Нощен инцидент
Британската авиобаза Boscombe Down е аналог на американската "зона 51", предназначена да тества най -модерните и обещаващи военни самолети. Първоначално базата принадлежеше на агенция DERA, чиито функции в много отношения бяха сходни с известната Американска агенция за напреднали отбранителни проекти DARPA. От 2001 г. офисът е премахнат, а Boscombe Down е под юрисдикцията на британското министерство на отбраната и частния QinetiQ.
Повечето истории, свързани с Боскомб Даун, по един или друг начин, предполагат прословутата самолетна катастрофа през 1994 г. Това до голяма степен се дължи на завесата на тайна, която Лондон все още отказва да премахне. Липсата на официални коментари и истински заговор на мълчание принуждават конспиролозите да измислят най -невероятните версии на случилото се. Един от най -правдоподобните сценарии беше катастрофата на опитен американски разузнавателен самолет. Но първо първо.
В късната вечер на 26 септември неизвестен самолет се разби на пистата за писта номер 23 на авиобазата Boscombe Down. Очевидци твърдят, че това се е случило по време на излитане и колата не е сериозно повредена. Според Independent самолетът поне е счупил предния стълб и е замръзнал, с носа си заровен в бетона.
Специалните служби подхождаха много отговорно към защитата на секретния автомобил - покриха го с брезент, отцепиха периметъра и внимателно го преместиха в покрит хангар. Има доказателства, че на пистата са били видени няколко линейки. Това е доста странно, като се има предвид не особено мащабния характер на щетите.
Все още има противоречие във версията, изразена от Independent.
Авторите на публикацията твърдят, че сред първите, пристигнали на мястото на катастрофата, са служители на SAS в цивилни дрехи. Въпрос: как наблюдателите успяха да определят ведомствената принадлежност на онези, които се притекоха на помощ в Боскомб Даун, ако бяха в цивилни дрехи?
Определен г -н Оливър, който наблюдаваше какво се случва в авиобазата, като цяло говори за две посещения на SAS на мястото на инцидента. Първият път специалните сили пристигнаха с кола, а вторият - с хеликоптери Agusta 109, които, както се оказа, можеха да принадлежат само на SAS през 1994 г.
Допълнителните събития недвусмислено показват, че катастрофиралият самолет принадлежи на американските ВВС. Два дни след инцидента на 28 септември гигантският C-5 Galaxy пристигна за превозното средство от Съединените щати и го прибра от хангара в Боскомб Даун. Прави впечатление, че дори полетът на военно -транспортен самолет се осъществява по специален сценарий. Първоначално гигантът е изпратен в германския Рамщайн, но вече при приближаването към Европа е пренасочен към британска авиобаза. Вероятно пилотите на С-5, прелетяли Атлантическия океан, не са знаели напълно за истинската цел на пътуването.
В тази история като цяло няма нищо изключително.
Самолетът, дори експериментален, се разби и беше евакуиран от военно -транспортни самолети в САЩ. Такива инциденти се случват, понякога с много по -сериозни последици. Но са изминали 27 години и британското правителство отказва да коментира случилото се през септември 1994 г. Да кажем, че това е умишлено прикриване на наистина класифицирани данни или може би умишлено привличане на общественото внимание. Да речем, Великобритания също има своя собствена „зона 51“, а Лондон участва в строго секретните програми на ВВС на САЩ.
Както и да е, това само добавя гориво към горящите сърца на теоретиците на конспирацията.
Кална история
Веднага след отказа на правителството да коментира случилото се в Боскомб Даун, настъпи мрак на следователи, които буквално всички странности, които се случваха в небето на Великобритания по това време, бяха свързани с разбития самолет.
Air Force Monthly споменава два американски самолета, кацнали на авиобазата през първите два дни след инцидента. Първият беше В-ВС на САЩ C-12 Huron. Нямаше абсолютно нищо необичайно във външния му вид, освен че тази кола не е била забелязвана тук преди. Както отбелязват коментаторите, такива самолети са били използвани от Пентагона за вътре-европейски трансфери.
