В Балтийско море активността на военноморските сили на различни страни винаги е висока; флотите на НАТО и Русия са разположени там, а понякога дори китайски кораби идват тук. Руските и натовските сили се борят за оперативно пространство, американските военноморски кораби летят на малка надморска височина над руските самолети, а корабите на НАТО се преследват от руски кораби. През октомври 2014 г., който се счита за повратна точка в отношенията Русия-НАТО, ВМС на Швеция посочиха „извънземна дейност под вода“, след което преследваха подводен натрапник в балтийските води в продължение на седмица, но така и не хванаха никого. Плитките води на Балтийско море, ограничени по ширина, усложняват оперативните операции на и под водата, но осигуряват отлична платформа за тестване на нови технологии.
През април 2019 г. Atlas Elektronik, компания за електронни системи за военноморския сектор и част от технологичната група на thyssenkrupp Marine Systems (tkMS), обяви приключването на последния етап от изпитанията на своето противоторпедно торпедо SeaSpider (PTT). Както Atlas Elektronik каза в изявление, „тестовете на SeaSpider са показали работоспособността на цялата верига сензор-оператор на корабната антиторпедна система за защита с възможности за откриване, класифициране и локализиране на торпеда (OCLT)“.
Тестовете бяха проведени на Балтийско море в залива Екернфьорд от изследователски експериментален кораб от техническия център на германския Бундесвер (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71). Прототипът SeaSpider е изстрелян от надземна ракета срещу заплахи като торпедото Ture DM2A3 и автономен подводен апарат на базата на торпедото Mk 37. бяха използвани за изстрелване на SeaSpider. Торпедото SeaSpider улавя заплахи и се насочва към най -близката точка на най -близък подход. Успешното „прихващане“- еквивалентната най -близка точка на най -близък подход - беше потвърдено с акустични и оптични средства.
Atlas Elektronik добави, че тези тестове, като част от по -дълъг процес на тестване, са проведени в края на 2017 г.; след цялостна оценка на тестовете през 2018 г. резултатите бяха одобрени от WTD 71 Center.
Заплаха от торпедо
Вече много години торпедната заплаха пречи на корабите и подводниците да ходят спокойно през моретата. Въпреки че само три кораба са потопени от торпеда за почти 50 години борба, увеличените торпедни възможности принуждават флотите на НАТО да се съсредоточат върху подводната сфера.
„В момента виждаме нарастваща заплаха от подводници и торпеда“, каза Торстен Боцентин, директор по развитието на подводни войни в Atlas Elektronik. - Стандартната реакция към райони с голяма вероятност за използване на торпеда е „не влизайте“. С нарастващата заплаха от подводници и торпеда, която в момента е особено актуална в такива морски райони като Балтийско море или Персийския залив, „да не влезеш“означава да не действаш изобщо “.
Последните постижения в технологиите помогнаха за подобряване на способностите на торпедата. „Имаме две големи разработки“, каза Бочентин. "Дигиталната ера най -накрая стигна до торпеда." Благодарение на напредъка на технологията за цифрово разузнаване, торпедата вече са достатъчно умни, за да поддържат собствената си тактическа картина и да класифицират и реагират на контакти. В същото време по-простите торпеда придобиха способността да изграждат своя собствена диаграма за време-разстояние, използвайки стандартна цифрова електроника. "Комбинирайте го с просто устройство за насочване след събуждане и тук имате торпедо, устойчиво на задръстване, което не реагира на фалшиви цели."
„Цифрата също не мина покрай хидроакустичните станции (GAS)“, продължи той. - Ако погледнете физическите свойства на GAS, тогава възможността за извършване на цифрова обработка на сигнала ви позволява да използвате напълно физическия потенциал на станцията, в резултат на това възможностите на пасивните сонари сега значително са се увеличили. Възможностите на сонарите в момента са такива, че примамките и заглушителите могат да пречат на торпедата, но въпреки това те ще ударят целта.
Обработката на сигнали в цифров ГАЗ също се вписва добре в концепцията за използване на торпеда против торпеда. „Като основна технология за проекта SeaSpider, това е един вид частичен отговор на въпроса, защо не го направихте през 80 -те години? - отбеляза Бочентин. - Цифровата технология позволява по -компактни устройства за обработка на сигнали, които могат да бъдат свободно програмирани за изпълнение на усъвършенствани алгоритми. Ако го сравните с аналогова електроника или дори с хибридни аналогово-цифрови системи, става ясно, че едва сега в дигиталната ера можем да вградим възможностите, необходими за PTT, в такъв малък форм-фактор."
