Леките крайцери от клас Nagara се превърнаха в пряко продължение на проекта Kuma.
За разлика от предшественика си, крайцерите от клас „Нагара“бяха планирани за укрепване на корпуса, тъй като бяха предвидени операции в северните води, за създаване на по-масивна носова надстройка и премахване на кърмата. Вместо кърмова надстройка беше планирано да се инсталира катапулт за изстрелване на хидроплани.
Водоизместимостта остана в района на 5 500 тона, размерите на практика останаха същите, с изключение на ширината, увеличена с 0,5 м.
Външният вид на крайцерите остана почти непроменен, с изключение на по-висок мост, който направи възможно поставянето на излитаща платформа за самолета над пистолет # 2. Тази платформа по -късно е заменена от катапулт. Но от почти всички крайцери от този тип катапултът беше свален от това положение и поставен между оръдия № 5 и 6.
Друга съществена разлика е подмяната на 533-мм торпедни тръби с 610-мм.
Построени са общо шест кораба. Всички крайцери са убити по време на Втората световна война.
Резервация
Резервацията беше подобна на Kuma. По стандартите на Втората световна война - недостатъчно. При разработването на корабите основно оръжие на основните противници на крайцерите, американските есминци, беше 102-мм оръдието. Но до началото на Втората световна война основният калибър на американските разрушители е 127 мм, което донякъде усложнява проблема със защитата на крайцерите.
Бронираният колан имаше дължина от носовото котелно до кърмовото машинно отделение, височина 4,88 м и дебелина 63,4 мм.
Отделенията с основните механизми бяха покрити отгоре с бронирана палуба с дебелина 28,6 мм. Над артилерийските изби палубата беше с дебелина 44,6 мм.
Конусовата кула в носовата надстройка имаше 51 мм броня.
Асансьорите за снабдяване с боеприпаси бяха защитени с 16 мм броня, а избите - с 32 мм. Оръжията от основния калибър бяха защитени в челната проекция с броня от 32 мм, отстрани и отгоре от 20 мм.
Като цяло, в сравнение с Kuma, бронята на оръжията от главния калибър е донякъде увеличена, в противен случай всичко остана същото. Не можеше да се каже, че бронята на крайцерите от клас „Нагара“е достатъчна.
Електроцентрала
Четири TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon с мощност 22 500 к.с. общо те произвеждат до 90 000 к.с. с четири винта. Парата за TZA се генерира от 12 котла Kampon RO GO. Шест големи и четири малки котла се захранват с масло, два малки могат да работят със смесено гориво.
Максималната скорост на крайцерите беше 36 възела.
Круизният обхват беше 1000 мили при 23 възела, 5000 мили при 14 възела и 8 500 мили при 10 възела. Горивни запаси: 1284 тона нефт, 361 тона въглища.
Екипаж
Екипажът, подобно на предшественика си, се състоеше от около 450 души, включително 37 офицери. Осветлението и вентилацията на жилищните помещения останаха естествени, тоест през прозорците. В сравнение с Kuma, екипажите на Nagar са имали по -добри условия на живот. Именно на крайцерите Nagara за първи път в японския флот се появяват хладилници. Подофицерите бяха настанени в неподвижни легла, а не в окачени.
Въоръжение
Основният калибър на крайцерите от клас „Нагара“се състоеше от седем 140-мм оръдия в кули с едно оръжие.
Пет оръдия бяха разположени в централната равнина на кораба: два на носа и три на кърмата, още две оръдия бяха монтирани отстрани на носовата надстройка.
Флак първоначално беше представен с две 80-мм оръдия и две 6, 5-мм картечници.
В процеса на модернизация на корабите бяха монтирани 25-мм щурмови пушки, чийто брой цеви достигна 36.
Минно торпедно въоръжение
Четири двутръбни торпедни тръби с калибър 610 мм.
Това все още не са Long Lances, а техните предшественици. Устройствата бяха монтирани по двойки отстрани, преди и след комини. Всеки крайцер може да изстреля 4 торпеда на борда. Боеприпасите се състоят от 16 торпеда.
Всеки крайцер носеше допълнителни 48 морски баража и 36 дълбочинни заряда.
Въоръжение на самолети
Първоначално платформата за изстрелване на самолети е поставена над кула номер 2.
Тогава той беше заменен с катапулт, но в това положение не се вкорени. Катапултът беше изваден от кулата и поставен между оръдия # 5 и # 6.
Крайцерът от клас „Нагара“беше въоръжен с един изтребител Mitsubishi 1MF.
Като цяло Нагара се превърна в много добро продължение на Кума. Леко увеличение на ширината на корпуса с 0,5 м имаше положителен ефект върху стабилността на кораба, условията на живот на екипажа бяха подобрени. Но по принцип тези кораби могат спокойно да се нарекат втората серия на "Кума".
Крайцерите бяха кръстени Нагара, Исузу, Натори, Юра, Абукума и Кину.
