Чешкото правителство изпрати девет кандидати за участие в търг за подмяна на BMP-2. Очевидно такива проекти на чешката индустрия като BMP Sakal и Wolfdog не са били разглеждани от армията като подходящ заместител на BMP-2. Следните бойни машини на пехотата бяха разгледани като възможни заместители и в тази връзка водещите им производители бяха поканени да участват в процеса на кандидатстване за договора:
1. CV90 от BAE System
2. ASCOD 2 на Европейските сухопътни системи на General Dynamics (GDELS)
3. Puma на PSM, съвместно предприятие между KMW и Rheinmetall
4. Рис от Rheinmetall
5. G5 PMMC от немски FFG
6. Тулпар от турската компания Otokar
7. Kaplan-20 от турския FNSS (съвместно предприятие между BAE Systems и Nurol Holding)
8. Namer, разработен от Израелския боеприпасен корпус
9. Дардо от Ото Мелара
Италианската и израелската компания не отговориха на искането на Чехия или поне не отговориха преди крайния срок за кандидатстване. Заслужава да се отбележи, че BMP Dardo и BMP вариантът на платформата Namer биха загубили поради техните характеристики, които не отговарят на летвата на съвременните стандарти, които техните конкуренти са поели. Според сегашните стандарти Dardo има неадекватна броня и огнева мощ - само 25 -милиметрово оръдие с верижно задвижване плюс наследените TOW ATGM - и по -лоша мобилност от другите опции. На свой ред Namer е твърде тежък автомобил с остарял силов агрегат с недостатъчна мощност, но с висок разход на гориво в сравнение със съвременните дизелови двигатели. При закупуването на нови БМП въздушната транспортируемост и съвместимостта със съществуващата инфраструктура са един от определящите фактори и това очевидно не са предимствата, с които бронираната машина Namer може да се похвали.
Заслужава да се отбележи също, че към момента на публикуване на заявката за участие в конкурса не е била представена нова версия на Namer с необитаема кула. По това време единствената налична конфигурация на бойната машина на пехотата Namer беше ограничена до няколко прототипа превозни средства, оборудвани с дистанционно управляван оръжеен модул Samson Mk 1. Този DUMV се инсталира и на чешки бронирани машини Pandur II. В тази версия модулът е въоръжен с 30-мм автоматично оръдие Bushmaster II, картечница и стартер с две ПТРК Spike-LR. Използването на този DUMV вместо специализирана необитаема кула има един съществен недостатък - той няма подходяща защита и може лесно да бъде деактивиран от картечен огън, тъй като системата за доставка на боеприпаси и електрониката не са защитени от броня.
През август израелската армия представи нов вариант на BMP Namer, оборудван с необитаема кула, която е специално проектирана за това превозно средство. Според разработчика, тази BMP ще има подобрени характеристики. Кулата не е решение до ключ от Elbit Systems или Rafael, а по -скоро включва технология от много компании, които са взели предвид многото желания на израелската армия. Той е оборудван с два комплекса за наблюдение на Elbit System COAPS, системата за активна защита Trophy-MV от Rafael (олекотена версия на KAZ на танка Меркава) и различни оръжия, включително 30-мм оръдие Bushmaster II с верижно задвижване, коаксиална картечница, прибиращ се пусково -стрелков боеприпас и инсталиран в случай на 60 мм минохвъргачка.
Въз основа на техническите спецификации на кандидатстващите превозни средства, модулният бронетранспортьор G5 PMMS (защитен носител на модул на мисията) беше изключен преди да започнат действителните изпитания. Неговите недостатъци са брутното тегло от 26,5 тона, двигателят с ниска мощност 560 к.с.и ограничените възможности за защита бяха твърде значителни, за да компенсират ниската цена. Бронираният автомобил „ново поколение“Kaplan-20 от турската компания FNSS имаше същите проблеми, които може да се задълбочат от политическото напрежение между Европейския съюз и Турция, което в момента е на историческо дъно. По същата причина BMP Tulpar на турската компания Otokar, която, предвид теглото си, въоръжението и степента на защита, може да се превърне в сериозна алтернатива на предложенията на известни производители, наред с Kaplan-20, също е изключена от чешкия търг.
