Минохвъргачките Br-5 са проектирани да унищожават особено здрав бетон, стоманобетон и бронирани конструкции; борбата срещу артилерия с голям калибър или артилерия, защитена от силни структури на противника.
Цевта на хоросана е закрепена, двуслойна, състои се от тръба, кожух и затвор. Тръбата се състои от част с резба и камера; в цевта тръбата има удебеляване за балансиране на цевта. Набраздената част има 88 жлеба с постоянна стръмност. Камерата се състои от две конични и една цилиндрична част. Пазарът е стоманена ковка, завинтена към края на корпуса, затворът като цяло е подобен на този на гаубицата В-4. Буталният болт, тип Schneider, е заключен в два цикъла, по дизайн е подобен на болта на гаубицата В-4, но по-голям по размер.
Въздушно-хидравлични устройства за откат. Спирачните цилиндри за отдръпване и нагъване са монтирани в съединители, фиксирани с уплътнения на люлката. Люлката с цапфи се намира в седалките на горната машина и е свързана с нейния сектор подвижно с зъбното колело на главния вал. Спирачната спирачка е хидравлична. Макарата е хидропневматична. Устройствата за откат са неподвижни по време на откат. За разлика от лафета на гаубицата В-4 и оръдието Бр-2, спирачката за откат на лафета на гаубицата Бр-5 има ключове с променливо напречно сечение, което дава възможност за пренареждане на цевите.
Каретата е гъсеница, състои се от горна машина, долна машина и ходова част. Горната машина е занитната конструкция, поддържана от три ролки върху опорната повърхност на долната машина и преместена с помощта на въртящ се механизъм върху бойния щифт в хоризонталната равнина. Долната машина в челната част е закрепена към бойната ос с кръгло напречно сечение, чиито краища са подвижно свързани с гусеницата. Багажникът на долната машина има две отварачки - постоянна за твърда почва и сгъваема за мека почва. Долната машина на Br-5, в сравнение с ранната машина на гаубицата B-4, е допълнително подсилена с нитове със странични стени и удебеляване на горния лист. Ходовата част включва гъсеница, спирачно устройство, система за окачване и лебедка за завъртане на гаубицата.
Механизми за повдигане и завъртане от секторен тип. Има специален механизъм за зареждане, който осигурява бързо привеждане на цевта в хоризонтално положение. Прицелното устройство се състои от мерник, панорама и мерник със скоба. Повдигащият механизъм направи възможно насочването на хоросана във вертикална равнина в обхвата на ъглите от 0 ° до + 60 °, но беше възможно да се стреля само при ъгли на кота над + 15 °. Хоризонтално насочване беше възможно в сектора ± 4 °.
Товарното устройство се състои от кран с лебедка, пашкул, механизъм за заключване на вала, за да го доведе до ъгъла на товарене, багажник с брезент и количка за охлюви. Зареждането на пистолета протичаше по следния начин: снарядите се изваждат от мазето и се поставят на дървена платформа. Снарядът, подготвен за транспортиране до хоросана, се монтира вертикално. Освен това изтребителят търкаля каруцата на снаряда към снаряда със скорост и покрива снаряда с помощта на дръжки. След това снарядът се поставя върху количка и се фиксира върху нея, след което се транспортира с количка до стелажа и се поставя върху брезент. Стелажът е инсталиран на каретата под крана, кокорът се спуска в гнездото на багажника и следващата черупка, лежаща в багажника, се поставя в кокора. Разтворът се довежда до ъгъла на натоварване, след което валът на механизма за зареждане се заключва. Кокорът е окачен на две куки, разположени на затвора на дулото на пистолета. След окачването на кокора кабелът е донякъде отслабен, докато лапите на лостовете на кокор освобождават снаряда, който се изпраща в отвора на цевта с усилията на четири бойци.
Транспортирането на пистолета на дълги разстояния се извършва отделно (цевта е отделена от лафета на оръжието). За къси разстояния (до 5 км) е разрешен неделим носител на пистолет с прибрана цев при скорост не повече от 5-8 км / ч. За транспортиране чрез механично сцепление пистолетът имаше предно теглич. С отделен вагон цевта се транспортира на пружинно оръдие на колело превозно средство Br-10 със скорост до 25 км / ч. Преходът на пистолета от бойно положение в прибрано положение с отделна карета отне от 45 минути до 2 часа, в зависимост от времето на годината и вида на почвата. Оръжието е теглено от гусени трактори „Ворошиловец“, а каруците от гусеничните трактори „Коминтерн“.
Минохвъргачката Br-5 имаше зареждане на капачки. За стрелба от минохвъргачка са използвани пробиващи бетон и фугасни снаряди. Таблиците за изпичане предвиждаха използването на 11 променливи заряда с тегло от 9, 88 до 3, 45 кг барут. Скалата за зареждане е индивидуална за всяка от използваните черупки. За снаряда G-675 бяха използвани пълен променлив заряд Z-675B (5 заряда) и намален променлив заряд Z-675BU (6 заряда), пълен променлив заряд Z-675 (2 заряда) и намален променлив заряд Z- 675U бяха използвани за снаряда F-674K. (3 заряда), за снаряда F-674-пълен променлив заряд Z-675A (3 заряда), за снаряда F-674F-пълен променлив заряд Z-675F (4 такси).
Скорострелността на минохвъргачката беше 1 изстрел за 4 минути.