Модернизация
Преди да участват във Втората световна война, крайцерите претърпяха редица подобрения. Вместо стартова платформа, корабите получиха катапулт и нов изтребител: „Nakajima 90 Model 2“.
По време на войната четири от пет крайцера (Юра е потопен през 1942 г.) са получили следната оръжейна конфигурация:
- 5 оръдия 140 мм;
- 2 универсални оръдия 127 мм на двойна лайсна;
- 22 зенитни оръдия 25 мм;
- 2 зенитни картечници 13, 2 мм.
Освен това двутръбните торпедни тръби бяха заменени с четиритръбни. Броят на торпедните апарати от 610 мм е увеличен на 16.
Бяха демонтирани две 140 мм оръдия. Вместо пистолет # 6, беше монтирана кула с 127 мм оръдия, пистолет # 7 беше просто отстранен, за да се спести тегло.
Петият крайцер Isuzu е преобразуван в крайцер за противовъздушна отбрана през 1944 г. Конфигурацията на оръжията му изглеждаше така:
- 6 127-мм оръдия в три инсталации на носа, средния кораб и на кърмата;
-38 25-мм щурмови пушки (11 трицевни и 5 едноцевни).
За да се инсталира този комплект оръжия, всички 140-мм оръдия и две торпедни тръби бяха премахнати.
Бойна употреба
Нагара
Първата операция за кораба е кацането на остров Лусон на 12 декември 1941 г. Операцията приключи успешно, след това имаше десанти на Манила и други острови на филипинския архипелаг.
След това имаше цяла поредица от десантни операции: островите Менадо и Кема, остров Челебес, Бали.
През юни 1942 г. Нагара участва в битката при Мидуей. Битката е загубена, крайцерът участва в спасяването на екипажите на унищожените самолетоносачи.
От август 1942 г. "Нагара", като лидер на флот от разрушители, участва в битките на Соломоновите острови, островите Санта Круз, Гуадалканал
Най -добрият час на крайцера "Нагара" се пада в третата битка край Соломоновите острови на 14 ноември 1942 г. "Нагара" и 4 разрушителя се сблъскаха с отряд американски кораби. Врагът изстреля залп от торпеда. В резултат на това разрушителят Walk беше повреден от торпедо и завършен от снаряди, разрушителят Benham беше откъснат от носа и потъна, разрушителят Preston беше обезобразен от снаряди, запален и в крайна сметка също потъна. Есминецът Гуин е силно повреден, но успява да се откъсне от японците в тъмното.
На 15 юли 1943 г., при влизане в пристанището на Кавиенг (остров Нова Ирландия), Нагара е взривена от мина, доставена от австралийски хидроплан, но повредата е бързо отстранена.
В края на 1943 г. крайцерът поддържа японските гарнизони на Маршаловите острови и на атола Кваджелин. Повредена е в резултат на въздушен налет и е оставена за ремонт.
На 7 август 1944 г. Нагара се намира на 35 километра южно от Нагасаки, плавайки от Кагошима до Сасебо, когато е открита от американската подводница Крокер. Крейсерът премина в противо-подводен зигзаг, така че командирът на Crocker Lee просто изстреля четири торпедни залпа с надеждата поне едно торпедо да удари. Торпедата отминаха, но капитанът на Нагара за пореден път промени хода на кораба и едно торпедо удари кърмата. Нагара потъна.
Isuzu
Крейсерът започва войната близо до Хонконг, патрулирайки водите заедно с 15 -та ескадра миноносец.
През 1942 г. е прехвърлен на юг и осъществява транспортни операции, извършва патрули във водите
Сурабая, Балкапанана и Макасар.
Той участва в обстрела на летището на Гуадалканал през октомври 1942 г. При третия набег към Гуадалканал на 14 ноември 1942 г. той е ударен от две въздушни бомби, които причиняват големи щети. Шест месеца беше в ремонт.
Той се върна в Централния Тихи океан и се занимаваше с доставка на снабдяване и товари до различни острови в тази част на океана. На 5 декември 1943 г. близо до атола Кваджалейн той отново получава бомба и отива на ремонт първо в Трук, а след това в Япония. В метрополиса "Isuzu" е превърнат в крайцер за противовъздушна отбрана.
Всички 140-мм оръдия бяха демонтирани и вместо тях бяха доставени три сдвоени 127-мм универсални стойки и 38 25-мм зенитни оръдия в трицевни и едноцевни версии. Крейсерът получи радар за откриване на въздушни цели и нова сонарна станция.
Той участва в операцията на нос Енгано, където е повреден от пожара на американски крайцери, когато сваля хора от потъващите самолетоносачи Chitose и Chiyoda. Екипажите на крайцера свалиха два самолета.
Участва в доставката на конвои за Бруней. В една от кампаниите той получава торпедо в носа от американската подводница „Хейк“. Реновиран в Сингапур.
