Брадли с премахната допълнителна броня
Въпреки че семейство бойни машини Брадли е замислено за европейски бойни сценарии, неговото развитие не спира дотук. Модернизираните превозни средства са се доказали добре в бой в пустинята и съвременни операции за стабилизиране на военно-политическата обстановка по света
Семейството на бронираните машини Bradley не е било толкова успешно в продажбите, с изключение на сравнително малки експортни пратки за Саудитска Арабия, но малко бойни машини могат да отговарят на бързо променящата се бойна среда по -добре от пехотата (M2) и разузнаването (M3) варианти.
Първоначално проектирани и тествани, за да отговарят на въображаемите бойни сценарии от Студената война от 70 -те години на миналия век, днешните модели изпълняват критични оперативни задачи в градските противопатрийски и мироопазващи операции.
Първата партида от 2300 модела A0 за пръв път е разгърната в армията на САЩ през март 1983 г. като бойна машина на пехотата с отделение за превозване на 9 войници и разузнавателна версия на CFV (кавалерийски боен автомобил) с отделение за 5 души. Огневата мощ на двата варианта е 25-мм оръдие M242 Bushmaster от McDonnell Douglas (сега ATK), двойната инсталация TOW ATGM от Hughes (сега Raytheon) и коаксиалната 7,62-мм картечница, инсталирана в кулата.
Първият от 1371 подобрени и модернизирани модела A1 влезе в експлоатация през май 1986 г. Модернизацията включваше: подсистема TOW II; гетерен филтър с вентилирана маска за лице; блокиране на оръжейния комплекс, спиране на стрелбата, за да се избегнат повреди по превозното средство или стрелба под ъгли, надвишаващи допустимите; промени в дизайна на версията CFV; подобрения в стойката за амуниции; защитни капаци за перископи на екипажа; модифицирана горивна система; модифицирана пожарогасителна система; и последни задвижвания, взети от M270 MLRS, член на нарастващото семейство Брадли.
Тези машини бяха последвани от май 1988 г. от около 3000 машини във вариант А2 с нова електроцентрала с мощност 600 к.с.; бронезащита срещу огън от 30 мм оръдие; нови бронирани плочки; вътрешна подложка против раздробяване; и сменени места за съхранение на боеприпаси. Тези превозни средства А2 се сражават в операция „Пустинна буря“и научените уроци в пустините на Кувейт и Саудитска Арабия доведоха до разработването на друг комплект за надграждане, известен като A2 ODS (операция „Пустинна буря“), който включва различни подобрения, вариращи от системния GPS и до блока за видео усилване на водача.
BAE Systems US Combat Systems (днешен наследник на първоначалния производител, FMC Corporation) текущите дейности по структурни промени се фокусират върху преработване и надграждане на вариантите M2 / M3A2 до настоящата конфигурация M2 / M3A3.
A3 добавя две инфрачервени камери от второ поколение, независим командир на термичен зрител (CITV) и подобрен мерник за приспособяване на Брадли (IBAS); подобрена система за позициониране и навигация; основна електронна архитектура; и цифрова система за управление и управление.
Прицелът IBAS, създаден от DRS Technologies, има подсистема за получаване на цел за проследяване и подсистема за управление на ракети за увеличаване на смъртността чрез автоматизирани балистични решения и програма за проследяване на целта. Прицелът IBAS използва технологията SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (осигурява високо съотношение сигнал / шум и висококачествено, близко до телевизионното инфрачервено изображение). Той включва инфрачервена камера Block 1 B-Kit от второ поколение (като част от програмата за внедряване на модерни технологии); оптика за директно виждане; дублиращи се функции за проследяване на целта; безопасен за очите лазерен далекомер; дневна телевизионна камера; стабилизирана глава на огледалния блок, стабилизирана по две оси. Най -важното е, че IBAS осигурява подобрени характеристики на стрелба в движение за основното оръжие на Брадли.
Успоредно с безброй пакети за надграждане, през последните две и половина десетилетия се наблюдава значителна промяна в размера на флота M2 / M3, от първоначалните 6 882 системи до съвременния „модулен и окончателен“флот на Bradley, който включва общо 4561 превозни средства в OD3 конфигурации A3 и A2. Последният включва някои модели ODS-SA (Ситуационна информираност), частично надградени, тоест с възможности за цифрова комуникация на версията A3, но без CITV.
