По очевидни причини армията се нуждае не само от военна техника, но и от строителни или инженерни превозни средства. За изграждане на различни обекти, почистване на препятствия и др. инженерните войски се нуждаят от специализирани образци, включително тези, създадени на базата на търговско оборудване. Пример за такъв подход към превъоръжаването на инженерни единици е обещаващ проект за колесно пътно превозно средство от бронирана KDMB.
Към днешна дата голям брой различни специализирани превозни средства с различни възможности, построени на базата на серийни бронирани машини, са приети от инженерните войски. Сега се предлага изграждането на подобни образци с помощта на търговско шаси. Един от първите местни проекти от този род е резултат от международно сътрудничество. Двамата разработчици обединиха усилията си и оборудваха модифицираното чуждо производство шаси с ново оборудване.
Първата конфигурация на експерименталния KDMB
Проектът KDMB е създаден от 41 -ия централен железопътен завод (Люберци), който е част от корпорацията „Уралвагонзавод“, в сътрудничество с немски специалисти от Либхер. Целта на проекта беше да адаптира съществуващия челен товарач, за да отговори на специалните предизвикателства, пред които са изправени военните инженери. Работата по проекта започна преди няколко години и досега доведе до най -сериозните резултати.
Миналата година 41-ият централен завод и Liebherr участваха в международния военно-технически форум „Армия-2016“. На откритата площ на тази изложба беше демонстриран прототип на „Бронирано пътно превозно средство на колела“. Трябва да се отбележи, че по това време прототипът не отговаря напълно на името си. По -специално, липсваше предварителна резервация.
През 2017 г. съвместният проект отново беше представен на изложба в парка Patriot край Москва. Този път беше демонстриран прототип с пълноценен защитен комплекс. В противен случай - по отношение на основните конструктивни елементи, електроцентралата, шасито и целевото оборудване - актуализираният прототип беше подобен на този, представен в миналото.
Скоро след нова публична демонстрация, машината KDMB успя да демонстрира потенциала си в реални условия. През септември Главното бронирано управление на Министерството на отбраната организира нова експедиция с участието на няколко обещаващи модела автомобилна и специална техника. Този път редица съвременни превозни средства трябваше да преминат през труден маршрут по Волга, през южните пустини и планините на Северен Кавказ. Крайната точка на бягането беше Елбрус.
В експедицията участваха няколко съвременни бронирани превозни средства и камиони от най -новите модели. В допълнение, опитен KDMB участва в състезанието като техническа помощ. Придвижвайки се в същите редици с други домашни машини, тя трябваше да демонстрира своите шофьорски и експлоатационни качества. При необходимост тя трябваше да разчисти пътя и да осигури преминаването на друго тествано оборудване.
В продължение на няколко седмици превозни средства от различен тип под контрола на специалисти от военното ведомство преминават по посочения маршрут, което дава възможност да се изяснят реалните им възможности. Според някои доклади, по време на ралито, "Бронирано колесно пътно превозно средство" трябвало не само да следва друго оборудване, но и да използва своето специално оборудване.
Според известни данни 41 -ият централен железопътен завод и компанията Liebherr са решили да използват доста прост и очевиден подход при създаването на проекта KDMB. Като основа за инженерното превозно средство беше взет сериен челен товарач, който трябваше да бъде частично модифициран и оборудван с някои нови агрегати. Изискваните промени в дизайна бяха свързани преди всичко с оцеляването в бойна ситуация. За разлика от цивилните търговски модели, военното „Бронирано пътно превозно средство с колела“се нуждае от защита на кабината, електроцентралата и други агрегати.
Основата на KDMB е двуосен шарнирен челен товарач, оборудван с дизелова електроцентрала. Съществува усъвършенствана хидравлична система, използвана за управление на специално оборудване. Въпреки военната цел, по време на преструктурирането, тази машина запазва основните си характеристики, преди всичко оформлението.
Устройствата са монтирани на шарнирна рамка, състояща се от два основни блока. Неговият преден елемент има крепежни елементи за оста на колелото, а също така служи като основа за монтажа на стрелата с работното тяло. В предната част на задната рамка, точно над пантите, е кабината на водача. Зад него е моторното отделение, под което е монтиран задният мост. Две големи машинни единици са свързани с панта, която им позволява да се движат един спрямо друг в хоризонтална равнина. Тяхното положение се контролира от хидравлична система, контролирана от водача.
KDMB е оборудван с дизелов двигател със 180 к.с. Въртящият момент на двигателя се подава както към шасито, така и към хидравличните компоненти. Шасито използва две оси с колела с голям диаметър. Съчлененото разположение с контролираното взаимно положение на елементите на рамката направи възможно изоставянето на управляваната предна ос - маневрирането се извършва поради „огъването“на цялата конструкция.
KDMB на изложението "Армия-2016"
В централната част на автомобила има сравнително голяма кабина на водача. Първият прототип, изложен през 2016 г., имаше незащитена кабина. Като част от по -нататъшното развитие на съществуващите идеи е разработено ново обитаемо отделение. Кабината с броня против куршуми и раздробяване има доста проста форма и се състои главно от плоски панели, разположени под малък ъгъл един спрямо друг. За да се осигури най-добрият изглед, пилотската кабина няма пълноценен челен лист, вместо който е монтирано бронирано стъкло с голяма площ. Има отвори за допълнително остъкляване отстрани и на кърмата на кабината. От вратата има врата. Поради високата височина на кабината, от страната на пристанището е монтирана и стълба.
