ган, старши експерт -физик в Изследователската лаборатория на ВМС на САЩ, в заседание на специална комисия на Сената на САЩ. Статията не се превърна в сензация - в крайна сметка нищо не беше казано за нов тип свръхразрушително оръжие. Напротив, Рос Гън твърди: „Основната работа, която ядрената енергия трябва да свърши в света, е да върти колелата и да премества кораби“.
И въпреки че идеята за създаване на атомна електроцентрала в никакъв случай не беше нова, тя беше открито изразена в САЩ за първи път. Американските военноморски историци се интересуват още повече от тази на пръв поглед незабележима статия поради факта, че Хайман Риковер, бъдещият „баща на американския ядрен флот“, я е прочел. Поне американските военноморски историци са абсолютно сигурни в това, въпреки че самият адмирал, доколкото е известно, никога не е споменавал това.
В резултат на това, както знаем, именно Риковер изигра ролята на локомотив в популяризирането на идеята за оборудване на подводници с атомна електроцентрала (АЕУ), която буквално „с главата надолу“обърна методите и методите за провеждане на подводница война. Терминът "неограничена подводна война" придобива съвсем различно значение - за атомна подводница не е било необходимо постоянно да плава, за да зарежда акумулаторни батерии, а ядрените реактори не изискват онези тонове гориво, които се консумират от ненаситни дизелови двигатели. Освен това мощната атомна електроцентрала даде възможност за увеличаване на размерите и водоизместимостта на подводницата, което направи възможно значително увеличаване на боеприпасите на торпеда и др.
Капитан Елтън Томсън (в средата), командир на първия екипаж на Охайо SSBN, дава обяснения на адмирал Хайман Риковер, тогава заместник -помощник -министър на енергетиката за реакторната програма на ВМС, и вицепрезидент Джордж Буш (вдясно), по време на встъпителната част обиколка на ракетоносеца след церемонията по влизането му в бойната сила на флота. 11 ноември 1981 г. Снимка на ВМС на САЩ
„Руски корени“на атомния флот на Америка
Прави впечатление, че както в случая с „руските корени“в историята на американското хеликоптерно инженерство - в лицето на руския имигрант Игор Сикорски, такива корени съществуват и в историята на световния и атомния подводен флот. Факт е, че бъдещият „баща на атомния подводен флот“адмирал Х. Риковер е роден през 1900 г. в град Маков Мазовецки, който днес принадлежи на полското Мазовецко войводство, но преди Октомврийската революция се е намирал на територията на Руската империя. Бъдещият адмирал е отведен в Америка едва през 1906 г., през 1922 г. завършва Военноморската академия, специалност машинен инженер, а след това - Колумбийския университет.
Очевидно първите години от детството, прекарани в много трудна среда на тогавашната руска Полша, са положили основите на този непреклонен характер и желязна воля, присъщи на Риковер през цялата му кариера във флота. Кариери, в които събитията са се случили толкова драматично, че другият човек може да се срине и да се счупи.
Вземете например назначаването на Rickover в края на 1947 г. за помощник -началник на корабостроителната администрация, вицеадмирал Ърл У. Милс, за ядрената енергетика. От една страна, това изглежда като повишение, но от друга страна, бъдещият „баща на атомния подводен флот“получи… като проучване. бившата дамска стая, която тогава все още беше в етап на „трансформация“! Очевидци твърдят, че когато видял „работното си място“, на пода на което все още имало петна - местата, където преди това са били разположени тоалетните, а части от дренажните тръби останали в ъглите, Хайман Риковер бил в състояние, близко до шок.
Всичко това обаче бяха „малки неща“, най -важното е, че Риковер не беше „изхвърлен“от ядрената програма и той можеше да продължи да работи, а през февруари 1949 г. беше назначен за директор на отдела за проектиране на ядрени реактори в атомната енергия Комисията, като запази поста си в Службата по корабостроене. Мечтата на Риковер се сбъдна - той стана суверенният „собственик“на програмата и сега, като представител на една агенция, можеше да изпрати искане до друга организация (ВМС на Великобритания) и като представител на последната да даде отговор на собствената му молба „по правилния начин“.
Репродукция на възпоменателна снимка от церемонията по полагане от президента Труман на първата американска атомна подводница „Наутилус“. Автографът, оставен от Труман на снимката, е ясно видим. Снимка на ВМС на САЩ
Операция "Спаси Rickover"
Или друг пример - почти успешният опит, както се казва, на индивиди да „изтласкат“Риковър в пенсия, като не го пуснат в кохортата на адмирала. Факт е, че съгласно разпоредбите на Закона за военноморския персонал от 1916 г. и Закона за личния състав на офицерите от 1947 г., присвояването на званието контраадмирал във ВМС на САЩ става с участието на съвет от девет офицери - те разглежда кандидатите за новия ранг измежду капитана и след това гласува. В случай, че капитанът беше представен за чин контраадмирал две поредни години, но не го получи, той трябваше да се пенсионира най -много за една година. Нещо повече, през 50 -те години на миналия век американците внедриха в комисията трима офицери от морския инженерен корпус - те трябваше да одобрят „номинацията“на всяка инженерна специалност и само ако поне двама от тях гласуваха за кандидата, останалите от членовете на комисията одобриха това решение.