Това означаваше, че само четири автомобила - ASCOD 2, CV9030 (в два варианта), Puma и Lynx - останаха в състезанието. Тези четири превозни средства бяха подложени на продължителни тестове във военното съоръжение в Либава в Чехия. Тези изпитания продължиха шест седмици и включваха изпитания за пожар, високоскоростно шофиране по пътища, бягане, преодоляване на стени и бариери, преодоляване на канавки, водни препятствия и други видове тестове. Първата серия статични и динамични изпитания на огън бяха проведени по цели на разстояния 700, 1200 и 1800 метра. Но досега точният списък с тестове не е публикуван. Окончателните данни от теста бяха събрани преди да бъдат издадени съответните изисквания от чешкото министерство на отбраната, което е доста странен подход.
Според чешки източници германската BMP Puma е спечелила косвено оценъчните тестове на чешката армия. Въпреки че по време на тестовете не е публикуван нито един официален коментар, машината Puma, според чешкия сайт Armadni Noviny. доказа своето „технологично превъзходство“. Не е ясно какво точно означава това изявление, освен че Puma изглежда е надминала конкурентите си. Както отбелязват германските експерти. BMP Puma успя да удари "значително по -голям" брой цели по време на стрелба. Очевидно доброто ниво на защита на Puma също е част от това „превъзходство“, но е възможно високата плътност на мощността в комбинация с усъвършенстваното хидропневматично окачване да позволи на бронираната машина Puma да спечели състезанието след провеждане на тестове (по време на море опити, проведени от MTU, производителите на двигатели, Puma показаха по -добри показатели в сравнение с Leopard 2).
Без да навлиза в подробности за причините за превъзходството на Puma над другите превозни средства, чешкото министерство на отбраната прояви интерес да закупи именно тази бойна машина за пехота, а не към по -евтини оферти. Puma е предпочитаният избор, но поради високата си цена гумената машина също се счита за опция. Като се има предвид, че другите три автомобила - ASCOD 2, CV90 и Lynx - бяха представени с гумени релси, не е ясно как да се справим с проблема, въпреки че на теория може да се разработи по -лека версия на Puma с гумени гуми. Първата среща се проведе между германския PSM и чешката държавна компания VOP CZ, за да се обсъдят подробностите за евентуална покупка на машини Puma. VOP CZ сключи споразумения с четирите финалисти за евентуална сделка, включваща местно сглобяване и производство на части. В допълнение към PSM, KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems и Dynamit Nobel Defense също участваха в преговорите. Предполага се, че PSM вече е представила техническа документация за вариантите (с изключение на варианта BMP) на бронираната машина Puma, подходяща за чешката армия.
Чешкото министерство на отбраната е отпуснало бюджет от 1,916 милиарда евро за закупуване на 210 нови бойни машини на пехотата и други варианти на базата на едно шаси, последвано от опция за още 100 превозни средства. Това би било достатъчно за закупуване на 210 BMP Puma на декларирана стойност от около 7 милиона евро за единица (според чешки източници), но всъщност само половината от бюджета се отделя за закупуване на нови превозни средства. Втората половина от бюджета ще бъде изразходвана за създаване на инфраструктура, организиране на материално -техническо снабдяване и обучение, тоест средствата ще отидат за закупуване на резервни части и симулатори, създаване на учебни центрове и сервизи. В момента това означава само едно - Puma е твърде скъпа!
За да се справят по някакъв начин с високата цена, се проучват различни възможности. PSM предлага да се създаде пълноценна производствена линия в Чехия, която да спомогне за намаляване на разходите (например заплатите на работниците в Германия са средно три пъти по-високи от тези в Чехия) и да създаде работни места, хората ще плащат повече данъци към хазната и това косвено още повече би помогнало за намаляване на разходите. Всички бойни превозни средства на пехотата Puma за чешката армия могат да бъдат произведени в страната и при желание дори някои от компонентите на превозните средства на германската армия могат да бъдат произведени тук, например в момента някои кабели и сензори за пожарогасителната система вече се произвеждат в Чехия.
Като алтернатива можете да получите финансова помощ за закупуване на оръжия от новия фонд за отбрана на ЕС, създаден тази година. Фондът с годишни плащания до 5, 5 милиарда евро може да се използва за финансиране на научноизследователска и развойна дейност, както и за закупуване на оръжия. Член на ЕС може да поиска подкрепа и да представи проект, след което фондът може да отпусне пари. Според сайтовете на чешки език тези средства най-вероятно могат да бъдат изразходвани за въоръжаване на производството само на европейски компании, а и четирите кандидати просто имат седалище в страните от ЕС (дори американският GDELS е регистриран в Мадрид).
