Към днешна дата са създадени и пуснати в експлоатация само три типа изтребители от тежък клас от 5-то поколение. Американският F-22A, руският Су-57 и китайският J-20 са на различни етапи на производство и експлоатация. Въпреки че принадлежат към едно и също поколение и клас, тези машини се различават значително една от друга. Техните разработчици изпълниха различни изисквания и внедриха различни концепции - което доведе до известни резултати.
Въпроси на развитие
Основната разлика между трите проекта на изтребители от последно поколение в момента е техният брой и статус. Така САЩ започнаха работа по 5 -то поколение по -рано от други страни и бяха първите, които получиха готовия самолет. Серийното производство на изтребители F-22A приключи през 2011 г., когато конкурентите тепърва започваха да тестват своите машини.
Пентагонът планира да се възползва максимално от пропастта от други страни за изграждане на голям флот F-22A. В бъдеще обаче производствената програма беше намалена няколко пъти, а ВВС получиха само 186 серийни самолета. Само няколко години след това Китай започна да произвежда своя изтребител J-20. Според различни доклади поне 50 от тези машини вече са построени. Руската индустрия от своя страна не бърза. Сега тече изграждането на първите производствени проби, които в близко бъдеще ще бъдат предадени на космическите сили.
Трябва да се отбележи, че забележимата разлика в „възрастта“се отрази на напредъка на проектите. Съединените щати трябваше независимо да придобият целия необходим опит и да търсят необходимите решения. Забавяйки се с няколко години, Китай и Русия биха могли да вземат предвид някои аспекти на американската работа и да коригират съответно своите планове. В допълнение, трите проекта първоначално се основават на различни изисквания, което е свързано с различни нужди на ВВС.
В резултат на това три съвременни тежки изтребители от 5 -то поколение се различават значително един от друг, както външно, така и вътрешно. Нека разгледаме основните им разлики във външния вид, както и техническите и концептуални причини.
Самолетът като платформа
Въпросните самолети са стелт двумоторни изтребители с редица прилики и разлики. И така, проектите са обединени от идеята за изграждане на планер от метали и композити, което дава оптимално съотношение на здравина и тегло. В допълнение, подобни решения бяха използвани за намаляване на видимостта, двигатели с контролиран вектор на тягата и т.н.
При разработването на F-22A стелтът беше една от основните цели, които повлияха на външния вид на самолета. Такива изисквания доведоха до формиране на характерни контури и някои особености на вътрешната структура на конструкцията. Освен това самолетът получи специално радиопоглъщащо покритие.
Чуждестранната преса споменава, че по време на създаването на J-20 също са предприети мерки за намаляване на видимостта, но те не са толкова ефективни, колкото в случая с F-22A. Няма точни данни за параметрите на подписа на руския Су-57, а наличните оценки варират значително. В същото време се смята, че по време на разработването на този самолет стелтността не е била ключова характеристика и заради нея те не са жертвали други параметри.
F-22A, Su-57 и J-20 имат високоефективни двудвигателни електроцентрали. Съотношението тяга-тегло е по-голямо от 1, което е необходимо за увеличаване на данните за полета. В редица режими с правилния избор на товара и трите самолета могат да извършват свръхзвуков полет, без да включват допълнително горене.
Едно от основните изисквания към Су-57 се отнася до свръхманевреност. Ключов компонент за решаването на този проблем беше двигателят за векторизиране на тягата. Двигателите AL-41F1 и "Продукт 30" са способни да отклоняват вектора в две равнини, което по необходимия начин влияе на маневреността. В американския проект F-22A двустепенното векторно управление се счита за ненужно и застрашаващо стелт. Следователно двигателите на Pratt & Whitney F119-PW-100 имат плоска дюза, която се движи само вертикално. Доскоро китайският J-20 беше оборудван с двигатели без управление на вектора на тягата. В най-новите версии на проекта се използват продукти WS-10B-3, способни да осигурят супер маневреност.
