Преобладаващото мнозинство от гражданите на нашата страна ще отговорят на този въпрос съвсем предсказуемо - Съветският съюз даде решаващ принос за победата над фашизма. И това е верният отговор. СССР беше този, който понесе тежестта на войната с нацистка Германия, полагайки най -голям брой жертви на олтара на Победата. Но означава ли това, че участието на нашите съюзници в антихитлеристката коалиция в тази война се свежда до незначителна, понякога чисто формална помощ, без която СССР би могъл да се справи? Точно това мислят днес мнозинството от участниците в интернет дискусии на всички патриотични сайтове в Русия. И това не е случайно. Тази гледна точка се насърчава силно преди всичко от набиращата все по -голяма популярност сталинисти, които под прикритието да се борят с фалшифицирането на историята, използвайки патриотичния ентусиазъм сред руснаците, отново издигат фигурата на своя „безпогрешен“идол на на пиедестала, представящ времето на неговото управление в „златния век“на Русия и целия бивш СССР. Но доколко са верни подобни твърдения? Нека се опитаме да го разберем.
Пилотите на 2-ри гвардейски изтребителен авиационен полк на ВВС на Северния флот Иван Грудаков и Николай Диденко на самолета R-39 "Airacobra" преди излитане
Основният аргумент в полза на незначителното участие на западните съюзници на СССР в победата над Хитлер се счита за относително малък процент от западните доставки в сравнение със собственото производство на СССР на военни продукти през военните години. Тази теза се основава на гледната точка на цялата съветска историография, формирана още в епохата на Сталин, в самото начало на Студената война. Смятало се е, че общото предлагане на съюзниците тогава е само 4% от всички продукти, произведени в СССР, от което се прави заключението, че подобна помощ не може да повлияе значително на хода и изхода на войната. Първият, който въвежда тази цифра в обращение, е Н. А. Вознесенски в книгата си „Военната икономика на СССР по време на Отечествената война“, публикувана през 1947 г.
Без да се опитваме да оспорим съотношението на общия размер на западната помощ и собственото й съветско производство (доста съмнително, както беше доста убедително показано в творбите на историка-публицист Б. Соколов през 90-те години), нека се съсредоточим върху самата оценка на ролята му във Великата отечествена война. Тази роля може да бъде определена само като се знае кои продукти и в какви количества са дошли в СССР от западните страни по време на Втората световна война. В рамките на тази статия ще анализираме само някои от най -значимите примери. Нека започнем с техниката.
Най -вече СССР беше осигурен от западните съюзници на автомобили. Според показанията на Михаил Барятински, най-големият специалист в историята на военната техника у нас, 477 785 единици са пристигнали у нас (танкове Lend-Lease в бой. М.: Yauza: Eksmo, 2011. С. 234). Много ли е или малко? Според същия М. Барятински, до началото на войната Червената армия разполага с 272 600 превозни средства от всички видове, което е само 36% от военновременните държави. Повечето от тях бяха товарни автомобили, а останалите основно имаха товароносимост от 3-4 тона. Имаше много малко 5- и 8-тонни превозни средства. Почти нямаше превозни средства с висока проходимост (Пак там, стр. 229-230).
През лятото и есента на 1941 г. съветските войски загубиха безвъзвратно 159 хиляди превозни средства (58,3% от първоначалния брой). По това време от националната икономика са получени 166,3 хиляди рубли.автомобили, а новото производство през есента и зимата намалява многократно поради евакуацията на московския автомобилен завод към Урал и частичния преход на ГАЗ към производството на танкове. Така недостигът на автомобили в армията остава и дори се увеличава значително, тъй като броят на частите и формированията нараства рязко (поради новосформираните) (Пак там, стр. 232-233). Това постави съветските войски от гледна точка на маневреност на умишлено неизгодно положение пред германската армия, чиято степен на моторизация беше в началото на войната най -високата в света. Оттук и изобилието от котли и свързаните с тях многократно, в сравнение с германците, загуби през първите две години на войната.