Не на последно място има предложения за закупуване на две различни коли едновременно. Puma може да служи само като бойна машина на пехотата. като има предвид, че според чешки експерти ASCOD 2 или Lynx могат да се използват като помощно превозно средство, например като линейка (MedEvac), команден пункт, разузнавателна машина и превозно средство за възстановяване. Недостатъкът на този подход е усложняването на логистиката, инфраструктурата и допълнителното обучение, което е необходимо при работа с два типа машини.
На теория би било възможно да се произвеждат всички превозни средства в Германия, тъй като първоначалната поръчка на германската армия ще бъде изпълнена през 2020 г., а през тази година се планира да започне производството на нов чешки BMP. В съответствие с плановете на армията всички чешки БМП трябва да бъдат произведени до 2024 г. В този случай германските производствени линии няма да спрат и ще продължат да произвеждат хипотетична чешка машина Puma, която ще има няколко разлики от немската версия (например местни радиостанции, картечница, която вече е на въоръжение в чешката армия и други малки разлики).
Въпреки че германската армия има планове да поръча втора партида БМП Puma, в момента няма планиран график за нейното производство. Германската федерална служба за одит препоръча да се изчака машините да отговорят на всички първоначални изисквания на оператора. И това е все още далеч, например все още е необходимо да се интегрират пусковата установка MELLS Spike-LR и спомагателният 40-мм модул за гранатомет TSWA, за който наскоро беше подписан договор. До края на пристигането на втората партида превозни средства във войските, остарелият модел Marder ще продължи да служи в германската армия рамо до рамо с новата Puma. Поради това се планира да се надстроят 200 BMP Marder с нова система за нощно виждане, трето поколение термовизионна камера ATTICA и вариант на стартера MELLS за Spike-LR ATGM.
Не забравяйте за четвъртия претендент - бронираната машина от семейството CV90 на компанията BAE System, която беше номинирана за чешкото състезание не само като основна BMP, но и като помощно превозно средство за експлоатация заедно с BMP на Puma. Както знаете, в сравнение с други предложения, тази машина има по -нисък полезен товар поради по -ниското си брутно тегло и вътрешен обем, което може да е причина да не се разглежда CV90 като желаната платформа. Освен това има проблеми с изкупните цени. Въпреки че в началото тази доста надеждна платформа беше сравнително евтина, което допринесе за широкото й приемане, с добавянето на нови технологии, всеки следващ вариант на CV90 ставаше все по -скъп.
Друг аспект, който не е в полза на CV90, е по -ниското ниво на локализация. BAE Systems, въпреки че се стреми да си сътрудничи с местни партньори, оставя производството на кутията в своите предприятия; само кулата и няколко компонента могат да бъдат произведени от заводите на експлоатационната страна.
Заслужава да се отбележи, че CV90 е страхотен автомобил, но основното му предимство не се счита за превъзходната му производителност. Фактът, че е приет от различни страни, демонстрира адаптивността на дизайна, а множеството опции показват възможността за разработване на концепцията. CV90 започва своя път към успеха в момент, когато всички основни западни армии вече са създали и приели своите бойни машини на пехотата десетилетие по -рано и следователно не могат да предложат нови усъвършенствани решения, които сериозно да се конкурират с CV90 на международния пазар. Превозни средства, предлагани изключително за износ, като Panzer unter minimalem Aufwan (бронирана машина с минимални разходи), създадена от Krauss-Maffei през 80-те години, TH-495 от Thyssen-Henschel, различни основни бойни танкове от Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) и GIAT (AMX-32 и AMX-40) бяха извън търсенето поради потенциални проблеми с логистиката, обучението и наличността на резервни части.
Благодарение на военното сътрудничество между някои държави -оператори на машини CV90, покупките на тази платформа се превърнаха до известна степен в лавина - изборът на една държава и приемането на CV90 завърши с това, че машината получи предимство в следните тестове и процеса се повтори.
