Нуждае ли се руската армия от „умни“бойни машини?
Като цяло Форумът „Технологии в машиностроенето-2010“, който събра четири изложби, съществували по-рано отделно една от друга-„Интермаш“, MVSV, „Аерокосмически“и UVS-TECH, остави донякъде двусмислено впечатление. От една страна, тук бяха показани редица много интересни вътрешни новости, а от друга представители на предприятия за развитие, говорейки за своите продукти, твърде често повтаряха: „Нашето министерство на отбраната няма нужда от това, изобщо не е изясни от какво има нужда сега."
Салонът "Технологии в машиностроенето", който сега ще се провежда на всеки две години, е замислен като платформа, позволяваща на Русия да представя нови местни продукти на заинтересовани чуждестранни партньори, да се запознава с модерни западни технологии и евентуално да закупи някои от тях. Логично този процес трябва да прилича на двупосочна улица. Сега обаче обменът на технологии е под формата на два непресичащи се многопосочни потока, тъй като повечето от вътрешните иновации в отбранителната индустрия не представляват интерес в страната.
Това, по-специално, се отнася до "акцента" на последната изложба-модернизирания танк Т-80У, оборудван с автоматизиран комплекс за управление на оръжията и ориентирано към мрежата оборудване, свързващо линейни и командни бронирани превозни средства в системата за тактическо управление.
За мрежово-ориентирана война
Новото оборудване T-80U се състои от две основни части: комплекс за управление на въоръжението 45M и софтуерен и компютърен комплекс TPK-T-1.
Първият е изцяло дигитален; това е първият път, когато подобна работа се извършва по отношение на оборудването за бронирани превозни средства в Русия. Състои се от далекомер 1G46M, командирски комплекс Agat-M (или Agat-MDT), стабилизатор на въоръжението, система за управление на информацията и редица сензори. 45M комбинира управлението на стабилизатора на пистолета, механизма за зареждане и оптично-електронния комплекс за потискане Shtora в една система. Като взема предвид параметрите на атмосферата и компенсира собствения си ход, той увеличава точността на стрелбата, автоматично компенсира отклоненията на стабилизатора на зрителното поле и запомня параметрите при зареждане на снаряди.
Като цяло инсталирането на комплекса 45M на Т-80У дава възможност за радикално подобряване на точността на стрелбата и скоростта на стрелба, а поради наличието на информационна и контролна система (IMS) в нея, за увеличаване на боевете готовност. IMS, на първо място, осъществява постоянен оперативен контрол на всички системи и при установяване на неизправност съответната информация се показва на дисплея, подсказвайки екипажа за възможностите за действия, необходими за изпълнение на бойната мисия. Второ, I&C следи работата на екипажа и в случай на неправилни, погрешни действия дава препоръки за коригиране на ситуацията. Наличието на вградена система за наблюдение позволява самодиагностика на сложни компоненти: изчислителна техника, лазер, оптоелектронно оборудване, работата, с която за военнослужещ от срочна служба, който служи една година и има в най-добрия случай средно образование, е твърде трудно материя. Освен това броят на контролите и съответно действията, които трябва да бъдат изпълнени от екипажа, са намалени наполовина. Тоест електрониката пое основните интелектуални функции, опростявайки работата на танкерите както в битка, така и по време на поддръжката на превозното средство.
Организиран е дигитален обмен между комплексите за управление на оръжията и софтуера и хардуера, което драстично увеличава не само бойната ефективност на танка, но и параметъра на командния контрол.
PTK-T-1 е инсталиран на командни танкове на ниво от командир на батальон до командир на дивизия. В резултат на това командирът е в състояние да изпраща съобщения до своите подчинени - от линейния танк до командира на ротата и да получава отчети за завършването на мисията. Възможно е да се работи с оперативно-тактическата обстановка на дисплея, тоест към задачата е приложена карта на ситуацията, която показва позицията на приятелски и вражески войски и постановката на задачата. PTK-T-1 включва автоматизирана работна станция за командира, компютър, дисплейно устройство, комуникационен комплекс и навигационна система.
Комуникационните съоръжения са представени от две УКВ и една ВЧ радиостанции (и трите са от семейството на акведукта). Късо вълновата радиостанция, с помощта на мачта, инсталирана до резервоара, позволява достигане на обхват на предаване на съобщения до 300 км. Гласовата комуникация и предаването на информационни текстове, включително формализирани, се осигуряват по затворен канал. За вътрешната комуникация на екипажа в резервоара е предназначено оборудването AVSK-1U, което дава възможност на всички членове на екипажа да имат достъп до УКВ радиостанцията.