Но в бъдеще нашето собствено автомобилно производство у нас не може да осигури дори най -минималните нужди на Червената армия от превозни средства. За всички години на войната той е получил от промишлеността само 162,6 хиляди нови превозни средства (около 268,7 хиляди са мобилизирани от n / x), а 55% от камионите са товарни автомобили (Пак там, стр. 233). По този начин западните автомобили наистина направиха възможно да поставим нашата армия на колела. До края на войната те съставляват голяма (и по -добра) част от автомобилния парк на съветските въоръжени сили. Особено, когато вземете предвид тяхната значително по-голяма товароносимост и проходимост. Гориво, гуми и ремонти за този автопарк също бяха осигурени от нашите западни съюзници.
Възможно ли е съветските войски успешно да извършат големите си офанзивни операции през 1943-45 г.? (включително обкръжението) без западни автомобилни технологии? Малко вероятно. Във война на мотори, като Втората световна война, това беше почти невъзможно. В най -добрия случай би било възможно постепенно да отблъсне врага фронтално, с цената на многократно по -големи загуби. Ще бъде трудно бързо да се блокират силните ответни удари на противника.
Друг вид транспорт, без който СССР не би могъл да води война със силен враг на гигантски фронт в продължение на почти четири години и още повече да спечели в него, е железницата. Без достатъчен брой железопътен подвижен състав беше невъзможно да се прехвърлят на дълги разстояния огромно количество стоки и хора, еднакво необходими както в настъплението, така и в отбраната, да не говорим за гражданския транспорт.
Да се разбере ролята на Lend-Lease за осигуряване работата на железницата. транспорт, достатъчно е да погледнем съотношението на парни локомотиви и вагони, произведени по време на войната от нашата индустрия и доставени от чужбина. Според съветските военни историци 1860 парни локомотива и 11 300 вагона и платформи са докарани от САЩ и Великобритания (Лютов И. С., Носков А. М. Коалиционно сътрудничество на съюзниците: от опита на Първата и Втората световна война. - М.: Наука, 1988 г., стр. 91). Собственото производство на СССР от 1940 до 1945 г., както пише М. Барятински, възлиза на 1714 парни локомотива, от които през 1940-1941 г. -1622 г. (Танкове Lend-Lease в битка. S. 279-280). Така по време на Втората световна война са произведени само малко повече от 100 парни локомотива, тоест около 15-18 пъти по-малко доставки по Lend-Lease. Вагоните също бяха произведени 10 пъти по -малко от получените от съюзниците. Оборудване и резервни части за ремонт на подвижен състав също са доставяни от чужбина, както и релси, чийто общ тонаж възлиза на 83,3% от общото им съветско производство през военните години (пак там).
Третото най -важно условие за успешното водене на военни действия в съвременната война е добрата връзка, тоест достатъчен брой радиостанции и телефони, както и телефонен кабел, свързващ последните. Всичко това също имахме от 1942 г. до края на войната, основно подаръци от Великобритания и САЩ (до 80%). Според изчисленията на тогавашните съветски експерти по външна търговия, до началото на войната СССР изостава със съюзниците в тази област с почти 10 години. Що се отнася до радарите, те са произведени в Съветския съюз по време на Втората световна война, почти 3 пъти по-малко от получените по Lend-Lease (775 срещу повече от 2 хиляди). (Пак там, стр. 268-272).
Също толкова важна роля във войната с двигатели играе наличието на гориво, без което най -страхотната военна техника в най -добрия случай е фиксирана огнева точка на отбраната и в най -лошия случай безпомощна цел или трофей за врага. Осигуряването на съветско военно оборудване с гориво беше доста зависимо от Lend-Lease. Това важи особено за авиацията. Според М. Барятински делът на доставките на авиационен бензин от съюзниците възлиза на 57,8% от съветското му военно производство (Пак там, стр. 278-279). Общо през военните години дори според съветските историци в СССР са доставени 2 милиона 599 хиляди тона гориво и смазочни материали и с по -високо качество от произведеното тогава в СССР (Лютов И. С., Носков А. М. Коалиционно сътрудничество на съюзниците. С. 91).