Технологични парадигми
Бочентин твърди, че проектът SeaSpider има за цел да създаде две парадигми на подводната технология. „Първият е оперативната парадигма, когато торпедната заплаха е непредвидена и. следователно, неприемлив риск. Втората парадигма е обичайният начин на действие на подводни оръжия с много високи логистични усилия, много напреднала инфраструктура на работилницата и голям брой добре обучен персонал, необходим за поддържане, транспортиране, регулиране и използване на оръжейната система. Това наистина искаме да променим “, добави той. Компанията възнамерява да направи това чрез намаляване на разходите за инженеринг, поддръжка и логистика, тоест общите разходи за собственост. Например чрез интегриране на реактивен двигател в торпедото SeaSpider и изстрелване на SeaSpider от контейнер, който служи както за транспортиране, така и за изстрелване. „Контейнеризацията“, като интегриран подход, е предназначена да „предостави на клиента нещо, което е лесно за използване, което не ви кара да плащате огромни суми за допълнителни системи и услуги“.
Въпреки че концепциите и технологиите на ATT съществуват от доста време, Бочентин твърди, че упоритата природа на торпедната заплаха принуждава развитието на ATT със специални възможности. „Истинският проблем за PTT е торпедото, управлявано от събуждане, и само с по-специализирана система можете да се справите с него. Атлас се фокусира от самото начало върху нашето специално решение за противодействие на торпедо, управлявано от събуждане."
Торпедото против торпеда SeaSpider е с дължина приблизително 2 метра и диаметър 0,21 метра. Състои се от 4 отделения: задно отделение (класифицирано), реактивен двигател, отделение с бойна глава (ако е необходимо, заменено с практична бойна глава) и отделение за насочване, включително система за самонасочване на базата на сонар. Използването на твърдо гориво означава, че двигателят няма движещи се части; създаденото в горивната камера свръхналягане се трансформира в тяга поради изтичането на газове през дюзата.
За антиторпедна защита на подводници (PZP) системата за самонасочване, работеща в активен и пасивен режим, е допълнена с функция за прехващане. Въпреки че процентите на откриване за SeaSpider PTT не са разкрити, основните данни на компанията отбелязват, че „активната честота на GAS е специално избрана за оптимално откриване на торпеда с насоки на реактивната струя и за премахване на смущенията в сензорите на кораба“. Тъй като основната цел на PTT е да се бори с такива торпеда, неговата активна и пасивна функционалност „е специално проектирана да бъде ефективна срещу торпеда в зоната на отслабване след събуждане“, каза Бочентин. "Като цяло по -високите честоти увеличават вероятността успешно да ударят торпедна заплаха."
Напълно цифровите функции за управление и насочване се основават на усъвършенстван полупроводников микропроцесор, който включва инерционен измервателен уред и е проектиран специално за осигуряване на работа на будни торпеда, а в случай на PZP - за прихващане. SeaSpider се поддържа и от OCLT сонар, монтиран на стартовата платформа.
Въпреки че разработването на единичното торпедо SeaSpider се фокусира върху осигуряването на противоторпедна защита за надводни кораби, също се планира използването му при противоторпедна защита на подводници. Използването както на едно торпедо, така и на контейнерно изстрелване означава, че след като на пазара се появят системи за защита на надводния кораб, фокусът ще бъде изместен към подводническата противоторпедна защита и „в идеалния случай клиентът ще може да преконфигурира подводницата или надводния кораб противоторпедна защита”, каза Бочентин.
„Що се отнася до торпедото, ние използваме дистанционен предпазител с резервен режим на удар. Тестовете показват, че директният удар е отделна опция, особено извън следата, срещу торпеда, които не са насочени след събуждане. Не се нуждаем от директен удар, но със сигурност имаме нужда от него като резервен."
Тестване на плитки води
Наземният кораб, работещ в крайбрежни зони, изисква възможности, които са оптимизирани за офшорни подводни условия, включително плитка вода, ограничен достъп, неравномерно дъно и ефекта от близостта до повърхността и морското дъно върху работата на БЛС.