Шофьорът е поканен да работи в затворена зона, поради което проектът предвижда използването на определени системи за поддържане на живота. Кабината е оборудвана с филтрационен блок и климатик, способни да поддържат приемлив микроклимат в широк диапазон от външни условия.
Предлага се двигателният отсек на инженерно превозно средство да се покрие със собствен брониран корпус. За защита на двигателя и свързаните с него агрегати се използва корпус със сравнително сложна форма, образуван от голям брой плоски повърхности. Любопитно е, че външно такъв брониран корпус прилича на стандартните единици на търговските мотокари на Liebherr, по очевидни причини, които нямат никаква защита.
Пред колелата на задния мост са разположени допълнителни бронирани кутии, които изпълняват функциите за защита на резервоара за гориво и други устройства. Въпреки това не е осигурена подходяща защита на колелата. В същото време задните колела са покрити с развити арки отгоре.
Използва се стандартна стрела, изградена на базата на двойка странични греди и централна шарнирна единица. Движението на острието или друго работно тяло се контролира от няколко хидравлични цилиндъра. В зависимост от вида на решаващия се проблем, KDMB може да премести работното тяло във вертикална равнина и да го повдигне на значителна височина над земята.
През 2016 и 2017 г. изложбените образци на „Бронирано колесно пътно превозно средство“бяха завършени със същия комплект специално оборудване. На повдигащата стрела беше фиксирано острие от тип булдозер, което имаше променлива геометрия. Този продукт се състои от няколко основни части. Най -големите са страничните панели от прав тип, оборудвани с ножове по долния ръб. Отстрани те са оборудвани със сгъваеми устройства с подобен дизайн, различаващи се по по -малката си ширина. Съединителен възел е разположен между двата основни панела, който преодолява централната междина, независимо от тяхното положение.
Тази конфигурация на острието позволява разкопките да се извършват при различни условия. Острието може да бъде клиновидно или право в зависимост от задачата, вида на почвата и други фактори. Когато страничните сгъваеми елементи са прибрани назад, ширината на острието не надвишава напречните размери на машината. Използването им от своя страна ви позволява да увеличите ширината на обработената лента.
При превръщането на търговско шаси в експериментален KDMB е създадено и устройство за поставяне на специално оборудване в кърмата. Предлага се апарат с подходящи размери да се монтира на малка площадка, която е продължение на рамката. За правилното разпределение на товара, платформата е подсилена с триъгълни вертикални елементи, поддържащи я отстрани. Известен прототип използва тази платформа като поддръжка за лебедката. Това устройство е здраво фиксирано на място и захранва кабела обратно.
Съобщава се, че собственото тегло на KDMB достига 16,6 т. В транспортно положение на добър път, той може да развива скорост до 45 км / ч. Всички системи се управляват от седалката на водача. Екипажът се състои само от един човек.
Според наличните данни, "Бронирано колесно пътно превозно средство" е предназначено предимно за организиране на маршрути и осигуряване на преминаването на друго оборудване. Ако е невъзможно военното или автомобилното оборудване да се движи по наличната повърхност, KDMB трябва да изравнява терена с помощта на своя бульдозер. Дизайнът му ви позволява да прекъснете някои препятствия, както и да преместите различни видове почва.
Текущата версия на пътното превозно средство на колела
Наличието на лебедка също ви позволява да решите някои други проблеми. Например, този уред може да се използва за подпомагане на заседнали автомобили. Може да има и други ситуации, в които кабелът може да бъде полезен.
Трябва да се отбележи, че серийните челни товарачи от немско производство са оборудвани не само с булдозерни сметища. Тази техника също е оборудвана с кофи с различни конфигурации. Може да се предположи, че в хода на по -нататъшното развитие KDMB ще може да използва различно специално оборудване, необходимо за решаване на определени проблеми.
Доколкото е известно, към днешна дата KDMB е преминала поне част от необходимите тестове. Освен това тя участва в състезанието от Московска област до Елбрус. Всичко това дава възможност да се определят реалните възможности и перспективи на оригиналната техника. Очевидно в близко бъдеще потенциален клиент ще вземе окончателно решение, след което може да се появи поръчка за определен брой серийни инженерни машини.
Индустрията счита военния отдел за основен клиент. Въпреки това подобна техника може да представлява интерес за руската гвардия. В началото на 2017 г. командването на тази структура обяви плановете си да изостави инженерното оборудване, построено на базата на армейски бронетранспортьори. Желаейки да получи икономически ползи, като същевременно запази необходимия потенциал, Rosgvardia планира да премине към превозни средства на колела. По този начин обещаващата KDMB може да представлява известен интерес и за такъв клиент.
Въоръжените сили се нуждаят от инженерни превозни средства от различни класове, които имат определени възможности. Интересна версия на такава техника беше предложена наскоро от дизайнерите на Люберци. В бъдеще бяха разработени основните идеи на обещаващия проект, което доведе до появата на KDMB в сегашната му форма. Не толкова отдавна е тествано опитно оборудване, според резултатите от което то може да бъде пуснато в експлоатация. Какво ще бъде бъдещето на оригиналната инженерна машина - времето ще покаже.
