На африканския континент на юг от Сахара Южна Африка традиционно се счита за държава с най-развита отбранителна индустрия и военен потенциал, но тъй като растежът продължава в целия регион, в страни като Нигерия се появяват нови компании, които биха могли да натиснат пиедестала. лидер.
За повечето външни наблюдатели Африка на юг от Сахара (група африкански държави, разположени на юг от пустинята Сахара) едва ли е регион със силна отбранителна индустрия, с едно добре известно изключение-Южна Африка, която създаде процъфтяващ и високоефективен сектор на икономиката през 70 -те години на миналия век.
Въпреки това, както много в Африка, ситуацията се променя бързо, след много години на умерен растеж се появяват нови играчи, както определено показват примерите на Намибия, Нигерия и Судан.
Това развитие обикновено е резултат от: политическо желание за увеличаване на самодостатъчността при обществените поръчки за отбрана; нарастваща наличност на квалифицирана работна ръка; големи разходи за отбрана; и нарастването на технологичността и ефективността на местната индустриална база.
Най-големите производствени съоръжения и компании за отбрана в Африка на юг от Сахара, с изключение на Южна Африка, се контролират единствено от държавата, но както показва примерът с Нигерия, частният бизнес може бързо да се появи, когато условията позволяват.
Докато Южна Африка несъмнено остава истинският лидер в региона по отношение на отбранителната индустрия, през следващите няколко години ще се наблюдава нарастващ брой динамични нови компании, които се конкурират за дял в нарастващия регионален пазар на военна техника в други части на континента.
Нигерийските амбиции
Нигерия се превърна в един от двата основни икономически двигателя, конкурирайки се с Южна Африка за лидерство на континента. Страната постоянно е изправена пред проблеми с вътрешната сигурност. Те включват бунтовници от групата „Боко Харам“на североизток и петролно пиратство и отвличания в делтата на Нигер, както и продължаващо насилие в редица други области, например в щата Плато.
Изборът на президент Мухамаду Бухари през 2015 г. доведе до нови инвестиции от държавата в отбранителната индустрия, за да предостави на военните необходимите средства за борба с тези заплахи за сигурността. Бухари също се ангажира да ускори развитието и производствения капацитет на нигерийската отбранителна индустрия в опит да намали зависимостта на страната от чуждестранни доставчици и да създаде нови професионални възможности за местната работна сила.
Историята на отбранителната индустрия на Нигерия започва през 1964 г. със създаването на Нигерийската корпорация за отбранителна индустрия (DICON). С техническата подкрепа на западногерманската компания Fritz Werner, DICON построи оръжейна фабрика в Kaduna за лицензираното производство на пушки Beretta BM-59 и щурмови пушки M12S, както и милиони патрони от 7, 62x51 mm и 9x19 mm.
Тригодишната гражданска война, която продължи през 1967-1970 г., беше тласък за увеличаване на производството на оръжия и боеприпаси за федералната армия. През следващите години DICON продължава да произвежда оръжия, но през 90 -те години поради бюджетни затруднения се наблюдава спад в обемите на производство.
В момента DICON се фокусира върху производството на малки оръжия и боеприпаси. Моделът FN FAL все още се произвежда, в страната той е известен под името NR1, щурмова пушка OBJ-006 (клонинг АК-47), автомат Beretta M12 SMG, пистолет Browning GP35 под местното обозначение NP1, светлина FN MAG картечница, минохвъргачки РПГ-7, 81 мм и ръчни гранати, както и патрони 7,62 мм НАТО и 9 мм Парабелум.
Предстои скоро да отвори завод за производство на патрони 7,62x39 мм, машинното оборудване за него е доставено от китайската компания Poly Technologies. DICON Corporation също е готова да започне производството на щурмовата пушка Beryl M762 в близко бъдеще, след като през март 2018 г. подписа споразумение с полската компания PGZ.
През 1979 г. Нигерия подписа споразумение с австрийския Steyr Daimler Puch за изграждането на завод за производство на леки превозни средства Pinzgauer, както и на бронетранспортьори Steyr 4K 7FA. Точните обеми на производство на този завод за специални превозни средства остават неизвестни.
