Хората винаги са искали да знаят за бъдещето си. Ето защо в света не се превеждат гадатели и екстрасенси, които се опитват да го предскажат на ръка, играейки карти и кристална топка. Колко верни са техните прогнози е въпрос на тяхната съвест. Учените (и журналистите!) Правят нещата по различен начин. Те приемат различни променливи, които познават днес. Грубо си представете динамиката на процеса на техните промени. И … те пренасят тези променливи, като са се коригирали съответно, в бъдещето. Например Жул Верн направи много много точни прогнози. Но факт е, че това, което той прогнозира, е необходимо на хората. И така се появи. Дори хората летяха до Луната, просто това изобщо не е начинът, по който той пише за това.
Един от проектите на „подводницата на бъдещето“от списание „Техника-младеж“през 1941г.
В миналото списание „Техника Молодой“често пишеше за перспективите за развитие на науката и технологиите. Например за това какви ще бъдат подводниците в бъдеще. Една от тези статии се появи в това списание в края на 30 -те години и … нека се запознаем с това как се е сбъднала далновидността на нейния автор.
Авторът А. Тарасов започва разказа си за това как трябва да изглеждат бъдещите подводници с препратка към бедствията, които току -що са се случили с американската подводница Squalus, английската Tethys и френската Phoenix, чиито екипажи не могат да бъдат спасени.
Но това наистина е легендарната фантастична съветска подводница „Пионер“от филма „Тайната на двата океана“, заснет през 1955 г. по едноименния роман на Г. Адамов, написан от него през 1938 г.
Тоест, според него, беше необходимо да се започне подобряване на подводниците със създаването на нови и много по -надеждни средства за спасяване. Според него това е трябвало да бъде специална подводница, чието присъствие значително улеснява и ускорява спасителните операции. Изглежда добра идея. Но защо никой не го приложи? Да, просто защото е много скъпо да се държи такъв кораб „под пара“в продължение на години. И освен това скоростта му все още е ограничена и може просто да не стигне до мястото на трагедията, което може да бъде навсякъде!
"Пионер" на повърхността на морето.
Освен това авторът пише за такова възможно използване на подводницата на бъдещето, като провеждане на разузнаване на лед и използването му като ледоразбивач (!), Отваряйки пътя за каравани на кораби през ледовете по Северния морски път. Те казват, че идеята за изучаване на Арктика с помощта на подводница изобщо не е нова; тя е предложена от американския полярник Хюбърт Уилкинс. Той се опита да стигне до Северния полюс с подводницата „Наутилус“, но не успя, поради счупване на дълбочинните кормила.
Във всеки случай за автора беше очевидно, че подводниците по негово време не отговарят на разнообразните задачи, които ги изправят, и затова е необходим нов кораб, който да се справи с всички тях.
И това е, което той предложи: универсална подводница, която в бъдеще трябваше да решава почти всички задачи, които той посочи. Следователно, на първо място, тя трябва да има опростено тяло, способно да осигури висока скорост на движение, както на повърхността, така и под водата. Но … тогава по някаква причина се нуждаеше от "ски", инсталирани на палубата и обърнати нагоре с бегачи, и дори на амортисьори! Но за да не лодката не удари леда отдолу - ето защо, а също така, за да може там, под водата, да се плъзне по тези ски по нея!
Командирът на "Пионер" - ами просто "чар"!
Ските, стърчащи над палубата, обаче не са всички. Освен това авторът измисли четири прибиращи се люка и по някаква причина не кръгли, а елипсовидни. Но всъщност това не са люкове, а автогенни ледорези! Силен пламък избухва от тях и … топи леда и лодката изплува! Как, къде и колко гориво ще се съхранява за тези фрези, авторът, разбира се, не посочва. Не се интересува и от консумацията на това гориво за топене на лед. Но той не пропусна да напише, че всички тези четири „апарата“са усъвършенствани от специално хидравлично устройство. "Специални", тоест известни специалисти. Е, и няма смисъл той да знае какви са тези устройства и да ги описва, разбира се.