След резултатите от програмата Schutzenpanzer 2000 Швейцария избра бронираната машина CV90. Още седем превозни средства участваха в това състезание, три от които - CV9030, Marder M12 и Warrior 2000 - бяха тествани за шест седмици в тази алпийска страна. Marder M12 е модернизация на германския BMP Marder, при който кулата KUKA E4 е монтирана на модифицираното шаси Marder 1A3. Това предложение, с високо ниво на защита и отлична кула, имаше недостатъка на стар, немодернизиран корпус. Относително примитивно решение за защита - бронираните стоманени листове с брони - доведоха до увеличаване на масата до 34,1 тона, което е твърде много за първоначалния агрегат, тъй като избраното превозно средство ще трябва да работи в същите бойни формирования с Leopard 2 танка (ключово изискване на швейцарската армия) … Marder M12 с по -мощен двигател и / или керамична броня с по -ниско тегло би бил по -добър вариант.
CV90 беше приет със смесени чувства: някои параметри се считаха за положителни, докато други изглеждаха скептично. Малкият размер на корпуса се счита за предимство, увеличавайки нивото на оцеляване, по -малко вероятно е да забележите ниска проекция и да влезете в нея. Също така, предимствата на платформата CV9030 се считат за отделянето на гориво от пилотираното отделение, което не беше в други предложения, и опростеното адаптиране на допълнителната система за резервации. Тази допълнителна защита се състои от керамични модули MEXAS с дебелина до 70 мм (в зависимост от мястото на инсталиране) и може да бъде инсталирана за няколко часа. Не на последно място, ходовата част със седем релсови ролки (вместо шест) е по -подходяща за дълбок сняг.
Както винаги обаче има обратна страна на монетата. По -малкият корпус означава, че машината няма достатъчно вътрешен обем и има по -ниска ергономичност в сравнение с вариантите Marder и Warrior.
Поради недостатъчна огнева мощ кулата CV9030 се оказа най -лошото от всички предложения. Проблемът беше свързан главно с ергономията и системата за управление на огъня, която по това време не беше напълно дигитализирана. LMS не включваше независима оптика за командира или допълнителен мерник; когато се работи през нощта, може да се разчита само на един остарял термовизор от първо поколение.
Бронираната машина Warrior 2000 се представи най -добре в швейцарските изпитания. Неговата кула, доставена от американската компания Delco, беше най -модерната предложена кула. Той се отличаваше не само със съвременните забележителности на командира и стрелеца, но и със съвременните софтуерни функции, например напълно автоматично проследяване на целта. Основната броня на корпуса и кулата е направена от алуминий, което води до общо тегло на превозното средство от 31 тона, което е относително малко за този размер. За да се повиши нивото на защита, отгоре на алуминиевата конструкция се закрепват допълнителни листове, вероятно от обикновена стомана. В допълнение, поради големия размер на Warrior 2000, неговата ергономичност се оказа най -добрата от всички тествани машини.
Като ново превозно средство, базирано в ограничена степен на BMP на Warrior, Warrior 2000 страда от някои нарастващи болки, които се отразяват отрицателно на надеждността на превозното средство. Производителят на най -модерната BMP, предлагана от Швейцария, британската компания GKN, информира швейцарската армия, че всички тези проблеми могат да бъдат коригирани, но скоро продаде своите отбранителни части на Alvis. Тази компания притежава разработчика на бронираната машина CV90, Hagglunds, а по -късно става част от BAE Systems. Алвис няма стимул да поддържа две различни производствени линии за пазара на BMP, което в крайна сметка доведе до прекратяване на проекта Warrior 2000.
Швейцарската армия поръча CV9030, защото имаше най -доброто съотношение цена / производителност, а не защото беше най -ефективната машина! Военните не бяха доволни от тестването на оригиналния CV9030, така че бяха необходими редица промени преди продажбата за Швейцария, за да се доведе до стандарта CV9030CH. Оригиналният двигател е заменен с по -мощен двигател Scani с 670 к.с., който отговаря на емисионния стандарт Euro II. Каросерията на превозното средство беше увеличена: покривът на отделението за войски беше повдигнат със 100 мм, а за да се решат някои от проблемите с ергономията, самото превозно средство беше удължено с 200 мм. Задните врати са заменени с една задна рампа за улесняване на влизането и излизането от превозното средство. Вместо погледа на артилериста към остарелия модел, беше инсталиран термовизор от второ поколение. Компютърът OMS беше заменен и бяха инсталирани местно произведени системи (картечници, радиостанции, инсталации за димни гранати). Закупени са само четиридесет комплекта броня, докато повечето превозни средства останаха незащитени от боеприпаси със среден калибър.
