Въпреки факта, че надводните кораби с управляеми ракетни оръжия притежават мощни системи за противовъздушна отбрана, авиацията във военноморските войни продължава и ще продължи да запазва значението си като разузнавателно и ударно оръжие. Наличието на палубна (военноморска) авиация значително увеличава обхвата на откриване на противника и възможностите за търсене на кораб или група кораби, и обхвата, на който корабно формирование може да атакува открита цел, и възможностите за борба с подводници.
Въпреки това, авиацията, базирана на превозвачи, първо, изисква кораби на самолетоносачи и, второ, струва много пари. И не се знае кое е по -скъпо - самолетите се бият, пилотите умират и се пенсионират, а поддържането на самолета -носител „в добра форма“изисква наистина големи средства, дори без връзка с цената на корабите на самолетоносачите.
Флотове, които са ограничени във финансирането или са ограничени от възможностите на корабостроителната индустрия и не са в състояние да построят пълноценен кораб-самолетоносач (или поне универсален десантно-десантно кораб с възможност за базиране на самолети), няма възможност да имат техен собствен самолет, базиран на превозвача, или е ограничен.
Уви, това важи изцяло за Русия. Нашата военноморска авиация преживява откровено лоши времена - единственият самолетоносач, подложен на ремонт, чиято дата на завършване е много неясна, интензивността на бойната подготовка оставя много да се желае, а темповете на обновяване на флота са недостатъчни. Като клас няма корабни самолети AWACS, корабни транспортни и противолодочни самолети.
И най -важното - почти няма кораби за това.
Като цяло такава купчина проблеми е просто физически невъзможно да се реши бързо, дори ако има необходимите пари, които не са и в обозримо бъдеще няма да има. А това означава, че е необходимо или напълно да се изостави морската авиация, или да се потърси някакъв изход, който да позволи да се „затвори“тази посока на ниска цена, да се търси някакво „асиметрично“решение.
Понастоящем съществува техническа възможност за частично компенсиране на липсата на пълноценна морска авиация в Русия чрез широкото използване на специални военноморски бойни хеликоптери, които биха могли да изпълняват своите задачи на базата на надводни кораби, които са част от морските ударни групи.
Могат ли хеликоптери на борда на кораби URO и десантно -десантни кораби на ВМС на Русия да поемат някои от задачите, които на теория трябва да бъдат решени по комплексен начин от силите, базирани на пълноценни самолети -самолетоносачи - както военноморски самолети, така и хеликоптери?
Отговорът е да, те могат. И това се потвърждава не само от различни теоретични изследвания и упражнения, но и от сравнително „свеж“по исторически стандарти боен опит. Има смисъл да се анализира този опит и чрез неговата „призма“да се прецени какви възможности има или по -скоро може да има ВМС на Русия, ако се вземе решение за широко използване на хеликоптери от различен тип в хода на военноморските операции (и не само при случайни полети на противолодочен Ка-27 с БПК, корвети и крайцери). Първо, малко теория и технически подробности.
Изтребители с ротационни крила и техните възможности
Бойните инструкции на ВМС на САЩ OPNAV (Оперативно планиране, Naval е американският аналог на нашия Генерален щаб на ВМС) задължават хеликоптерната авиация на ВМС да може да изпълнява повече от двеста вида бойни мисии, които могат да бъдат обобщени в следните групи:
1. Въздушни операции за борба с морски мини (виж статията „Смърт от нищото. За минната война в морето. Част 2).
2. Удари по повърхностни цели
3. Война срещу подводници.
4. Транспортни задачи
5. Операции за търсене и спасяване.
6. Изпълнение на бойни задачи по време на специални операции (Директно действие - директно действие. Например евакуацията на група специални сили под обстрел).
7. Евакуация и транспортиране на ранени и болни (включително в хода на „Операции, различни от войната“, например по време на извънредни природни действия).
8. Евакуация на персонал от опасни зони (без претърсване)
9. Разузнаване над морската повърхност
10. Удари по наземни цели.
Както можете да видите, това не включва провеждането на амфибийни операции, които се извършват от хеликоптерите на морската пехота във ВМС на САЩ.
Като цяло си струва да се съгласим с американците, че точно такъв „джентълменски комплект“би трябвало да може да изпълнява военноморската хеликоптерна авиация на ВМС, ако нейното развитие бъде доведено до максимума от бойните му възможности. Нека да разгледаме как това се прави технически и веднага да определим с какви ограничения ще се сблъска ВМС, когато се опитва да придобие същите възможности.
Нека започнем с минно действие.
Във ВМС на САЩ има два хеликоптера, насочени към борба с морските мини. Първият е MH-53E, който се използва главно като теглещо превозно средство за размах на хеликоптер, а вторият е MH-60S, който е оборудван с противоминни средства, който е част от модула за противоминен " "за кораби LCS. Последният носи на борда еднократни NPA-разрушители на мини, пуснати в морето директно от въздуха и управлявани от самия хеликоптер. Лазерна система, способна да „сканира“водния стълб в търсене на мини на дъното, трябва да се използва като инструмент за откриване на мини. Уви за американците, системата все още не е достигнала оперативна готовност. MH-60S може да се основава на абсолютно всеки боен кораб, а MN-53E може да се базира само на UDC, DVKD или дори на самолетоносачи, но последното не е съвсем типично за противоминен хеликоптер. Някой може да забележи, че можем да се справим с основните хеликоптери, но това не е така.
