Обявяването на „бойното кръщение“на F-35 Lightning II (в израелската версия на „Adir“(могъщ)) от ВВС на еврейската държава вдъхнови експертната и журналистическата общност. Всички очакваха подробностите за това, може би първото бойно използване, на това най -разгласено и придружено от много скандали с самолети от пето поколение.
Припомнете си, че Израел е първият от американските съюзници, приели този нов продукт и съответно е натрупал най -големия (с изключение на САЩ) опит в експлоатацията на тези машини.
Подробности обаче не бяха дадени. Къде и кога е използван самолетът, каква задача е изпълнил - всичко това е покрито с мрак. Максималната информация, която журналистите успяха да получат от представителите на ИД, е твърдението, че "Адир" се е показал от най -добрата страна.
Всичко това се случва в съответствие с "политиката без отговор", провъзгласена от командира на ВВС генерал -майор Амикам Норкин, което означава, че пресслужбата и служителите на ведомството не коментират, отричат и не потвърждават различни съобщения за този самолет.
Този подход изглежда доста странен за демократична страна, на която Израел претендира за статут. Тук не става въпрос за разкриване на класифицирана информация, но гражданите трябва да знаят за какво се харчат парите им. Освен това информацията за F-35 е затворена не само за обикновените израелци, но и за повечето парламентаристи.
Това поражда много въпроси и подозрения. По -специално медиите разпространяват слухове за многократната бойна употреба на самолета.
По -специално се съобщава, че „Адирите“са били многократно използвани за терористични атаки срещу Сирия. Нещо повече, през октомври миналата година един F-35 беше в хода на пиратски набег, за който се твърди, че е повреден от ракета от сирийската зенитна оръдие S-200.
Незнанието на военните за всички тези слухове кара израелската общественост да мисли, че Адир не е толкова добър, колкото се съобщава, и че не крие от него невероятни възможности извън самолета, а множество недостатъци в суровия дизайн. И такова желание за поверителност ни кара да приемем корупционен компонент във всичко това.
Тези подозрения се засилиха още повече на фона на корупционния скандал, разигран във ФРГ. Наскоро стана известно, че командирът на Луфтвафе, генерал-лейтенант Карл Мюлнер, ще бъде уволнен за лобиране за закупуването на американски изтребители F-35 от Германия.
Разбира се, подобна формулировка на въпроса и такова организационно решение сякаш намекват за очевидната нечестност на Мюлнер.
Както е известно, лобирането в никакъв случай не е безкористно. И тя, разбира се, не е съвместима с поста главнокомандващ на ВВС. Да се нарекат имена на имена, в този случай думата „лобизъм“е евфемизъм за термините „корупция“и „подкуп“.
Но очевидно те се опитват да разрешат този проблем зад кулисите, свеждайки до минимум публичността му. Затова срещу генерала не е започнато наказателно преследване - той просто е отстранен от делото, а през май ще бъде пенсиониран предсрочно.
Може би това беше направено толкова деликатно, за да не се влошат отношенията със САЩ.
Германският военен министър Урсула фон дер Лайен отхвърли плановете на Мюлнер да замени старите изтребители Panavia Tornado с F-35 и реши да преоборудва Луфтвафе с изтребители Eurofighter Typhoon. Неназовани източници в Бундесвера посочват, че този избор е продиктуван не само от технически претенции към американския изтребител, но и от съображения за геополитически ред.
Най-вероятно това се отнася до позицията на Съвета на депутатите от Бундестага, според която пълният преход към F-35 ще отслаби европейската отбранителна индустрия и ще постави Германия в зависимост от САЩ.
И тези съображения са добре обосновани. Скандалът с главнокомандващия на Луфтвафе, който не се превърна в „аферата Мюлнер”, ясно показва с какви методи САЩ насърчават продажбата на оръжията си на своите съюзници.
Още по-рано американците успяха да наложат финансово участие в програмата на JSF (за развитието на F-35) на такива съюзници от НАТО като Великобритания, Италия, Дания, Холандия, Канада и Турция, разчитайки на своите „лобисти“в тези държави.
Към това можем да добавим, че Вашингтон положи всички усилия, използвайки политически и икономически натиск, както и банален подкуп, за да премахне потенциалната конкуренция при разработването и производството на самолети от 5 -то поколение.
Резултатът е очевиден: концернът Dassault nEUROn, който обяви началото на работата по създаването на машина от ново поколение, в момента може да се похвали само с безпилотни летателни апарати, създадени с използването на стелт технологии.
Положението е малко по -добро за японците, които сякаш също са ангажирани със създаването на боец от най -новата класа.
Но работата по самолета ATD-X Shinshin не отиде много по-далеч от прототипа на самолета. А експертите предполагат, че самолетът няма да надхвърли технологичния демонстратор.
Японските дизайнери обаче се опитват да спасят разработките си, като канят американците да продължат да работят заедно. Това обстоятелство също е косвен индикатор за това, което пречи на американските съюзници да работят по създаването на свои собствени машини от 5 -то и 6 -то поколение.
Усилията на американците създадоха такава ситуация, че на практика няма алтернатива на F-35 за техните съюзници. В крайна сметка няма да купят J-20 от китайците, или Су-57 от Русия?
Същият Eurofighter Typhoon, колкото и добър да е самолетът, все още е самолет от 4 -то поколение, а „таванът“на неговите подобрения е 4 ++.
Може обаче да се предположи, че в крайна сметка F -35 ще бъде донесен, премахвайки всички недостатъци - до голяма степен за сметка на съюзниците.
Които, вместо да развиват собствен военно-индустриален комплекс и да печелят пари от продажбата на неговите продукти, са принудени да купуват „сурова“техника от американците и да плащат за последващата й модернизация.