Риковер планира да получи контраадмирал през юли 1951 г. или най -много година по -късно. Той беше на сто процента сигурен, че ще получи титлата на адмирала „баща на ядрения флот“- в края на краищата той оглави една от най -важните програми за развитие на флота. 32 -те капитани на Риковър обаче не са сред „повишените“през 1951 г. в контраадмирали. Защо - вероятно няма да знаем: гласуването на комисията се проведе при затворени врати и не бяха направени записи, така че дори американските военноморски историци не могат с голяма степен на вероятност да обяснят определени решения на комисията и нейните служители.
На 7 юли 1952 г. Риковър получава обаждане и му е казано, че е призован от секретаря на ВМС Дан Е. Кимбъл, но причината за повикването не е посочена и Риковър решава да вземе със себе си, за всеки случай, опростен модел на кораб с ядрена енергия с изрязан участък, на мястото, където се намира атомната електроцентрала, за визуална демонстрация. Влизайки в приемната, Риковър се натъкна на много репортери и фотографи, пред които Кимбъл обяви, че от името на президента на Съединените щати подарява на капитан Риковър втората златна звезда на Почетния легион (Риковър получи първата такъв ред в края на Втората световна война), за грандиозни усилия и безценен принос към програмите за прототип на Mark I и първата ядрена подводница, която наскоро беше поставена на отклонението - преди първоначално планираната дата. Тогава беше направена известната снимка, на която Риковер и Кимбъл бяха наведени над макет на кораб с ядрена енергия.
И на следващия ден на заседанието се събра „персонална“комисия - за подбор на нови контраадмирали на ВМС на САЩ. На 19 юли резултатите от срещата бяха обявени пред всички - сред 30 -те новоизчакани контраадмирали на американския флот, включително четирима военноморски инженери, името на Риковер не беше посочено. Тогава беше невъзможно да се нанесе по -голям удар на „бащата на атомния флот“- тъй като той завършва обучението си във Военноморската академия през 1922 г., не по -късно от септември 1953 г. той трябва да напусне службата.
Решението шокира много лидери, пряко ангажирани с изпълнението на програмата за развитие на корабна атомна електроцентрала и проектирането на ядрена подводница. Трябваше да извърша специална операция „Спаси Риковър“.
На 4 август 1952 г. в брой 60 на Time е публикувана статия, подписана от Рей Дик, който остро критикува ВМС на САЩ за късогледство в кадровата политика и възпрепятства повишаването на техническите специалисти. Освен това той подчерта, че „това ще струва на флота офицера, създал най -важното ново оръжие от края на Втората световна война“. Информацията достигна до републиканеца Карл Т. Дърам, сенатор от Северна Каролина, който председателстваше Съвместния комитет по атомна енергия, който беше доста „изненадан“, че военноморска комисия прекъсна кариерата на офицер, който е направил толкова много за ядрената корабостроителна програма на ВМС на САЩ. … и на които комитетът е изразявал благодарността си в много случаи. На 16 декември 1952 г. той изпраща писмо до министъра на ВМС, в което пита - защо ВМС ще уволнят офицера, който ще притежава всички лаври в деня на изстрелването на първата американска атомна подводница? „Военноморските сили вероятно имат офицер, който може да го замени и да продължи да работи със същата ефективност“, попита сенаторът Дърам в писмото. - Ако е така, значи не го познавам.
През следващите месеци се разгърна истинска битка за звездите на адмирала от Риковер, включително дори изслушвания в Конгреса. На 22 януари 1953 г. републиканецът Сидни Йейтс говори пред Камарата на представителите по въпроса, а след това излага своите виждания на страниците на „Записите на Конгреса“, подчертавайки, че в епохата на атома служителите на ВМС просто нямат право да решават сами съдбата на отличен специалист и още повече - ръководител на важна програма за бъдещето на американския флот и на всички въоръжени сили на САЩ. В заключение Йейтс отбеляза, че фактът, че командването на ВМС на САЩ един ден награждава Риковър, а на следващия ден той действително е уволнен от комисията, изисква внимателно разглеждане на заседание на Комитета на въоръжените сили на Сената. Малко по -късно, на 12 февруари, Йейтс говори на парламентарно заседание, заявявайки: програмите за снабдяване и снабдяване на ВМС се изпълняват много зле, а кадровата политика е още по -лоша, поради което „адмиралите уволняват морски офицер който всъщност е най -добрият специалист по ядрена енергия във флота. И тогава той напълно предложи да се реформира системата за присвояване на по -високи офицерски звания.
На 13 февруари 1953 г. Washington Post публикува статия „Отказ за насърчаване на Rickover Assailed“, Washington Times - Herald публикува статия „Yates отново обвинява флота на Yates Blasts Navy отново на капитан Rickover, в New York Times - статията „Правилата на военноморските сили, отбелязани при високи повишения, The Boston Herald - Принудително пенсиониране на експерт по атомни подводници, проведено„ Шокиращо “, и накрая The Daily World of Tulsa, Oklahoma, публикува статията„ Пенсионирането на военноморския учен носи такси за „отпадъци“. Всички те цитират Йейтс, който казва, че процесът на подбор на кандидати за включване в кохортата на адмирала е твърде висока тайна: „Само един Бог и девет адмирала знаят защо Риковер не е получил повишение“. Като цяло, след като „смачка“Rickover, командването на ВМС „самото се издигна на скелето“.
