Историята на нашите герои започва почти веднага след Първата световна война, където Италия, честно казано, не печели лаври. Италианските линейни кораби и бойни кораби спокойно се защитаваха в пристанищата, без да се опитват да хванат приключенията на кърмата, следователно нямаше победи, но нямаше и поражения. Италианците дори "спечелиха", така се случи.
Като спечели по този начин, Италия дори увеличи своя флот, като получи репарации.
Нека започнем с репарациите. След като получиха пет крайцера наведнъж (три германски и два австро-унгарски) и имайки шест свои, италианците сериозно помислиха, че би било хубаво да направим Средиземно море италианско. Е, или "Нашето море", както каза Мусолини.
Но за това беше необходимо да се построят кораби, тъй като вечният съперник Франция също не дремеше. И получената доста стара и пъстра банда крайцери не отговаря на нивото по никакъв начин.
Дойде обаче моментът да се сключи проклетият Вашингтонски договор и всичко мина малко по -различно, отколкото би искал Дуче.
Според Договора Италия получи статут на пета морска сила и въпреки наложените ограничения се оказа, че ако италианците изпратят няколко стари крайцера за скрап, те ще могат да построят цели седем нови тежки кораби от този клас.
За да се счупи, за да не се строи, работата е в разгара си.
Те знаеха как да строят кораби в Италия още от времето на Римската империя, така че се оказа лесно да се адаптират към условията на Средиземно море всичко, посочено във Вашингтонския договор.
Идеята на главния италиански корабостроител Филип Бонфилети беше много интересна. Тъй като се оказа, че съгласно условията на споразумението, нещо трябва да се жертва, Бонфилети реши да донесе броня до олтара на победата.
Според неговия план корабите трябва да са бързи, маневрени, с оръдия с много далечен обсег. Обхватът и мореходността изобщо не бяха критични, тъй като новите крайцери трябваше да работят в средиземноморска локва, където бензиностанциите бяха доста често срещани сред италианците. Бронята също не беше приоритет, въпреки че също е невъзможно да се каже, че корабите излязоха „картонени“.
Разбира се, като всички страни, италианците не отговарят на отредените 10 000 тона водоизместимост, но предвид петото им място в света, никой не обърна особено внимание на това. Сблъсъците преминаха на по -високо ниво, така че италианците построиха кораби без специално внимание отвън.
Първите италиански тежки крайцери са Тренто и Триест. Те бяха последвани от други кораби, всички тежки крайцери в Италия бяха кръстени в чест на градовете, които бяха прехвърлени на Италия в резултат на Първата световна война.
След „Тренто“и „Триест“са построени още пет кораба, вече коренно различни от първия, въпреки че „Болцано“често се приписва на типа „Тренто“, въпреки че това не е съвсем правилно. Корабите бяха донякъде подобни, но разликата беше доста осезаема. За това обаче ще говорим по -късно.
Италианските корабостроители се оказаха много особени кораби. Красива, елегантна и бърза.
Въпреки това, елегантността и скоростта като цяло бяха отличителен белег на италианските кораби.
Отначало Тренто се смяташе за много успешен кораб и на този тип бяха построени два тежки крайцера за аржентинския флот, класът Almirante Brown.
Дяволът обаче е в детайлите, затова ще говорим за детайлите в процеса.
Какви бяха корабите?
Данни за Трент / Триест.
Изместване. Стандартно - 10 511/10 505 т, пълно - 13 548/13 540 т.
Дължина 190/190, 96 м.
Ширина 20,6 m.
Газ 6.8 м.
Резервация:
- основен колан - 70 мм;
- палуба - 20-50 мм;
- траверс - 40-60 мм, кули - 100 мм, барбекюта - 60-70 мм, кабина - 100 мм.
Двигатели: 4 TZA Parsons, общ капацитет 150 000 к.с. с.
Скорост 36 възела.
Обхват на плаване 4160 морски мили (при 16 възела).
Екипажът е 781 души.
