През четиридесетте години на миналия век военните и учените от водещите страни оцениха пълния потенциал на ракетната технология и също разбраха техните перспективи. По -нататъшното развитие на ракетите беше свързано с използването на нови идеи и технологии, както и с решаването на редица належащи въпроси. По -специално възникна въпросът за връщане на ракети и друго обещаващо оборудване на земята с безопасно кацане и запазване на полезния товар непокътнат и безопасен. Изключително интересна, макар и безперспективна версия на комплекса за кацане е предложена през 1950 г. от американския изобретател Далас Б. Дрискил.
В началото на четиридесетте и петдесетте години актуалните въпроси за връщане на ракети на земята бяха решени съвсем просто. Бойните ракети просто паднаха върху целта и бяха унищожени заедно с нея, а носители на научно оборудване безопасно се спуснаха на парашути. Десантът с парашут обаче наложи ограничения върху размера и теглото на самолета и беше очевидно, че в бъдеще ще са необходими други средства. В тази връзка бяха предложени със завидна редовност различни варианти за специализирани наземни комплекси.
Системата Driskill в списание Mechanix Illustrated
Кацащ комплекс от нов тип
До началото на 1950 г. американският изобретател Далас Б. Дрискил предлага своята версия на системата за кацане. Преди това той предлагаше различни разработки в различни области на технологиите, а сега реши да се занимава с ракетни системи. В средата на януари 1950 г. изобретателят кандидатства за патент. През април 1952 г. приоритетът на Д. Б. Driskilla е потвърден от патент на САЩ US138857A. Темата на документа беше определена като „Апарат за кацане на ракети и ракетни кораби“- „Апарат за кацане на ракети и ракетни кораби“.
Десантният комплекс от нов тип е предназначен за безопасно кацане на ракети или подобни самолети с пътници или товари. Проектът предвижда хоризонтално кацане с плавно затихване на скоростта и премахване на прекомерните претоварвания. Също така, изобретателят не забрави за съоръженията за обслужване на пътници.
Основният елемент на десантния комплекс беше предложен да се направи телескопична система от три тръбни части с големи размери, съответстващи на размерите на самолета за кацане. Именно телескопичното устройство отговаряше за приемането на ракетата и за нейното спиране без значителни претоварвания. Предвиждаха се различни варианти за използването му, но дизайнът не претърпя големи промени.
Дизайн и принцип на действие
Съгласно патента, функциите на тялото на десантното устройство трябваше да се изпълняват от тръба с голям диаметър, запушена от края, способна да побере други части. Вътре в него, до крайния капак, беше възможно да се постави спирачка за крайното спиране на движещото се съдържание. Долу в крайна сметка беше предвиден люк за достъп до вътрешното пространство, както и за слизане на пътниците на ракетата.
Вътре в най -голямото стъкло беше предложено да се постави втори блок с подобен дизайн, но с по -малък диаметър. На външната повърхност на второто стъкло бяха предвидени плъзгащи се пръстени, които да взаимодействат с вътрешността на по -голямата част. Вътре във второто стъкло имаше спирачка, а в края беше осигурен собствен люк. Третото тръбно стъкло трябваше да повтори дизайна на второто, но се различава в по-малки размери. Освен това се предвиждаше разширяване в свободния му край. Вътрешният диаметър на най -малкото стъкло се определя от напречните размери на цилиндричното тяло на приеманата ракета.
На телескопичната система беше предложено да се инсталира радиооборудване за изстрелване на ракетата по траекторията на кацане и задържането й върху нея. На превозното средство, което трябва да бъде кацнало, трябва да има подходящи устройства. Десантният комплекс може да бъде оборудван с кабина за оператори. В зависимост от метода на монтаж и дизайн, той може да бъде монтиран на голямо стъкло, до него или на безопасно разстояние.
Принципът на действие на десантния комплекс D. B. Дрискила беше необичайна, но достатъчно проста. С помощта на специална авионика, ракетата или космическият самолет трябваше да навлезе в десантната пътека за кацане и да „витае“в отворения край на третото, най -малко голямо стъкло. В същото време телескопичната система беше в разгънато положение и имаше най -голяма дължина. Непосредствено преди контакта със земни устройства, ракетата трябваше да използва спирачни парашути или кацащи тласкачи, за да намали хоризонталната си скорост.
Точното изчисление трябваше да внесе космическия самолет точно в отворената част на вътрешното стъкло. След като получи импулс от ракетата, стъклото може да се движи вътре в по -голяма част. Триенето на тръбите и компресията на въздуха частично разсейват енергията на движещите се части и забавят движението на ракетата. След това средното стъкло трябваше да се премести от мястото си и да влезе в голямото, също преразпределяйки енергията. Остатъците от импулса могат да се гасят или разсейват по различни начини, в зависимост от това как е монтирано тръбното устройство.
Изграждането на комплекса и поставянето му в склона. Чертежи от патента
След кацане и спиране на движещите се части пътниците могат да напуснат ракетата и след това да излязат от комплекса за кацане през вратите в краищата на очилата. Вероятно тогава биха могли да влязат в някаква зала за пристигане на летището.