Съветската артилерия наследи от руската императорска армия две проби от особено мощни артилерийски системи - 280 -мм минохвъргачка Шнайдер обр. 1914/15 и 305-мм гаубица мод. 1915 г. До средата на 30-те години на миналия век тези инструменти остаряват морално и физически, освен това броят им се оценява като недостатъчен. Наложи се създаването и пускането в масово производство на нови модели на особено мощни оръдия, включително 280-мм минохвъргачки. Калибърът на новата артилерийска система се определя от желанието да се използват наличните запаси от боеприпаси. Тъй като 203-мм гаубица В-4 е пусната в експлоатация през 1931 г. и е в ход разработването на проект за оръдия с дълъг обсег от 152 мм, е решено да се създаде триплекс-три различни артилерийски системи, използващи един и същ лафет, което значително опрости производството и експлоатацията на оръжията. Както и в случая с 152-мм оръдие за далечен обсег, конкурентните конструкторски бюра на заводите „Болшевик“и „Барикади“бяха ангажирани в създаването на 280-мм минохвъргачка.
Проектът за минохвъргачка на болшевишкия завод получи индекс В-33, проектът беше управляван от инженер Крупчатников. Цевта на минохвъргачката е направена през 1935 г., хоросанът е изпратен на заводски изпитания на 1 февруари 1936 г. Конструктивните характеристики на пистолета бяха закрепена цев от тръба, кожух и затвор, както и бутален болт от хоросана на Шнайдер. Цевта е монтирана на каретата на гаубицата В-4 без балансиращ механизъм, тъй като е балансирана чрез добавяне на товар към затвора. Минохвъргачката беше изпратена на полеви изпитания на 17 април 1936 г., като цяло те бяха завършени успешно и в резултат на това беше препоръчано минохвъргачката да бъде изпратена за военни изпитания след отстраняване на установените недостатъци.
В завода "Барикади" проектът на 280-мм минохвъргачка, който получи индекс Br-5, беше ръководен от I. I. Иванов. Фабричните изпитания на прототип на минохвъргачка са проведени през декември 1936 г. През април 1937 г. прототипът, модифициран според резултатите от фабричните тестове, е доставен на изследователския артилерийски полигон (NIAP) за полеви тестове. Специалистите на депото изстреляха 104 изстрела от минохвъргачката и през ноември същата година произнесоха своята присъда: „Br-5 не е преминал полевите изпитания и не може да бъде допуснат до военни изпитания без коригиране на дефекти и повторни полеви изпитания“.
Независимо от това, именно Br-5 беше пуснат в масово производство под официалното име „280-мм минохвъргачка mod. 1939 г. , а първата поръчка за производство на минохвъргачки е издадена още преди края на полевите изпитания, през май 1937 г. Причините за избора на Br-5 вместо B-33 са неизвестни; при тестове последният показа по-добри резултати, по-специално по-голяма точност и по-висока скорострелност, а също така беше по-малко масивен от първия.
Първата поръчка за 8 минохвъргачки Br-5 е издадена на завода „Барикади“през май 1937 г. По -късно, поради непълнотата на системата, броят на оръжията, поръчани за 1937 г., е намален до два, но те не могат да бъдат произведени нито през тази, нито през следващата година. Тези два експериментални минохвъргачки бяха доставени на полигона през юни 1939 г. и се различаваха един от друг по начина на товарене. Въз основа на резултатите от изпитването е избран метод на зареждане, подобен на този, използван в гаубицата В-4. В допълнение към тези два прототипа, през 1939 г. са произведени още 20 минохвъргачки и последните 25 оръдия през 1940 г., на които масовото им производство е преустановено.
Неуспешният дизайн на оръжейната карета на триплексните оръдия стана основата за започване на работа по разработването на нова колесна карета, лишена от недостатъците на оригиналната гусенична конструкция. През 1938 г. Главната артилерийска дирекция одобрява тактическите и техническите изисквания за нова колесна карета за дуплекс с висока мощност (152-мм оръдие Br-2 и 203-мм гаубица B-4), през 1940 г. се предлага да се разработи тази карета за Br-5. Изпълнител на задачата беше конструкторското бюро на завод № 172 (завод в Перм) под ръководството на F. F. Петров. Каретата получи индекс М-50, но работата по нея продължи изключително бавно поради голямото натоварване на конструкторското бюро с работа по други системи. В резултат на това до началото на войната всичко беше ограничено до разработването на проекта, след което цялата работа беше спряна.
През 1955 г. Бр-5 претърпява голяма модернизация, за тези минохвъргачки е разработена нова колесна карета (главният конструктор на проекта е Г. И. Сергеев). Транспортирането на оръжието стана неразделно, а скоростта му нарасна до 35 км / ч. Минохвъргачките Br-5M бяха в експлоатация поне до 70-те години на миналия век.
Минохвъргачки Br-5 участваха в съветско-финландската война, четири от тези минохвъргачки от ноември 1939 г. бяха част от 40-ия отделен артилерийски батальон с висока мощност. Минохвъргачките участваха в пробива на линията Манерхайм, унищожавайки финландските бункери. Общо по време на тази война минохвъргачки Br-5 изстреляха 414 снаряда.
До началото на Втората световна война 47 минохвъргачки са били на въоръжение с осем отделни артилерийски дивизии със специална мощност на РГК. Br-5 са използвани в битки на Карелския провлак през 1944 г., по време на щурма на Нойштадт, Кьонигсберг и по време на Берлинската операция.
