Ще започна от далеч и с абсолютно известни факти. Тъй като говорим за факта, че в Америка всеки може да спи спокойно (нека не говорим за Посейдони и други фантастични карикатури сега), то това спокойствие на гражданите трябва да е на някаква основа. Иначе не е спокойно, но така …
Такава основа (както е известно на всички) са американските ударни сили на превозвачи, които по същество са просто плаващи летища, които могат да бъдат номинирани навсякъде. Естествено, добре защитен от всякакви опозиции. Е, на теория, тъй като никой не се е опитал да тества силата на AUG, така че в действителност може да има много изненади.
В края на краищата ние сме далеч от Втората световна война, когато чудовищата с плоска палуба биха могли да решат всички проблеми при определени условия. И те решиха, като пуснаха шкафове като Ямато и Мусаши.
Но напредъкът не стоеше на място, самолетите станаха реактивни, на тях се появиха добри радари, ракетите станаха умни и точни.
А в средата на 50-те години конфронтацията между бившите съюзници на СССР и САЩ, възникнала след Втората световна война, се превърна в своеобразна дилема: как, ако нещо се случи, да унищожите врага и да не загубите своя.
От една страна, в началото на това пътуване американците изобщо нямаха главоболия. Те имаха стратегически В-29, способни да доставят атомни бомби до обекти в СССР от летища в Европа, въпреки че имаше много съмнения в Европа. Най -вече поради факта, че Съветската армия лесно не можеше да остави нищо от Европа отново.
Като цяло сухопътните войски на СССР не оставят никакви шансове на врага. Във въздуха, ако не се очерта паритет, тогава нашите самолети уверено наваксаха всичко, произведено на Запад.
Но морето определено не беше толкова красиво. Да строим кораби по начина, по който бившите ни съюзници умееха, уви, така и не се научихме. И проблемът „какво да правим в морето“възникна на пълния си ръст. И в морето изобщо нямаше шанс да окаже поне някаква съпротива на бившите съюзници. Не в Тихия океан, не на север.
И правителството на Съветския съюз взе знаково решение: да не се опитва да настигне САЩ и техните роби в надпреварата за изстрелване на кораби, а да се опита да неутрализира предимството на врага по различен начин.
СССР нямаше коз - тесте козове, представено от Королев, Глушко, Челомей, Черток, Раушенбах, Шереметиевски … И тази колода се игра с максимална ефективност, разчитайки на противокорабни ракети, които биха могли да бъдат изстреляни от кораби, подводници и самолети.
Да, подводниците не се получиха веднага, надводните кораби също бяха далеч от идеала, но авиацията …
И с авиацията се оказа. Очевидно е започнал началото на войната и по -нататъшното ускорение. Честно казано, ние не сме строили кораби по -големи от миночистач по време на войната, но лодки, подводници и самолети са напълно достатъчни за нас.
Да, в онези години подводниците бяха далеч от това, което са сега, и не представляваха такава заплаха като съвременните чудовища, но залогът на бомбардировачи, въоръжени с тежки противокорабни ракети, играеше.
И тя не просто играеше. Съветският съюз, с цялото си желание, просто не можеше да се бие със САЩ по море, увеличавайки броя на корабите на равни начала. Но ето сделката: ескадрила бомбардировачи с противокорабни ракети, които лесно и естествено доставят ракети на дистанции за изстрелване, биха могли да унищожат вражески кораби, но в същото време струват неизмеримо по-малко от корабите на ракетоносите.
Ясно е, че не вземаме предвид ракетните лодки, те са оръжия с малък обсег. Но военноморските въздушни ракетни носители се превърнаха в истинско главоболие за САЩ в продължение на много години по няколко причини едновременно.
Първият е способността да се произвеждат самолети, способни да носят далеч противокорабни ракети, както и самите противокорабни ракети.
Втората причина е броят на самолетите, способни да носят противокорабни ракети. В разгара на своя разцвет морската ракетно-носеща авиация (MRA) се състоеше от 15 полка по 35 самолета. Половин хиляда ракетоносачи, които освен това могат много лесно да се прехвърлят от един театър на военните в друг …
Плюс към тях са самолети за електронна война, танкери, разузнавателни самолети, противолодочни самолети, просто бомбардировачи. Като цяло MPA беше много осезаема сила.
И въздушната реакция при евентуално пътуване до бреговете на СССР имаше своя причина. Беше много по -лесно да се намери корабът в морето, да не говорим за формированието, отколкото целият полк на МПА, който отива на „официално посещение“в AUG. Дори когато се появиха първите шпионски спътници, използването им беше, да речем, с минимална полза.