Командирът получава цялата информация за своя танк на дисплея. Той показва данни за състоянието на системата, местоположението на превозното средство, както и информация от IMS - броя и вида на снарядите в механизма за товарене, в приспособлението, нивото на горивото, информация от комплекса за управление на огъня: автоматично се изчисляват координатите на вражеския обект, които могат да се предават надолу до командирските части и танкове, а горе - към по -висшето командване. Тоест командирът на батальона има възможност да издава целеви обозначения на подчинените, а на техните превозни средства тези целеви обозначения се изработват в автоматичен режим.
Оборудването за навигация ви позволява да се движите както по сателитни сигнали, така и (при тяхно отсъствие) чрез самоориентация според указанията на заглавието и ролката, започвайки от началните координати.
На линия танкове и превозни средства на командири на взводове и роти е инсталиран комплексът TPK-T-2. Това направи някои функции недостъпни за обмена с висшето командване и няма ВЧ радиостанция.
В резултат на това командирът на батальона винаги разполага с пълна информация за това какви задачи трябва да бъдат изпълнени, къде се намират танковете на неговите части, за личния състав, броя на снарядите и горивото в превозните средства и постоянната комуникация с висшето командване. Той може да вземе напълно информирано решение относно бойната ефективност на батальона, частите и отделните превозни средства.
Чрез командно -контролния отдел на батальона информация за живота и здравето на членовете на танковия екипаж, наличието на боеприпаси и гориво се изпраща до тиловите части на бригадата, улеснявайки медицинската поддръжка и консумативи.
Модернизацията на Т-80У е извършена от Специалното конструкторско бюро на Санкт Петербург за транспортно инженерство (SKBTM), което е основният изпълнител на проекта, в сътрудничество с ОМЗ на Красногорск и Вологда, CDB IUS. Разработчикът на софтуерния и хардуерен комплекс е заводът за комуникационно оборудване на А. С. Попов в Горки.
Няколко чуждестранни делегации проявиха голям интерес към това развитие, първоначално поръчано от GABTU, по време на изложението. Руското министерство на отбраната по някакъв начин е загубило интерес към нея.
Докато интегрираната система за управление на огъня е прототип, са проведени обширни тестове с голям брой изстрели. Според главния дизайнер на SKBTM Александър Умански, след като модернизацията е доведена до продуктивен край, новото оборудване може да се използва не само на Т-80У, но и на всички други местни машини. Цялостните решения за оформление на този комплекс позволяват просто да се заменят стари блокове с нови както по време на модернизацията на съществуващите резервоари, така и по време на производството на нови. Според Умански е важно също така системата да бъде внедрена изцяло на базата от вътрешни елементи, като се вземат предвид наличните технологии. Тоест, за овладяване на серийното производство на комплексите не се изисква специална подготовка на производството.
Потенциал за развитие
Бордовото оборудване като част от комплекса 45M и TPK дава възможност за интегриране на третия следвоенно поколение танк, замислен и създаден в ерата на аналогови устройства и компютри, които заемат отделни помещения по обем, в модерно електронно бойно пространство. Очевидно е необходимо да се извърши работа по модернизацията на самия "хардуер". Помолихме ръководителя на новия дизайнерски отдел на Уралското конструкторско бюро по транспортно инженерство Владимир Неволин да ни разкаже за насоките на подобно подобрение.
По думите му модернизацията на Т-90 е в ход, това е много сериозна и дълбока работа, но все още не е време да говорим за резултатите от нея. Експортната модификация, Т-90S, също постепенно се подобрява. По -специално, за Алжир са предназначени по -модерни танкове от тези, поръчани от Индия. На алжирския T-90S са внедрени две нови функции: система за термично изображение за автоматично проследяване на целта и оптично-електронен комплекс за потискане.
Продължават преговорите за инсталирането на западна автоматична трансмисия на Т-90С, но досега не се стигна до реална работа. За да може такъв вариант на резервоара да бъде търсен на пазара, електроцентралата в съответствие със западната "мода" трябва да бъде моноблок, който при необходимост ви позволява бързо да възстановите боеспособността на превозно средство с неуспешна единица. Това решение има както плюсове, така и минуси. Последните включват общо значително увеличение на цената на резервоара. В съществуващата версия на T-90 дизайнът ви позволява бързо да стигнете до основните компоненти и да ги ремонтирате на полето, без да е необходимо да демонтирате електроцентралата и трансмисията. А моноблокът се ремонтира само фабрично. Това означава, че имате нужда от доставка на скъпи блокове за подмяна. Освен това, за да се извърши операцията по изваждане на моноблока от резервоара и инсталиране на резервен, е необходимо да има ARV на практика във всеки взвод, което също не намалява разходите за експлоатация на превозни средства с такава трансмисия.