„Балтийският регион е плиткоморски стандарт в сценария за подводни бойни операции. За да бъдете ефективни в крайбрежието, трябва да сте крайбрежният ориентир, ако не сте крайбрежният ориентир, системата няма да работи там.” Поради секретността на работата, Бочентин не успя да даде обяснение как активните и пасивните сензори се справят с бреговите условия. "Всяко ново подводно оръжие от Atlas Elektronik вижда за първи път реални условия в Eckernfjord на дълбочина 20 метра."
Надводният кораб, работещ в крайбрежните зони, ще трябва да действа бързо и на изключително къси разстояния, за да се предпази от торпеда. Докато предишните варианти на SeaSpider имаха стартов двигател, който да доставя торпедото от изстрелващата тръба до точката на удара, най -отдалечена от кораба, тестовете в ограничените води на Балтийско море подчертаха необходимостта от „намаляване на времето за реакция и дистанциите за атака“, каза Бочинтин. В тази връзка към дизайна се налагат две изисквания. Първо, „SeaSpider трябва да се донесе във водата възможно най -бързо близо до защитената платформа, като се използва спусната тръба под ъгъл надолу. Второ, „необходима е много бърза реакция на нашето задвижващо устройство, за да можем да имаме незабавно динамично изкачване и следователно да можем да изстреляме торпедо дори в най -плитките водни зони“.
PTT SeaSpider е насочен към атакуващото торпедо, използвайки сонара OCLT на кораба. Като част от процеса на интегриране на платформата с антиторпедото по време на тестовете, специално внимание беше обърнато на каналите за предаване на данни от сонара OCLT към SeaSpider с възможност за обратна връзка. Системата от клас OCLT, която по същество е експериментален теглен активен сонар от Atlas с OCLT функционалност, открива, класифицира и улавя заплахата преди предаване на данни на блока за управление на корабното торпедо на SeaSpider, който й предоставя набор от параметри въз основа на тези данни и стартира. Това е, което успешно направихме в сега завършената поредица от тестове."
Има три варианта за стартиране на SeaSpider PTT от платформата на превозвача: с помощта на локален контролен панел (известен също като компютър за изстрелване на торпеда), разположен близо до стартовата рамка или монтиран върху нея; или от контролната зала, използвайки отделна конзола, или като изтеглите софтуера към съществуваща многофункционална конзола. Що се отнася до конзолните концепции в контролната зала, „най-вероятно всяка стандартна конзола няма да бъде отделна конзола само за SeaSpider, а ще бъде неразделна част от интегрираната противоторпедна защита“, каза Бочентин. Тази конзола включва и системата за управление на сонара OCLT.
Въпреки че самото торпедо SeaSpider е самонасочващо се оръжие, Атлас се интересува от разработването на система от клас OCLT, способна да следи за достигането на целта, така че когато сонарът на OCLT предостави надеждни данни за него, „можем да следваме философията„ огън-прицел-огън “. "Ако вероятността от поразяване на целта по време на първоначалното улавяне се оцени отрицателно."
При изстрелване въздухът под налягане в контейнера избутва торпедото на SeaSpider надолу под ъгъл. Самият контейнер за изстрелване е поставен върху рамката за изстрелване (в идеалния случай постоянно фиксиран към платформата на носителя), чрез която се извършва захранването и предаването на данни.
Един от приоритетите на проекта SeaSpider е разработването на принцип за стартиране на касети. Готов за изстрелване боен автомобил от касетъчен тип ускорява разгръщането и опростява логистиката. Целта на компанията е да сертифицира целия продукт SeaSpider с контейнер за стартиране. Стартовите контейнери са предназначени за транспортиране в стандартни транспортни контейнери.
Разработването на боеспособно торпедо, използващо принципа на клъстера и рамката за изстрелване, също означава, че броят на торпедата на кораб може да се променя в зависимост от нуждите. На по -големи платформи, „например крайцери и разрушители, ще трябва да разпределите пусковите установки по дължината на кораба, от пристанището и от десния борд“, каза Бочентин. По -малките кораби с по -кратък круизен обхват се нуждаят от по -малко пускови установки. Минималният брой инсталации обаче се определя като съвкупност от такива характеристики като например размера на кораба, маневреността и обхвата на плаване.