В резултат на това привържениците на Rickover успяха първо да постигнат забавяне на уволнението му с една година, а след това - да задържат следващата комисия „адмирал“. Комисията, която заседава през юли 1953 г., се състои от шест корабни и щабни офицери и трима инженери. Последният трябваше да избере трима офицери-инженери за повишаване в контраадмирал, а един от тях, както е предписано от инструкциите на американския секретар на ВМС, трябваше да бъде специалист по атомна енергия. Изглежда невероятно, но военноморските инженери не подкрепиха колегата си и не избраха Rickover! И тогава останалите шестима офицери трябваше да гласуват единодушно за кандидатурата на капитан Хайман Риковър, за да избегнат поредното подаване на „делото Риковър“на изслушванията в Конгреса.
На 24 юли 1953 г. Министерството на флота на САЩ обяви следващото повишаване на офицерите на адмиралски постове - първото в списъка на капитаните, удостоени с контраадмиралски ранг, беше името на Хайман Джордж Риковър. Междувременно в Гротон работата вече беше в разгара на първата в света подводница, която трябваше да премести енергията на атома, завладян от човека.
Подводница Hyman Rikover (SSN-709). Снимка на ВМС на САЩ
Решението е взето
Официалното решение за изграждане на първата атомна подводница е взето от началника на военноморските операции, по нашата терминология командирът на ВМС на САЩ, адмирал на флота Честър У. Нимиц, взети на 5 декември 1947 г., 10 дни преди пенсионирането си, и министърът на военноморските сили Джон Съливан на 8 декември го одобри, като назначи Дирекцията по корабостроене, отговорна както за работата в тази насока, така и за сътрудничеството с Комисията по атомна енергия. Оставаше да се избере корабостроителница за изграждането на водещия ядрен кораб.
На 6 декември 1949 г. Хайман Риковер води преговори с генералния мениджър на частната корабостроителница „Електрическа лодка“О. Померой Робинсън, който с удоволствие се съгласява да поеме договор за строителството на кораб с ядрена енергия - по време на войната предприятието изстрелвах подводница на всеки две седмици, но сега бях почти без работа. Месец по -късно, на 12 януари 1950 г., пристига Риковър, заедно с Джеймс Дънфорд и Луис Родис, които все още са били част от групата Rickover по време на работата им в Оук Ридж, и генералният мениджър на лабораторията Бетис, Чарлз Х. Уивър във Военноморската корабостроителница в Портсмут, за да проучи възможността да я включи в програмата за ядрени подводници. Ръководителят на корабостроителницата е капитан Ралф Е. McShane беше готов да се присъедини към проекта, но един от присъстващите на срещата офицери от фабриката се обяви против - казват, че са твърде заети с договори за модернизация на дизелово -електрически подводници. Макшейн се съгласи с подчинения си и отхвърли предложението на Риковер, който веднага - навеждайки се през масата - взе телефона и се обади на Робинсън, питайки дали електрическата лодка ще поеме договора за втората подводница. Робинсън се съгласи без колебание.
Същият „Nautilus“е включен в програмата за корабостроене на ВМС на САЩ за 1952 г. - на номер четири от 26 -те кораба, изброени в него. След одобрението на Конгреса президентът Труман го одобри на 8 август 1950 г. Месец по -рано, на 1 юли 1950 г., Комисията по атомна енергия възложи на Westinghouse договор за проектиране и изграждане на прототип реактор с вода под налягане, обозначен като подводен термореактор Mark I или STR Mark I). Впоследствие, след одобряване на единната класификация на ядрени реактори и ядрени електроцентрали на ВМС на САЩ, този реактор получава обозначението S1W, където „S“е „подводница“, тоест ядрен реактор за подводница, „1“е ядрото от първо поколение, разработено от този изпълнител, и "W" е обозначението на самия изпълнител, тоест Westinghouse.
Изграждането на реактора е трябвало да се извърши на територията на Държавния център за изпитване на ядрени реактори, собственост на споменатата комисия, разположен в щата Айдахо между градовете Арко и Айдахо Фолс (днес е Айдахо Национален (Engineering) Laboratory) и важната му характеристика е била максималното приближаване до масово-габаритните характеристики на атомната електроцентрала на подводницата. Всъщност в Айдахо наземният модел на такава електроцентрала е построен като част от самия реактор и парогенерираща централа, а парната турбина е представена по опростен начин-силата на парата, получена с с помощта на ядрената енергия задвижваха въртящия вал на въртене, който се опираше на специална дюза - нямаше витло, а в края на вала беше монтирана водна спирачка. Нещо повече, цялата тази конструкция е построена вътре в щанд, симулиращ реакторното отделение на ядрената подводница „Наутилус“- метален цилиндър с диаметър около 9 метра, заобиколен от басейн с вода (чрез последния излишната топлина също се отстранява от реактора инсталация). Първоначално Rikover искаше да възложи на Портсмутската военноморска корабостроителница да произвежда „корпуса“, но, без да се съгласи с ръководството му по редица въпроси, той прехвърли поръчката на „Електрическата лодка“.