Според Владимир Неволин изваждането на боеприпасите и автоматичния товарач от корпуса на резервоара все още не се планира, но се предприемат определени мерки за подобряване защитата на боеприпасите.
Понастоящем преминаването към оръжие с по -голям калибър също може да се счита за преждевременно. 125-мм бронебойни подкалиберни снаряди все още имат потенциал за развитие. Факт е, че целите за танкове стават все по -разнообразни и поражението на вражеския MBT вече не е най -важната задача. Според Неволин е необходимо да се разработят боеприпаси, предназначени за унищожаване на жива сила за провеждане на бойни действия в градски условия. Необходими са нови снаряди с дистанционна детонация, с различни видове оборудване, вероятно подобно на снаряди с индивидуални детонационни подмуниции, създадени в чужбина. В същото време си струва да се подобри технологията на производство на самите оръжия - да се извърши по -точна обработка на цевите, за да се увеличи точността на огъня, да се работи по по -правилно местоположение на устройствата за откат, за да се елиминира смущенията, които възникват по време на процеса на изпичане.
"Вълкът" тръгва по пътя на войната
Друга бронирана новост на форума "Технологии в машиностроенето-2010" беше семейство защитени модулни превозни средства "Вълк", разработени от Военно-индустриалната компания. "Вълкът" е създаден, като се отчита експлоатационният опит и бойното използване на "Тигър" и неговите западни колеги. Руската версия има няколко отличителни черти, комбинацията от които я прави уникална в много отношения. Основната характеристика на автомобила е независимото хидропневматично окачване на всички колела, което ви позволява да промените просвет от 250 на 550 мм. Това решение има за цел да намали негативните последици от експлозия под колелото, тъй като въздействието на взривната вълна върху хидропневматичното окачване поражда различни смущаващи действия, отколкото при версията с традиционното окачване върху еластични елементи - пружини или пружини. Освен това по време на експлозия силата на ударната вълна, която върви нагоре, намалява експоненциално, така че колкото по -високо е корпусът над нивото на земята, толкова по -безопасно е за хората вътре. И в максимално повдигнатата версия, просветът на "Wolf" е по -голям от този на всички негови западни колеги, взети от инженерите при създаването на нов автомобил.
В допълнение, променливият просвет позволява да се подобри проходимостта на автомобила на неравен терен, а на асфалт - за поддържане на добра управляемост. Твърдостта на окачването може да се регулира в зависимост от вида на почвата.
За да се увеличи защитата на екипажа и войските от подкопаване, превозното средство има двойно дъно с изолиран дънен елемент и междинен слой. Седалките са окачени от покрива както в кабината, така и във функционалния модул за транспортиране на хора.
В основната версия превозното средство има сравнително лесна резервация, чието ниво, в зависимост от необходимостта, се увеличава чрез добавяне на допълнителни керамични защитни елементи, което лесно се извършва на полето. В дизайна е използвано бронирано стъкло от най -висок клас на устойчивост с дебелина 68 мм, без да се променят оптичните характеристики.
Машината е оборудвана с бордова система за управление на информацията. Той ви позволява да извършвате диагностика, контролира работните параметри на основните възли и възли и предотвратява грешни действия на водача. Това води до по -малко поддръжка и по -дълъг живот на машината.
Основната двуосна версия има брониран модул с капацитет 10 души, товароносимост - 1,5 тона. При модификацията с товарна платформа е възможно да се транспортират до 2,5 тона, същата товароносимост в триосна версия с брониран модул. Във версията с основно резервиране брутното тегло на двуосното превозно средство е 7,5 тона.
"Вълкът" е оборудван с дизелов двигател от семейство YaMZ-5347 с мощност до 300 к.с. с., всички останали компоненти и възли на машината също са от местно производство. Трябва да се отбележи, че премиерната прожекция на „Вълкът“в Жуковски предизвика по -голям интерес сред участниците във форума, някои от които очевидно биха могли да станат негови потенциални клиенти. Но не е известно дали руското министерство на отбраната, увлечено от идеята за лицензирано производство на италианската бойна бронирана машина IVECO LMV, ще бъде сред тях.
Между другото, малко преди началото на форума "Технологии в машиностроенето-2010", БТР-80 беше тестван в машиностроителния завод в Арзамас, по време на който беше взривено взривно устройство с капацитет 4 кг в еквивалент на тротил под едно от колелата на машината. В същото време бронетранспортьорът, чиято обща маса е 13,5 тона, беше изхвърлен на метър и пет метра назад. Може да си представим, че в такава ситуация чака IVECO LMV с тегло 6,5 тона, но разработчиците му обещават да спасят живота на хората вътре, когато са взривени от наземна мина с тегло 8 кг!