В допълнение към войната, ВМС трябва да са готови да извършват хуманитарни операции във всяка част на планетата, включително разминиране. По този начин корабните хеликоптери определено са необходими.
Какви ограничения имаме?
Първо, Ka-27PS е единствената серийна платформа, на базата на която бързо може да бъде създадено теглещо превозно средство с тралове с корабна база. Може би в бъдеще неговото място ще бъде заето от Lamprey, но засега това е по -скоро проект, отколкото истински хеликоптер.
Второ, единствените кораби, на които могат да се базират самолети за противоминно действие без претенции от друг персонал по отношение на обитаемостта, са проект 11711 BDK, който има хангар и достатъчно вътрешни обеми за настаняване на екипажи и различно оборудване. Във флота има два такива кораба. Още два напълно различни кораба, но с един и същ номер на проект, бяха положени на 22 април 2019 г. Докато те са обвити в „мъглата на неизвестността“. Известно е, че проектът не е завършен, няма яснота коя електроцентрала ще се използва на корабите и като цяло този раздел беше профанация. Радостта беше донякъде преждевременна. Уви, това са фактите, които вече станаха известни днес. Затова засега тези кораби не трябва да се вземат предвид. Нека първо да започнат да строят поне.
За Русия обаче е важно да има противоминни сили, независими от каквито и да било операции в морето. Това означава, че във всеки случай трябва да направим хеликоптери за теглене на тралове и да ги направим много повече, отколкото могат да бъдат настанени на кораби.
По този начин бойното използване на хеликоптери като част от противоминните сили, базирани на надводни кораби, просто ще трябва да бъде разработено върху съществуващия BDK. Те вече са построени, а хеликоптерите все пак ще бъдат построени.
С ударите по повърхностни цели всичко е малко по -сложно.
От една страна, Русия има много добър специализиран ударен хеликоптер Ка-52К Катран. Това е, без преувеличение, уникална машина, освен това потенциалът й е напълно неразвит. Така че, за да могат тези хеликоптери да се използват във война на море срещу повече или по -малко сериозен враг, те трябва да заменят радара. Има проект за интегриране на радар, базиран на N010 Zhuk-AE, в този хеликоптер, той обикновено е замислен с него и тези разработки ще трябва да бъдат приложени, в противен случай ролята на Ка-52К като ударно превозно средство ще бъдете сериозно ограничени. Ако хеликоптерът бъде модернизиран, той ще се превърне в наистина смъртоносен „играч“във военноморската война. Особено предвид възможната употреба на ракета Х-35 от този хеликоптер. Използването на хеликоптери за бойни атаки във военноморските битки обаче ще бъде разгледано отделно.
По пътя обаче има проблем.
Тъй като почти нямаме самолетоносачи, бойните хеликоптери ще трябва да се базират на надводни кораби с оръжия с управляеми ракети (URO). Освен това, като се вземе предвид фактът, че не винаги ще бъде възможно да се използва BDK заедно с корабите URO (при липса на необходимост от операции срещу брега или разминиране, нежелателно е BDK да се включи в оперативното съединение - не може да се откъсне от врага, като се движи заедно с корабите URO поради ниската скорост и по -лошата мореходност). И всяко място в хангара, заето от специализиран атакуващ хеликоптер, ще означава, че във формированието ще има един по -малко противолодочен хеликоптер - и в крайна сметка това са подводниците, които днес се считат за основно средство за борба надводни кораби.
Това приемливо ли е?
Не напразно ВМС на САЩ (ако Америка разполага с разнообразни щурмови хеликоптери) на URO корабите се основава почти само на SN / MH-60 от различни модификации. Когато американците се нуждаеха от средство за атака от въздуха на малки, слабо защитени цели, като моторни лодки с терористи, именно на тези хеликоптери ПТУР „Адски огън“се „издигна“. Когато ВМС на САЩ се нуждаеха от способността да нанасят въздушни удари срещу въоръжени надводни кораби от тези хеликоптери, именно на тези хеликоптери беше инсталирана противокорабната ракетна система AGM-114 "Penguin". Защо така?
Защото няма кой да разчита в морето, а универсалният хеликоптер е по -полезен от специализиран атакуващ хеликоптер. Така че същата противолодочна Ка-27 може, ако е необходимо, да транспортира хора, легнал ранен, резервна част от кораб на кораб. В същото време няма спешна нужда от броня, оръдие и изхвърлящи седалки за „чист“военноморски хеликоптер. Ка-52К, с целия си потенциал, няма да може да изпълнява транспортни мисии и няма да може да изпълнява мисии на ООП. Докато е въоръжена с ракети и разполага със съответното бордово радио-електронно оборудване, версията Ка-27 може всичко. И това не е преувеличение.