Въоръжение:
- 8 (4 × 2) 203-мм оръдия "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100-мм универсални оръдия „OTO“Мод.1927;
-4 (4 × 1) × 40-мм зенитна машина "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2-мм зенитни картечници „Бреда“Мод.1931;
- 4 × 2 533 мм торпедни апарати.
Авиационна група: 1 катапулт, 2 хидроплана.
През 1937 г. задната двойка универсални 100-мм оръдейни инсталации е заменена с 4 сдвоени 37-мм зенитни оръдия Breda.
Основният калибър на крайцерите от клас Тренто се състоеше от осем 203-милиметрови оръдия с калибър 50, произведени от известния завод Ansaldo.
Оръдията бяха поставени по линейно повдигнат начин в четири кули с две оръдия - две в носа и две в кърмата.
Оръжията бяха … двусмислени. Теглото на снаряда е 125,3 кг, теглото на заряда от клас С е 47 кг, началната скорост на снаряда е 905 м / сек, скоростта на стрелба при ъгъл на кота 15 ° е един изстрел на 18 секунди, при ъгъл на кота 45 ° - един изстрел на 40 секунди. Зареждането се извършва при фиксиран ъгъл на кота 15 °. Максимален обхват 31 324 м.
По принцип всичко изглежда доста добре, нали?
Капацитетът на избите е 1300 снаряда и 2900 заряда, а боеприпасите на един пистолет се състоят от 162 снаряда.
По време на тестовете обаче се оказа, че стволовете се износват много бързо, така че експериментално беше избрано различно подравняване. Теглото на снаряда е намалено до 118,5 кг, скоростта на дулото до 835 м / сек, докато обхватът е намален до 28 км, но износването на цевите е значително намалено.
Но не спадът в обхвата се превърна в ахилесовата пета на италианските красавици. За 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 г. бяха дяволски наклонени. Точност … но тук не може да се говори за точност, изобщо нямаше такава. Тези оръдия бяха въоръжени със 7 (СЕДЕМ) тежки крайцера от италианския флот, участвали във Втората световна война. Седем крайцера, притежаващи 56 барела, постигнаха ТРИ записани попадения по време на войната.
Виждате ли, това е, ако не срам, то генералната му репетиция.
Днес е трудно да се каже каква е причината за тази неточност. По принцип те обвиняват близкото разположение на оръжията в кулите, да, и двете цеви бяха в една и съща люлка, но същата система присъстваше във французите и докато се биеха, те някак успяха да влязат. Може би причината се криеше в леки снаряди, но всъщност мощните оръдия не позволиха на крайцерите по някакъв начин да се покажат на бойното поле.
Универсалният калибър на крайцера се състои от шестнадесет 100-мм оръдия от модела 1924 г., разработени на базата на оръдията Skoda от модела 1920 г. в осем кули. Нека просто кажем: не лоши оръжия, но те не носеха свежест. До началото на войната те очевидно са остарели както по отношение на насоките, така и по отношение на скоростта на стрелба. Следователно на много кораби те с удоволствие бяха заменени с бързострелни машини.
Противовъздушното въоръжение включваше четири 40-мм инсталации Vickers "Pom-pom" и осем 13,2 мм картечници. В допълнение, на главната палуба, между тръбите, имаше четири двутръбни 533-мм торпедни тръби.
Корабът беше оборудван с три самолета, два от които бяха разположени в хангара пред кула А и катапулт Gagnotto за изстрелването им. Използваните самолети бяха последователно моделите Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR и IMAM Ro.43.
Като цяло, ако погледнете формално и по отношение на числеността, тогава крайцерите „Тренто“имаха много добро въоръжение за онези години, всъщност въоръжението беше много под средното.
Тренто е положен на 8 февруари 1925 г., стартиран на 4 октомври 1927 г. и въведен в експлоатация на 3 април 1929 г.
Триест е положен на 22 юни 1925 г., стартиран на 24 октомври 1926 г. и въведен в експлоатация на 21 декември 1928 г.
Военната служба преди избухването на Втората световна война на корабите откровено не беше прашна. Паради, посещения, походи в Средиземно море. Вярно е, че Тренто имаше пътуване до Далечния изток, с обаждания до Шанхай и Япония, което още веднъж потвърждава, че мореходността на крайцера е била на добро ниво.