По -нататък на палубата той измисли друг, сега „голям люк“, също под формата на елипса, водещ вътре в лодката към „хидравличната камера“. От тази камера, ако е необходимо, трябва да бъдат изхвърлени определени „специални спасителни превозни средства“, които заедно с хората независимо изплуват на повърхността. Това е един вид „подводен парашут“. А също и под формата на елипсоид. Очевидно нещо елипса порази въображението на автора и може би думата „красива“, но само нещо около нея има елипси. Устройството побира двама души. Тоест вътре в лодката те са като яйца в риба. Но технически по -опростено - и времето показа, че е така, че е по -напреднало в технологията да се направи една голяма изскачаща камера от много. Материалът е алуминий, въпреки че стоманата най -добре издържа на натиска на дълбочина, но най -смешното е, че хората в тези капсули са „вързани с колани за стените“, тъй като, когато се издигат на повърхността, „апаратът може да се обърне. " Но центърът на тежестта им все пак е разположен така, че люкът винаги е отгоре, за да излезете от "апарата" след повдигане.
До люка на хидравличната камера на същата палуба има и входен люк - наистина, авторът нямаше палуба, а непрекъснати „люкове“, но по някаква причина никой от редакторите на „TM“по някаква причина след това не забеляза. По -нататък на лодката наоколо има прожектори и илюминатори, но какво да кажем без тях? В края на краищата всички четяха за „Наутилус“на капитан Немо по онова време. „Гредите от няколко прожектора могат да се пресичат и да дадат интензивно осветление в желаната посока“- тоест цялото това „осветление“също може да се обърне и - как в този случай можем да говорим за някакъв вид рационализиране и надеждност на тази лодка ? Около "ски", люкове, завъртащи прожектори, а на палубата има и три перископа.
На дъното на лодката авторът предлага да се подреди редан - перваз, който й позволява да развива висока скорост! Да, разбира се, на повърхността на водата червените лодки се различават по своите данни за скоростта. Но това не е лодка. Авторът обаче вижда изход в инсталирането на четири самолетни двигателя на раздвоената кърма на кораба, които превръщат този кораб в високоскоростен планер. И преди да се гмуркат, те се отстраняват в два люка на кърмата. Искам само да попитам има ли нещо останало освен люкове или не, защото тази лодка има и два люка отстрани. Едната за излизане на водолазите, а другата за влизането! А в дъното има две прибиращи се „цилиндрични кули“. Те притискат лодката плътно към корпуса на потъналата подводница, автогенната изгаря две дупки в нея и спасява екипажа си през тях.
В сравнение с всички останали среди, най -впечатляващите във филма са скафандрите за членовете на екипажа …
Е, вътре в тази „универсална лодка“можеше дори да танцува. В носа са контролната зала на командира и навигатора, изследователската лаборатория, след това трапезарията, после входната водолазна камера и дори баластни резервоари за потапяне и повдигане на този „супер кораб“.
Освен това в него се помещава прословутата „хидравлична камера“, автогенни устройства за рязане на лед, след това камера за излизане на водолази, разделена от шлюзове - прегради - на отделения, така че при всяко следващо налягане да се увеличава. Ето как се предлага борба с декомпресионната болест.
В романа екипажът на лодката се бори срещу японските империалисти и дори потапя японския крайцер Izumo с ултразвуково оръдие! Във филма положителният герой, преследвайки подлия шпионин Глузски, който е победил брат си (!), Се озовава на тайна торпедна база на неназован враг, входът към който се отваря с парола „17“.
И тук, в центъра на кораба, вече не е възможно да се разбере къде се намират радио помещението, помещенията за екипажа и стълбата към палубата. Машинното отделение е, разбира се, в кърмата, но има и самолетни двигатели, камера за пречистване на въздуха и долни „прибиращи се кули“.
Тоест не лодка се оказа в крайна сметка, а … непрекъснато "сито" или люкове. За много от тях обаче авторът си е признал, казват, че има много люкове - в случай на инцидент екипажът може лесно да бъде евакуиран и ще може да се издигне на повърхността. Тоест „универсалната подводница“, изобретена в статията, беше оборудвана с впечатляващ набор от всякакви устройства за изпълнение на най -широк спектър от задачи.
Тази база е оборудвана, не по -лошо от тази на извънземните. Също така … фантазия извън всякаква мярка!
А сега нека видим какво е било - фантазията като най -голямата ценност или празната фантазия, като вземете повече и я направете „по -широка“. За съжаление, последното. И жалко, че такива технически неграмотни материали, дори по това време, се появяват в ТМ доста често.
Ясно е обаче, че е много трудно да се издигнеш над времето си, да създадеш във въображението си определена нова реалност и да измислиш технически нововъведения за нея. Но погледнете друга подобна „лодка“- подводницата „Пионер“от научнофантастичния роман „Мистерията на двата океана“, написан от Григорий Адамов през 1938 г. При цялата фантастична природа на Pioneer, такива абсурди като люкове на всяка стъпка и самолетни двигатели на кърмата все още липсват по него …