Ка-27 беше използван за тестване на противокорабните ракети Х-35. Този хеликоптер системно участва в решаването на транспортни и дори амфибийни мисии по време на морски учения. Дори не си струва да говорим за мисии против подводници - това е пряката му цел, въпреки че, честно казано, неговият ГАЗ в съвременните условия не е добър дори за модернизираната версия. Хеликоптерът трябва да бъде преработен, но трикът е, че местната авиационна индустрия е напълно способна да направи това. Има всички технологии и разработки, проблемът е от административен характер, обичайно за ВМС.
Това не означава, че Ка-52К е неприложим при операции в далечната морска зона, това означава, че по-често няма да има място за него. Но, първо, понякога все още ще има, и второ, има и съвместни операции с близката морска зона и в крайбрежната зона, където обикновено може да се извършва въртенето на хеликоптери на кораби, на същите корвети. Има заплаха от подводница-на борда на Ка-27 няма заплаха от подводница, сменяме я с Ка-52К, която се използва за удари срещу вражески кораби и по крайбрежието. След това отново се променяме.
По един или друг начин, но за да се придобият пълноценни възможности за унищожаване на надводни цели, е необходимо да се модернизира Ка-52К и да се създаде нова модификация на Ка-27, способна да носи както противолодочни оръжия, ГАЗ, шамандури за търсене на подводници и управляеми ракети от различен тип, особено противокорабни, и евентуално антирадарни, въздушно-десантни картечници във вратите, а още по-добре-във вратите с изглед към двете страни.
За транспортни и спасителни задачи се нуждаете от лебедка за повдигане на товари и възможност за поставяне на носилка, имате нужда от термовизор, който може да открие човек на повърхността на водата и телевизионна система за гледане, която работи при ниски нива на осветеност. Съвременната електроника ви позволява да „опаковате“всичко това в 12-тонен хеликоптер. Може би си струва да инсталирате прожектор.
По интересен начин са необходими един и същ термообразувател, лебедка, пилони за ракетни оръжия и картечници, за да се използва хеликоптер в интерес на специалните сили. Разбира се, инфрачервените системи за смущения също ще са необходими за защита срещу ракети с топлинна насоченост и системи за радиозаглушаване, но това е априори необходимо за всеки военен хеликоптер, освен това всичко това вече се използва в системата за видеоконференции, усвоена от индустрията, е произведени и не тежат много. Отбранителната система на Витебск например се показа много добре в Сирия. По време на битките за Палмира, Anna-News съобщи за кадри на бойците, изстрелващи ракети от ПЗРК по нашите хеликоптери, но те просто прелетяха, без да заснемат хеликоптера, оборудван с отбранителен комплекс. Няма проблем с оборудването на хеликоптер Ка-27 със същия.
От другите задачи, само разузнаването и ударите по земята заслужават да бъдат споменати отделно.
Задачите за разузнаване над морето не могат да бъдат решени без бордов радар. Нещо повече, за военноморска ударна група като разузнавателен инструмент е много по-"интересно" не за Ка-27, дори и да е оборудван със съвременен радар (вероятно същото като хипотетично модернизирания Ка-52К), но Ка-27 31 хеликоптер AWACS или някакво по -нататъшно развитие.
Това е хеликоптерът AWACS, който може да не е достатъчен за ударната група на кораба, за да може например да открие предварително работата на въздушното разузнаване на врага или вражеския хеликоптер на малка надморска височина, подготвяйки се за изстрелване на противокорабни ракети по корабите от безопасно разстояние и най -важното е много по -лесно да се отблъсне въздушна атака с него. Въпреки че демаскира връзката, често е невъзможно да се направи без такъв инструмент.
На борда на нашите надводни кораби няма нищо ново с хеликоптери AWACS. През 1971 г. хеликоптерът Ка-25Ц постъпи на въоръжение в авиацията на ВМС на СССР, която поради комбинация от височина на полета и мощен радар може да открие голям надводен кораб на разстояние до 250 километра от хеликоптера. И тези хеликоптери са базирани както на съветски крайцери, така и на БПК, предоставяйки морски ударни или издирвателни и ударни групи на ВМС с възможност да „гледат отвъд хоризонта“, и много далеч, дори по днешните стандарти. Ка-25Т осигуряват не само разузнаване, но и насочване на тежки противокорабни ракети на съветския флот на дълги разстояния.
В момента хеликоптерът Ка-35, тестван в Сирия, е готов за серийно производство в Русия. Неговите бойни възможности са несравнимо по-високи от тези на старите Ка-25Т или дори Ка-31, използвани от борда на адмирал Кузнецов. Такъв хеликоптер е от съществено значение за всяка морска ударна група, която заминава да "работи" в далечна морска или океанска зона. И не в едно количество.
С ударите по наземни цели също всичко не е лесно. За тях Ка-52К е много по-подходящ за небронирания и крехък Ка-27 или всяка негова модификация, например стария Ка-29, който все още се съхранява във ВМС.
Но, както вече беше споменато, този хеликоптер е твърде специализиран и не винаги ще бъде възможно да се жертва пространство в хангара, което би могло да бъде заето от модернизирания Ка-27, способен да изпълнява мисии ASW и да удря надводни цели, да превозва хора и товари, спасяване на бедстващите и кацане на специални сили в уединени ъгли на вражеска територия. По принцип е възможно да се използва Ка-27 за удари по брега. Но за това ще трябва да го оборудвате с противотанкова ракетна система с голям обсег на действие „Хермес“и да осигурите взаимодействие с БЛА, например от типа „Орлан“, чието бойно използване ВМС вече практикува.
