C-2 Greyhound е американски тактически транспортен самолет, базиран на превозвачи. Автомобилът със среден обсег е разработен от американската компания Grumman по програмата Carrier Onboard Delivery (COD) на базата на самолет за ранно предупреждение E-2A Hawkeye. C-2A Greyhound е предназначен за превоз на стоки и персонал от самолетоносачи и между крайбрежни бази. Самолетите Hawkeye се използват успешно във всички въоръжени конфликти, в които са участвали американски самолетоносачи. Високо ефективните действия на тези самолети от самолетоносачи принудиха флота да ги разгледа от съвсем различна страна - като превозно средство. Първият прототип на самолет, предназначен за доставка на товари до самолетоносачи, излита на 18 ноември 1964 г. Самолетът е приет от ВМС на САЩ през декември 1966 г. Произведени са 58 самолета.
Той се различава значително от предшественика си Hawkeye C-2A Greyhound. Основната външна разлика е модифициран фюзелаж на по -голяма секция, изправена опашна част с товарна врата. По -малко забележими, но важни са промените в опашната единица, които подобриха въздушния поток около самолета. Тези промени станаха възможни, след като обширната радарна антена беше премахната над фюзелажа. Трябва също така да се отбележи укрепването на носовите шасита поради увеличаването на полетното тегло в сравнение с E-2.
Първите серийни самолети C-2A Greyhound бяха сходни по дизайн с E-2A, но при липса на антенна обшивка и V-образна хоризонтална опашка имаше по-голям фюзелаж. Подът на товарното отделение беше подсилен с релсови водачи. Освен товар, самолетът може да превозва 39 войници. Самолетът може да бъде преобразуван да носи 20 носилки с ранени с 4 придружители.
В началото на 1982 г. ВМС на САЩ поръчват втора партида C-2A Greyhound от 39 превозни средства на базата на E-2C. Първият от тях е пуснат в експлоатация през 1985 г. Тези самолети се отличаваха с подобрени двигатели, удобно оформление за настаняване на товари и пътници, както и подобрено електронно оборудване.
Фюзелажът е изцяло метален, в напречно сечение има овална форма. C-2 Greyhound има кабина под налягане. Отпред има пилотска кабина за двама пилоти, багажно отделение и тоалетна. В средната част има товарно отделение (8, 38x2, 23x1, 68 m), оборудвано с множество места за акостиране и електрически подемник. Задна товарна врата с интегрирана рампа - рампа с височина 1,98 м и ширина 2,29 м. Вратата за екипажа се намира в предния фюзелаж от лявата страна.
Изцяло метално крило. Крилото е изцяло метална конструкция с три лопатки, ъгълът на крилото в корена е 4 градуса, а в краищата-1 градус, кореновата хорда е 3, 96 м, а крайната хорда е 1, 32 м. При поставяне на борда на самолетоносач, крилото завършва на разстояние 7, 8 м, обръщайки се назад, монтирайки се по фюзелажа. Предното стъпало е шарнирно и може да бъде наклонено, за да се провери системата за размразяване на въздуха и проводниците за управление на двигателя нагоре. Механизация на крилата - клапи на Fowler и висящи елерони.
Опашният стабилизатор (площ 11, 62 м2, размах 7, 99 м) с асансьори има нулев напречен ъгъл V. 3 от 4 кила са оборудвани с двусегментни кормила. За да се намали RCS на самолета, фибростъкло е използвано в опашката. Пръстите на кила и стабилизатора са оборудвани с пневматичен POS.
Шасито е триколесно, с двуколесно предно управление и едноколесни основни подпори. Амортисьорите на подпорите са маслено-пневматични, системата за отработени газове и шасита е хидравлична (дублирана от аварийната пневматична изпускателна система). Под задната част на фюзелажа има прибираща се A-образна спирачка.
C-2A се задвижва от турбовитлови двигатели Allison T56-A-8 / 8A. От 1988 г. някои от самолетите са получили двигатели T56-A-427 с цифрова система за управление. Витла "General Electric" или "Hamilton Standard" - четирилопастна реверсивна флюгер с регулатор на скоростта. Диаметърът на винта е 4, 11 m.
APU Garrett е инсталиран в опашната част на самолета. Капацитетът на резервоарите за гориво е 6905 литра. Възможно е окачване на чифт външни резервоари за гориво с капацитет 1704 или 1135 литра. Възможен е монтаж на два допълнителни резервоара за гориво от 3786 литра.
