Не толкова отдавна стана известно, че обещаващите бронирани автомобили Ajax, разработени по поръчка на британската армия, показаха нови недостатъци по време на изпитанията. Вибрациите и шумът по време на движение не само пречат на работата на екипажа, но и застрашават здравето му. Министерството на отбраната и разработчикът на бронирани превозни средства сега се опитват да се отърват от тези проблеми.
Заплахи за здравето
През септември 2014 г. британското министерство на отбраната издаде поръчка на General Dynamics Land Systems UK за производството на почти 600 обещаващи бронирани превозни средства Scout SV / Ajax в редица модификации за различни цели. Скоро армията предаде първите превозни средства от семейството за нов етап на тестване и развитие в армията.
Тъй като бяха извършени необходимите проверки, редовно се появяваха официални доклади и слухове за някои недостатъци в дизайна. Известно време се споменава повишено ниво на вибрации, което се отразява негативно на работата на блоковете и състоянието на екипажа.
В края на май информацията за вибрациите и шума беше потвърдена. Британските медии се докопаха до теста на Ajax и публикуваха най -интересните точки от него. Според доклада през 2019-2020г. участниците в теста многократно отбелязват прекомерен шум в обитаемите отделения по време на шофиране. Освен това екипажите претърпяха значително разклащане.
Някои от изпитателите упорито издържаха тези трудности, докато други бойци имаха оплаквания. След като пътували с вибриращ брониран автомобил, те потърсили медицинска помощ за шум в ушите, гадене и болки в ставите. На първо място, парашутистите, които се движеха в бронетранспортьора Ares, се сблъскаха с проблеми. Според други доклади работата на екипажа и войските върху други превозни средства от линията има същите характеристики и трудности.
През септември 2020 г. специална лекарска комисия извърши допълнителна проверка. Установено е, че шумът и вибрациите имат отрицателно въздействие върху екипажа. Освен това не става въпрос само за дискомфорт, а за риск от увреждане на органи и системи. За да се предотвратят и премахнат негативните последици, се препоръчва да се провери здравето на всички участници в изпитванията.
За да се избегне негативно развитие на ситуацията, през ноември миналата година процесите, свързани с движение, бяха преустановени. До март 2021 г. бяха извършени допълнителни изследователски и проектни работи за коригиране на новооткритите недостатъци в дизайна. Успоредно с това продължават дейностите без езда. През пролетта морските изпитания се възобновиха, но през юни те отново бяха спрени. Според официални лица новите тестове на пистите не започват, докато не бъдат отстранени всички проблеми.
В момента компанията разработчик и армейските специалисти продължават да търсят и коригират причините за негативните явления. В същото време на върха се обсъждат различни организационни въпроси. По -специално, ръководството на Министерството на отбраната трябва да извинява пред парламента и да формира актуализиран работен график. Последното изслушване за провалите на Ajax се състоя само преди няколко дни.
Официално признание
Прави впечатление, че преди публикуването на протокола от теста, Министерството на отбраната на Обединеното кралство не спомена проблемите с шума и вибрациите на Ajax. След публикуването обаче съществуването на такива недостатъци не беше отречено - и те се оправдаха с факта, че вече се работи за тяхното коригиране. В допълнение, въпросът за подобряването на обещаваща бронирана машина беше многократно обсъждан на различни нива и бяха направени най -интересните изявления.
Не толкова отдавна ръководството на GDLS UK призна, че вибрациите и шумът са били забелязани при бронираните превозни средства Scout SV / Ajax от самото начало на изпитанията през 2010 г. Причините за тяхното възникване бяха наречени спецификата на дизайна на електроцентралата. и шаси. В същото време се отбелязва, че от самото начало на работата голямо внимание се отделя на проблемите с шума.
Решенията за намаляване на шума бяха внедрени още на етапа на проектиране. На всички етапи от тестването такива параметри бяха наблюдавани. Установено е, че по отношение на вибрации и шум обещаващата платформа Ajax / Scout SV не се различава от другите съвременни бронирани машини на британската армия.
Във връзка с резултатите от миналогодишните тестове и заключенията на лекарската комисия, GDLS UK започна процеса на по -нататъшно усъвършенстване на технологията. Планира се да се направят промени в дизайна, но тяхната същност все още не е уточнена. Също така, разработчиците не са готови да посочат сроковете за завършване на такава работа.
