Точно преди 80 години, на 31 март 1940 г., Комитетът на отбраната на СССР подписа протокол за приемането в серийно производство на средния танк Т-34. Това решение е от голямо значение за страната, тъй като производството на танк започва в съветските заводи, което ще се превърне в един от символите на победата във Великата отечествена война. Средният танк Т-34 се оказа много успешна машина, която съветската промишленост можеше да произведе дори и в най-трудните условия с евакуацията на заводите и привличането на нискоквалифицирана работна ръка (жени и деца) към производството. Много експерти с право наричат „тридесет и четири“най-добрия танк на Втората световна война.
Главният конструктор на Т-34 Михаил Илич Кошкин даде живота си за своя танк
Главният конструктор на средния танк Т-34 буквално даде живота си за своето дете. Михаил Илич Кошкин участва в легендарното рали Харков - Москва, в което взеха участие два танка Т -34. Пристигналите в столицата танкове бяха представени в Кремъл на висшето ръководство на страната, начело със Сталин. Колона от два резервоара и два трактора „Ворошиловец“, единият от които беше оборудван за жилища, а другият беше пълен с различни резервни части и инструменти, се изнесе от Харков в нощта на 5-6 март.
Танковете тръгнаха за Москва без оръжие и бяха замаскирани до неузнаваемост, докато преминаването за конспиративни цели се извършваше далеч от населените места и дори като се вземе предвид движението на влаковете по железопътната линия. Танковете трябваше да изминават 750 километра между Харков и Москва извън обществените пътища, докато беше забранено дори да се използват мостове, ако танковете могат да преодолеят водни тела по лед или брод. Ако това не беше възможно, мостовете можеха да се използват само през нощта. Преминаването беше извършено в много трудни условия, по пътя Михаил Кошкин се простуди силно и развали здравето му. След като завърши състезанието, той се разболя от пневмония. На дизайнера е изваден един бял дроб и е изпратен за рехабилитация във фабричен санаториум край Харков, където умира на 26 септември 1940 г. Михаил Кошкин тогава е само на 41 години. Главният конструктор на Т-34 никога не е виждал триумфа на автомобила си на бойните полета.
За цялата 1940 г. са произведени само 115 танка
Въпреки че решението за пускане на новия среден танк в серийно производство е взето на 31 март 1940 г., процесът на разгръщане на масовото производство на Т-34 в завод № 183 в Харков и в завода STZ в Сталинград е труден. Първите танкове бяха събрани едва през юни - 4 превозни средства, само един танк беше сглобен през юли, а два през август. И едва през септември заводът №183 успя да произведе търгуем брой превозни средства - 37 танка. Общо за цялата 1940 г. 115 тридесет и четири четвърти напуснаха заводските работилници. Друг танк е произведен в STZ като част от тестването на стартирането на серийно производство. В същото време GABTU не прие този резервоар.
На практика през 1940 г. съветската промишленост се адаптира само към производството на нов танк, който сериозно надмина по сложност БТ-7М и Т-26, чието производство беше добре усвоено от танковите заводи. По това време Т-34 беше наистина сложен и нискотехнологичен. В същото време свързаните индустрии бавно овладяваха пускането на нови части, компоненти и възли за танка Т-34. А самият ХПЗ със закъснение прехвърли техническата документация за танка в Сталинград - едва през май 1940 г., а доставката от Харков на проследени коловози за Т -34 до СТЗ започна едва в края на годината.
На танкове Т-34-76 бяха монтирани две различни оръдия
Според първоначалния проект танкът Т-34 е въоръжен със 76,2-мм оръдие. Пистолетът от този калибър остава основен до началото на 1944 г., когато СССР започва масово производство на актуализирана версия на танка Т-34-85 с нова кула за трима души и нов 85-мм оръдие. В същото време 76, 2-мм оръдия на танковете Т-34 от ранното производство от 1940 и 1941 г. са различни. Първите модели серийни танкове бяха оборудвани с пистолет L-11. Този пистолет е разработен, като се взема предвид реалният боен опит в Испания на базата на оръдието L-10, чиято дължина на цевта е удължена до 30,5 калибър. Бронебойният снаряд на този пистолет BR-350A на разстояние 100 метра имаше максимална бронепробиваемост 66 мм.
Общо с оръдието L-11 са произведени 458 танка, последният от тях през март 1941 г. В същото време през март те започнаха да сглобяват превозни средства с новия танков пистолет F-34 в Харков; в Сталинград такива превозни средства започнаха да се сглобяват месец по-късно. Външно оръдията L-11 и F-34 се различават по дължината на цевта и формата на бронирането на устройствата за откат. 76, 2 мм оръдие F-34 с дължина на цевта 41 калибър значително надминава по своите характеристики оръдието L-11. Стандартният снаряд с тъпа глава BR-350A осигурява на това оръжие 82-89 мм бронепробиване на разстояние 100 метра под ъгъл на сблъсък с бронята от 90 градуса. По-усъвършенстван подкалибрен снаряд BR-345P на същото разстояние при същите условия осигурява пробиване на до 102 мм броня.
Танкът Т-34 имаше недостатъци
Танкът Т-34 имаше недостатъци, както всяка друга военна техника. Не предполагайте, че колата е перфектна. Отзивите на клиентите за резервоара последваха през 1940 г. Сред основните проблеми на новата бойна машина военните специално изтъкнаха „тесните“вътре в кулата и „слепотата“на танка на бойното поле, гледката от кулата беше лоша. Това е без да се вземат предвид оплакванията за технически неизправности на оборудването, което по това време все още беше много „сурово“.
