На 13 ноември 2020 г., в рамките на национална отбранителна конференция, организирана от бразилското министерство на отбраната, ВВС на тази латиноамериканска държава представиха концепцията за бъдещ лек военен транспортен самолет, известен като STOUT. Новият самолет, чиято основна характеристика трябва да бъде хибридна електроцентрала, беше лично представен от командира на бразилските ВВС Антонио Карлос Морети Бермудес. STOUT означава съкращение на помощни превози с кратко излитане.
Предполага се, че новият самолет ще намери приложение както във военната, така и в гражданската авиация и ще може да излита от малки летища. В бъдеще новият самолет ще трябва да замени цялата линия леки турбовитлови военно-транспортни самолети C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) и C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) във ВВС на Бразилия, флота на която сега се оценява на 83 единици. Тези самолети вече могат да бъдат приписани на остарели машини, средната възраст на 63 самолета C-95 е над 38 години, 19 самолета C-97-26,5 години.
Трябва да се отбележи, че проектът на бразилския производител на самолети Embraer изглежда доста интересен и доста в духа на времето. До този момент електрическите двигатели са били широко използвани само в автомобилната индустрия. В момента на планетата има истински бум в създаването на електрически превозни средства, както и превозни средства с хибридна електроцентрала. Какво е само Tesla с основателя си Илон Мъск, който се превърна в най -скъпата автомобилна компания в света. Само преди няколко дни капитализацията на компанията надхвърли 500 милиарда долара. Дали Embraer ще успее да произведе първия в света военно -транспортен самолет с хибридна електроцентрала, само времето ще покаже. Досега обещаващият самолет е само на етап концепция, въпреки че привлича вниманието далеч отвъд Бразилия.
Какво е известно за новия бразилски проект STOUT
Embraer отговаря за разработването на новия самолет за ВВС на Бразилия. В момента е една от най -големите и може би най -известните бразилски фирми в света. Embraer е истински самолетен конгломерат от компании с водеща позиция в света при създаването на пътнически самолети от регионален клас. Тази специализация позволява на концерна да създава доста успешни малки военно -транспортни самолети, както и специални самолети за различни цели.
В момента компанията се бори с канадския Bombardier за правото да бъде считан за третия по големина производител на самолети в света след Airbus и Boeing. В допълнение към индустрията за пътнически самолети, тя активно развива своите военни проекти, популяризирайки продуктите както на вътрешния, така и на чуждите пазари. По-специално, Embraer е проектирал двумоторен военно-транспортен самолет Embraer C-390. Този 23-тонен тактически транспортьор в момента е най-големият самолет от линията самолети Embraer.
В същото време историята на Embraer започва с лек двумоторен турбовитлов пътнически самолет EMB 110 Bandeirante. Военната му версия е обозначена като C-95. Този първи самолет на Embraer се издигна в небето през 1968 г. и се произвеждаше масово до 1991 г. В момента различни транспортни версии на това превозно средство все още са в експлоатация с ВВС на Бразилия.
Ясно е, че лекият военен транспортен самолет на ВВС на Бразилия се нуждае от обновяване. Осъзнавайки това, още през декември 2019 г. производителят на самолети и бразилските ВВС подписаха съвместен меморандум за създаването на нов обещаващ лек военен транспортен самолет. Новият автомобил трябва да замени C-95 и C-97. В същото време, по своите размери и възможности, той е по-близо до по-модерните и големи транспортни самолети C-97.
Първата презентация с визуални изображения на новите военни транспортни и търговски самолети се проведе на 13 ноември 2020 г. Embraer признава, че хибридният модел, представен от военните през ноември, е продукт на меморандум, подписан през декември 2019 г.
В същото време все още има много малко информация за проекта, очевидно е, че той е в началния етап на изпълнение. В момента компанията се занимава с предварителното проектиране на нов самолет в рамките на споразумение, подписано по -рано с ВВС.
Технически характеристики на хибридния самолет STOUT
Новият лек военен транспортен и търговски самолет STOUT се разработва за използване в слабо развита летищна инфраструктура. Самолетът ще може да излита от къси и тесни писти, както и от лошо подготвени писти. Предвижда се експлоатация от неасфалтирани летища, което ще позволи на самолета да се използва в недостъпни краища на Бразилия, предимно в Амазонка. Басейнът на Амазонка е недостъпен район с изобилие от тропически гори и блата. Ако проектът бъде успешно реализиран, новият самолет Embraer ще намери приложение в други страни от Латинска Америка. И също така ще може да навлезе на международния пазар.
Основната характеристика и характеристика на самолета е наличието на хибридна електроцентрала. Новият самолет ще получи четири двигателя, два от които ще бъдат традиционни турбовитлови и два електрически. Всеки от тях ще получи витла с пет лопатки. Досега представената концепция включва поставянето на електродвигатели на върховете на крилата на самолета STOUT. Електродвигателите се захранват от генератори на турбовитлови двигатели.
Новият четиримоторен лек транспортен самолет с двойна употреба прилича на класически T-tail с високо крило. Важна разлика от самолетите C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) и C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) ще бъде наличието на пълноценна задна рампа, която ще улесни процеса на транспортиране на товари за различни цели, включително палети. Той също така ще позволи на самолета да превозва леки колесни превозни средства в товарното отделение. Използването на четиримоторна хибридна електроцентрала трябва да осигури обещаващ самолет с добро съотношение тяга към тегло, както и високи характеристики при излитане и кацане.
Размерите на новия лек военен транспортен самолет ще бъдат сравними с модела C -97 (дължина - 20 метра, височина - 6, 35 метра, размах на крилата - 19, 78 метра). В същото време външно представеният модел най-вече прилича на пропорционално намалена версия на средния военен транспортен самолет C-390 Millennium с различна силова установка и леко модифициран дизайн на шасито.
Предполага се, че за излитане на самолет STOUT с максимално натоварване от три тона ще са необходими писти с дължина 1200 метра. В същото време с по -ниско натоварване самолетът може да се експлоатира от неасфалтирани летища с писти под 1000 метра. Това съобщава авиационното интернет издание Cavok Brasil. Според презентация, представена от бразилските военни, новият четиримоторен лек военен транспортен самолет ще може да превозва до три тона товар на разстояние 2420 км. Също така на борда ще може да се настанят 24 парашутисти или 30 парашутисти с пълни бойни боеприпаси.
Вече беше обявено, че самолетът първоначално е разработен в транспортна версия за превоз на товари (включително на палети) и парашутисти. Също така на борда могат да бъдат инсталирани специални медицински модули и медицинско оборудване. Транспортната версия на самолета с хибридна електроцентрала ще може да се използва както от военни, така и от граждански компании, участващи в превоз на товари.
В бъдеще на базата на този модел може да бъде създадена пътническа версия на STOUT. Според командира на ВВС на Бразилия:
"Новият самолет ще може да покрие няколко оперативни нужди на военните: кацане на парашутисти, доставка на товари и персонал в джунглата и транспортиране на болни".
Съобщава се, че Embraer, правителството и представителите на ВВС на Бразилия очакват да използват нуждите на страната за нов лек военен транспортен самолет, за да ускорят работата по създаването на хибридно-електрически самолети.
Според редица експерти такива самолети са обещаващо средство за организиране на пътнически или регионален превоз на пътници и товари поради евентуалното намаляване на разходите за гориво и поддръжка.
Също така тези самолети ще имат по -малко отрицателно въздействие върху околната среда.