Така че за Съединените щати е дошъл моментът да се търсят решения, защото всеки командир на формация от кораби на американския флот не е бил сигурен в безопасността на своите кораби именно защото съветските ракетоносачи, които излязоха на уверен полигон може да нанесе много значителни щети.
Да, разбира се, самолетоносачи, самолети, ефектът на въздушното покритие … Въпреки това, дори и в случай на своевременно откриване, екипажите се нуждаят от време за излитане и заминаване в посочения район. Съмнително е, че съветските пилоти биха ги очаквали като джентълмен.
Така че, може би само през петдесетте, американците са живели в относително спокойствие. Тогава започна системно търсене на начини за противодействие на съветската авиация.
В резултат на това всичко се превърна в конфронтация между американския флот и съветските ракетни носачи. Моделите се промениха-от Т-16к през Т-22 до Ту-22М, същността остана същата: да се сведат до минимум загубите на флота от ударите на МПА в случай на хипотетичен конфликт.
По принцип американските надводни кораби са мутирали в кораби за ПВО, и не само ПВО, но и на далечни разстояния. Основната цел беше да превърнем корабите в средство за борба с ракетоносите на Туполев.
Човек може само да се възхищава от това колко материални ресурси са вложили САЩ в развитието си. Междувременно много от това, което беше разработено, се оказа меко казано много силно специализирано. Тук си струва да припомним опит да се използват не най-евтините (но като цяло много скъпи) прехващачи F-14 Tomcat с ултра скъпи ракети „Феникс“, които също бяха създадени за борба с MRA в ирано-иракския конфликт.
Оказа се, че нещо много по-евтино от F-14 може да се използва срещу МиГ-23 и МиГ-25 на Ирак.
Добре, самолет. Нека да разгледаме какви са двете основни бойни звена на безвъздушните войски на ВМС на САЩ: крайцера Ticonderoga и разрушителя Arleigh Burke. Достатъчно е само да погледнете списъка с оръжия и веднага става ясно, че основната специализация на тези кораби е ПВО и ПРО. Е, те все още могат да изстрелват ракети по брега.
Със сигурност може да се каже, че именно военноморската ракетна авиация на СССР е оказала толкова значително влияние върху развитието на корабостроенето в САЩ. И дори днес, 30 години след ликвидирането на Съветския съюз, основната концепция на американските военни кораби е противовъздушната отбрана.
Разбира се, да се каже, че СССР е намерил начин за пълна неутрализация на AUG, означава да съгрешиш срещу истината. Но с такъв брой самолети, способни да доставят достатъчно ракети до почти всяка точка на света, за да нанесат, ако не поражение, а след това да причинят значителни щети на американския флот, беше възможно да се направи това.
И тук никой не би искал да провери колко е реално. Просто защото това би струвало на едната страна огромни загуби в самолетите, на другата в корабите.
И не можем да кажем, че ни струваше стотинка. Петстотин ударни самолета (а Ту-16 и Ту-22 по едно време бяха най-добрите в света), екипажи от най-висок клас, инфраструктура, всичко това струваше много пари.
Някои хора са на мнение, че флота от самолетоносачи би ни струвала приблизително същите пари. Но така и не научихме как да изграждаме пълноценни самолетоносачи, а крайцерите с функция за изстрелване на самолети на Запад не уплашиха никого, дори когато имахме три от тях. В бъдеще три.
Но дори и без крейсери, превозващи самолети, ние имахме сила, която всъщност смекчаваше пъргавината на американците. Военноморска авиационна ракета.
Нека ви припомня също, че самото местоположение на картата на СССР и САЩ е различно. В Съединените щати всичко е просто и удобно, има два океана, във водната зона на всеки за много кратко време можете да концентрирате произволно огромна ескадра. Но тук, уви, маневрирането с кораби от различни флоти е възможно само теоретично. Но по принцип е невъзможно, особено ако враждебните действия започнат някъде. А разстоянията между флотите са просто ужасяващи.
И тук възможността за прехвърляне на три до пет полка ракетоносачи може сериозно да промени баланса на силите във всеки театър на военните действия, особено като се има предвид фактът, че прехвърлянето ще се извърши във въздушното пространство на собствената страна. И за врага ще бъде много трудно да предотврати това прехвърляне по принцип.
Не знам как някой, но ми се струва, че това наистина е много важен момент. Ако не бихме могли (и никога няма да можем) да съберем флота си в юмрук и да дадем на врага отстрани, тогава това би могло да стане с помощта на ракетоносеци.
Ключовата дума е „беше“. За жалост.