Опции за сложна архитектура за кацане
Патентът предлага няколко варианта за архитектурата на десантния комплекс, базиран на телескопична система. В първия случай беше предложено да се поставят чаши директно на земята в подножието на подходящ хълм. В същото време в укрепена изкуствена пещера е поставено голямо стъкло. Имаше и офис и домакински помещения. Тази опция за архитектура означава, че излишният импулс, който не се абсорбира от телескопичната конструкция и вътрешните спирачки, ще бъде прехвърлен на земята.
Телескопичното устройство може да бъде оборудвано с плувки и да се постави върху воден канал с достатъчна дължина. В този случай останалата енергия се изразходва за преместване на цялата структура през водата: докато целият комплекс може да се забави и да загуби енергия. Подобни опции се предлагаха и с шаси на колела и ски. В тези случаи комплексът трябваше да се движи по писта с трамплин в края. Хълмът е отговорен за създаването на допълнителна устойчивост на движение и също така за гасене на енергия.
По -късно в американската преса се появи рисунка, изобразяваща друга версия на инсталирането на телескопичен комплекс. Този път, при лек наклон, той беше фиксиран върху дълъг железопътен конвейер с няколко вагона. Голямото стъкло беше "прикрепено" към платформата плътно, а другите две бяха поддържани от опори с ролки. Вътре в системата от подвижни чаши се появи допълнителна амортисьорна система, разположена по надлъжната ос на целия възел.
Принципът на действие остана същият, но наклоненото разположение на телескопичната система трябваше да промени разпределението на силите върху конструкцията и земята. Както в предишните версии на проекта, ракетата трябваше да влезе във вътрешното тръбно стъкло, да сгъне системата и да забави скоростта, а конвейерната платформа беше отговорна за пробега и крайното спиране.
Уви, не е полезно
Патентът за „Ракетно -десантния апарат“е издаден в началото на петдесетте години. През същия период научно -популярни и развлекателни издания многократно са писали за интересното изобретение на Далас Б. Дрискил. Първоначалната идея стана широко известна и стана тема за дискусия, предимно сред заинтересованата общественост. Що се отнася до учените и инженерите, те не проявяват голям интерес към изобретението.
По -нататъшното развитие на ракетно -космическите технологии, както се оказа по -късно, вървеше добре и продължи без сложни телескопични десантни комплекси. С течение на времето водещите страни разработиха редица космически кораби за многократна употреба за хора и товари и нито един от тези прототипи не се нуждаеше от сложна система за кацане, проектирана от D. B. Дрискила. С настоящите познания не е трудно да се разбере защо изобретението на американския ентусиаст никога не е било приложено на практика.
Други опции за местоположението на комплекса. Чертежи от патента
На първо място е необходимо да се помни, че необходимостта от специален комплекс за кацане на ракетата никога не е възникнала. Възвръщащите се кораби на космически ракети заобиколиха парашутните системи, а орбиталните самолети за многократна употреба, които се появиха по -късно, можеха да кацнат на обикновени писти.
Изобретението на D. B. Driskilla се отличаваше със сложността на дизайна, което би могло да усложни както разработката и изграждането, така и експлоатацията на работещи комплекси. За да се реализират първоначалните идеи, беше необходим сложен подбор на материали с необходимите параметри, след което беше необходимо да се разработи подвижна конструкция с достатъчна твърдост и здравина. Освен това беше необходимо да се изчисли взаимодействието на частите, да се създадат необходимите спирачки и т.н. При всичко това комплексът беше съвместим само с ракети с даден размер и скорост.
За изграждането на комплекса беше необходима голяма площадка, върху която не трябва да се поставят най -простите обекти. Предложените варианти за местоположението на комплекса предвиждат сложни земни или хидротехнически работи.
Типичен проблем трябваше да бъде изправен по време на експлоатацията на десантния комплекс. Ракетата трябваше да достигне края на телескопичната система с възможно най -висока точност. Дори малки отклонения от изчислената траектория или скорост заплашват с инцидент, включително с катастрофа със смъртни случаи.
И накрая, телескопична система със специфичен диаметър за определена енергия може да бъде съвместима само с определени видове ракети. При създаването на нови ракети или космически самолети дизайнерите ще трябва да вземат предвид ограниченията на комплекса за кацане - като цяло и енергия. Или да разработи не само ракета, но и системи за кацане за нея. На фона на очаквания напредък и желаното темпо и двете опции изглеждаха безнадеждни.
Изобретението на D. B. Driskilla имаше много проблеми и недостатъци, но не можеше да се похвали с положителни характеристики. Всъщност ставаше дума за оригинално решение на конкретен проблем и този проблем и неговото решение имаха съмнителни перспективи. Както стана ясно по -късно, развитието на астронавтиката и ракетната техника продължи добре без средствата за хоризонтално кацане на ракети. В тази връзка любопитното развитие на ентусиаста остана под формата на патент и няколко публикации в пресата.
