Салонът HeliRussia 2010 беше отражение на променящата се ситуация в руската хеликоптерна индустрия, увеличаване на обема на производството и увеличаване на участието на чуждестранни компании.
На третия годишен салон на HeliRussia, който се проведе в Москва от 20 до 22 май, бяха представени 150 участници от 14 страни по света. За дъщерното дружество на „Оборонпром“„Руски хеликоптери“, което включва най -големите руски производители на хеликоптери, салонът се превърна в отлична възможност да покаже своите постижения през 2009 г.
Ръст на производството
През 2009 г. заводите на асоциацията произвеждат 183 хеликоптера, което е с 14 единици повече от 2008 г. Този напредък обаче беше по -нисък от очакваното: преди година плановете на корпорацията за 2009 г. включваха 231 хеликоптера. Според старата традиция основната част от произвежданото оборудване е Ми-8 (до 139 годишно), предназначено в по-голямата си част за износ. Въпреки това днес също заслужава да се отбележи осезаемо увеличение на доставките за въоръжените сили: през 2009 г. руската армия получи 41 нови хеликоптера срещу само 10 през 2008 г. Сред тях бяха новите Ми-28Н и Ка-52, партида транспортни Ми-8МТВ5, както и учебен Ансат-У.
Планът за 2010 г. включва 214 хеликоптера. Тази задача е напълно изпълнима, като се има предвид, че необходимите договори вече са подписани отдавна. Според Андрей Шибитов, генерален директор на „Руски хеликоптери“, книгата с поръчки на заводите за 2010 и 2011 г. е почти пълна, докато заводите в Казан и Улан-Уде са подписали договори за 20 до 30% от капацитета си вече за 2012 г.
Офанзивата на Запада
Въпреки всичко по -горе, тази година шоуто беше доминирано от чуждестранни участници. Особено внимание привлече EC175 Eurocopter и AW139 AgustaWestland. Първият руски купувач на EC175 е не друг, а UTair, компанията, която разполага с най -големия парк цивилни хеликоптери в Русия: общо от 2008 г. тя е поръчала 15 EC175. Според Андрей Мартиросов, главен изпълнителен директор на UTair, „това е най -добрият хеликоптер за транспортиране на ВИП лица и офшорни операции“. Освен това той подчерта, че Eurocopter е взел предвид опита на UTair в арктическата зона. Минимум 5 хеликоптера от първата партида на EC175 ще бъдат използвани за полети до офшорни платформи. Очаква се доставките да започнат през 2012 г.
AW139 в Русия
AgustaWestland от своя страна сега продължава да работи по проекта за сглобяване AW139, обявен преди две години в Русия. Андрей Шибитов обяви на HeliRussia 2010, че руските хеликоптери и AgustaWestland ще открият съвместна производствена компания HeliVert през юни. Без да чакат официалното подписване на договора, руските хеликоптери вече са подготвили зони за изграждането на монтажната линия AW139 в село Панки край Москва. В първия ден на салона "Оборонпром" договори с AgustaWestland техническите му спецификации и работата трябва да започне тази есен. Производството на хеликоптери директно започва в края на 2011 г. Планът за 2012 и 2013 г. е съответно 4 и 8 самолета, докато тогава монтажът ще трябва да достигне нивото от 20-24 хеликоптера годишно.
Повече от десет компании вече проявяват интерес към AW139, произведен в Русия. Отново първият клиент вероятно ще бъде UTair: през декември 2009 г. компанията подписа споразумение за сътрудничество с AgustaWestland, а нейните пилоти и техници сега се обучават да работят и поддържат AW139. Освен това участието в HeliRussia 2010 беше само първият етап от пътуването на AW139 през Русия. Хеликоптерът ще отиде на двуседмично турне и ще посети центрове за петрол и газ като Сургут и Тюмен.