В противен случай трябва да се откажете от ударите на хеликоптери по крайбрежни цели и да използвате за това морска артилерия и крилати ракети, ако е възможно. Въпреки че, ако в операцията участват десантни кораби, способни да носят хеликоптери, ще бъде напълно възможно да се използват и тях. Тогава мисиите за търсене и спасяване ще бъдат възложени на Ка-27, които са базирани на други надводни кораби, а ударните мисии ще бъдат възложени на Ка-52К от десантните кораби. В момента, без да се отчита евентуалното участие в операциите на "Адмирал Кузнецов", ВМС могат да осигурят бойно използване на четири такива хеликоптера от десантните кораби от типа "Иван Грен", от които двама могат да излитат едновременно. Всички останали ще трябва да летят от военни или патрулни кораби.
Интерес е да се добавят патрулни кораби от проект 22160 към бойната група от големия десантен кораб, които не са полезни в нищо, но въпреки това тези кораби могат да осигурят базирането на хеликоптери и безпилотни летателни апарати "Хоризонт". Вярно е, че няма условия за съхраняване на самолетни оръжия в значителни количества на борда, така че за да носят оръжия, те ще трябва да отлетят до някой друг кораб, което, разбира се, е ужасно неудобно и донякъде срамно, но имаме и други кораби в необходимото количество не е там, така че …
Съвсем друг е въпросът, когато трябва да атакувате цели по крайбрежието недалеч от вашата територия. Тогава военноморските военни кораби, действащи близо до брега, всъщност ще бъдат за хеликоптерите Ка-52К един вид аналог на резервни летища или летища за скокове. Всичко вече е налице за практикуване на този вид действия.
Нека обобщим.
За да могат корабните хеликоптери да поемат част от задачите на военноморската авиация на базата на самолетоносач, когато точно този самолетоносач не е такъв, ВМС се нуждае от:
1. Надстройте Ка-52К, като приведете характеристиките му към първоначално желаните (пълноценен радар).
2. За създаване на нова версия на хеликоптера Ка-27, подобна по своите възможности на американските Sea Hawks-PLO, нанася удари по надводни и крайбрежни цели с помощта на противотанкови системи, удари по надводни цели с помощта на противокорабни ракети, транспортни и мисии за търсене и спасяване, доставка на групи от специални сили до брега и обратно. Такива хеликоптери трябва да бъдат оборудвани със съвременни системи за отбрана и системи за наблюдение и търсене.
3. Създайте модификация на хеликоптера за теглене на тралове на базата на Ка-27 и трал за него.
4. Да произведе достатъчен брой хеликоптери AWACS.
5. Да се изработят основните възможни сценарии за бойното използване на военноморски хеликоптери във военноморска война и да се консолидира това развитие в правилника.
Всички тези задачи не изглеждат неразрешими.
Носителите на хеликоптери за различни цели в операциите в DMZ ще бъдат кораби URO, десантно -десантни кораби и патрулни кораби (тъй като те вече съществуват).
Като цяло Черноморският флот днес е в състояние да разположи 4 хеликоптера на пълноценни кораби URO (по един на крайцера „Москва“и по един на три фрегати по проект 11356) в далечните морски и океански зони. Още няколко хеликоптера могат да превозват дефектни и не бойни патрулни кораби от проект 22160, а след няколко години те ще бъдат шест. За съжаление, поради проблеми със скоростта, "патрулните" не могат да действат съвместно с пълноценни бойни кораби, но въпреки това ще поправим ранна възможност Черноморският флот да разположи десет хеликоптера в DMZ.
В Балтийския флот има и пет превозвача на хеликоптери - корвети SKR Ярослав Мъдри и проект 20380. временен заслон. След като TFR „Безстрашен“не бъде ремонтиран, ще бъде добавен още един превозвач и приблизително до края на 2022 г. ще се появят още два корвета, общо ще има осем бойни кораба, способни да носят хеликоптери и да осигуряват бойното им използване, и един кораб с ограничена годност за това. Разбира се, при условие, че един от изброените кораби няма да бъде подложен на друг дългосрочен ремонт.
В Северния флот се намират атомният крайцер „Петър Велики“(2 хеликоптера), RRC „Маршал Устинов“(1 хеликоптер), два БПК (общо 4 хеликоптера), фрегатата „Адмирал Горшков“(1 хеликоптер) обслужване. Скоро към тях ще бъде добавен и адмирал Касатонов, с още един хеликоптер. В ремонт са още два БПК, единият от които обаче е закъсал за ремонт за много дълго време и атомният крайцер „Адмирал Нахимов“с няколко места.
След като един BOD и Nakhimov са извън ремонт, е възможно общият брой места за хеликоптери да се увеличи до 13 единици, с BDK от проект 11711, който вече може да се счита за свършен факт, 17, ако по някакво чудо Chabanenko се ремонтира, след това още 2, общо 19. Това, разбира се, без „Кузнецов“, който на теория, когато доведе морските авиационни полкове до необходимото ниво на боеспособност, ще реши проблема с авиацията много по -ефективно.