Забравен калибър
Сред другите, по-малки по отношение на тегло и размери, нови продукти на форума, за първи път може да се отбележи безшумната 82-мм минохвъргачка 2Б25, разработена в Нижегородския централен изследователски институт "Буревестник". Безшумността, пламъчността и бездимността на изстрела се постигат поради факта, че процесът на иницииране на изхвърлящия заряд и неговото изгаряне се осъществява вътре в дългата опашка на мината. Дръжката е тръба, в края на която е фиксиран заряд, а пред нея има втулка, която при запалване на заряда се движи по прът, фиксиран в цевта на хоросана. При товаренето мината пада върху този прът. В края на процеса на изгаряне на задвижващия заряд, втулката се вклинява в края на опашката на мината. Цевта в този случай е просто направляваща тръба, която не изпитва стрес при стрелба, така че може да бъде направена възможно най -лека. Разтворът е композитен. По -голямата част от него се използва за стрелба от мека почва, но от асфалт и други твърди повърхности можете да стреляте само от малък упорен лагер. Теглото на хоросана е 13 кг. Изчислението се състои от двама души, единият от които носи хоросан, а вторият полага с две мини (всяка с тегло 3, 3 кг).
Максималният обсег на стрелба на този миномет е 1200 метра, минималният е 100. Скоростта на стрелба е 15 патрона в минута. Масата на бойната глава на мината е 1,9 кг. Минохвъргачката е предназначена за специални части, за да се гарантира тайната и изненадата от бойното използване. При стрелба от него звукът е подобен по сила на изстрел от картечница със заглушител.
Идеята за такова оръжие вече не е нова. Подобно развитие у нас започва през 30 -те и 40 -те години. Сега обаче минохвъргачката 2Б25 е приведена в състояние на серийно производство и тази година доставките й за въоръжените сили на РФ вече са започнали.
Други относителни новости на „Буревестник“включват обновения 82-мм минохвъргачка 2В24 и универсалния 57-мм автоматичен боен модул.
2B24 има нова плоча, която ви позволява да снимате, без да подготвяте позиция. На всеки тип земя, след първия изстрел, плочата заема желаната позиция и позволява кръгова атака, без да променя позицията си, само пренарежда двунога. За да се използват по -мощни боеприпаси, минохвъргачката има подсилена цев, на затвора е направена нишка, която увеличава топлопреминаването. Поставен е подобрен предпазител с двойно зареждане. Теглото се е увеличило само с 2,5 кг, масата на хоросана е 45 кг. Има версия, разположена на шасито на MT-LB. За 2В24 са предвидени нови боеприпаси 3-0-26 с тегло 4,4 кг, чийто обсег на стрелба е увеличен до 6 хиляди метра (обсегът на конвенционална 82-мм мина е 4 хиляди метра). Вярно е, че разработването на този боеприпас все още не е завършено.
57-мм модул, създаден на базата на военноморската зенитна оръдие S-60, първоначално е разработен по поръчка на Виетнам за модернизация на танковете PT-76. Но след това, поради икономическите трудности на клиента, работата беше преустановена. По -нататъшното развитие беше извършено за сметка на собствените ни средства, които все още не ни позволяват да изграждаме прототипи и да провеждаме техните полеви тестове. В момента модулът се разработва като СПААГ за сухопътните войски, както и семейство бойни отделения за леки бронирани машини. Последният вариант вероятно би бил много интересен, тъй като базовият пистолет има отлични балистични характеристики, а 57 -милиметровите снаряди са повече от два пъти по -ефективни от 30 -милиметровите снаряди. По-специално, на разстояние от километър, бронебойни снаряди от този калибър проникват през тухлена бариера с дебелина 1 метър. Максималният обсег на стрелба от 57 мм оръдие е 17 километра.
Модулите, предназначени за бронирани превозни средства, имат маса от 2, 5 до 4 тона и са подходящи за монтаж на всички съществуващи вътрешни бронетранспортьори и бойни машини на пехотата. Вярно е, че за пълно използване като сухопътно оръжие е необходимо да се разработи нов предпазител за снаряд с фугасна експлозия, но за съжаление в Русия все още никой не прави това. Като цяло нашите военни не проявяват интерес към този калибър. Въпреки че на Запад в момента се разработват варианти за увеличаване на калибра на автоматичните оръдия, монтирани на леко бронирани превозни средства. Може би ситуацията ще отстъпи, след като Виетнам възобнови финансирането на проекта - 220 милиона на базата на същото оръдие С -60.