Прави впечатление, че вибрациите не са единственият недостатък на новата платформа и машините, базирани на нея. Например разузнавателната машина Ajax все още не е получила система за управление на огъня с всички необходими функции, а окачването й не отговаря на натоварванията от 40-мм автоматично оръдие. Те работят по решаването на тези проблеми от няколко години.
Технически предпоставки
От техническа гледна точка платформата Ajax е дълбока модернизация на по-ранната машина ASCOD, създадена в началото на 2000-те години като част от австрийско-испанското сътрудничество. Различни версии на ASCOD влязоха в експлоатация с Австрия и Испания; за тях са построени по -малко от 400 машини. Очакват се нови поръчки от трети страни. Любопитното е, че австрийската и испанската армия не се оплакват от шум или прекомерни вибрации.
Шасито на Ajax се основава на корпус от преден двигател с броня против куршуми / антираздробяване. Машината е оборудвана с дизелов двигател MTU 8V 199 TE21 с мощност 816 к.с. и автоматична трансмисия RENK HSWL 256B. Ходовата част включва седем пътни колела от всяка страна с торсионно окачване.
Архитектурата на електроцентралата и шасито като цяло са взети от проекта ASCOD, но съставът на блоковете е променен в съответствие с желанията на клиента, представен от британската армия. Очевидно такива промени и подобрения са направени с някои грешки, които доведоха до появата на прекомерни вибрации. Вероятно те се разпространяват през корпуса и други елементи и достигат до екипажа и местата за кацане, причинявайки неприятни симптоми.
Все още обаче няма точна информация за този резултат. Дори GDLS UK и Министерството на отбраната да успеят да идентифицират източниците на шум и вибрации, те не бързат да разкриват такава информация. Съответно е невъзможно да се разбере същността на проблема и да се оцени мащабът на мерките за неговото коригиране.
Попадане в програмата
Според договора от 2014 г. изпълнителят трябва през 2017-26. да изгради и достави на клиента почти 600 бронирани превозни средства от 9 типа за различни цели. Общата стойност на това оборудване ще надхвърли 4,6 милиарда паунда (приблизително 6, 3 милиарда щатски долара). Значителна част от поръчката вече е изпълнена, за която са изразходвани повече от 2, 6 милиарда паунда. Перспективите за програма на Ajax обаче са под въпрос.
Наскоро Министерството на отбраната за пореден път обяви необходимостта от продължаване на работата и отстраняване на установените недостатъци. Програмата на Ajax не трябва да се изоставя, тъй като в този случай инвестираните пари и прекараното време ще бъдат загубени. Завършването на проекта изглежда като по -изгодно решение - въпреки всички допълнителни разходи.
В същото време военното ведомство губи оптимизма си. Миналите планове бяха машините на Ajax да достигнат първоначална експлоатационна готовност през лятото на 2020 г. Според резултатите от миналогодишните тестове този период е отложен с година по -рано. Тогава беше заявено, че готовността ще бъде получена през юни (с 50% вероятност) или през септември (90%). В момента дори министърът на отбраната открито се съмнява във възможността за изпълнение на подобни планове.
На официално ниво обаче говорим само за поредното забавяне и евентуално преразглеждане на програмния бюджет. Те няма да се откажат от проекта Ajax. При всичките си недостатъци, вече коригирани или наскоро идентифицирани, обещаващата платформа заема ключово място в настоящите планове за актуализиране на техниката на сухопътните войски. Отказът от тази техника ще доведе до най -сериозните последици от организационен и друг характер и следователно е неподходящ.
Трудно бъдеще
По този начин успешното завършване на програмата Ajax отново се отлага за неопределено време и това разбираемо се отразява на всички планове за превъоръжаването на сухопътните войски на Обединеното кралство. Отново цялостният ход на работата се влияе отрицателно от недостатъците на проекта, направени на етапа на проектиране или строителство.
Въпреки това настоящите проблеми с вибрациите и шума - както и недостатъците на FCS или особеностите на взаимодействието на оръжието и окачването - няма да повлияят на общите планове на Министерството на отбраната. Платформата Ajax ще бъде финализирана и оставена в поредицата, благодарение на което вече започнатото превъоръжаване ще бъде завършено в бъдеще. Такива успехи обаче ще бъдат постигнати с цената на промяна на времето и цената на програмата, което със сигурност ще доведе до нова вълна от критики и противоречия.