В Тихия океан има RRC Varyag, три БПК и две корвети, което дава общо 9 хеликоптера, хеликоптерът Thundering, който се предава тази година, ще даде още един хеликоптер, общо 10 - само 13, и до в края на 2022 г. ще бъдат добавени още три корвета, това са още 3 хеликоптера и общо 16 автомобила. Плюс „условен превозвач“- ЕМ „Бърз“.
Не броим спомагателния флот, въпреки че там има и кораби с хангари.
Много ли е или малко?
KUG, който има 16 хеликоптера, може да осигурява непрекъснато бойно дежурство на един или два хеликоптера в готовност номер 1 или във въздуха денонощно. Както можете да видите, от състава на ВМС е напълно възможно да се образува съединение с толкова много хеликоптери и да се разположи на всеки възможен театър на военните действия.
Колко корабни хеликоптери могат да се бият в съвременната война? Американският опит с използването на хеликоптери от палубите на големи кораби, например UDC или самолетоносачи, не е приложим за нас - ние нямаме такива кораби като техните и няма да бъде в обозримо бъдеще. Но има и друго преживяване. Палубните хеликоптери на базата на кораби URO се сражават доста успешно. И дори това преживяване да е и американско, но ето го, то е доста приложимо за нас. Нека го анализираме.
Персийски залив - 91
Подготвяйки се да отблъснат съюзническата въздушна офанзива, иракчаните решават да преместят своите системи за ПВО напред в морето, като по този начин създават отбранителна линия извън територията на Ирак. По-голямата част от ракетните системи за противовъздушна отбрана, които бяха използвани за тази задача, бяха концентрирани върху единадесет офшорни петролни платформи на нефтеното поле Ad-Daura югоизточно от остров Бубиян, които така или иначе „затварят“морските подходи към иракския град Ум Каср. Част от ракетната система за ПВО също беше разположена на два малки острова южно от Бубиян - Кару и Умм ал -Марадим.
Тези острови бяха превзети от иракчаните в самото начало на нашествието им в Кувейт. В допълнение към факта, че иракските разузнавателни пунктове и позиции за противовъздушна отбрана бяха разположени на островите и петролните платформи, каналите между Арабския полуостров и остров Бубиян бяха използвани от иракския флот за относително безопасно и скрито движение на техните кораби. Иракското командване планира, че в края на януари 1991 г. тактически десантно -десантни сили от каналите в задната част на коалиционните сили, защитаващи Ras Khavji, ще допринесат за успешното наземно нападение над този град. Няколко средни десантни кораба и скоростни лодки бяха готови за извършване на десантни операции. Прикритието им, в допълнение към системите за противовъздушна отбрана на платформи и острови, беше осъществено от ракетни и торпедни катери, произведени от Съветския съюз, миночистачи и немски високоскоростни патрулни катери, които иракчаните въоръжиха с ракети „Екзоцет“.
За допълнителна защита на своя флот, иракците разположиха на брега пускови установки на китайските противокорабни ракети „SilkWorm“, с добре подготвени изчисления. Според иракските военни корабите на коалиционните кораби не биха могли да нанесат големи щети на бреговата защита, без да навлязат в зоната на унищожаване на тези ракети.
За да се реализират плановете на съюзниците за кацане в Ирак, а плановете на иракците да кацнат при Рас Хавджи и да държат коалиционните сили далеч от иракското крайбрежие, останаха само планове, беше необходимо да се унищожат всички тези сили.
По -нататъшните действия в известен смисъл са „модел“за нас. Ако ВМС се случи да се бие някъде далеч от родните си брегове, такива решения ще бъдат единствените, които са ни достъпни поради нашето техническо оборудване. Разбира се, само ако типът хеликоптери и техните експлоатационни характеристики бъдат доведени до необходимото ниво, а пилотите, техниците, екипажите на корабите и щабовете са надлежно обучени.
На 18 януари 1991 г. самолетите на коалиционните сили започнаха да нанасят масивни бомбардировки по Ирак. Системите за противовъздушна отбрана, инсталирани от иракчаните на две петролни платформи и острови, веднага „започнаха да говорят“. Те не успяха да свалят никого, но успяха да попречат и проблемът трябваше да бъде решен възможно най -бързо.
В същия ден разузнавателният и преднамерен насочващ хеликоптер на американската армия OH-58D Kiowa Warrier отлетя към фрегатата клас „Оливър Пери“Никълъс (USS FFG-47 „Никълъс“), където SH -60B. През нощта "Никола" се приближи до нефтените платформи на разстояние, което позволява артилерийски огън. И двата хеликоптера бяха издигнати във въздуха. Kiowa предостави насоки и разположи две ПТУР, а палубата Sea Hawk нанесе няколко точни удара срещу платформите с управляеми ракети. Няколко попадения доведоха до експлозии на боеприпаси на платформи и бягство на иракски войници в гумена лодка.