Въпросният самолет получи най -модерното електронно оборудване, разработено в три държави. Използват се изцяло цифрови системи за наблюдение и навигация, радар с AFAR, „мрежово-ориентирани“средства за обмен на данни и др. Има важни нововъведения. Например, Су-57 използва набор от отделни антени, за да допълни основния радар. „Стъкленият кокпит“отдавна се е превърнал в стандарт за съвременните изтребители и въпросните машини не правят изключение.
Боен потенциал
Американският F-22A и руският Су-57, въпреки развитието на авиационното оръжие, запазват вградени оръдия. Китайските военни и инженери се придържат към различни концепции за развитието на авиацията, поради което техните изтребители от ново поколение нямат оръжия.
За да се гарантира стелт, изтребителите от 5 -то поколение трябва да носят ракетни и бомбени оръжия във вътрешни отделения, защитени от радиация. Така че F-22A има голям централен товарен отсек с 6 точки на окачване. Отстрани има две допълнителни отделения, по една ракета всяка. Под крилото могат да се монтират четири подвижни пилона. Руският проект Су-57 предвижда поставянето на две големи обемни отделения по фюзелажа. В централната секция има две допълнителни отделения. Съобщава се, че има 8 точки на окачване в четири отделения. Същото количество, ако е необходимо, се монтира под крилото. J-20 е подобен по дизайн на F-22A и може да носи поне 6 ракети въздух-въздух или друго оръжие. Под крилото има 4 допълнителни точки на окачване.
Прицелните системи и на трите изтребители първоначално бяха съвместими със съвременните самолетни оръжия. Бяха предприети и мерки за осигуряване на лесна и бърза интеграция на нови дизайни. Някои от новите типове ракети и бомби първоначално са създадени, като се вземат предвид характеристиките на изтребителите от 5 -то поколение.
Понятия и изисквания
По този начин трите тежки изтребители от 5 -то поколение, които имат общи характеристики, се различават значително един от друг по ключови характеристики и характеристики. Причините за това са прости: военните на трите водещи държави имат различни виждания за развитието на изтребители и поставят различни изисквания.
Целта на американския проект беше да се създаде изтребител, способен невидимо да се приближи до целта на разстояние за атака, използвайки ракети с голям обсег. Борбата на по -къси разстояния и работата по наземни цели не бяха изключени, но никога не бяха разглеждани като основни функции. По тази причина F-22A има отличителен външен вид и не показва свръх висока маневреност, въпреки че е способен да носи значително количество боеприпаси.
Руският изтребител от новото поколение Су-57 е създаден като универсално превозно средство за далечни и близки боеве, както и за поражение на наземни цели. В резултат на това характеристиките на полета и маневреността, прицелната система и оръжията получиха висок приоритет. До известна степен те жертваха стелт.
Точните цели на разработчиците на китайския J-20 са неизвестни, но външният вид на тази машина служи като прозрачен намек. Изглежда, че основната концепция на тази машина е кръстоска между руски и американски. Приоритет са както бойът на далечни разстояния, така и близкият въздушен бой. За това самолетът разполага с усъвършенствана авионика и оръжия, а също така има характерен аеродинамичен дизайн, който увеличава маневреността. Потенциалът за ударна работа е под въпрос.
При всичко това трябва да се вземат предвид проблемите с разходите. Високо напредналият и усъвършенстван F-22A се оказа твърде скъп дори за САЩ, поради което производствената програма беше съкратена няколко пъти. Руският Су-57 вече е пуснат в производство, но цената му остава тема за противоречия и потенциален риск. Китай изглежда е намерил възможности за масово производство на своя J-20, но какъв ще бъде крайният брой на такова оборудване е голям въпрос.
Трябва да се припомни, че F-22A, Су-57 и J-20 не са единствените изтребители от последно поколение. Той включва и редица други разработки, както внесени в серията, така и останали на етапа на проектиране. Всички те са създадени в различни страни според техните собствени изисквания - и те също се различават един от друг, въпреки някои прилики и общи точки. В допълнение, изследванията върху следващото шесто поколение вече са започнали и резултатите от тази работа в различни страни отново ще бъдат различни. Времето ще покаже по какви пътища ще поеме по -нататъшното развитие на бойците и как сегашното развитие ще се отрази на него.