„Откакто колите бяха пуснати за първи път, нищо не се е променило визуално за по -голямата част от Брадли“, казва подполковник Уилям Шийхи, програмен мениджър на Брадли в американската армия. „Ние разработихме Bradley отчасти в отговор на съветската BMP и за първи път получихме щурмов транспортер с„ бойни характеристики “. Bradley е създаден за унищожаване на танкове и бойни машини на пехотата и оттогава автомобилът се е превърнал в надежден работен кон. С течение на времето обаче и с развитието ние направихме много за модернизиране на машината и улесняване изпълнението на нови бойни мисии."
„Оригиналната кола беше аналогова, например, но направихме голям скок напред с A3, за да внесем цифровия гръбнак и шината за данни в колата, която отговаря на MIL-STD-1553. Тази стъпка напред доведе до инфрачервени устройства за наблюдение и онези категории оборудване, които всъщност задвижваха машината далеч напред, оставяйки противниците ни зад тях. Успяхме да открием целта, ясно да я идентифицираме и унищожим по начин, който все още не е бил видян на бойното поле. Така че това беше нещо като последното голямо развитие - дигитализирането на машината, опростяването на комуникацията и подобряването на ефективността на оръжейните системи “, продължи той.
„Веднага след като влязохме в операция„ Иракска свобода”през 2003 г., първите битки бяха точно като сценариите, за които тя беше създадена“, каза той. „След това преминахме към градски бойни операции и операции срещу бунтовници и в резултат на това при следващата модернизация на превозното средство добавихме редица промени, за да увеличим оцеляването му.“
Проблеми с жизнеността
Тези елементи бяха добавени в следващи пакети в съответствие с Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), който може да бъде инсталиран на полето.
„Първото правило, което научихме, е, че няма магически лек“, призна подполковник Шихи. „Хората може би са си спомняли V-корпуси или различни видове брони, но няма едно единствено решение, което да ви осигури цялата необходима защита срещу заплахите, пред които сте изправени.“
Описвайки част от работата по новата защита, той отбеляза, че колата винаги е имала броня под шапката от времето на Студената война, тъй като заплахата от мини не е нова, но 19 мм дебел лист от високоякостна стомана е разширен до по цялата дължина на колата и до спонсори.
„Открихме също, че можехме да приберем някои боеприпаси на дъното на„ Брадли “, но докато в миналото се фокусирахме върху защитата от разрушаване на корпуса, сега откриваме, че основната заплаха не е разрушаването на корпуса, а енергията, прехвърлена в корпуса, причинявайки боеприпаси за взривяване на дъното и опустошителното им разпръскване вътре в колата. Затова ги поставихме в топлоизолиран контейнер, който предотвратява разпръскването на боеприпасите в случай на експлозия под дъното."
Според подполковник Шихи, лентата на изолирания контейнер е неразделна част от дизайна, тъй като тя бавно се разпростира, когато дъното се деформира, абсорбирайки енергия, и след това преминава в стабилно счупване. Всеки боеприпас се съхранява в торба от кевлар, която не се разкъсва или разкъсва толкова лесно, както при закрепване с ремъци.
Превозните средства също бяха оборудвани с взривозащитни седалки, оборудвани с подложки за крака, за да се предотврати разпространението на енергията на експлозията през дъното до краката на хората. Подполковник Шихи каза: „Имаме известни притеснения относно войниците, които са ударили покрива на колата и са получили травми на шийката на матката, затова накърсихме каските на манекените, за да видим дали е имало удар по покрива, когато провеждахме бойна подготовка. Те не помръднаха. Вместо това седалката се притискаше, докато дъното се издигаше нагоре, а след това отново се връщаше в първоначалното си положение. Разбира се, манекените се тресеха, но претоварванията напомняха обичайното треперене, докато колата се движеше."
Той определи защитата като концепция за "вложена" оцеляваща способност, от брониране на дъното до укрепване на покрива на кулата.