Планирани са и други подобрения, например интегрирането на отделен прицелен комплекс за командира с цел получаване на характеристики за търсене и удар, но те се считат за твърде скъпи.
Германия през 2002 г. също тества подобрена версия на швейцарското превозно средство CV9030CH, което беше оборудвано с комплект шарнирни брони, които обхващаха голяма площ, както и бронирана плоча на дъното. Германия спира разработването на следващото поколение превозни средства от семейство NGP поради развитието на концепцията за асиметрична война и международните мироопазващи операции. NGP беше твърде тежък, за да бъде транспортиран с транспортни самолети, тъй като масата му варираше от 51 тона в основната конфигурация до 77 тона, когато беше инсталиран резервационния комплект.
Бяха оценени няколко варианта, но в крайна сметка CV9030 беше отхвърлен, завършвайки на последно място от всички тествани автомобили! Германската армия счита, че основните фактори, възпрепятстващи закупуването на платформата CV90, са: лоша защита срещу противотанкови мини; недостатъчно ниво на защита, неподходящо за такава голяма маса; и нисък потенциал за ъпгрейди на шасито. Тъй като нито една от машините не отговаря на германските изисквания, стартира проектът Neuer Schutzenpanzer, в който бяха използвани някои технологии и концепции на NGP; по -късно е преименуван няколко пъти - Panther, Igel и накрая Puma.
Обединеното кралство също изпробва вариант на CV90 за своята програма Scout Specialist Vehicle (Scout-SV), която беше част от проекта FRES на британската армия. За тези тестове BAE Systems реши да намали CV90 за проекта Scout-SV, за да увеличи нивото на защита. Според производителя този вариант на CV90 отговаря на британските изисквания за защита и има ниво на защита от мини "като това на MBT". Но в крайна сметка Великобритания избра да закупи няколко версии на бронираната машина ASCOD 2 от GDELS, въпреки факта, че BAE Systems е местна компания; големите размери и големият полезен товар бяха ключови фактори в полза на ASCOD 2.
Защо CV90 не беше избран във всички тези случаи? Може би това се дължи на факта, че широкото му използване кара някои хора да смятат, че колата по своята същност е по -добра от всички останали опции и купуването на нещо друго означава да бъде обвинен в лъжи и корупция.
Въпреки това BAE Systems не се отказа, създавайки няколко презентации на чешки и английски език: за развитието на CV90, неговите предимства и защо чешката армия трябва да го купува, а не други превозни средства.
Според тези документи CV90 от пето поколение има балистична защита в съответствие с STANAG 4569 ниво 6 (30-мм BOPS [бронебойно оперено снаряд от калибър] от разстояние 500 метра), а защитата му от мина съответства на STANAG 4569 ниво 4a / 4b (10 кг тротил във всяка точка на машината); това е най -високото стандартизирано ниво на защита от мини и куршуми досега. Системи за защита срещу кумулативни снаряди, например RPG, допълнителна защита на покрива, както и активна защита са налични за платформата CV9030CZ, но не са инсталирани на нея по време на изпитанията в Чехия.
Според производителя на CV90 BAE Systems, предишните версии на превозното средство осигуряват балистична защита, еквивалентна на STANAG 4569 Ниво 5 плюс или плюс-плюс, докато единственият от по-ранните варианти CV90 Mk III има противоминна защита на STANAG 4569 Ниво 3a / 3b е очаквано ниво на противоминна защита за подобно превозно средство. Същото ниво на противоминна защита беше постигнато на Marder 1A5 BMP и на Bradley BMP с BUSK (Bradley Urban Survivability Kit).