Но с кацането на Boeing 707 в авиобазата Boscombe Down всичко не е толкова просто. Първо, самолетът беше без маркировка и, второ, след 1994 г. мнозина подозираха, че е обслужван от тайни операции на ЦРУ и Командването за специални операции на ВВС (AFSOC). Компанията E-System, която известно време притежаваше самолета, също добави масло към огъня на конспирацията. В началото на 90 -те офисът е забелязан в сътрудничество с ЦРУ в областта на работата по секретни летящи обекти. Постепенно външни наблюдатели и анализатори започнаха да осъзнават, че това не е прост самолет, който се е разбил на пистата Boscombe Down. Основният профил на неговата работа може да бъде разузнаването в интерес на ВВС и ЦРУ.
Най -интересното е, че онлайн изданието TheDrive намери някъде описание на катастрофиралия самолет. Според очевидци превозното средство е имало сиво-въглен фюзелаж със скосени перки и характерни скули в носа. Мистериозният самолет беше с размерите на голям изтребител и имаше навес, който се обърна напред. Вижда се, че самолетът "Стелт" се разби във Великобритания. А американците го заведоха не някъде, а веднага до тайния Lockheed Skunk Works, по -известен като USAF Plant 42 Airport в Палмдейл. Тук се сглобяват експериментални самолети за ВВС на САЩ. Сега, по-специално, в 42-ия завод се работи по безпилотен разузнавателен самолет RQ-170 Sentinel.
X равнина
Какъв автомобил се разби в тайна британска авиобаза?
Някои анализатори смятат, че това е легендарната и свръхсекретна "Аврора" - самолет, за който през 90 -те години не се говореше само от желязото. Многобройни свидетелства на очевидци говорят в полза на тестването на самолета при свръхзвуково (или дори хиперзвуково).
Две години преди инцидента в САЩ радиолюбител взе сигнал от самолет, слизащ от височина 20 километра. Приблизително по същото време в Холандия местните жители бяха уплашени от мощни звукови удари от неидентифициран самолет. Изследователите отделно споменават, че не е можело да е Конкорд - службите на гражданската авиация не са записали полета му. В самата Великобритания радиолюбителите записаха многобройни искания за кацане на височинни самолети на летище Махриханиш, което до 1995 г. принадлежеше на ВВС на САЩ.
Месечното споменаване на ВВС през 1997 г. предполага, че инцидентът в Boscombe Down е свързан с катастрофата на самолет ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Вероятно полетите му са взети за тестване на прословутата Аврора.
Самолетът ASTRA се появи в резултат на работа по дълбока модернизация на самолета YF-23, който участва в американския конкурс Advanced Tactical Fighter за разработването на изтребител от пето поколение. Lockheed Skunk Works може да ръководи отделен проект на разузнавателна високопланинска машина, базирана на прототипа YF-23.
Но в момента няма нито една надеждна информация за съществуването на "Аврора" или дори машина от проекта ASTRA.
Бившият директор на Skunk Works Бен Рия развенча мита за разузнавача Аврора. Твърди се, че някакъв полковник от Пентагона случайно е нарекъл програмата за развитие на стелт бомбардировачи В-2 името „Аврора“. Оттогава по някаква причина тези два проекта започнаха да живеят в две паралелни съдби: B-2 се превърна в осезаема машина, а хиперзвуковата Аврора остана в съзнанието на конспиролозите.
Това обаче не добавя яснота към въпроса за произхода на самолета, разбил се на пистата Boscombe Down.
Новата версия е представена от TheDrive, припомняйки американския проект TR-3A Black Manta. Предполага се, че този стелт е разработен в края на 80 -те години като дозвуково тактическо разузнаване, по избор оборудван със система за лазерно осветяване на мишена за ракетен удар.
Авторите на TheDrive смятат, че наистина има няколко такива самолета във ВВС на САЩ. И че един от тях умря безславно в Боскомб Даун. Но в този случай говорим само за предположения, не подкрепени дори от снимка с лошо качество.