Той обаче призна, че има ограничения за размера на резервацията, която една кола може да поеме, а американската армия не контролира нивото на самата заплаха. „Врагът е ограничен само от това колко голяма дупка може да изкопае и колко експлозиви може да избута там, за да се опита да ни взриви. Така че ние също разглеждаме какво друго може да се случи, ако удари колата."
Едно от основните притеснения относно последствията от проникването на броня е изгарянето на резервоарите за гориво под кулата. „Това, което научихме от опита на бойните операции: когато възникне експлозия и корпусът се деформира, но не бъде разрушен (напукан), може да има„ счупване “на резервоарите за гориво, пръскане на гориво и изхвърляне на огнена топка в задната част на превозното средство. Затова се свързахме с авиационната общност - момчетата, които създадоха Chinook и Black Hawk. Те не са имали твърдо кацане или катастрофа от 10 години. В резултат на това автомобилите на Bradley вече са оборудвани със самозасмукващи резервоари за гориво.
Най -новите стандартни витрини на Брадли BRAT комплект за дистанционно наблюдение и други иновации на AUSA 2013
Борба срещу заплахата от RPG
В допълнение към противодействието на заплахата от взривяване на мините под корпуса, защитата еволюира и към противодействие на противотанкови ракетни гранати (РПГ) и на заряди като „ударно ядро“(насочени наземни мини), които редовно се срещат в Ирак. В резултат на това General Dynamics и Rafael разработиха пълен набор от BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - реактивни бронирани единици за Bradley). През май 2009 г. американската армия поръча серия комплекти BRAT от General Dynamics Armament and Technical Products, които започнаха да се доставят през същата година.
Подполковник Шихи отбеляза, че това е отбранителен комплекс с нечувствителни компоненти, някои области са предназначени за противодействие на РПГ, докато други са едновременно РПГ и „ударни ядра“. „Можете да стреляте по тази броня по цял ден с куршуми от 5, 56 мм или 7,62 мм и няма да има реакция. Ако обаче стреляте с кумулативни боеприпаси, ERA избухва и унищожава кумулативната струя, преди да удари отстрани на превозното средство."
Той добави, че „проведохме бойни тестове на полигона в Абърдийн, снимахме вътре и извън превозните средства, гледайки тестовите манекени. При изстрел от изпитатели от РПГ по колата, целевият блок DZ удря снаряда, но никой от съседните блокове не се взривява. Вътре в колата имаше усещането, че караш по улиците. Манекените се тресеха, но в сравнение с "силата на лудостта" извън колата, никой от манекените наистина не помръдна. Всичко това е инсталирано и в момента се инсталира заедно с комплектите брони за шаси на флагманската кола А3."
Bradley M2A3 е оборудван с подобрени бронирани плочи и всичко, което е предвидено за флагманския вариант A3.
Процесът на модернизация се осъществява по програма за пълно възстановяване, според която автомобилите на Bradley, които са били интензивно използвани в театъра на военните действия (театър на военните действия), се възстановяват и модернизират до общ стандарт. Като пример, BAE Systems получи голяма поръчка от Пентагона на стойност 601 милиона долара през май 2009 г. за пълното възстановяване на 606 BMP на Bradley, 346 превозни средства Bradley A3, 141 превозни средства с ODS A2 и 119 превозни средства A2 ODS SA.
Армията е пълноправен партньор в тази работа, като извършва първоначално разглобяване и ремонт на подсистеми в своя завод на армейското депо в Червената река, преди по -нататъшните демонтаж и промени в дизайна и окончателното сглобяване да се извършат в завода на BAE Systems в Пенсилвания. Доставките на възстановените по този договор превозни средства започнаха в средата на 2009 г. и приключиха до март 2010 г.
Понастоящем програмата BUSK е в третата фаза на модернизиране на флота на Брадли, според подполковник Шиха. „Например, BUSK I включва броня на шасито, защита от тежка тел отгоре и екрани пред нашия FLIR [гледаща напред инфрачервена връзка] за защита срещу хвърлени камъни“, обясни той. "Това е следствие от опита, придобит по -рано в битка в градски условия."