Проблемът, макар и да не е пряко свързан с конкуренцията за чешката BMP, е. че няма официални стандартизирани данни за нива на защита „ниво 5+“и „ниво 5 ++“. Само се потвърждава, че те отговарят и надвишават изискванията за балистична защита на STANAG 4569 Ниво 5. Друг проблем е различният обхват на изпитванията, за да отговарят на спецификациите на STANAG 4569 и AEP-55. Първото издание на стандарта STANAG 4569 дефинира защита само срещу бронебойни подкалиберни снаряди (BPS), за да се постигне петото ниво на балистична защита, и не дефинира шестото ниво. По-късните версии също дефинират защита срещу бронебойни пернати подкалибрени снаряди (BOPS). И така, какво означават „ниво 5+“и „ниво 5 ++“? Това свързано ли е с изискванията за защита срещу 25-мм BOPS поради факта, че тогава не е съществувал актуализираният стандарт? Това свързано ли е с изискването за защита срещу 30-мм BPS или BPS? Какво точно трябва да бъде калибър 30 мм, BOPS 30x165mm, 30x170mm или 30x173mm? Какво е разстоянието и ъгълът на срещата? Шестото ниво на стандарта STANAG 4569 просто не се споменава, защото не е съществувало по времето на проектирането на тези машини?
Един пример за превозно средство, чието ниво на защита надвишава STANAG 4569 ниво 5, но не достига ниво 6, е австрийският BMP на Ulan, вариант на ASCOD с броня за прикачване MEXAS. Това превозно средство е защитено от 30-мм БОПС с неизвестен тип, изстрелян от разстояние 1000 метра по челна проекция от 30 °, тоест от оста на превозното средство с 15 ° във всяка посока. Съвременните BOPS 30x173 mm от производители като Nammo и Rheinmetall могат да проникнат в броня с дебелина над 110 mm от разстояние 1000 метра, докато очакваното проникване на броня от 500 метра ще бъде приблизително 120-130 mm бронирана стомана. Стоманена плоча с дебелина 29 mm е достатъчна, за да спре 30x173 mm BOPS от разстояние 1000 метра и при ъгъл на среща 15 ° - ефективната дебелина на плочата почти четирикратно при този ъгъл. Въпреки това, STANAG 4569 Ниво 6 определя защита срещу BOPS 30x173 mm на разстояние 500 метра и ъгъл на сблъсък до 30 °. Следователно в този случай се изисква стоманен лист с дебелина около 60-65 мм, което е повече от два пъти дебелината на страничната броня, която осигурява защита в съответствие с петото ниво на STANAG. Според BAE Systems най -новият норвежки вариант, на който се основава предложеният CV9030CZ, разполага с модернизирана система за резервации и има най -високо ниво на защита в сравнение със съществуващите варианти на CV90. На снимките на бронираната машина CV90 от пето поколение се забелязва увеличаване на дебелината на бронята, поне на някои места.
Производството на новия чешки BMP е планирано за 2020-2025 г. В отговор на последните руски събития чешката армия също планира да замени Т-72М4CZ-може би най-боеспособната версия на Т-72 в страните от НАТО-с по-ефективна платформа в същото време. Според чешки медии има само двама реални кандидати: германският Leopard 2 и израелският Sabra. В момента производството на американския M1A2 Abrams, южнокорейската K2 Black Panther и японското Tour 10 продължава, но всички те имат един общ недостатък - те са твърде скъпи. Abrams консумира твърде много гориво и резервни части, докато дългите разстояния до азиатските страни ще се отразят негативно на цената на резервните части и обучението на екипажа. Италианският C1 Ariete, британският Challenger 2 и френският Leclerc вече не се произвеждат и се произвеждат в много ограничени количества.
На теория резервоарът Leopard 2 трябва да се счита за предпочитан кандидат за новия MBT. Резервоарът е широко разпространен в света и много компании предлагат различни комплекти за неговата модернизация, например KMW, Rheinmetall, RUAG и турски Aselsan. Leopard 2 използва много съвременни технологии и има много уникални предимства пред израелската Sabra и други съществуващи танкове, като гладкоцевното оръдие L55 от 55 калибър от Rheinmetall. Три от четирите съседни държави на Чехия са приели Leopard 2, което може да бъде предимство по отношение на логистиката.
Има обаче един, но много голям проблем, свързан с придобиването на танкове Leopard 2. Ако купувате нови танкове, това ще бъде много скъпа покупка. Но дори закупуването на употребявани танкове и тяхното надграждане до приемлива конфигурация, например Leopard 2A4, построен през 80 -те години, няма да даде реално увеличение на възможностите в сравнение с T -72M4Cz - германската платформа ще струва на чехите доста пари. Затова те помислиха за споменатия по -рано фонд за отбрана на ЕС, който би помогнал за придобиването на германски танкове.