Съветският съюз приключи - и морската авиация приключи. И те я убиха за по -малко от 20 години. И това е всичко, силата, която наистина държеше американските самолетоносачи в напрежение, просто изчезна.
Вероятно няма да съгреша силно срещу истината, ако кажа, че никой не е получил начина, по който нашият флот е деградирал. И в крайна сметка флотът просто взе и уби самолета си. Лесно и непринудено. В името на корабите, които живеят.
Като цяло, разбира се, от момента, в който СССР беше организиран по отношение на военноморските командири, имахме всичко много, много тъжно. И ако флотът беше с разумно ръководство, той беше много краткотраен, някъде през седемдесетте.
Е, това ръководство, спасявайки корабите по-близо до тях, просто унищожи военноморския самолет, носещ ракети. Което окончателно беше премахнато през 2010 г.
Останките от самолета бяха прехвърлени в далечната авиация.
Изминаха десет години. Ще си позволя да изразя мнението, че днес в DA просто не са останали екипажи, способни да работят по морски цели. Авиацията на далечни разстояния така или иначе не е предназначена за работа на кораби, съответно екипажите се обучават по малко по-различен метод.
Като цяло, разбира се, това е странно. Целият свят работи върху създаването на авиационни единици, способни да решават всякакви проблеми по морето, и в края на краищата след Втората световна война стана ясно, че авиацията е основното оръжие за удар. Ракетите, да, ракетите са страхотни, но самолетите също носят ракети, а самолетите могат да работят много добре с „очите“на военноморските групировки.
И имаме? И имаме газ в тръбата …
Но за да разберете в каква посока е необходимо да мислите и да се движите, струва си да погледнете какво правят съседите. Морски сили с динамично развиващи се флоти.
Говорим за Китай и Индия.
Днес Китай е основният съперник на САЩ в азиатско-тихоокеанския регион. Темпото, с което се развива китайският флот на PLA, заслужава уважение и възхищение. С авиацията всичко е наред.
Говорейки за военноморска ракетна авиация, трябва да се отбележи, че тук има копиране от китайците на създаденото някога в СССР.
Днес КНР е на въоръжение с Xian H-6K-последната модификация на H-6, която от своя страна е копие на нашия Ту-16к. Н-6К е толкова различен от Н-6, колкото и Ту-16.
Бойният товар на N-6K е 12 000 кг. Бомбардировачът може да носи 6 крилати ракети CJ-10A (също копие на нашия Kh-55) и ще може да носи самолетната версия на Dongfeng-21.
DF-21 като цяло е интересно оръжие. Изглежда, че това е противокорабна ракетна система, която може да достави ядрена бойна глава, когато е необходимо, но в същото време ракетата може да се използва като начин за доставяне на БЛА и като противосателитна ракета.
Съчетано с ракетоносец, който има приличен обсег, е напълно възможно.
Но по -интересното според мен е това, което прави Индия.
Индианците не са се натоварвали със закупуването на скъпи лицензи или организацията на производството чрез „копирна машина“.
Нещо повече, след като прецениха, че е скъпо да се изграждат бомбардировачи или ракетоносеци от типа Ту-16 или Ту-22, индийците го направиха по-интересен: те построиха ракета за съществуващи самолети.
В Индия има доста добри самолети. Говорим за Су-30МКИ, от които Индия има повече от 200. И двете са закупени от нас и произведени по лиценз.
Именно под Су-30МКИ противокорабната ракетна система „Брамос” е проектирана като носител, който се основава на нашата собствена противокорабна ракетна система „П-800 Оникс”, по-точно опростената й експортна версия на „Яхонт”.
"Brahmos-A", версия за авиационна употреба. Планира се да бъде инсталиран на изтребител от пето поколение FGFA, но тъй като самолетът не беше предопределен да лети, Су-30МКИ също беше доста подходящ, който отнема не 6 ракети, като китайския N-6K, но не повече от 3. Но това не се нуждае от придружител / охрана, Су -30 той самият може да бъде озадачен от въпроса за безопасността, дори и с "Brahmos" на окачването.
И какво да кажете, ако се отървете от противокорабната ракета …
Радиусът на китайския N-6K е, разбира се, два пъти по-голям. Вярно е. 3000 срещу 1500 - има разлика. Китайците могат да управляват своите самолети на голямо разстояние. Но колко такива самолети има КНР?
Общо са произведени около 200 Н-6. Това са всички модификации, като се започне с Ту-16. Обучение, разузнаване, танкери, бомбардировачи … Ако говорим за N-6K, то 36 от тях са освободени до момента.
Индия разполага с около 200 Су-30МКИ. Въпреки че да, КНР има и Су-30. Само че за тях няма „брахмос“.