Междувременно "Никола" се приближи още по -близо до платформите, поддържайки пълна радио тишина и откри артилерийски огън по иракчаните, вече "омекотени" от атаката от хеликоптери. Докато фрегатата стреляше, хеликоптери, превозващи военноморски тюлени, излетяха от няколко други кораба и скоро кацнаха на платформи. След престрелка, продължила няколко часа, придружена от обстрел от фрегата, иракците се предадоха.
След това дойде редът на най -малкия остров, завладян от Ирак - Кару.
По време на излитането на палубните щурмови самолети A-6 Intruder, последният успя да потопи иракски миномет, миночистач и патрулна лодка близо до острова. Друг миночистач в хода на тази атака успя да избегне щурмовия самолет, но „влетя“в иракското минно поле и беше взривен.
Скоро хеликоптери бяха вдигнати във въздуха, за да вдигнат оцелелите от USS "Curts" от водата, но те бяха обстреляни от острова и не можаха да извадят никого от водата. След това „Курц“започна да обстрелва брега от 76-милиметровата си хартия, като в същото време маневрира така, че да бъде възможно най-трудно да се достигне с ответна стрелба от острова. Докато това продължаваше, друг кораб, разрушителят от клас Spruance Leftwich, вдигна хеликоптер с друга група военноморски тюлени, които, както в случая с платформите, кацнаха под прикритието на артилерийски огън от фрегата. Скоро иракчаните се предадоха и на този остров.
Третият остров - Умм ал -Марадим, беше превзет от морските пехотинци, които бяха на корабите на десантната формация, тръгващи към Ирак.
Осъзнавайки, че тактически иракските сили не могат да устоят на комбинираните атаки на специални части и военноморска артилерия, иракците направиха опит да спасят своите кораби. Иракският флот проникна в Ум Каср. В бъдеще иракчаните планираха да избягат в Иран, докато КФОР трябваше да постави нови минни полета, за да защити бягащите и след това да ги остави.
В нощта на 28 срещу 29 януари щурмовият самолет A-6 Intruder и самолетът E-2C Hawkeye AWACS откриха преминаването на много малки цели на северозапад от остров Бубиян по южния край на блатата в Шат делта на ал-Араб. Целите се движеха към Иран. По -късно авиацията ги идентифицира като иракски патрулни лодки. В действителност тези лодки наистина бяха там, но не само те - целият иракски флот избяга в Иран.
Коалиционният повърхностен боен командир разположи отряд сили срещу иракчаните, състоящ се главно от хеликоптери Westland Lynx.
С известна външна крехкост, това е много сериозна бойна машина. Именно „Lynx“, макар и модернизиран, беше първият в света сериен хеликоптер, чиято скорост надхвърляше 400 км / ч. Той беше един от първите, които изпълниха „цикъла“.
Това беше Lynx, който стана първият боен хеликоптер в света, който използва противокорабни ракети срещу надводен кораб по време на военните действия - на 3 май 1982 г. такъв хеликоптер повреди аржентински патрулен кораб Alferez Sobral, ударен от ракета Sea Skewa, с ракетен удар.
За да ловуват иракския флот, хеликоптерите се въоръжават със същите противокорабни ракети. Така започва едно от най -известните военноморски събития от войната в Персийския залив - битката при Бубиян, понякога наричана още „Лов за пуйки от Бубиян“. В продължение на 13 часа британски хеликоптери излитаха от кораби, носейки противокорабни ракети на пилони.
Използвайки напътствия от самолети и американски самолети R-3C Orion и хеликоптери SH-60V, британците достигнаха необходимата стартова линия и използваха своите противокорабни ракети срещу иракските кораби. По време на 13-часовата операция те нанесоха 21 атаки срещу иракския флот. Тези удари с хеликоптери са повредили 14 иракски кораба от различен тип до степен на невъзможност за възстановяване: 3 миночистачи, 2 минни мишени, 3 високоскоростни лодки, въоръжени с ракети „Екзоцет“, 2 патрулни катера на Съветския съюз, 2 SDK, 2 спасителни кораба. Канадските изтребители-бомбардировачи CF-18 също допринесоха и те също повредиха (и всъщност унищожиха) няколко ракетни лодки.
В края на битката само няколко иракски кораба достигнаха Иран - един КФОР и един ракетен кораб. Иракският флот престана да съществува. И основната роля в унищожаването им изиграха хеликоптери.
Като цяло хеликоптерите се оказаха основната сила във войната по морето в Персийския залив. Командирът на "повърхностна война" обикновено можеше да брои 2-5 британски хеликоптера Lynx през деня, чиято основна задача бяха ракетни удари по надводни цели, от 10 до 23 американски SH-60B, които бяха използвани главно за разузнаване и второстепенни мисии са имали ракетни удари с надводни цели и морски платформи, както и армейски ОН-58Д в размер на 4 единици, които са били използвани за нощни атаки по крайбрежни цели (главно по островите) и платформи.
Въпреки факта, че тези хеликоптери принадлежаха на американската армия, благодарение на сгъваемите лопатки на основния ротор (както всички хеликоптери на американската армия), те бяха базирани на кораби URO, подобно на други хеликоптери. Корабите на URO, освен че се носят с хеликоптери, самите те са били използвани във военни действия.
