След САЩ и Китай, нека погледнем Индия според очакванията. Тази страна е член на клуба на самолетоносачите от много дълго време, освен това индийският флот използва този клас кораби „в бой“. Но сега все пак си струва да се замислим по въпроса в заглавието, защото с индийските самолетоносачи не всичко е просто и ясно.
Първо, малко история.
Евтини стари неща
Индия отдавна има самолетоносачи. По -точно, веднага след Втората световна война, когато Великобритания продаде на Индия „Херкулес“, взет от опазването. Той е построен в самия край на войната и затова не е имал време за него и е бил мотболиран през 1945 г. И стои до 1957 г., когато напуска индианците и влиза в индийския флот като „Викрант“през 1961 г.
Самолетоносачът имаше водоизместимост от около 20 000 тона, което като цяло не е много. На палубата "Викрант" превозваха 20-25 самолета. Палубни изтребители Hawker „Sea Hawk“, противолодочни самолети Breguet Br.1050 „Alize“, американски хеликоптери „Sea King“и френски „Alouette“.
Животът на "Викрант" беше наситен, той дори участва в две войни с Пакистан (и двете страни имат такова национално забавление) през 1965 и 1971 година. Трудно е да се каже каква щета нанесоха на врага изтребителите-самолетоносачи, но имаше нещо подобно. Летяхме, бомбардирахме …
Като цяло "Викрант" служи 36 години. Хариерите замениха остарелите Sea Hawks на палубата, а след това самият самолетоносач се оттегли през 1997 г., 52 години след построяването. Англичаните знаеха как да строят, да не кажа нищо.
Заменен "Vikrant" през 1987 г. с "Viraatom" (също от британско строителство). Преди това самолетоносачът беше наречен "Hermes" / HMS Hermes. Това е същият „Хермес“, който участва във войната с Аржентина за Фолкландските острови. Тоест, не най -пресният кораб, само в Кралския флот той служи 27 години.
Viraat е по -голям от Vikrant с 28 700 тона. Съответно превозва повече самолети (30-35). Това са същите морски хариери, хеликоптери на Sea King, но бяха забелязани и руски Ка-28 и Ка-31.
През 2014 г. индианците измъчват Викрамадитя, като изцяло възстановяват TAVKR на адмирал Горшков. Изстрелян през 1982 г., "Адмирал Горшков" (известен още като "Харков" - първоначално известен още като "Баку") след 32 години от тежък самолетоносещ крайцер се превръща в "чист" самолетоносач.
Vikramaditya е въоръжен с 16 вертолета МиГ-29К, 4 МиГ-29КУБ, Ка-28, Ка-31, HAL Dhruv общо до 10 единици.
Като цяло, още едно евтино нещо.
За това защо е така, ще анализираме малко по -нататък, въпреки че по принцип всичко е ясно: наистина искам да имам самолетоносач, но няма пари за това. Затова индийските военни изгребаха целия боклук на пазарите на военно оборудване, избирайки нещо, което все още ще служи. Основното е, че цената е подходяща.
Заради справедливостта трябва да се отбележи, че американският „Kiichi Hawk“и френският „Clemenceau“, въпреки че бяха обекти за разглеждане, не бяха избрани поради пълното използване на ресурса.
Защо три?
Но както казваме, „Бог обича троицата“. Следователно Индия иска да добави трети самолетоносач към новия Vikrant и „не съвсем новия“Vikramaditya, този път също със собствена конструкция.
Да, индийците имат такава прищявка: те трябва да построят всичко сами. Дори и да не знаят как. За всеки случай, за да не се натъкнете на санкции или например влошаване на отношенията с доставчик на оборудване.
И през 2012 г. започна работа по изграждането на "Вишал".„Вишал“изобщо не е това, което „Викрант“или „Викрамадитя“, това е кораб с водоизместимост около 65 000 тона, което съответства на схемата CATOBAR, тоест базирана на борда на танкери и самолети AWACS. Много подобен на американските самолетоносачи и френския "De Gaulle".
Англичаните например не могат да си позволят това. И не само британците. Но тук въпросът е: ще могат ли да строят изобщо и колко бързо? И как ще изглежда всичко това по отношение на производителността и качеството? Но тези въпроси все още са без отговор.
По същия начин мнозина са скептични, че Вишал ще бъде атомен. Да, можем да кажем, че подводният флот на Индия е ядрен, тъй като там има една атомна подводница. Но той е построен не в Индия, а в Русия. И отдаден под наем на Индия. Това е подводница К-152 "Нерпа", проект 971.
„Викрант“се строи от 2006 г., „Вишал“- от 2012 г. „Викрант“вече трябваше да е „на път“, но „изместване надясно“от гледна точка на времето. Очевидно индианците са хванали вируса.
Като цяло самолетоносачи се произвеждат само бързо в САЩ. Да, не винаги с високо качество.
Но тук възниква абсолютно справедлив въпрос: защо на индийския флот са му необходими три самолетоносача?