На пазара са останали само около сто танка в добро състояние, но освен Чехия, България, Хърватия и Полша не са против да ги купят. Това може да доведе до война на оферти и в резултат на това до повишаване на цените. Като алтернатива бихте могли да наемете танкове Leopard 2 от друга европейска страна, но въпросът е кой? Съседи Германия и Полша изграждат своите танкови паркове и е малко вероятно те да се съгласят да дадат танковете на чешката армия.
Израел се очакваше да предложи модерен танк Merkava 4, но след като проучи чешките изисквания и оцени експлоатационната ситуация, той реши да предложи само танка Sabra в най -новата му версия. Танкът Sabra е модернизация на остарелия американски танк M60AZ; той е приет и от турската армия под обозначението M60T Sabra. Трябва да се отбележи, че въпреки че Merkava е на въоръжение само с Израел, през последните десетилетия тя е предлагана на няколко държави, включително Швейцария (предишни версии на Merkava 1 или 2) и Швеция (Merkava 3 през 90 -те). Швеция има много добри отношения с Израел, обменяйки технологии с тази страна. Например, шведската делегация по едно време се запозна подробно с концепцията за модулно резервиране на резервоара Merkava 3, но танкът никога не беше приет в експлоатация, тъй като не можеше да издържи на конкуренцията с европейски и американски предложения.
Разбира се, Sabra е по -евтин вариант в сравнение с Leopard 2, което определено е предимство. Поради факта, че израелски компании са участвали в неговото разработване, може да не е възможно да се използват пари от ЕС за закупуване на тези танкове. В зависимост от варианта, Sabra може дори да надмине Leopard 2 - поне модели от 80 -те години без скъпи подобрения - по отношение на огневата мощ и потенциалната защита на бронята. Малко вероятно е Sabra да може да се конкурира с по -модерни варианти на Leopard 2 във всяка важна област, било то защита или маневреност. Модернизираният основен боен танк M60 е защитен от хибридна броня - комбинация от пасивна композитна броня и система за активна защита - и, ако желае клиентът, комплекс за активна защита Iron Fist, разработен от израелската военна индустрия (IMI). Оригиналното оръдие е заменено от 120-мм гладкоцевно оръдие, системата за управление на огъня Knight III, разработена от Elbit Systems, ви позволява да работите през нощта, да стреляте в движение и да работите в режим на шоково търсене. Най -новата версия на Sabra 3, предполагаемо оборудвана с броня, която е модификация на броневите модули, които са инсталирани на най -новите версии на танковете от серията Merkava.
Изборът на M60 като основа за надграждане на Sabra е под въпрос. От една страна, резервоарът M60 е широко разпространен и доста евтин - това е добре. От друга страна обаче, M60 е може би един от най -лошите танкове за надграждане. Първоначално това е тежък танк и трябва да благодарите за тази дебела, но не ефективна по отношение на теглото бронирана стомана. Това е един от най -високите резервоари и затова инсталирането на съвременни прицелни системи и оптоелектронни системи ще увеличи видимостта му до неприемливи нива. Танкът също не отговаря на съвременните решения за оформление, натоварването с боеприпаси е в пилотираното отделение и няма нокаутиращи панели. Водещите характеристики на резервоара Sabra са по-лоши от тези на Leopard 2 и други съвременни MBT поради слабото окачване и нискомощния двигател с мощност 1000 к.с., което наистина не е достатъчно за резервоар с тегло 60 тона.
Друг вариант, обмислян от чешката армия, е закупуването на лек / среден танк на базата на шасито на пехотна бойна машина. Примери за превозни средства от този тип са добре известни, например CV90105 и CV90120-T, както и различни варианти на леки резервоари, базирани на платформата ASCOD. Според Rheinmetall Lynx може да се използва като среден резервоар. Истински пример е проектът за леки / средни танкове на базата на Мардер, предложен от Индонезия. Според някои експерти Puma BMP (или подобен BMP) е подходящ за концепцията за среден танк. Производителят му твърди, че 120 мм гладкоцевен пистолет може да бъде инсталиран на платформата Puma.
Големият проблем е, че такъв лек / среден резервоар не е еквивалентен заместител на T-72M4CZ. Нито едно от тези превозни средства няма достатъчна защита от челната проекция, за да издържи на удар от ширококалибрена BOPS или тандемна бойна глава ATGM. Освен това приемането на такава машина ще изисква преразглеждане на системата за бойно обучение и военната доктрина.