След поражението при Бубиян продължават операциите с хеликоптери от кораби на URO. През целия февруари Kiowas и SiHoki изпълняваха бойни мисии от кораби за разузнаване и атака на идентифицирани крайбрежни противокорабни ракетни установки. След като SH-60B успя да издаде целево обозначение за използване на противокорабни ракети на кувейтска лодка, която успешно унищожи иракски кораб. Британските хеликоптери Lynx също продължиха своите полети. Само на 8 февруари 1991 г. те атакуват и повреждат или унищожават пет иракски лодки.
До края на февруари иракският флот беше напълно унищожен. Общият брой на корабите, плавателните съдове, лодки и плавателни съдове, засегнати от коалиционните военноморски сили, достигна 143 единици. Значителен дял в тези загуби е нанесен на иракчаните от хеликоптери, изстреляни към корабите URO, и те също нанасят най-големите еднократни загуби.
Сравнявайки силите и средствата, които съюзниците, използвани във войната на море в Персийския залив през 1991 г., можем да кажем, че задачите от същия мащаб за унищожаване на надводни сили и стационарни съоръжения на руския флот, дори в сегашното му състояние, биха да се постигне лесно. В зависимост от наличието на компетентно командване и хеликоптери, модернизирани, както е посочено по -горе.
Хеликоптери срещу брега. Либия
Либийската война през 2011 г., в която НАТО разби и хаос и дивотия тази някога процъфтяваща държава, също се превърна в забележителност за бойните кораби на хеликоптерите. Бойните хеликоптери на НАТО, разположени в морето на десантни кораби, допринесоха за поражението на либийските правителствени сили. Франция разположи 4 хеликоптера „Тигър“на DVD TD Tonner (клас „Мистрал“), от които изпълняваха редовни бойни мисии.
По същия начин Великобритания разположи пет апача на десантния хеликоптерно превозвач „Океан“. Всички източници отбелязват скромния принос на хеликоптерите в тази война, ако ги оценим по размера на щетите, нанесени на противника.
Източниците обаче са фалшиви.
Факт е, че една от задачите на атакуващите хеликоптери в Либия беше да подкрепят „техните“специални части. Докато целият свят наблюдаваше организираното народно въстание в Триполи, заснето от „Ал-Джазира“, в и около Триполи мимолетни, но ожесточени битки се водеха между защитниците на либийската държавност и специалните сили на НАТО. А подкрепата на ударните хеликоптери беше от голямо значение за "специалистите" от НАТО. В допълнение, статистиката не отчита ударите срещу разпръснатата пехота, срещу вражеските части, водещи битката, като се отчита само броят на излети срещу такива цели, но не се споменават особено нанесените щети.
Доказателство, че операциите с хеликоптери в Либия са успешни, е, че след войната интересът към крайбрежните удари от корабни щурмови хеликоптери драстично нараства.
Освен това, за разлика от битките в Персийския залив през 1991 г., в Либия НАТО организирано използва специализирани хеликоптери с армейски пилоти срещу „брега“. Те се основаваха на специални десантни кораби, но според мащаба, в който бяха използвани там, те можеха да летят от URO кораби, което означава, че ние също имаме право да разглеждаме такива операции като модел за проучване.
Малко бъдеще
Великобритания възнамерява да интегрира американската система Link16 за взаимен обмен на информация в своите армейски хеликоптери и да увеличи честотата на военните учения Apache от кораби на самолетоносачи. Още преди нахлуването в Либия, британците се опитаха да проведат учения за унищожаване на моторни лодки, които влизат в масирана атака срещу британски надводен кораб. Оказа се, че Apache се справя изключително успешно с подобна задача, сега Великобритания засилва взаимодействието между флота и армейските хеликоптери.
Не изостава Франция, която също доста успешно използва своите „Тигри“в Либия.
Австралия следи отблизо участниците в операцията. Австралийците вече са започнали да практикуват полетите на армейски ударни хеликоптери от UDC, доставени от Испания. Очаква се обхватът на тяхното приложение да бъде все по -широк.
Понастоящем в областта на бойното използване на армейски хеликоптери от кораби се наблюдават тенденции за все по -голямо увеличаване на дела на бойните хеликоптери в изпълнението на целия обем ударни мисии по крайбрежието. Също така тенденцията е използването на все по -модерни ракетни оръжия, както и интегрирането на безпилотни летателни апарати и хеликоптери в единен ударен комплекс.
И не подценявайте неговите възможности.
Що се отнася до използването на хеликоптери срещу надводни военни кораби, с изключение на Русия, това се превърна в стандартна практика дори за не много големи и силни флоти, да не говорим за развитите флоти.
Кралският флот на Великобритания например получи значително подобрена версия на хеликоптера Lynx - Wildcat, много опасен атакуващ военноморски хеликоптер, който има както перфектен радар за търсене и наблюдение, така и оптично -електронна система за наблюдение с термични изображения канал, способен да носи и използва като малък по размер многоцелеви ракети с LMM "Martlet" с комбинирано лазерно и инфрачервено насочване, и противокорабни ракети "Sea Venom", които замениха "Sea Skew".