В момента заводът се използва от нигерийската армия като сервизен център за бронирани превозни средства. Инженерният корпус на армията също използва това начинание за разработване и производство на БТР Igiri, който беше представен през 2012 г.; но характеристиките му са незадоволителни и производството е прекратено.
Инженерният корпус в момента произвежда олекотена разузнавателна платформа с тръбна рамка, бъги тип IPV, която започна да пристига през 2017 г.
Екипажът на машината IPV е трима души, шофьор и двама артилеристи, единият седи отляво на водача зад лека картечница, а вторият е разположен отзад и управлява тежка картечница на кула. Тази година армията е поръчала допълнителни 25 IPV превозни средства.
Успешен бизнес
Частните компании бързо намират своята ниша в процъфтяващата нигерийска отбранителна индустрия. Сред тях може би най -динамичната е компанията Proforce, която разработва и произвежда бронирани превозни средства и лични предпазни средства за полицията и военните. Основните му производствени мощности се намират в щатите Огун и Ривърс.
Основана през 2008 г., Proforce първоначално е специализирана в производството на превозни средства за събиране на пари в брой и резервирането на граждански превозни средства за търговски клиенти. След като започна работа по резервирането на пикапи на Toyota за правоприлагащите органи, компанията в крайна сметка реши да разработи бронетранспортьор в отговор на нуждите на полицията, като взе шасито на Toyota Land Cruiser за база.
Проектът, обозначен като PF2, е завършен през 2012 г. и оттогава е усъвършенстван няколко пъти. Както отбеляза говорителят на Proforce, изборът на шасито на Land Cruiser беше мотивиран от ниската му цена и широката наличност на резервни части в Нигерия.
„След няколко теста и модификации, PF2 отиде в други държави, където участва в задачи по сигурността. Неговият уникален дизайн е идеален за нигерийските пътища, за разлика от по -големите бронирани ланд круизери, внесени от чужбина, които не могат да се движат по тесните пътища в някои части на страната.
PF2 с тегло 4,2 тона е базиран на шасито на Toyota Land Cruiser 79, бронираният корпус предлага 7, 62x51 мм цялостна защита срещу куршуми, съответстваща на ниво B7. Автомобилът може да побере до седем души в допълнение към водача, може да бъде оборудван със защитен боен модул за лека картечница.
PF2 беше и първият международен успех на Proforce, когато през 2015 г. бяха продадени шест автомобила на Руанда. Те са закупени от полицейските сили в Централноафриканската република за миротворческата мисия на ООН.
Според Proforce, руандийците са много доволни от превозните средства, подписвайки споразумение с компанията за поддръжка на PF2 и модернизиране на десет бронирани Land Cruisers от друг доставчик.
Връзките между Proforce и Руанда се засилват и там се планира клон. Въпреки че колата PF2 все още не е закупена от нигерийските военни, производителят я предлага на други африкански страни, както и на полицията. Компанията се надява много на възможностите за износ на своите продукти, като отваря в това отношение представителства в Гана и Обединените арабски емирства.
Сила, с която трябва да се сметне
В края на 2016 г. започва работа в тясно сътрудничество с нигерийската армия по по-амбициозен проект за разработване на машина тип MRAP (с повишена защита срещу мини и импровизирани взривни устройства), известна като ARA или Thunder. Идеята беше да се предложи на военните икономически ефективно решение, за да се спести ценна валута, като се елиминира вносът на по-скъпи платформи.
Proforce създаде първия прототип на базата на камиона Tatra 2.30 TRK 4x4. След приключване на разработването прототипът MRAP е подложен на обширни тестове в нигерийската армия, включително обсипан с бунтовници оперативен район в североизточната част на страната.
След тези полеви изпитания армията поиска някои подобрения и подобрения в прототипа на ARA. Най-забележителните от тях са увеличеният просвет, смяната на отделните предни стъкла с еднокомпонентни бронирани предни стъкла за подобряване на видимостта и инсталирането на нова комуникационна система от неназован доставчик. След подобрения е получена поръчка за 8 от тези машини и всички те са доставени в момента.
Бронираният автомобил ARA има брутно тегло 19 тона, оборудван е с дизелов двигател Cummins с мощност 370 к.с., съчетан с трансмисия на Allison; тя побира до 12 души, включително шофьора и стрелеца. Превозното средство е бронирано в съответствие със стандарта STANAG ниво 4 и може да бъде оборудвано с решетъчни екрани за защита срещу RPG.