Изпитания на торпедо против торпеда
В морските изпитания, които приключиха през 2018 г., „антиторпедото SeaSpider беше изстреляно от неподвижна платформа при торпедата на конвенционален враг, което всъщност симулираше динамичен сценарий“.
Следващите изпитателни цикли, които ще се проведат през следващите няколко години, тъй като първоначалната бойна готовност е насрочена за 2023-2024 г., ще включват тестване на системата за насочване на събуждане, когато SeaSpider се изстрелва от движеща се платформа при торпедо, работещо в след тази платформа. Това, според Бочинтин, „ще бъде основен етап в програмата“. Следващият етап от тестването трябва да приключи с пускането на продукта на пазара.
Готовност за торпедо на SeaSpider
Основната стъпка към планираната готовност за експлоатация през 2023-2024 г. ще бъде появата на стартиращия клиент или клиентите до датата, планирана в този график. Докато няколко флота на НАТО, заедно с Индустриалния съвет на НАТО, оценяват изискванията, способностите и възможностите за противоторпедна защита на надводните кораби, Бочентин не посочи клиенти, с които компанията работи. В момента обаче германските въоръжени сили участват в разработването и тестването на противоторпедно торпедо.
Най -важната роля на стартиращия клиент е да улесни приемането на оръжейни системи. „Самата индустрия не може да направи някои неща. Нуждаем се от флот като клиент със своите мощни изследователски структури, за да завършим квалификацията и сертифицирането на разработваните системи."
За да засили сътрудничеството с потенциален стартиращ клиент, Atlas Elektronik реши - с подкрепата на компанията майка tkMS - да продължи активното развитие. Atlas си партнира с канадската компания Magellan Aerospace по пряко споразумение, съгласно което възнамерява да разработва, сертифицира и квалифицира експлозиви за масово производство, както и да използва богатия опит на Magellan в технологиите за реактивни двигатели.
"Важен етап тук е квалификацията и сертифицирането на експлозива." Докато технологичните разработки и изпитания са проведени досега, серийната версия на стандартния взривно-взривен заряд изисква пълна сертификация в съответствие със стандартите на НАТО (STANAG) за нискочувствителни експлозиви; цялото производство на този вариант е част от процеса на сертифициране. Огромните усилия и продължителното време, необходимо за получаване на такова сертифициране, означават, че експлозивното развитие е „критичен етап” в развитието на способностите на SeaSpider. Ключова част от процеса на разработка през 2019 г. ще бъде сътрудничеството с Magellan и започването на изпитване на експлозивни компоненти.
Контактите между двете компании бяха потвърдени в прессъобщение, публикувано през април 2019 г. В него се посочва, че „Magellan ще ръководи проектирането и развитието на торпедния реактивен двигател и бойна глава SeaSpider, включително проектиране, тестване, производство и проверка на продукта“.
Бочентин отбеляза, че технологиите, разработени по програмата SeaSpider, са достигнали най -вече ниво на готовност 6 (демонстрация на технология), а някои елементи са близки до ниво 7 (развитие на подсистемата). Тук компанията се фокусира върху разработването на специални компоненти, например сонарни алгоритми.
Друг важен елемент за постигане на първоначални способности и по този начин друга област на фокус за 2019 г. е подготовката за симулиране на възможностите на противоторпедното торпедо SeaSpider. "Не можете просто да тествате всяка променлива с помощта на PTT, така че можете да говорите за двустранен процес", каза Бочентин. „От една страна, искате да имате данни за морски тестове, които да поддържат симулациите. От друга страна, искате да имате възможности, които да ви позволят да надхвърлите това, което сте преживели в морето с тази симулация."
Необходимостта от антиторпедна защита за флотите на НАТО нараства непрекъснато, тъй като те са изправени пред заплахата от торпедни атаки в Северния Атлантик, Балтийско море и Източното Средиземноморие.
Командването на НАТО публично отбелязва дейността на руските подводници. Може би тук рисковете не са само теоретични. Например през април 2018 г. британските медии съобщиха за руска дизелово-електрическа подводница от клас Kilo, която се приближаваше твърде много до американските, британските и френските сили в подготовка за атаки срещу Сирия.