Капитан Хайман Риковер и военноморският секретар Дан Кимбъл проучват концептуален модел на подводница с ядрена енергия. Снимка на ВМС на САЩ
Труман снася кораб с ядрена енергия
През август 1951 г. командването на ВМС на САЩ официално обяви, че е готово да подпише договор с индустрията за изграждането на първата атомна подводница. След като научи за решението на адмиралите да построят първата атомна подводница, млад кореспондент на списанията "Time" и "Life" Клей Блеър реши да подготви материал по тази тема. По време на войната 25-годишният журналист служи като моряк на подводница и участва в две военни кампании. Блеър беше очарован от идеята за ядрена подводница, но беше още по -впечатлен от личността на програмния мениджър Риковър.
Материалът на Блеър се появява в списания на 3 септември 1951 г. Life илюстрира статията си със снимка на Rickover в цивилен костюм, изглед от птичи поглед на електрическата лодка и най -важното - рисунка, изобразяваща първата в света ядрена подводница - естествено, това беше фантазия на художник, базирана на моделите на подводници. Блеър, който „проследи“капитан Риковър от гара Вашингтон до корабостроителницата Гротон в репортажа си, отбеляза с изненада, че Риковър е изключително негативно настроен към военноморските офицери, които той смята за „бащата на ядрения флот“. пое дъх, след като войната приключи повече от подготвена за нова война. Риковер е обявил „война на военноморското безразличие“, пише журналистът.
Накрая, на 20 август 1951 г. ВМС на САЩ подписаха договор с Electric Boat за изграждане на ядрена подводница, наречена Nautilus. Действителните разходи за изграждането на кораба на цените на тази година бяха 37 милиона долара.
На 9 февруари 1952 г. капитан Риковър, призован от президента Труман, който следеше отблизо напредъка на ядрената програма на флота, пристигна в Белия дом, където той и останалите ръководители на програмата трябваше да дадат брифинг на президента. Риковер донесе със себе си в Белия дом модел на ядрена подводница и малко парче цирконий. „Човекът, поръчал атомната бомбардировка на Хирошима и Нагасаки, сега трябваше сам да се увери, че ядрената енергия може да задвижва и машини“, пише Франсис Дънкан в книгата си „Риковер: Битката за надмощие“.
Като цяло Труман беше доволен от работата на Риковър и други специалисти, а самият Риковер реши, че Труман определено трябва да говори на церемонията по полагането на „Наутилус“. Без пряк достъп до президента, Риковър помоли Труман да убеди председателя на Съвместния комитет по атомна енергия на Сената Брин Макмеън, което той успешно направи. За такова събитие е избран значителен ден за американците - Ден на знамето - 14 юни 1952 г. Събитието обаче почти се превърна в друга неприятност за Риковър.
Факт е, че няколко дни преди церемонията по полагането на „Наутилус“на наклона, Робърт Паноф и Рей Дик пристигнаха на електрическата лодка, за да разрешат последните проблеми. И тогава те откриха с неописуема изненада, че „бащата на атомния флот“не е включен в списъка на лицата, поканени на церемонията по полагане на първия кораб с ядрена енергия в Америка!
Паноф и Дик се обърнаха към офицерите от ВМС на САЩ, назначени в корабостроителницата, но те отказаха да се справят с проблема. След това отидоха до ръководството на самата корабостроителница - корабостроителите посъветваха „да се свържат с командването на ВМС“, но Паноф и Дик настояха, че тъй като приемащата страна е корабостроителницата, тогава нейното ръководство трябва да вземе решение. Накрая, на 8 юни, Риковър получи телеграма, подписана от О. Померой Робинсън, генерален мениджър на електрическата лодка, с която покани капитана и съпругата му на церемонията по полагане на „Наутилус“и последващ прием по този повод. Освен това поканата е изпратена до началника на отдела за ядрени реактори за флота на „гражданската“Комисия по атомна енергия, а не до офицера от ВМС на САЩ, който оглавява отдела за атомна електроцентрала на Дирекцията по корабостроене на ВМС на САЩ.
И тогава дойде 14 юни 1952 г. До обяд повече от 10 хиляди души се бяха събрали в южната корабостроителница на компанията Electric Boat. Високопоставените ръководители на приемащата компания, както и представители на други фирми, участващи в програмата, застанаха пред тълпата на висока платформа: Westinghouse, Bettis Laboratory и General Electric. Те бяха придружени от председателя на Комисията по атомна енергия Гордън Е. Дийн, секретаря на ВМС Дан Кимбол и други представители на командването на ВМС, както и капитан Хайман Риковер, макар и по цивилен начин. Наблизо, сред тълпата, бяха съпругата му Рут и синът Робърт.
В приветствената си реч Кимбол отбеляза, че атомната електроцентрала е "най -големият пробив в задвижването на кораби, откакто ВМС преминаха от плаване към кораби с пара". Според него много достойни хора са допринесли за създаването на такова инженерно чудо, но ако трябва да бъде идентифициран само един човек, тогава, както каза Кимбъл, „лаврите и почестите могат да принадлежат само на капитан Хайман Риковър“.
Труман от своя страна изрази надеждата, че никога няма да дойде денят, в който атомната бомба ще бъде използвана отново, и „Наутилус“никога няма да се наложи да участва в истинска битка. След това по негов сигнал кранистът взе част от корпуса и я постави на наклона, президентът се качи до нея и написа с инициал инициалите си „HST“, след което един работник се качи и ги „изгори“в метала.