Въпреки че Proforce предлага текущата версия на ARA на други страни, в момента се произвежда по-усъвършенствана версия с корпус с един обем, тъй като нигерийската армия искаше да има такава конфигурация. Компанията очаква допълнителни поръчки за този нов вариант.
В допълнение към бронираните превозни средства ARA и PF2, Proforce продава и модифицирани пикапи Hilux на нигерийските военни, които превръща в леки бронетранспортьори, като монтира защитно отделение на задната платформа, което има защита B6 + и няколко вратички за стрелба. Няколко превозни средства са доставени на армията и военновъздушните сили, които ги използват при задачи за вътрешна сигурност.
Proforce също е готова да започне производство на бронежилетки и бронежилетки в новата си фабрика. Освен това компанията търси чуждестранни партньори, за което свидетелства делегацията на френската компания Nexter, която посети завода през 2017 г., за да обсъди възможното индустриално сътрудничество с DICON.
Innoson Vehicles Manufacturing, голям нигерийски автомобилен производител, също прояви интерес към бронирани платформи, след като няколко от неговите превозни средства с китайски лиценз се представиха добре в нигерийската армия. За тази перспектива компанията би искала да установи по -тесни връзки с DICON Corporation.
Иновации и преувеличение
Изправен пред оръжейните ембарго на ЕС и ООН, Судан се обърна към Китай, Иран и Русия като основни доставчици на оръжие. Страната също развива собствен производствен капацитет с цел повишаване нивото на самодостатъчност в отбранителния сектор. Първият опит на Хартум да установи производството на военна техника датира от 1959 г., когато е основан първият цех за боеприпаси. През 1993 г. е създадена Корпорация за военна промишленост (MIC) за консолидиране и разширяване на местната отбранителна индустрия.
Точното разбиране на възможностите на MIC е предизвикателство поради оскъдността на наличните източници. Някои от забележителните производствени обекти в страната включват индустриалния комплекс Al Shaggara, който произвежда боеприпаси за стрелково оръжие; Индустриалният комплекс Ярмук, който според съобщенията произвежда боеприпаси с голям калибър, ракети, артилерийски системи и картечници; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries, занимаващ се с производство, поддръжка и модернизация на бронирани превозни средства; и авиационен комплекс Safat.
Въпреки че MIC има значителен индустриален капацитет, основният му бизнес вероятно ще се основава на лицензирано производство и услуги. Корпорацията обаче има някои възможности за научноизследователска и развойна дейност, както се вижда от продуктите на компанията на последните й две изложения IDEX в Абу Даби.
На първо място, това е самоходна гаубица Khalifa-1, която е 122-мм оръдие D-30 с локална система за управление на огъня Kagagu, монтирана на шасито на камион Kamaz 43118 6x6, оборудван с четири кабина със защита на вратата Според MIC, гаубицата Khalifa-1 има максимален обхват от 17 км. Общата маса на системата е 20, 5 тона с изчисление на пет души и 45 122-мм патрона. Освен това отнема само 90 секунди, за да заеме позиция и да направи първия изстрел.
Хаубицата Khalifa-2, показана на IDEX 2017, е идентична с Khalifa-1, с изключение на шасито Ural 4320 6x6.
MIC Corporation предлага за износ още една платформа със собствен дизайн - семейство бронетранспортьори Sarsar. И трите автомобила от това семейство са изградени върху шасито на леки камиони (SUV), моделът Sarsar-2 е базиран на KIA KM 450, а Sarsar на Toyota Land Cruiser. Всяка платформа побира водач, стрелец и шест пътници.
Модулът със защитено оръжие може да бъде въоръжен с картечница. Общото тегло на трите варианта е в диапазона 5-5,5 тона. Редица други проекти, предложени от MIC, изглеждат или като локално сглобени продукти, или като ребрандиране на платформи от ирански произход. Например гусеничната бронирана машина „Хатим“по същество е копие на иранската машина „Борак“, която от своя страна е модификация на руския БМП-1.
Корпорацията MIC също събира китайски автомобили, или за маркетингови цели, без никакви модификации, ги издава като свои. Това се случва с бронираната машина Shareef-2, която всъщност е BMP тип 05P. В допълнение, докато Судан твърди, че може да произвежда танкове, той най -вероятно просто има капацитет да модернизира и ремонтира този тип превозни средства.