Следователно британците не забравят за своя боен опит и продължават да разработват специализирани противокорабни хеликоптери.
Те не са сами. Много държави развиват способностите на своите военноморски и противолодочни хеликоптери за атака на надводни цели с ракети. Не можем да бъдем изоставени.
Хеликоптери срещу самолети
Отделно си струва да се спрем на въпроса за противовъздушната отбрана на корабната формация и ролята на хеликоптерите в нея. За хеликоптерите AWACS вече беше казано, но въпросът не се свежда до тях и ето защо.
Досега откриването и класификацията на хеликоптер, висящ над земята, остава огромен проблем за всяка радарна станция. Над водата този ефект е още по -изразен и прави невъзможно да се открие такава цел предварително.
Причината е проста - флуктуиращата повърхност на морето дава такъв хаотичен сигнал "в отговор", че радарът на изтребител не може да открие никакъв неподвижен радиоотразяващ обект в хаоса на смущенията. Хеликоптер, висящ над водата на малка надморска височина, естествено е невидим за известно време, докато изтребителят не се доближи твърде близо до него. И тогава изтребителят ще може да открие хеликоптера по отразения сигнал от въртящите се лопатки. Скоростта на движение на острието на хеликоптера във всеки момент от времето е достатъчно висока, за да настъпи „доплеровска смяна“и радарният радиосигнал, отражен от лопатките, се връща обратно с различна честота от тази, която се отразява от вълните.
Проблемът с изтребителя е, че хеликоптер, оборудван с модерен радар, ще го открие много по -рано. И това не може да бъде преодоляно.
Понастоящем в света няма бордови радар, който да е разположен на малък изтребител и да може да открие хеликоптер, висящ над водата на малка надморска височина от най-малко 45-50 километра
И не е ясно как може да се създаде, във всеки случай никой от производителите на радари в света не се е доближил до решаването на проблема. В същото време откриването на самолети на една и съща и далечна дистанция не е проблем за повечето радари, дори остарели, а много от тях могат да се използват и на хеликоптери. Например този, който първоначално е бил планиран за Ка-52К.
Всъщност при тези условия става възможно създаването на противовъздушна бариера, разположена далеч от корабната група на базата на хеликоптери. Комбинацията от пълноценен хеликоптер AWACS и бойни хеликоптери, носещи ракети въздух-въздух, ще позволи сравнително безопасна атака на вражески самолети, насочени към ръководството на KUG, ще може да избегне изстреляната ракета. И ако самите бойни хеликоптери са оборудвани с пълноценни радари (което трябва да се направи), тогава те ще се справят без данните на хеликоптера AWACS, ще бъде достатъчно само да предупредите, че врагът е „на път“, и гарантирано ще го хванат в „ракетна засада“- Те ще ви поставят в ситуация, в която ракетен рояк внезапно ще падне върху барабаниста, натоварен с ракети и извънбордови танкове.
Естествено, това изисква въоръжаването на хеликоптери и ракети въздух-въздух. Трябва да кажа, че Западът активно се занимава с това. И така, Eurocopter AS 565 носи, наред с други неща, ракети въздух-въздух, американците отдавна оборудват Кобрата на морската пехота с ракети Sidewinder.
В сравнение с развитите страни, ние се държим както винаги: имаме добри хеликоптери, имаме добри ракети, имаме опит в използването на ракети въздух-въздух R-60 от хеликоптери, имаме опит в интегрирането на хеликоптери Ми-24 в страната система за противовъздушна отбрана и дори според редица слухове, единствената победа на хеликоптера над реактивен изтребител във въздушен бой е постигната на Ми-24. И не можем да свържем всичко заедно. Пълноценна радарна станция отделно, Ка-52К отделно, отделно ракети въздух-въздух. И така навсякъде и във всичко. Това е просто някаква трагедия …
Разбира се, може да се окаже, че изстрелването на ракети от зависване нагоре ще бъде трудно. Но този проблем може да бъде решен-ние не сме първите и не сме последните, създаването на двустепенна ракета с ускорител на базата на ракета „въздух-въздух“-не бинома на Нютон и това вече е направено в света. Няма причина Русия да не повтори това. Поне няма технически.
Недвусмислено е също, че многоцелевите хеликоптери за ВМС трябва да „могат“да използват ракети въздух-въздух. В края на краищата, както беше казано по -рано, не винаги ще бъде възможно да вземете Катрана със себе си във военна кампания.
Можем само да се надяваме, че здравият разум ще надделее. В контекста на действителното отсъствие на собствен флот на самолетоносачи и отсъствието на поне големи десантни кораби като „Мистрал“, процентът на хеликоптерите няма алтернатива, както няма алтернатива и тяхната база на URO корабите - има никакви други, патрулни и десантни кораби не могат да се използват само в условия, когато няма да се налага да се откъсвате от никого и това е гарантирано. Никой не ни е обещавал такава морска война и не обещава.
Това означава, че първо ще трябва да се научите да действате на същото ниво, на което Западът е действал във военноморските си войни, а след това да го надминете.
Технически ние имаме всичко за това и въпросът е единствено в желанието.
Въпреки това, ние винаги имаме всичко, а не само хеликоптери, опира точно до това.