„Обявявам този кил за добре и правилно положен“, обяви след това Труман, а малко по-късно, по време на тържествен прием в офицерския клуб, той каза: „Можете да наречете днешното събитие епохално, това е важен етап по историческия път на изследване на атома и използването на неговата енергия за мирни цели”. И само преди няколко години същият човек без колебание даде заповед да подложи японските градове Хирошима и Нагасаки на атомна бомбардировка …
Прототип на ядрен реактор Mark I (изглед отгоре). Снимка на ВМС на САЩ
Виртуално трансатлантическо пресичане
В края на март 1953 г. Rickover пристига на мястото на ядрения реактор Mark I, където се подготвя първата самоподдържаща се верижна реакция. Възможно е реакцията да се проведе в реактора Mark I в 23 часа и 17 минути на 30 март 1953 г. Не ставаше дума за генериране на голямо количество енергия - беше необходимо само да се потвърди ефективността на ядрения реактор, да се доведе до нивото на критичност. Само привеждане на реактора в номинална (работна) мощност би могло да докаже възможността за използване на ядрения реактор Mark I като част от атомна електроцентрала, способна да „движи кораби“.
Радиационната безопасност толкова притесни специалистите, които участват в програмата, че първоначално беше планирано да се контролира процесът на привеждане на реактора Mark I до номинална мощност от разстояние почти 2 км, но Риковър смачка предложението като твърде сложно за практическо изпълнение. Точно както той отказа да извърши контрол от стълб извън стоманения цилиндричен „саркофаг“, симулиращ отделението за подводници, твърдо настоявайки да го направи само в непосредствена близост до ядрения реактор. За по -голяма безопасност обаче беше инсталирана система за управление, която направи възможно изключването на реактора буквално за няколко секунди.
На 31 май 1953 г. Rickover пристига на мястото с ядрения реактор Mark I, за да наблюдава процеса на привеждане на реактора в номинална мощност, а заедно с него и Томас Е. Мъри, професионален инженер, назначен в Комисията за атомна енергия през 1950 г. Президент Труман и сега начело. Rickover информира своя представител на Mark I, командир Едуин Е. Кинтнър, че Томас Мъри има привилегията да отвори клапана и да пусне първия работен обем пара, генериран от ядрената енергия, в турбината на прототип на атомна електроцентрала на кораб. Командир Кинтнър се противопостави „от съображения за сигурност“, но Риковер беше категоричен.
Rickover, Murray, Kintner и няколко други специалисти влязоха в „подводния корпус“и вече от контролната зала на оборудваната там реакторна инсталация Mark I пристъпиха към планирания важен процес. След няколко опита реакторът беше доведен до номинална мощност, след което Мъри завъртя клапана и работната пара отиде в турбината. Когато инсталацията достигна няколко хиляди к.с., Риковер и Мъри напуснаха "корпуса", слязоха на по -ниското ниво и отидоха до мястото, където беше монтирана осевата линия, боядисана в червени и бели ивици, която се опираше на специално устройство с вода спирачка … Риковър и Мъри погледнаха бързо въртящата се линия на вала и доволни от първия „разпад на атомната енергия“, напуснаха залата.
Тук обаче трябва да се отбележи, че Mark I не е първият ядрен реактор, от който е отстранена работната енергия. Тези лаври принадлежат към експерименталния реактор за ядрено размножаване (селекционер), проектиран от Walter H. Zinn (Walter H. Zinn), от който на 20 декември 1951 г. на мястото на експеримента и е отстранен 410 kW - първата енергия, получена от ядрена реакция. Марк I обаче беше първият реактор, който успя да получи наистина работен обем енергия, което направи възможно задвижването на такъв голям обект като ядрена подводница с общо водоизместимост от около 3500 тона.
Следващата стъпка трябваше да бъде експеримент за привеждане на реактора в пълна мощност и поддържането му в това състояние за достатъчно дълъг период от време. На 25 юни 1953 г. Rikover се връща при Mark I и дава разрешение за 48 -часов тест, достатъчно време за събиране на необходимата информация. И въпреки че специалистите успяха да премахнат цялата необходима информация след 24 часа работа на инсталацията, Rikover нареди да продължи да работи - имаше нужда от пълна проверка. Освен това той реши да изчисли колко енергия трябва да генерира атомната електроцентрала, за да „транспортира“атомна подводница през Атлантическия океан. Специално за това той взе карта на океана и начерта върху нея курса на въображаем кораб с ядрена енергия - от канадската Нова Скотия до брега на Ирландия. С тази карта „бащата на атомния флот“възнамеряваше да сложи на раменете „тези морски негодници“от Вашингтон. Всички скептици и противници на атомния подводен флот и самият Риковер не можеха да кажат нищо против подобна визуална демонстрация.