Но изглежда, че тези твърдения са донякъде неоснователни, тъй като, въпреки че MIC твърди, че резервоарът Al-Bashir е негов собствен продукт, последният всъщност е китайски танк тип 85-IIM. Освен това решението на Хартум през 2016 г. за закупуване на танкове Т-72 от Русия също потвърждава, че в Судан няма производство на танкове и в най-добрия случай всичко е ограничено до сглобяване на комплекти превозни средства.
Производството на стрелково оръжие и боеприпаси е основната дейност на MIC, наред с поддръжката и модернизацията на военна техника и артилерия, за която са поканени голям брой чуждестранни специалисти. В местните предприятия се произвеждат следните оръжия: автоматични пушки от семейство АК; пистолети; Щурмови пушки Terab, които са локално копие на китайския CQ, който също е копие на американския M16; и Tihraga SMG, който е клонинг на H&K MP5, най -вероятно произведен на иранско оборудване.
В допълнение, производството на 12,7 мм тежка картечница Khawad, която е лицензирана версия на Chinese Tour 89, и Abba, локална версия на 35 мм китайски гранатомет QLZ-87, са в ход. Произвеждат се и минохвъргачки в калибри 60, 82 и 120 мм, заедно с копия на безоткатни оръдия RPG-7 и 73-мм Soba, много подобни на модела SPG-9. Произвежда се широка гама от боеприпаси за стрелково оръжие, включително 7, 62x39 мм патрони, минохвъргачки, 107 мм ракети и дори въздушни бомби.
Сред потвърдените купувачи на продукти на MIC в чужбина са Демократична република Конго, Джибути, Мозамбик и Сомалия. Съобщава се, че Судан е доставял оръжия, произведени от MIC, на недържавни участници в Кот д'Ивоар и Южен Судан.
Влезте в битка
Отбранителната промишленост на Намибия, въпреки че не може да се похвали с обеми на производство, има повече от дузина, дори от времето, когато имаше гражданска конфронтация със SWAPO - Организацията на народите на Югозападна Африка. През 80 -те години в страната се произвеждат машини от категориите MRAP Wolf и Wolf Turbo, много подобни на южноафриканската машина Casspir.
Машините Wolf Turbo бяха използвани от намибийската армия в боевете в Демократична република Конго през 90 -те години, като няколко превозни средства бяха доставени на тази страна. Впоследствие дизайнът е модифициран, за да стане вариант Wer'Wolf Mk 1, който е произведен от намибийската компания Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Новото превозно средство беше прието за доставка от армията на Намибия и в крайна сметка беше разположено в ДРК. До края на 90 -те се появява подобрена версия на Wer'Wolf Mk 2, която впоследствие също е придобита от намибийската армия. Сключени са няколко договора за износ, основно с Ангола, но точният брой закупени платформи не е известен.
В допълнение към стандартната версия на бронетранспортьора е разработена опция за огнева поддръжка. Превозното средство е въоръжено с 73 мм оръдие 2А28 в кула, подобна на тази на руския БМП-1. Най -новата платформа на WMF е определена като Mk 3. Този по -лек автомобил MRAP, базиран на шасито на камиона Iveco 4x4, беше представен на Africa Aerospace & Defense (AAD) през 2014 г.
Автомобилът, представен на това изложение, беше превозвач на персонал. В него могат да се настанят 8 души, като нивото на цялостна защита съответства на STANAG 4569 ниво 1, което може да се повиши до ниво 2. Общото тегло на машината е 14 тона. Впоследствие платформата най -вероятно се финализира и е възможно базовото шаси да бъде променено. Няма обаче информация за текущото състояние на проекта и за поръчките на платформата от намибийската армия или чуждестранните военни.
Изправена пред оръжейното ембарго през 60 -те и 70 -те години, Родезия (сега Зимбабве) трябваше бързо и от нулата да създаде отбранителна индустрия, за да компенсира недостига на вносни оръжия. В допълнение, поради особеностите на вътрешния конфликт, при който наземните мини бяха използвани в големи количества, се наложи разработването и производството на напълно ново оборудване.