И още нещо: как да се борим без боеприпаси? Съюзниците ни изпратиха 39,4 милиона снаряда и 1282,4 милиона патрона по Lend-Lease (Пак там, стр. 90). Освен това, за производството си в СССР, те доставиха 295, 6 хиляди тона експлозиви и 127 хиляди тона барут (танкове Lend-Lease в бой. С. 277). Освен това бяха получени от САЩ и Великобритания (според съветските историци) 2 милиона 800 хиляди тона стомана, 517 и половина хиляди тона цветни метали (включително 270 хиляди тона мед и 6,5 хиляди тона никел, необходими, наред с други неща, за производството на патрони и снаряди), 842 хиляди тона химически продукти, 4 милиона 470 хиляди тона храни (зърно, брашно, консерви и др.), 44, 6 хиляди металорежещи машини и много други продукти (Лютов И. С., Постановление на Носков А. М. стр. 90-91). Това е въпросът за причините за такова бързо възстановяване и по-нататъшен растеж в СССР в производството на военна техника, оръжия и боеприпаси (както и металорежещи машини и друго техническо оборудване за промишлени цели) след загубата през 1941-1942 г. от повечето от основните индустриални региони на страната. Няма да отричам подвига на труда на нашия народ през военните години, но приносът на съюзниците, без които не би могъл да се постигне такъв изключителен резултат, не трябва да се забравя.
Можем да споменем и доставката на военна техника и оръжие за нас. Според съветските историци те съставляват около 8% от собственото ни производство, което само по себе си вече е много. По отношение на самолетите обаче този процент е увеличен от тях до 12, а в танкове и самоходни оръдия - до 10 (Лютов И. С., Носков АМС 93) (Според данните на съвременния руски историк М. Барятински, Танковете Lend -Lease представляват 13%от тези, произведени в СССР (самоходни оръдия - 7%), а бойните самолети - 16%(включително изтребители - 23%, бомбардировачи - 20%, щурмовици са предимно от собствено производство) доставяха ни почти изключително зенитни оръдия, които съставляваха 25% от тяхното съветско производство (танкове Lend-Lease в бой. стр. 59, 264-265).
Така че, нека обобщим. Като се имат предвид горните обстоятелства, както и фактът, че САЩ и Великобритания изтеглят значителни вражески сили (до 40%, включително по-голямата част от авиацията си), сталинският Съветски съюз не може сам да спечели войната с нацистите Германия, която използва ресурсите на цяла континентална Европа (както и нашите западни съюзници не можеха да спечелят независимо тази война). Признаването на този факт унижение ли е за Русия? Въобще не. Истината никога не унижава никого, тя само помага да се гледа на всичко с трезви очи, без да се преувеличават постиженията на човек, но и да не се подценяват. Способността да се оцени трезво ситуацията е добродетел, а не недостатък, особено когато става въпрос за такава велика сила като Русия.
Как знанието за този факт може да ни помогне в днешната ситуация, когато съществува реална заплаха от военен сблъсък с НАТО? Ние, руснаците, трябва ясно да осъзнаем, че една война с обединените сили на Запада (безядрена, разбира се) само Русия днес не е на ниво. Единственият шанс за успех, точно както преди 70 години, е да се привлече подкрепата на най -голямата индустриална сила в света. Китай сега е такава сила. Дори и без участието на китайските въоръжени сили във войната, неговата икономическа помощ, подобна на помощта по Lend-Lease по време на Втората световна война, е в състояние да ни осигури предимство на нашите граници пред всеки силен враг. Друг е въпросът дали Китай е готов да ни предостави такава подкрепа. Отношенията ни с него през последните години ни позволяват да се надяваме на положителен отговор. Ако Китай не помогне или се окаже от другата страна на барикадите, едва ли ще е възможно да се направи без използването на ядрени оръжия, а това вече е бедствие за цялата планета Земя.