Според изчисленията на Rickover, след 96 часа експлоатация, Mark I вече е донесъл атомната подводница във Fasnet, разположен на югозападното крайбрежие на Ирландия. Нещо повече, преминаването с дължина около 2000 мили корабът извърши със средна скорост малко повече от 20 възела, без да спира и изплува на повърхността. Въпреки това, по време на този виртуален трансатлантически пасаж, няколко пъти имаше неизправности и повреди: след 60 часа работа автономните турбинни генератори на инсталацията практически се повредиха - графитният прах, образуван по време на тяхното износване, се утаи върху намотките и намали изолационното съпротивление, кабелите на системата за управление на реактора бяха повредени - специалистите загубиха контрол над параметрите на сърцевината (AZ) на ядрения реактор, една от циркулационните помпи на първи контур започна да създава повишено ниво на шум при високи честоти и няколко тръби на основния кондензатор започна да тече - в резултат на това налягането в кондензатора започна да се увеличава. Освен това по време на "прехода" мощността на инсталацията неконтролируемо намалява - два пъти до нивото от 50% и веднъж до 30%, но, вярно е, инсталацията на реактора все още не спира. Следователно, когато 96 часа след "старта" Rickover най -накрая даде команда да спре експеримента, всички въздъхнаха с облекчение.
Командирът на подводница „Наутилус“Командир Юджийн Уилкинсън (вдясно) и лейтенант Дийн. Л. Аксин на навигационния мост на кораба с ядрена енергия (март 1955 г.). След като командир Ю. П. Уилкинсън е назначен за първия командир на първата в света атомна подводница „Наутилус“, приятелите започват да го наричат „Капитан Немо“. Снимка на ВМС на САЩ
Избор на екипаж
Риковер започна подбора на офицери и моряци за първия екипаж на „Наутилус“още преди YR Mark I да бъде доведена до работен капацитет. В същото време "бащата на атомния флот" пое и тежката тежест от разработването на техническа документация и инструкции за експлоатация за всички нови системи, получили регистрация на ядрена подводница - тези регулаторни документи, разработени от специалисти от ВМС, лаборатории и фирмите изпълнители се оказаха толкова неумели и непрактични, че беше просто невъзможно да научите нещо от тях.
Всички моряци, избрани от Риковер за първия екипаж на „Наутилус“, преминаха едногодишно обучение и образователен курс в лабораторията Бетис, придобивайки допълнителни знания по математика, физика и експлоатацията на ядрени реактори и ядрени електроцентрали. След това те се преместват в Арко, Айдахо, където преминават обучение по прототипната корабостроителница YAR Mark I - под наблюдението на специалисти от Westinghouse, Electric Boat и др. То е тук, в Arco, разположено на около 130 км от Айдахо -Фолс Уестингхаус място, се формира първото военноморско училище за ядрена енергия. Официално причината за такава отдалеченост на обекта с прототипния ядрен реактор от града беше необходимостта от поддържане на подходящ режим на секретност и намаляване на отрицателното въздействие на радиацията върху населението на града в случай на авария в реактора. Моряците помежду си, както по -късно си спомниха някои членове на първия екипаж на „Наутилус“, бяха толкова просто убедени, че единствената причина за това беше желанието на командването да сведе до минимум броя на жертвите при експлозията на реактора, в този случай само моряците на мястото и техните инструктори щяха да загинат.
Офицерите и моряците, обучени в Arco, взеха най-пряко участие в привеждането на Mark I в експлоатация и пълен капацитет, а няколко дори бяха прехвърлени в корабостроителницата Electric Boat, където участваха в инсталирането на сериен ядрен тип Mark. -задвижвана подводница, предназначена за водещата ядрена подводница II, по -късно обозначена като S2W. Той имаше мощност от около 10 MW и беше структурно подобен на ядрения реактор Mark I.
Интересно е, че дълго време не беше възможно да се намери кандидат за длъжността командир на първия екипаж на първата атомна подводница в света. Към офицера - кандидат за такава длъжност - изискванията бяха толкова високи, че търсенето на подходящия човек нямаше как да не се забави. Въпреки това, както по -късно той многократно заявяваше в интервюта, Риковър от самото начало знаеше кого би предпочел да види като командир на „Наутилус“, изборът му падна на командир Юджийн П. Уилкинсън, отличен офицер и високообразован човек, „Свободен от закостеняли традиции и предразсъдъци."
Уилкинсън е роден в Калифорния през 1918 г., завършва университета в Южна Калифорния двадесет години по -късно - получава бакалавърска степен по физика, но след една година с малко работа като учител по химия и математика, той постъпва в резерва на ВМС на САЩ през 1940 г., получавайки чин прапорщик (това е първият офицерски чин във ВМС на САЩ, който теоретично може да бъде приравнен с руския чин „младши лейтенант“). Първоначално той служи на тежък крайцер, а година по-късно преминава на подводница и завършва осем военни кампании, издига се до старши помощник-командир на кораб и е повишен в командир-лейтенант (съответства на руския военен ранг „капитан 3-ти ранг ).