Спорни територии
Ако направим рейтинг на най -скандалните (по отношение на териториалните спорове) държави, тогава Индия и Пакистан определено ще се озоват там. И Китай ще бъде наблизо. За трима тези съседи имат повече от дузина спорни територии, за които от време на време се водят войни. Освен това Индия е незаменим участник.
Цялата уловка е, че всички спорни територии лежат така или иначе далеч от морето. А за тяхното решение определено няма да са необходими самолетоносачи, защото е по -близо и по -евтино да се лети от наземни летища. И можете да поемете повече боен товар.
Да, имаше битки по море между Индия и Пакистан. Но Пакистан няма самолетоносачи и флотът на страната е смешен в сравнение с индийския. Вече днес индийският флот има огромно превъзходство в силите над пакистанския флот. След прилагането на индийските планове (и като се има предвид продължаващата системна деградация на Пакистан), това превъзходство ще стане абсолютно.
Автобиографията не е състезател.
Тогава … Китай?
Споровете с КНР са толкова далеч от морската линия, така че можем да говорим за тях изключително от сухопътна гледна точка. Интересите на Китай са в Тихия океан и моретата, граничещи с Индийския океан. Интересите на Индия в Тихия океан.
Свързващата връзка тук е Пакистан. Според принципа „врагът на моя враг не е непременно мой враг“, Китай подкрепя Пакистан с всички сили, страните са сключили много различни пакти и договори и се считат за съюзници.
Площад на опозицията
Като се има предвид фактът, че САЩ са изстинали към Пакистан от 90-те години насам и подкрепят Индия, резултатът е площад на конфронтация между връзките Индия-САЩ и Пакистан-Китай.
И тук са възможни различни сценарии.
Всъщност не е факт, че Индия и Китай рано или късно ще се съберат на дуел. Мисля, че това е просто въпрос на мускулно огъване и демонстрация на способности.
Индийската фракция на Викрамадитя и Викраан срещу китайските Шанду и Ляонин не изглежда уверена.
Около 50 китайски J-15 (Xerox Su-33) срещу същия (или дори малко по-малък) брой МиГ-29К изглеждат по-уверени. Да, китайският самолет е по -тежък, но има по -голям боен товар и обхват.
Следователно Индия наистина се нуждае от трети самолетоносач. Дори да демонстрират силата си в региона. Така че Вишал с по-голяма въздушна група (до 40 самолета МиГ-29К, Рафал или Техас) може да осигури на Индия теоретично предимство.
Защо теоретично? Просто защото PLA флотът на КНР се състои не само от самолетоносачи. А от гледна точка на осигуряване на поддръжка на своите самолети и противодействие на индийския, китайският флот изглежда много по -предпочитан.
Това е смисълът на факта, че силата на флота не е само в самолетите, базирани на превозвачи. Амбициите на флота на КНР се простират и до изграждането на трети самолетоносач, но самият флот превъзхожда индийския по отношение на състава си.
Ние не приемаме истинската конфронтация между Индия и Китай, в която САЩ могат да отстояват своя съюзник. Но с настоящото състояние на нещата, Китай ще трябва да отговори на предизвикателството (ако има такова), като построи друг самолетоносач.
Три самолетоносача, въоръжени със самолети като J-15, ще бъдат трудно за Индия да бъдат неутрализирани.
И ако добавим, че плановете на Китай включват създаването на три оперативни групи самолетоносачи (които освен самолетоносачи, ще включват 2 ракетни разрушители от проект 055, 4 разрушители от проект 052D и 4 фрегати от проект 054А) - Индия няма да има нищо против към такива ударни формирования. Днес (и утре също) индийският флот не може да играе наравно с китайците.
Единственото от страната на Индия е почти половин век опит в използването на самолетоносачи, училище за обучение на военноморски пилоти и способност за тактическа работа.
Но ако говорим за претенции за доминиране в Азиатско-тихоокеанския регион, тогава само самолетоносачи (един от които дори е от типа Вишал) не са достатъчни.
Символ на уважение
И така, защо Индия се нуждае от самолетоносачи?
Днес самолетоносачът не е само ударна сила. Това е символ на морската мощ и ниво на уважение, ако щете.
И Индия е най -добрият пример за това.
Страната няма толкова големи териториални претенции към съседите си; всъщност няма перспектива да стане водеща сила в Индийския океан, тъй като това изисква не военна сила, а нещо друго.
Но Индия трескаво се опитва с всички сили да покаже силата си. Дори и да се дължи на реанимацията на откровени стари неща като „Горшков“и „Хермес“.
Ако програмата за изграждането на новите Викрант и Вишан завърши успешно, тогава Индия ще направи крачка към това да бъде считана за един от световните лидери. Поне в азиатско-тихоокеанския регион.
Така че Индия се нуждае от самолетоносачи единствено, за да поддържа репутацията си днес и (ако всичко върви добре със строителството на нови кораби) претендира за лидерство в региона.
На теория.
Защото на практика за истинско лидерство и мускулно огъване са ви необходими не само самолетоносачи, но и пълноправен флот. Което Индия все още няма. Така че самолетоносачът за индийския флот е един вид стимул за по -нататъшно развитие.