Хидравличната система се състои от две независими системи, задвижвани от двигателни кутии. Използва се в системата за управление за хидроусилвател на волана, система за отваряне на рампа, сгъване на крило, завъртане на носа, подаване на задвижвания на клапани, освобождаване на куката за кацане, прибиране и освобождаване на колесника, спирачки, система за измиване на предното стъкло, авариен генератор.
Система за управление на полета - бустер, с автоматични товарачи и необратими хидравлични задвижвания. Системата за автоматично управление AFCS осигурява повишена стабилност и стабилизиране на самолета.
Електрическа система - променлив ток, с двойка генератори (всяка мощност 60 kW), трифазна, 400 Hz, 115/200 V. Помощна мрежа - 28 V DC, с два токоизправителя. Аварийният генератор се задвижва от хидравличен двигател с мощност 3 kW. Климатичната система осигурява свръхналягане в кабината под налягане от 0, 46 кг / м2.
Самолетът е оборудван с автопилот AN / ASW-15, приемници LORAN и TACAN, радиостанции, работещи в ниския и микровълновия диапазон. На някои машини е инсталиран метеорологичен радар.
До ноември 1964 г. са построени три прототипа самолета. C-2 Greyhound за първи път лети на 18 ноември 1964 г. На 2 декември 1964 г. самолетът е официално приет от ВМС на САЩ. Първоначално самолетът е бил построен на малки партиди. ВМС на САЩ са получили само 19 самолета през 1965-1968 г. Планът за закупуване на допълнителни 12 превозни средства беше отменен. В началото на 70-те години, заедно с C-1A Trader, само 10 хрътки бяха в експлоатация.
Във връзка с предстоящото извеждане от експлоатация на самолети С-1А, както и намаляването на броя на С-2, използваеми за полет, командването на военноморските сили през 1982 г. реши да възобнови покупките на хрътка. Първото превозно средство (от 39 допълнителни) беше прехвърлено към 24-та транспортна ескадрила (авиобаза Sigonella, Сицилия; VR-24) в края на 1985 г. През 1989 г. договорът за 678 милиона долара е изпълнен. В момента тактически транспортни самолети C-2A са на въоръжение с транспортните ескадрили VRC-30 и -40 и 20-та експериментална ескадрила. Малък брой C-2A Greyhound са в експлоатация със 120 ескадрила за ранно предупреждение, разположени в Норфолк и обучаващи екипажи за Hawkeye. Всички експлоатационни C-2A (36 превозни средства) подлежат на модернизация, за да се удължи експлоатационният им живот до 2027 г. В хода на модернизацията на самолета са монтирани осем лопатки витла NP2000.
Полетни технически характеристики на транспортния самолет C-2A Greyhound:
Годината на осиновяване за служба е 1966 г.
Дължината на самолета е 17, 32 м.
Височината на самолета е 4, 86 м.
Размах на крилата - 24, 56 m.
Площ на крилото - 65,03 м2.
Съотношение на крилата - 9, 27.
Натоварване на крилото - 378.9 кг / м2.
Витлото е с четири лопатки Hamilton Standart 54460-1.
Диаметърът на винта е 4, 1 m.
Писта на шасито - 5, 94 m.
Основата на шасито е 7, 06 м.
Теглото на празния самолет е 16486 кг.
нормално излетно тегло - 22 450 кг.
максимално тегло при излитане - 26082 кг.
Вътрешно гориво - 6905 л + по избор 5519 л.
Тип двигател-2 турбовитлови двигателя Allison Т56-А-425.
Мощност - 2х4912 д. л. с.
Максималната скорост на височина 3660 м е 574 км / ч.
Крейсерска скорост на височина 8750 м - 465 км / ч.
Скорост на спиране - 152 км / ч.
Скорост на изкачване - 16, 26 m / s
Практически обхват - 2891 км.
Работен обхват с максимално натоварване - 1930 км.
Сервизен таван - 9144 м.
Минималната дължина на бягането е 435 м.
Минималното излитане е 664 м.
Екипаж - 4 души.
Полезен товар - 28 пътници / 12 носилки и придружаващи или 6804 кг в наземната версия / 4536 кг в палубната версия.
Изготвено на базата на материали:
www.airwar.ru
crimso.msk.ru
www.dogswar.ru