Уилкинсън командва подводницата USS Wahoo (SS-565) от клас Tang, когато получава писмо от Rickover на 25 март 1953 г., в което го кани да заеме вакантния пост на командир на атомната подводница Nautilus. И Риковер го помоли да побърза с отговора и да не „мързелува както обикновено“. Кандидатурата на Уилкинсън обаче предизвиква силно противопоставяне в подводните сили на ВМС на САЩ: първо, защото не е завършил Военноморската академия, „ковачницата“на елита на американския флот; второ, той не е командвал подводница по време на войната; трето, „самият Риковер го избра“. Последното е може би най -мощният аргумент срещу кандидатурата на Уилкинсън за такава наистина исторически значима позиция. Освен това в продължение на много години командването на подводните сили на Атлантическия флот имаше привилегията да назначава офицери на нови подводници - и тогава дойде Риковер и всичко се разпадна …
През август 1953 г. всичко отново, както трябва да бъде в Америка, се разля по страниците на пресата. В статия във Washington Times Herald се посочва, че Уилкинсън е избран, защото първоначално е бил обучен като „учен“и е „техническа група“. Авторът обаче продължи, много кариерни военноморски офицери се противопоставиха на тази кандидатура, твърдейки, че "атомната електроцентрала е просто обикновена парна турбина" и че "не можете да командвате подводница, ако сте формирали своя мироглед в машинното отделение". Те смятаха, че командирът на атомната подводница „Наутилус“трябва да бъде командирът Едуард Л. Бийч (команд. Едуард Л. Бийч), който е наречен „командир-подводница № 1“. По-късно обаче Едуард Бийч става командир на също толкова уникалната атомна подводница „Тритон“(USS Triton, SSRN / SSN-586).
Кръстницата на „Наутилус“, първата дама М. Айзенхауер, разбива традиционна бутилка шампанско отстрани на кораба. Зад нея е капитан Едуард Л. Бийч, военноморски адютант на президента Айзенхауер, който по-късно става командир на атомната подводница „Тритон“и прави около нея водолазно пътешествие около света. Снимка на ВМС на САЩ
Толкова различна преса …
Темата за създаването на първата атомна подводница тогава беше толкова популярна в Америка, направо „гореща“, че известното издателство „Хенри Холт и компания“пусна реклама в Ню Йорк Таймс на 28 декември 1953 г. за предстоящия 18 януари 1954 г. на Клей Блеър -младши Атомната подводница и адмирал Риковър. Освен това рекламата категорично твърди: „ВНИМАНИЕ! Тази флота няма да хареса тази книга!"
Блеър събираше информация за книгата си внимателно и навсякъде. Например, той посети Службата за военноморска информация, която тогава се оглавяваше от известния подводник контраадмирал Люис С. Паркс. Там, наред с други неща, той говори няколко пъти с подчинения на Паркс, командира Слейд Д. Катър, ръководител на връзките с обществеността.
Блеър изпраща част от ръкописа си на Риковър, който заедно с други инженери го изучава задълбочено и като цяло е одобрен, въпреки че го смята за „прекалено крещящ и ярък“и „твърде често натискащ антисемитизма“. Авторът решава да „развесели“„го издигнете и извадете на повърхността такова неподходящо поведение към някои противници на„ бащата на американския ядрен флот “).
Но Rickover разпредели офис на Blair и разреши достъп до некласифицирана информация, като му даде Луис Родис, който преди това беше член на гореспоменатата група Rickover, като асистент. Интересното е, че Риковър показа ръкописа на книгата на Блеър на съпругата си Рут, която я прочете и беше шокирана. Според нея подобна презентация може да навреди на кариерата на съпруга й и заедно с Блеър те „променят стила“. В началото на януари 1954 г. първите печатни екземпляри от новата книга вече „се разхождат“в офисите на Пентагона, а няколко дни по -късно се очаква пускането на „Наутилус“. Но след това пресата се намеси отново, почти нанасяйки „фатален удар“по една от най -важните програми в историята на ВМС на САЩ.
Виновникът на почти готовата за игра трагедия и следващата „черна ивица“в живота на Хайман Риковер беше военният колумнист на Washington Post Джон У. Фини, който след Клей Блеър също реши да „спечели допълнителни пари“на атрактивна тема за обикновения човек в света на ядрена подводница.
За разлика от своя по-ентусиазиран и романтичен колега, Фини веднага разбра, че най-добрият начин да се демонстрират на обществеността уникалните възможности на новия кораб ще бъде възможно най-подробно сравнение на тактическите и техническите елементи на ядрените и конвенционалните дизелово-електрически подводници. Командирът С. Д. Кътър буквално му каза следното: няма съществена разлика в дизайна на конвенционална дизелово-електрическа подводница и обещаваща подводница с ядрено задвижване, освен това голямото водоизместимост и основните размери на „Наутилус“могат да се превърнат в недостатък в битката. Тъй като няма дълбоки познания за корабостроенето и военноморските тактики, Фини напусна офиса на командира, като беше твърдо убеден, че основната задача на „Наутилус“ще бъде да тества атомната електроцентрала на кораба.
На 4 януари 1954 г. The Washington Post публикува статия на Фини, озаглавена „Подводница, държана неподходяща за битка сега“. Той твърди, че според мнението на високопоставени морски офицери ВМС на САЩ все още не са готови да създадат ядрена подводница, която да може да се използва ефективно в битка. Твърди се, че „Наутилус“е с твърде големи размери и водоизместимост, а неговото торпедно въоръжение е инсталирано на кораба за всеки случай, следователно, както един от офицерите каза на колумниста на вестника: „Това е експериментална подводница и се съмнявам, че корабът поне веднъж ще извърши торпедна стрелба по истински враг”. Друго издание, Washington News, само добави масло в огъня, като постави на страниците си бележка под просто смъртоносното заглавие: „Наутилус вече остарял“. И тогава започна …
Президентът Айзенхауер се обади на министъра на отбраната Чарлз Е. Уилсън и попита: защо съпругата му трябва да бъде кръстница на експериментална подводница? След това дойдоха още две обаждания: от председателя на Съвместния комитет по атомна енергия, конгресмена У. Стерлинг Коул, който остана недоволен от статията на Фини, и от Люис Л. Щраус, председателя на Комисията по атомна енергия, който предложи свикване на пресконференция веднага. Министърът незабавно извика заместника си Роджър М. Кийс, атомния асистент Робърт ЛеБарон, военноморския секретар Робърт Б. Андерсън и Паркове и Кътър.