„BUSK II включва допълнителни елементи, като топлоизолиран контейнер за боеприпаси, нови седалки, седалка на водача, покрив на кулата. Той включва и отваряне на рампата в случай на авария, с което наистина се гордеем. В предишния дизайн на автомобили единствената точка, от която рампата можеше да се спусне, беше седалката на водача. Въпреки това, ако имате спешен случай, когато шофьорът може да бъде повреден, тези момчета трябва да излязат през вратата за кацане в рампата. Но когато войниците са напълно екипирани, е много трудно бързо да се премине през тази врата, особено когато се случва нещо невъобразимо. Проектантите са проектирали система, която позволява на десанта, когато водачът е инвалидизиран, да спусне самата кърмова рампа. Тази схема не е предназначена за ежедневни операции, но ви позволява бързо да напуснете машината. Това е страхотно и работи на бойни превозни средства с комплекта BUSK II."
Във връзка с неотложното изискване за „преодоляване на заплахите в реални условия“, първите два комплекта за надстройка на BUSK бяха изпратени първо на предавателните единици, след което последваха „следващите системи“. Тези комплекти в момента се инсталират на нови машини.
„Всяка машина вече има BUSK II или в момента я получава“, каза Шийхи. BUSK III е тестван при огън на живо и работата продължава; армията планира да се подложи на поетапна модернизация.
Настоящото планиране има повече отношение към масовите печалби от подобренията до момента, особено в зоната за резервации, каза Шиха. Общото тегло на машината Bradley се е увеличило с приблизително 5400 кг спрямо първоначалните 30 000 кг, което очевидно влияе върху мобилността на машината. В толкова кратки срокове не беше направено много за намаляване на теглото на машината, следователно, за да се реши проблемът, работата беше насочена към увеличаване на мощността на силовия агрегат и съответно възстановяване на специфичната мощност.
Оръжейни системи на Брадли
През целия период на нейната експлоатация, различни оръжейни системи бяха инсталирани на базовата машина Bradley с различен успех.
Въпреки факта, че екипажът беше много доволен от стандартното оръдие Bushmaster от 25 мм, на автомобила постоянно се инсталираха и тестваха голямо разнообразие от оръжия, за да се повиши нивото на смъртност, включително стрелба от 35 -милиметровия пистолет Bushmaster III, създаден от ATK. Gun Systems за собствена сметка. Този процес започна през 1997 г. и пистолетът вече се смяташе за готов за инсталиране, но клиентът не разгледа това предложение.
Две години по -късно Брадли беше успешно тестван с 40 мм телескопична система за боеприпаси CTAI за Британската програма за поддържане на бойни способности (WCSP) и проекта General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout, но САЩ не планират да инсталират това оръжие на вашите превозни средства Bradley.
Преди няколко години 30 -милиметрово оръдие Mk 44 от ATK беше инсталирано на варианта M2A3 BMP с минимални модификации на конструкцията на кулата. Те са свързани главно със системата за боравене с боеприпаси, необходима за по -големи снаряди. Последните включват бронебойни и експлозивни видове фрагментация, както и потенциал за бъдещи подобрения, състоящи се в способността да се стрелят 40-мм боеприпаси Super Forty от същия пистолет. Що се отнася до други варианти, в момента американската армия няма планове да инсталира Mk 44.
В доклада на американската армия за резултатите от операцията „Иракска свобода“се стига до заключението, че съществуващото 25-мм оръдие „Брадли“е било ефективно, особено по отношение на скоростта на реакция, стабилизирана точност и ефективност на боеприпасите, взривно-експлозивна фрагментация за пехотата. и бронебойни за леки бронирани бойни машини. В резултат на това е вероятно да остане в експлоатация в обозримо бъдеще.
Произведени са два зенитни варианта, „Брадли Стингер“и „Брадли Лайнбакър“, но и двата в момента са изведени от експлоатация и преработени за други мисии. Вариантът Linebacker беше подходящо преработен за инсталация за ПВО на базата на стандарта M2A2 ODS, но беше оборудван с четиритръбна пускова установка за ракети земя-въздух Stinger вместо за инсталация TOW. Във варианта на Stinger вместо стандартния пехотен отряд е поставен близък отряд за противовъздушна отбрана, който да обслужва инсталацията Stinger.