Но като цяло нещата изглеждат добре и за двете страни. Да, Индия е по -евтина, но не е факт, че е по -лоша. От друга страна, една държава може да постави такава маса самолети, че флотът на всяка страна ще бъде много озадачен от проблемите с отраженията на такъв брой противокорабни ракети. До прегряване на процесорите.
И аз бих искал да ви обърна внимание на факта, че ВСИЧКО е подкрепено от нашата технология.
И имаме?
И ние имаме Су-30, и по-интересните Су-34, и ракетите Оникс, и по-нови дизайни. И има окончателно овехтял и неконкурентоспособен флот и доста напрегната ситуация със страната на световната сцена.
Ясно е, че война не се очаква, но ако нещо се случи, ние, тъй като нямахме флот, способен да просвети същите японци в Тихия океан, не се очаква. Дори не заеквам за флотите на САЩ и Китай. И няма къде да се чакат подкрепления.
Единственото нещо, което би могло да тежи тежко върху везните и да ги наклони в наша посока, са няколко реални полка от носители на противокорабни ракети.
Всъщност не се нуждаем от толкова много време, за да пресъздадем морската ракетоносна авиация. Тя може да бъде реанимирана с помощта на базата на морски щурмови полкове, които използват същия Су-30. Просто научете Су-30 да работи с противокорабната ракета „Оникс“.
Нашата география почти не се е променила. Както флотите бяха разкъсани, така са и сега, всеки се мята в собствената си локва. С новите ударни кораби (ако не са RTO), всичко е все още ужасно за нас. И единственото нещо, което би могло драстично да подобри способностите на флота, е възраждането на морската авиация с ракети.
Просто си струва да се обмисли въпросът за използването не на Су-30, а на Су-34. По -интересен самолет, според мен.
И, разбира се, въпросът с персонала. Рамки, рамки и още рамки. Самолетите се занитват лесно. Ще има кой да сложи на волана.
Ние обаче имаме много странен подход към този въпрос, особено от военноморското командване. Те не искат да се забъркват с авиацията във флота. Наистина, защо имаме нужда от MRA? Има "Калибри", ние ще решим всички въпроси с тях.
Хрушчов също мисли за това, но как завърши?
Вече има тестван "Оникс". Ракетата изглежда представлява интерес за ВМС, но не и по отношение на използването от самолети. И някак си нищо не се чува за самата идея за възраждане на MPA. Да, и за авиационните възможности на нашите противокорабни ракети също мълчи. Явно не е необходимо.
Наистина странно. Индия работи в тази посока, Китай работи, дори САЩ преместват нещо от земята. И само при нас - мир и благодат. Само Русия не се нуждае от ракети с голям и голям обсег на самолети.
Може би имаме кораби отнякъде, които наистина могат да бъдат заплаха за AUG? Не си спомням, честно казано, нещо е влязло в действие.
Е, в допълнение към свръхзвуковия оникс, сега изглежда има и хиперзвуков циркон. ДОБРЕ. А превозвачите? Същите лодки ли са? А нашите древни „Орлан“и „Атланта“, които в случай на нещо дори от космоса не се нуждаят от проследяване, вече изгарят ли по целия свят?
Не сериозно. Непрофесионално. Късоглед.
Какво да кажа обаче, имаме „Посейдон“. Той ще реши всички проблеми, ако това.
Жалко, че не се дават нормалните адмирали "Посейдон" в придатъка. Понякога би било по -полезно. И тогава не би трябвало (не дай Боже, разбира се) да си откъсна лактите, за да хапя. Защото днешният ден на нашата военноморска авиация е като флота.
Да, все още имаме няколко, чрез надзор, ясно оцелели полкове от морска щурмова авиация. На Су-30СМ, с дозвукови ракети Х-35 и Х-59МК и свръхзвукови ракети Х-31А.
Ракетите не са нови (бих казал: древни), с бойна глава, която ви позволява уверено да работите върху корвет. 100 кг за Х -31 - добре, корвет, не повече. Не говорим дори за самолетоносачи, крайцери и разрушители. По същия начин няма да кажа нищо за това колко успешно може да се използва дозвукова ракета днес.
Необходим е малко по -различен подход.
Като цяло е много странно, че ние, които в миналото създадохме референтна военноморска ракетна авиация, с която днес всеки, който иска да постигне нещо (Индия и Китай), откровено копира, утре дори няма да сме в позиция на наваксване. И в позицията на изоставащи завинаги.
И къде? В морето, където като цяло никога не сме били силни. Но вероятно няма нужда. Имаме Посейдон …