През 1936-1939 г. "Тренто" от време на време действаше край бреговете на Испания, подкрепяйки франкистите по време на гражданската война. Но той някак не спечели военни успехи, може би защото нямаше с кого да се бие.
Когато Италия влезе във Втората световна война на 10 юни 1940 г., Тренто, заедно с Триест и Болцано, формира 3 -та крайцерна дивизия на Втората ескадра. На дивизията беше възложена дивизия от четири разрушителя и в тази форма подразделението влезе във война с Франция.
Но всичко приключи много бързо, крайцерите успяха да направят една кратка военна кампания на 22-23 юни 1940 г., в която нямаха контакт с врага.
На 9 юли 1940 г. Тренто, заедно с други кораби от италианския флот, участва в битката при Калабрия.
По време на битката Тренто успешно избягва атаката на британските торпедни бомбардировачи Suordfish, а след това заедно с други тежки крайцери влиза в битката с леките крайцери на Великобритания, откривайки огън от разстояние около 11 мили.
Италианците не успяха да ударят британските кораби, а след това Worspite се притече на помощ на британските крайцери и разпръсна италианците. Тогава отново долетяха британските торпедни бомбардировачи и отново крайцерите спокойно отвърнаха и си тръгнаха.
Като цяло италианците действаха много пасивно, не постигнаха нито един удар, въпреки че британските леки крайцери удариха крайцера Болцано три пъти.
Освен това Италия реши да се бори срещу Гърция, във връзка с което крайцерите бяха преместени в Таранто в края на октомври 1940 г. Там те са намерени от британците, които организират предшественика на Пърл Харбър на 11 ноември в пристанището на Таранто.
Тренто беше ударен от 250-килограмова (113,5 кг) полу-бронебойна бомба. Бомбата удари зоната на носовата 100-мм инсталация от страната на пристанището, проби палубата и заседна в конструкциите отдолу, но не избухна. Това се нарича "пълен късмет". Можеше да бъде много по -лошо.
И вече на 26 ноември 1940 г. основните сили на италианския флот (2 линейни кораба, 6 тежки крайцера, 14 разрушителя) отново излязоха в морето, за да нанесат удари по британската формация. Естествено в битка влезе и 3 -та дивизия на тежки крайцери. Но ако битката се оказа, тя беше много смачкана.
Факт е, че въздушното разузнаване на италианския флот забелязва британска ескадра, състояща се от 1 самолетоносач, 1 боен кораб, 1 боен крайцер, 1 тежък крайцер, 6 леки крайцера и 14 разрушителя.
Командирът на италианската ескадра адмирал И. Кампиони реши, че лесна победа няма да работи (което обикновено е спорно) и нареди да се оттегли.
Така че единственият сблъсък беше с крайцерите от 3 -та дивизия, които бяха най -близо до врага и бяха принудени да се включат в битка. Три италиански тежки крайцера се изправят срещу 1 британски тежки и 4 леки крайцера.
Италианците откриха огън от разстояние около 10 мили и скоро успяха да ударят тежкия крайцер „Беруик“, на който кърмовите кули не бяха в ред. Но тогава бойният крайцер "Rhinaun" се приближи до леките крайцери и въпреки че залповете му не причиниха щети, италианците развиха пълна скорост и прекъснаха контакта.
Последната битка "Тренто" се води на 15 юни 1942 г., като част от подразделение, което отиде в морето, за да прихване британски конвой към Малта.
В ранната сутрин на 15 юни 1942 г. италианските кораби бяха подложени на поредица от атаки на британски самолети. В 05:15 Тренто е ударен от торпедо от британския торпеден бомбардировач Бофорт. Ударът е станал в района на носовата котелна зала, която е наводнена. Вода наводни други отделения на кораба, започна пожар, крайцерът загуби скорост.
Формацията продължи да преследва конвоя и екипажът на Тренто започна да се бори за оцеляване. Започна да работи, пожарът беше потушен, стартира кърмовата котелна централа, изпомпва се вода и с помощта на разрушителя Pigafetta корабът е изтеглен до базата.