Обновяването на TOW също се обмисля с една възможна алтернатива-широко разпространената ракета Javelin, която стреля в режим на огън и забравяне. Цената му е сравнима с тази на конвенционалната ударна бойна глава, но може да бъде отклонена от целта, ако ситуацията се е променила след изстрелването. Въпреки че работата по тази характеристика все още продължава като част от модернизацията на Javelin.
В един от вариантите на Bradley, M7 FIST (екип за поддръжка на пожарната интеграция), стартера TOW се заменя с комплект за обозначаване на целта, състоящ се от лазерен показалец AN / TVQ-2 и нощен мерник AN / TAS-4B TOW. Това позволява на M7 FIST да поразява цели по-точно от всеки друг вариант на Bradley, тъй като комбинира комплекс за обозначаване на целта с пълноценна система за управление, управление и комуникация, включително Разширена полева артилерийска тактическа система за данни, предназначена да извиква директно и непряко насочване.
Други модифицирани варианти на Bradley включват командното превозно средство M4 и бронираното превозно средство, което беше успешно тествано, но никога не влезе в производство поради продължаващото недофинансиране.
Bradley A3 в градска операция обхваща пешеходци, които метат улиците в Багдад. Съвсем различна задача в сравнение с тези, които първоначално бяха планирани за това семейство машини.
Автомобил Брадли на наблюдателен пункт в Ирак. Стандарт A3 включва дънна броня и редица компоненти, които повишават нивото на оцеляване
Една от отличителните характеристики на Bradley в сравнение със съвременните западни БМП е двойният стартер TOW, който допълва 25 -милиметровото оръдие Bushmaster.
Възстановяване на вътрешен обем
Подполковник Шихи каза още, че освен да възстанови специфичната мощност, той се опитва да намери начини да възстанови вътрешния обем на машината, който е намалял поради модернизациите. „В момента обмисляме два различни варианта за решаване на този проблем. Един от тях, за оразмеряване, ако можем да комбинираме някои от линейните плъгин единици в линейни плъгин единици, като сървър с набор от карти в него, тогава можем да възстановим определено количество загубено пространство и може би вземете допълнителна мощност."
По -смелата опция, разглеждаща въпросите за пространството и теглото, може да включва преработване на каросерията на автомобила. „Кулата е най -сложният компонент на машината, има цялата изчислителна мощ, има оръдието, има усъвършенстваната инфрачервена оптика на FLIR. Така че, ако извадя купола, направя корпуса по -голям и върна кулата обратно, ще премахна много проблеми, тъй като мога да вместя по -голям двигател с повече мощност, плюс това ще имам повече вътрешно пространство. Обмисляме няколко варианта за разширяване на случая. Ще го направим ли по -широк? Или по дължина? Или така и така?"
„Ние извършваме„ предварителна “работа. От тази гледна точка ние извършваме голям обем аналитична работа по нашите по -нататъшни действия, за да се опитаме да разберем по кой път да тръгнем. Но най -важната цел е, доколкото е възможно, да се поддържа еднаквост в цялата бронетанкова бригадна бойна група HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Например, имаме Paladin PIM [Paladin Integrated Management] на шаси на Bradley. Точно като нас, те искат двойна пинова писта и същото важи и за балансиращите и ролковите ролки. Всичко това ще опрости логистиката и обучението."
Въпреки че няма пряко въздействие върху програмата на Брадли от инициативата за сухопътни бойни превозни средства (GCV) на армията, фактът, че първият вариант на GCV е определен за бойна машина за пехота, определено увеличава вероятността за избор на един вариант на Bradley. … Междувременно семейство Брадли продължава да расте с нови възможности и бъдещи потенциални приложения.
