„Бяхме различни във всичко …“
Видението на подводните сили в Съветския съюз и САЩ беше много различно, което се дължи както на различните стратегии за използване на подводници, така и на различните нива на военно-техническо развитие. Най-простият пример: за атомни подводници САЩ отдавна са избрали еднокорпусна архитектура, докато съветските подводници са построени с двойно корпус. В последния случай основните резервоари за баласт са разположени в лек корпус, който напълно покрива здравия корпус.
Още по -голямо внимание обаче е привлечено от факта, че САЩ, за разлика от Русия, отдавна са тръгнали по пътя на намаляване на типовете подводници с цел максимално обединяване. Освен няколко вградени многофункционални морски вълци, които всъщност са концептуално наследство от Студената война, тогава единствената многофункционална лодка на бъдещето трябва да бъде Вирджиния. И единственият стратегически ще остане „Охайо“за много дълго време.
Този подход има за цел да спести пари и да улесни работата. Въпреки че, честно казано, Вирджиния не е най -мощната многофункционална ядрена подводница и всички Охайо вече са доста стари. На свой ред Русия наследи от СССР много различни подводници по различни проекти: често те имаха само външни прилики. Ако САЩ отдавна са изоставили дизелово-електрическите подводници, то за Русия те остават, първо, важен елемент от отбраната на страната и, второ, значителна (макар и далеч от основната) част от експортния потенциал на страната.
Духът на времето
Престижът на световния оръжеен пазар директно произтича от последната точка: не всяка държава може да предложи съвременни подводници на чуждестранни клиенти. Към 2006 г. 29 подводници от проект 877 "Хелибут" са доставени на чуждестранни клиенти. Не всичко обаче е розово. През 2014 г. медиите съобщиха, че министерството на отбраната на Индонезия отказва да закупи употребявани руски халибути. Решението за отказ е взето, след като делегация на ВМС на Индонезия посети Руската федерация, която провери състоянието на корабите. И вече през 2017 г. Индонезия получи първата построена в Южна Корея подводница по проекта DSME1400 …
Като цяло за постсъветските страни става все по-трудно да се конкурират с водещите световни сили на пазара на оръжия. Така че, ако руската отбранителна индустрия е напълно способна да произвежда модернизирани съветски модели, тогава е трудно да се направи качествен скок напред в 21 -ви век. Един от ярките примери е местната анаеробна електроцентрала за бъдещи дизелово-електрически лодки. Наскоро стана известно, че проектът не е финансиран от около година и половина. Според наличните данни индийците, които традиционно разчитат на сътрудничество с Русия, вече са проявили интерес към него. Поне по въпросите на флота.
Принцип на работа и възможности
Нека разгледаме въпроса малко по -подробно. За разлика от ядрените подводници, конвенционалната дизел-електрическа лодка има ограничения, свързани с необходимостта да се издигне на повърхността, за да зареди батерии. В същото време въздушно независим или анаеробен двигател не изисква директен достъп до повърхността и подводница може да изпълнява задачите си доста дълго време, докато е под водния стълб.
Струва си да се каже, че различните държави подходиха по различен начин към предизвикателствата:
- Швеция създаде инсталация на базата на двигателя на Стърлинг;
- Германия базира инсталацията на електрохимичен генератор и интерметален водороден склад;
- Франция създаде инсталация на базата на турбина със затворен цикъл, използваща етанол и течен кислород.
Новите европейски дизелово-електрически лодки могат да останат под вода почти 20 дни, изпълнявайки изцяло зададените бойни задачи. Пример за модерна лодка е германската подводница от проект 212А, която се използва активно както от германския флот, така и от флота на други европейски страни, например Италия.
Руските надежди бяха свързани с подводницата „Lada“по проект 677, която всъщност е модернизирана лодка от проекта 877. В бъдеще проект 677 предвиждаше инсталирането на анаеробни електроцентрали. Според плановете руският завод трябва да използва високопречистен водород за работа. Те искат да го получат от дизелово гориво чрез превръщане на горивото в газ, съдържащ водород и ароматни въглеводороди, които впоследствие трябва да преминат през блок за възстановяване на водород. Впоследствие водородът се насочва към водород-кислородните горивни клетки, където се генерира електричество за двигатели и бордови системи.
В същото време Русия иска (или искаше) да използва анаеробната инсталация не само за съществуващи подводници, но и за обещаващи подводници. „Разработихме линия от малки подводници с водоизместимост от двеста до хиляда тона … Едно от основните им предимства е използването на VNEU. Тези лодки ще могат да се чувстват комфортно в проливи, плитки райони, пристанища и дори ще могат да влизат в вражески пристанища и военноморски бази. Големият стелт, малкият размер и способността да стоят под вода в продължение на седмици, без да изплуват на повърхността, ги прави идеални разузнавачи и им позволява да започнат изненадваща атака срещу кораби и ключови съоръжения на крайбрежната инфраструктура “, каза Игор Караваев, водещият дизайнер на проектантското бюро на Малахит. в коментара си за РИА Новости за 2018 г. Очевидно по -нататъшните планове за създаване на обещаващи малки подводници са под въпрос.
Вземете и спрете
Може би Русия с обещаващата си въздушно независима инсталация би могла да се обяви преди 2013 г. Настоящите политически и икономически реалности обаче изобщо не са благоприятни за това. Факт е, че технологичен скок в условията на реална изолация е практически невъзможен: би било наивно да се разчита единствено на вътрешни ресурси и няма нужда да се чака външна помощ.
Може би Русия трябва да се съсредоточи върху най-важните проекти за ВМС, като например изграждането на нови многоцелеви подводници от проект 885 или модернизирането на ракетите R-30 за стратегическите подводници от клас Borey 955. Може да се спори: говорим за напълно различни посоки, но проблемът е също, че няма да има достатъчно пари за всички важни и обещаващи начинания в съвременните условия. Следователно най -вероятно руската анаеробна инсталация ще бъде наравно с ядрения разрушител „Лидер“и обещаващия самолетоносач „Буря“. Въпреки че тези проекти, за разлика от VNEU, де факто са умрели много преди раждането им.