Всъщност в това отношение Родезия стана родното място на превозни средства от категорията MRAP, когато V-образни корпуси и бронирани кабини бяха инсталирани на търговски шасита.
След независимостта, за да продължи производството на военна техника и оръжия в Зимбабве, е основана Zimbabwe Defense Industries (ZDI). Компанията се фокусира основно върху производството на стрелково оръжие, както и на минохвъргачки и артилерийски снаряди. Производството на бронирани платформи също продължава, главно защитено от мини превозно средство от Родезийския боен боен автомобил, защитен от мини (MPCV), което е комбинация от бронирана капсула и шаси на Mercedes Unimog.
Редица MPCV са на въоръжение в армията на Зимбабве и до днес, например те са участвали в свалянето на Робърт Мугабе през 2017 г. Въпреки че компанията ZDI процъфтява през 80 -те и 90 -те години на миналия век, изнасяйки значително количество боеприпаси. икономическата депресия и международните санкции в крайна сметка повлияха на компанията и нейните възможности.
През 2015 г. тогавашният директор на компанията потвърди, че цялото производство е спряно. Въпреки това през 2018 г. той каза, че се предприемат мерки за възраждане на компанията ZDI.
Нови компании
В Уганда Luwero Industries, част от държавната корпорация National Enterprise Corporation, произвежда боеприпаси за леко оръжие. Угандийската полиция също има свои собствени цехове, които произвеждат бронирани автомобили Nyoka MRAP в сътрудничество с местната фирма Impala Services and Logistics. Бронираният автомобил Nyoka, показан за първи път през 2014 г., всъщност е модифициран и модернизиран бронетранспортьор Mamba, който армията на Уганда купи няколко десетки бройки през 90 -те години.
Кенийската корпорация Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) остана единствената отбранителна компания в страната след неуспешен опит на британската фирма Osprea Logistics да организира производството на бронетранспортьори Mamba Mk 5 в град Момбаса през 2012 г. Държавната компания KOFC произвежда само боеприпаси за леко стрелково оръжие (7,62 мм НАТО. 5, 56 мм и 9 мм Парабелум).
С подкрепата на Корпорацията за метал и инженеринг (METEC) Етиопия е построила голям индустриален комплекс. Етиопската индустрия е известна със способността си да обслужва и поддържа военна техника.
Bishoftu Automotive Industry, една от компаниите в METES, притежава цехове за ремонт и ремонт, които обслужват бронираните машини на етиопската армия, включително танкове Т-72, бронетранспортьори WZ-551 и BRDM-2. Компанията сглоби и 75 бронетранспортьора Thunder Mk 1, доставени под формата на комплекти превозни средства от израелската компания GAIA Automotive Industries през 2011-2013 г.
Homicho Ammunition Engineering Industry, друга компания на METES, произвежда боеприпаси за малки оръжия, минохвъргачки и артилерийски снаряди, ракети и въздушни бомби. Gafat Armament Engineering Industry произвежда по лиценз автоматите AK-47 и AK-103, известни на местно ниво като Gafat-1 и ET-97/1.
В допълнение, Gafat Armament Engineering Industry произвежда: модела ET-97/2, който компанията описва като 40-мм гранатомет; 35-мм автоматичен гранатомет ET-04/01, който може да бъде лицензирана версия на китайския гранатомет QLZ-04; 82-мм минохвъргачка ЕТ-05/01 и 12, 7-мм картечница ЕТ-05/02. В допълнение към задоволяването на нуждите на етиопската армия и полиция, METES изнася част от своите продукти, главно боеприпаси за леко оръжие, за други африкански страни, включително Южен Судан и Судан.
Докато отбранителната индустрия на юг от Сахара все още има дълъг път, за да се конкурира наравно с европейските и американските компании, примери от нигерийската компания Proforce показват, че частната инициатива, съчетана с ефективно управление, може да бъде успешен бизнес.
Победите на намибийската компания WMF на задгранични пазари със семейството си Wer'Wolf са друг пример за това как африканските отбранителни компании, не толкова влиятелни, колкото големите южноафрикански фирми, все още могат да бъдат успешни в международен план. Тъй като африканските правителства все повече се стремят към самодостатъчност при поръчките за отбрана, трябва да се очаква появата на нови и енергични местни играчи.