Най -новият вариант на Bradley е вече споменатата гаубица M109A6 Paladin PIM, която се планира да остане в експлоатация до 2050 г. Рон Хейуърд, директор на програмите за подпомагане на пожар в BAE Systems, каза: „Взимаме 50-годишна платформа и й даваме още 50 години планирана експлоатация. PIM стартира като програма за удължаване на срока на експлоатация поради масата остарял хардуер и остарели части, които вече не се поддържаха и станаха твърде скъпи. Всъщност програмата PIM в момента предвижда изцяло ново шаси на Bradley, което е 90 процента общо за съществуващите машини, но с по -ниски разходи за собственост и по -малко логистика.
Пехотинец слезе от кърмата на Брадли. Една от най -новите мерки, насочени към увеличаване на оцеляването, е допълнителен контрол на рампата от отделението за войски в случай, че водачът е деактивиран.
Цифрови стандарти
„От производствена гледна точка ще въведем [M109]„ Алфа 6 “в завода в Анистън“, добави Хейуърд. „Те ще премахнат кабините от шасито и ще използват компонентите за сегашния парк на Paladin с цел удължаване на живота, докато не бъде заменен с варианта PIM. Кабините също ще бъдат разглобени и преобразувани в новия цифров стандарт, докато оръдието M284 и неговото оръжие M182 също ще бъдат подложени на основен ремонт."
Междувременно BAE Systems ще произвежда нови „кутии“на шасито в Пенсилвания и ще пусне линия за сглобяване на мощност заедно с готовото шаси. В новия завод в Оклахома ремонтираните оръдия и пилотски кабини ще бъдат инсталирани върху завършеното шаси. Всички съответни изпитвателни тестове ще бъдат проведени наблизо във Форт Сил.
Работата по PIM се превърна в нещо като процес на концептуално развитие през последната година. Участниците в PIM както във военната, така и в промишлеността го определиха като програма за подобряване на „надеждността“, а не като „модернизация“.
Въпреки това, въз основа на меморандума за поръчки, който идентифицира компонентите на наземно пилотирано превозно средство, програмата беше избрана поради нейния потенциал за модернизация. Например, PIM разполага с нова цялостна модулна система за захранване и, според Хейуърд, „70 kW мощност създава много„ свободно пространство “за всеки„ ориентиран към мрежата “, който да бъде реализиран сега или в бъдеще.“
„За да работите върху архитектура, ориентирана към мрежата, се нуждаете от много енергия, хардуер, цифров гръбнак и имате нужда от чисто електромагнитно пространство. За да имаме чисто електромагнитно пространство, трябваше да се отървем от въртящото се контактно устройство, тъй като четките и арматурата създават силни електрически смущения, след което преминахме към система за управление на кабели вътре в кабината."
Обсъждайки много други възможности, той добави: „Ние използваме инвестицията, която данъкоплатците някога са инвестирали в NLOS-C / FCS, и ние създадохме машина, която ще поеме по-голяма тежест, отколкото имаме сега. Това е необходимо за бъдещия растеж. Всичко е за това."
В допълнение към работата по PIM, което е значително развитие на цялостната платформа Bradley, другите усилия на компанията са насочени към потенциално разширяване на флота, включително обмисляне на текуща армейска инициатива за елиминиране на сегашния флот M113.
„Едно от предложенията, които представихме на армията като част от усилията за премахване на M113, беше опцията за замяна на флота с Bradley без кула“, обясни Адам Зарфос, ръководител на отдела за бойни системи на Bradley в BAE Systems.
Например, за да замените съществуващия команден пункт M577 [на базата на M113], „можете да отрежете горната плоча на Bradley, да повдигнете покрива и да получите подвижен команден пункт. Можете също така да направите линейка, кола за линейка и транспортьор за хоросан. В резултат 77 процента от превозните средства в екипите на HBCT ще имат общо шаси. Отново, това поле не увеличава разходите ви. Тъй като имате същите ремонтируеми компоненти, един и същ задвижващ механизъм, същите релси, вие не само ще улесните живота на вашите войници, но и ще спестите парите на данъкоплатците."
„Няма да излезем с това пред армията“, казва той, „и армията скоро ще вземе своето решение, но повече от 1000 A0 на Bradley все още висят в склада на армейското депо Sierra. Те биха могли да служат като значителни „семена“и да помогнат на армията да изведе от експлоатация флота M113 и да им спести време и пари."