Министърът смята, че провеждането на пресконференция не е удобно, тъй като секретната информация може да „изплува“, а най -приемливият вариант би бил отлагането на пускането на „Наутилус“. На срещата изведнъж се оказа, че някои от цитатите в статията на Фини са идентични с репликите Катър, които той изложи в многобройните си меморандуми, адресирани до Паркс. Така стана ясно - Фини очерта в статията мислите, които му казаха събеседниците му. Оказа се също, че никакви тайни не са излезли - „и слава Богу“, брои публиката.
След това разговорът се насочи към Rickover и директно към Nautilus. Министърът на отбраната попита Le-Baron за качеството на работата на Rickover и той отговори, че всичко върви добре, въпреки че Rickover е натрупал много „опозиционери“за себе си. На въпроса на Кайс за кого все още работи Риковър - Военноморските сили или Уестингхаус, Льо Барон отговори - на флота и Комисията по атомна енергия. Уилсън също се интересуваше дали средствата за „Наутилус“се изразходват правилно и Ле-Барон отговори, че всичко е наред. След това министърът на отбраната, не без никакво колебание, все пак взе решение: да не се отлага изстрелването на подводницата с ядрена енергия и да се извърши съгласно предварително одобрения работен график. Риковер и Наутилус отново имаха късмет …
Моментът на изстрелване на атомната подводница „Наутилус“. 21 януари 1954 г., електрическа лодка. Снимка на ВМС на САЩ
"Наричам те" Наутилус"
21 януари 1954 г., корабостроителница Гротон. Студен, облачен ден на следващия работен четвъртък. Нищо, на пръв поглед, не е забележително. Нищо, освен че точно на този ден в аналите на историята на военноморското корабостроене американците трябваше да направят рекорд в злато - да пуснат първата в света подводница с атомна електроцентрала. Ето защо от рано сутринта работници, моряци и многобройни гости идваха и си отиваха в корабостроителницата в безкраен поток. Както по -късно изчислиха журналистите, 15 хиляди „зрители“пристигнаха при пускането на „Наутилус“в предприятието „Електрическа лодка“, абсолютен рекорд за онова време! И дори сега вероятно малко кораби, пуснати във водата, могат да се похвалят с такова внимание от различни слоеве от населението. Въпреки че, разбира се, повечето от тази хилядна тълпа видяха малко - бяха твърде далеч.
Нещо повече, корабът с ядрен двигател, стоящ на наклона, беше боядисан по особен и необичаен начин за съвременните подводници: горната част на корпуса до ватерлинията беше маслиненозелена, а под ватерлинията външната част на корпуса беше боядисана в черно.
Изстрелването на кораба беше планирано да се извърши по време на най -високата точка на отлив, който според указанията за плаване в тази зона е трябвало да се извърши около 11 часа следобед. Както по -късно си спомниха очевидци, половин час преди определеното време, като по магия, духна лек ветрец, който успя да разпръсне мъглата. И тогава метал започна да свири на слънце, развети на вятъра знамена - както се казва, животът стана по -забавен. И след известно време на сцената се появиха главните герои - първата дама, действаща като кръстница на кораба с ядрена енергия, и нейният ескорт. Съпругата на Айзенхауер веднага се качи на подиума, издигнат до „Наутилус“, където ръководството на компанията и високопоставени представители на флота вече я очакваха с нетърпение.
Няколко минути преди определеното време, Mamie Eisenhower се качи на малка платформа, избутана почти до самия корпус на кораба с ядрена енергия, от който трябваше да разбие традиционна бутилка шампанско върху него точно в 11:00. Един от репортерите на местния вестник New London Evening Day написа в бележка от мястото на събитието този ден: след това той се присъедини към малка група от няколко избрани, които застанаха зад първата дама по време на старта на кораба. Ставаше дума за Хайман Риковер - вероятно борбата за популяризиране на атомната енергия във флота, за „Наутилус“и накрая, за самия него, му костваше такива нерви, че в кулминацията на дългосрочната епопея на силите на „бащата от атомния флот на САЩ „емоциите просто не са останали.
Накрая работникът, който беше долу „с леко движение на ръката си“освободи многотонния корпус на подводницата, първата дама разби бутилката с корпуса на кораба с твърда ръка и ясно каза в тишината, надвиснала над корабостроителницата: „Аз christen Nautilus “, което може да се преведе като„ наричам те „Наутилус”. Бутилката се счупи и първородният в сградата на ядрената подводница бавно се придвижи по изстрелващия се лист към водата, която ще се превърне в негова родна стихия в продължение на десетилетия. Все още е на плава - като музей -кораб.
Ядрена подводница "Наутилус" на изпитания. През деня корабът извърши 51 гмуркания / изкачване. Снимка на ВМС на САЩ
Атомната подводница „Наутилус“, която вече е изведена от експлоатация, се преоборудва като кораб музей. Снимка на ВМС на САЩ