Но след това се намеси рок под формата на британската подводница „Амбра“, която от доста голямо разстояние (около 2 мили) изстреля две торпеда по крайцера. Едно торпедо удари крайцера в района на носовата кула. След експлозията носовите артилерийски изби се взривяват пет минути по -късно, крайцерът потъва.
За това кратко време италианците успяха да спасят 602 души, включително 22 офицери. Загиват 549 души, включително 29 офицери. Сред загиналите е командирът на "Тренто" капитан 1 -ви ранг Станислао Еспозито.
Триест е живял малко по -дълго. На 10 април 1943 г. италиански кораби в пристанището на новата база La Madallene бяха атакувани от формация от 84 американски тежки бомбардировача В-17.
По време на набега „Триест“беше отрязан много старателно, крайцерът получи 4 попадения от 1000-килограмови (454 кг) бомби. Надстройките бяха унищожени, една бомба кацна от десния борд, отвори се теч и огън започна от други попадения.
Двучасовата борба за спасяването на кораба е неуспешна и в резултат на това Триест се преобръща и потъва на дълбочина 20 м. Загуби на екипажа - 30 убити, 50 ранени.
Какъв извод може да се направи?
Не всичко, което е красиво на хартия, е добро на вълните. Това може да се припише изцяло на крайцерите Trento.
Както всеки крайцер „Вашингтон“, „Тренто“и „Триест“не бяха особено успешни кораби. Особено в сравнение с по-късни съученици, тъй като в края на 20-те години на миналия век беше много трудно да се впишат в договорните 10 000 тона както разумна резервация, прилична електроцентрала, така и въоръжение от 8-9 203-мм оръдия.
На фона на крайцерите на потенциални врагове типът Тренто изглеждаше добре. Той имаше пълноценен, макар и тънък, брониран колан в цитаделата, добра палуба и броня. В сравнение с вечните френски конкуренти, италианските кораби като цяло изглеждаха мощни и солидни.
Италианците не се нуждаеха от специални мореходни качества, както вече беше споменато, защото Средиземно море не е Атлантическото и още по -малко Тихият океан. Както и специална автономност и обхват не бяха необходими, техните бази и потенциален враг - всичко беше под ръка.
Но проектът имаше и недостатъци, които не бяха забележими на хартия, но бяха много сериозни в морето.
Първият такъв недостатък беше … скоростта! Да, на хартия 35 възела са много. Много за тежък крайцер. Но измерванията, направени в идеални условия, уви, бяха като завишени записи.
Всъщност крайцерите от клас Тренто в реална бойна ситуация биха могли да се движат дълго време със скорост не повече от 30-31 възела, което е много по-малко от предвиденото. И всъщност „бавните“крайцери на Великобритания и Франция се движеха със същата скорост.
Втори нюанс. Жилища. Вечният проблем на много италиански проекти (да, веднага си спомняме съветските "седморки") бяха откровено слаби корпуси. Може би ако корпусът на Триест не беше толкова слаб, корабът би могъл да издържи близката експлозия на бомба. Но вибрациите, които преследваха корпусите на италианските крайцери, направиха своето, отслабвайки и без това не много здравите корпуси.
Третият е артилерията. Основният калибър беше напълно неработоспособен. На хартия 203 -мм оръдия всъщност бяха на световно ниво - три попадения в 56 цеви, които изстреляха доста количество снаряди, са фиаско.
Можете да обвинявате крайцера за недостатъчна скорост, малка автономност и обхват на плаване, лоша морска годност, но дори тези недостатъци не могат да надделят над факта, че корабът не може да стреля точно с основния си калибър. В крайна сметка основната цел на тежък крайцер е да нанесе щети на вражески кораби от по -нисък клас. Ако той не е в състояние да направи това, тогава какъв боен кораб е това?
Така че в крайна сметка италианските крайцери от класа Тренто се оказаха напълно безполезни в най -важното - в способността да нанасят щети на противника. Неспособни да се бият, те отидоха на дъното, красиви, елегантни, но абсолютно не опасни за вражеските кораби.
Красотата не винаги е наистина смъртоносна …