През същата 1940 г. в Кубинка са проведени сравнителни изпитания на резервоара Т-34 и два средни резервоара PzKpfw III, закупени от Германия. Военните отбелязват, че съветският танк превъзхожда своя конкурент по отношение на бронезащитата и оръжията, отстъпвайки по редица други параметри. В протокола от изпитването се посочва, че кулата на среден танк Т-34 едва побира два танкиста, единият от които е не само стрелец, но и командир на танк, а в някои случаи и командир на подразделение. Това е доста важен параметър, тъй като се бори не техника, а хора и ако екипажът се чувства неудобно при извършване на бойна работа, а командирът на превозното средство се разкъсва между няколко задачи, това намалява ефективността на целия танк. Беше отбелязано също, че PzKpfw III надминава Т-34 по отношение на гладкостта и е по-малко шумен танк. При максимална скорост германски танк се чуваше на 200 метра, а тридесет и четири се чуваше на 450 метра. По -успешното окачване на PzKpfw III също беше отбелязано в доклада.
Индивидуално производство-танк Т-34-57
Още през пролетта на 1940 г. Червената армия повдигна въпроса за повишаване ефективността на въоръжението на танковете Т-34 и КВ-1, предимно в борбата с вражеските танкове. През същата година мощният 57-мм противотанков пистолет ZIS-2 беше официално приет, танковата версия на такъв пистолет беше обозначена като ZIS-4. Планира се производството на танкове Т-34 с този пистолет да започне през лятото на 1941 г., но по очевидни причини не беше възможно да се започне масово производство. В резултат на това през септември 1941 г. Харковският завод № 183 произвежда само 10 танка Т-34, въоръжени с 57-мм оръдие ЗИС-4 (между другото, такива превозни средства никога не са били официално наричани Т-34-57, като танкове с 76-мм оръдия никога не са били официално наричани Т-34-76).
Общо в СССР през военните години са произведени 14 танка Т-34, въоръжени с 57-мм оръдие. 10 танка, произведени през септември 1941 г., са прехвърлени на 21 -ва танкова бригада от Владимир. Те пристигат на фронта на 14 октомври и участват в битките в района на Калинин. Последният такъв танк е загубен в битките под Москва на 30 октомври 1941 г. В същото време 57-мм оръдие с дълга цев с дължина на цевта 74 калибър беше много ефективно противотанково оръжие. През 1941 г. използваните боеприпаси вече осигуряват пробиване на броня до 82 мм на максимални бойни разстояния и до 98 мм в близък бой. Въпреки това, във военновременните условия не беше възможно да се организира производството на нов и доста сложен танков пистолет, те не отклониха ресурсите за това.
Танкът Т-34 наистина повлия на немското танково строителство
Средният танк Т-34 наистина повлия на немското танково строителство, въпреки че това влияние беше силно преувеличено в СССР. Например, един от митовете е свързан с факта, че след като се запознаха със съветския дизелов двигател V-2, германците искаха да създадат свой собствен аналог, но не можаха и караха бензинови двигатели през цялата война. Всъщност проекти и образци на дизелови двигатели, превъзхождащи своите възможности спрямо съветските V-2, са били в Германия още преди началото на Втората световна война, такава работа се е извършвала от средата на 30-те години на миналия век, но германското танково строителство се развива през свой собствен начин.
Всъщност най-голямото влияние на Т-34 върху различни дизайнерски фирми в Германия беше геометрията на корпуса и кулата. Също така, след като провериха съветските превозни средства, германските дизайнери най-накрая преминаха към създаването на 30-тонни и по-тежки танкове. В същото време германците, разбира се, не се занимаваха с никакво копиране. Външно подобен на Т-34 VK 30.01 (D) беше технически напълно различна машина със свои уникални характеристики. И германците са знаели за наклонената броня много преди да срещнат съветските бронирани машини. Те активно използваха тази техника на бронираните си превозни средства, но при изграждането на танкове тръгнаха по различен път, създавайки танкове под формата на „кутия на кутия“, този подход също имаше своите предимства.
И все пак влиянието на Т-34 беше значително. Например, дизайнерите на компанията "Krupp" с нова сила поразиха дизайна на танкове с наклонена броня и огънати бронирани плочи. Също така ранните образци на Т-34 оказват значително влияние върху дизайна на кули за германски танкове. Преди края на Втората световна война германските дизайнери създадоха голям брой кули по модел на съветския среден танк за своите бойни превозни средства от различни класове: от лекия танк VK 16.02 до най -тежкия танк в световната история, Maus.
Най -масивният танк в историята
От 1940 до 1950 г. съветската промишленост в шест различни фабрики произвежда повече от 61 000 танка Т-34, включително модификацията Т-34-85 и огнехвъргачните танкове ОТ-34. Като се вземе предвид лицензираното производство в Чехословакия и Полша през 50-те години на миналия век, серийното производство на всички модификации на средния танк Т-34 възлиза на 65,9 хиляди екземпляра. Това е абсолютен световен рекорд. Никога в света не е построен нито един резервоар в такава огромна серия. В Съветския съюз производството на модела Т-34-85 е преустановено едва след началото на масовото производство на танка Т-54.
По време на Великата отечествена война производството на танкове Т-34 нараства непрекъснато, заедно с това нараства и делът на средните танкове в общия обем на бойните машини, произведени в СССР. Ако през 1941 г. са произведени само 1886 танка Т-34, което представлява 40 % от общото производство на танкове в Съветския съюз, то вече през 1943 г. пет фабрики произвеждат общо 15 696 танка Т-34, което вече е 79 % от общото производство на танкове в СССР, според резултатите от 1944 г. този дял вече се е увеличил до 86 процента. В същото време последният танк Т-34 с 76-мм оръдие F-34 е произведен от съветската промишленост през септември 1944 г. Успоредно с това през януари 1944 г. в завода № 112 в Горки се сглобяват първите серийни танкове Т-34-85.