В нощта на 7 април 1945 г. крайцерът Isuzu плаваше с ескорт към Купанг. През нощта конвоят откри подводницата Габиан и изстреля пет торпеда по конвоя, едното от които удари Исузу. Носът беше силно повреден, скоростта спадна до 10 възела. Екипажът се справи с щетите и ролката, но продължи по пътя си.
Два часа по -късно подводницата Charr изстреля залп от шест торпеда, две от които удариха Isuzu в зоната на машинното отделение. Корабът се счупи и потъна в рамките на 5 минути.
Крайцерът Isuzu е последният японски лек крайцер, потопен през Втората световна война.
Натори
В първите дни на войната "Натори" действа на Малайските острови. Той участва в операцията по превземане на Апари и прехвърлянето на военни части в залива Лингаен.
В началото на 1942 г. той придружава конвои до Камран, Мако и Хонконг. През февруари той беше включен в силите на нашествието на Ява. По време на нашествието тя участва в битка с тежкия крайцер Хюстън и австралийския лек крайцер Пърт.
Участва в окупацията на о. Танимбар. Той покриваше конвои между Макасар, Нова Гвинея и островите в Тиморско море.
10 януари, 18 мили от около. Американската подводница Amboin "Tautog" ("Blackfish") изстреля шест торпеда по крайцера, едно от които удари кърмата. Като цяло за круизерите тези видове храна бяха някакво нещастно място.
Кърмата се счупи на 20 метра от нейния край, кормилата бяха деактивирани, шахтите и витлата бяха повредени. Екипажът едва можеше да даде курс от 12 възела и осакатеният кораб пропълзя към Амбоин. Тавтогът изстреля още три торпеда, които минаха покрай него. В пристанището на Амбойна екипажът сам отряза крайника и запечата корпуса.
По време на работата долетяха американски бомбардировачи и се опитаха да довършат крайцера. При експлозията на 500-килограмова бомба встрани загинаха 20 души и се повреди котелно помещение No2.
Упоритият екипаж обаче преодолява този проблем и в резултат на това на 1 юни корабът е завлечен в Майдзуру, където претърпява основен ремонт, който е завършен едва през март 1944 г. В същото време корабът е модернизиран.
През юли 1944 г. участва в евакуацията на гарнизона на остров Палау. Пак ме удари торпедо, но щетите бяха незначителни, торпедото вървеше под остър ъгъл.
На 18 август 1944 г. крайцерът плава към Палау. На изток от остров Самар е атакуван от американската подводница "Hardhead". Първо лодката изстреля 5 торпеда, които минаха покрай нея. След като презаредиха устройствата, американците изстреляха залп от четири торпеда, а две торпеда удариха страната на Натори.
Крайцерът потъна след 10 минути. На следващия ден британска подводница спаси един офицер и трима моряци.
Юра
Крайцерът получава бойното си кръщение през януари 1932 г. по време на окупацията на Шанхай. На 20 март, когато китайските крайбрежни батерии бяха потиснати, той беше повреден и застана за ремонт за шест месеца.
С избухването на Втората световна война той осигурява трансфер на конвой до Малайския архипелаг. Патрулираха различни райони в близост до островите Борнео, Суматра и Ява.
Участва в окупацията на Палембанг и южното крайбрежие на Суматра. На 13 февруари 1942 г. британски кораб потъва с артилерийски огън, на 14 февруари - британската канонерска лодка „Скорпион“(заедно с разрушителите „Фубуки“и „Асагири“), на 15 февруари - холандски транспорт (заедно с ЕМ "Амагири").
От 1 до 4 април, докато е на патрул в Бенгалския залив, той потапя три кораба.
Участва в битката за атола Мидуей, в набега на Гуадалканал. В близост до остров Шортланд получи две 225-килограмови бомби от американски самолети и загуби носовата артилерийска кула.
На 18 октомври 1942 г., по време на редовно плаване с армейски части до Гуадалканал, той е нападнат от американската подводница „Грампус“. Едно торпедо удари кърмата, но щетите бяха незначителни. Има доказателства, че предпазителят е бил задействан преждевременно.
На 25 октомври 1942 г., с част от 2 -ри артилерийски батальон на борда, крайцерът се насочва към Гуадалканал, за да обстрелва летището на Хендерсън Фийлд и да приземи десанта. Крейсерът беше придружен от разрушителите на 2 -ри ударен флот на миноносците на контраадмирал Такама. В незаменимия проток формацията удавя с артилерийски огън американския влекач Seminole и патрулния кораб YP-284.
След това дойдоха бомбардировачи от летището в Хендерсън на Гуадалканал. Две бомби удариха Jura и повредиха машинните отделения. Ходът пада до 14 възела, но крайцерът продължава да го следва. Три часа по-късно бомбардировачи В-17 пристигат от летището на остров Еспириту Санто.
Три бомби удариха Jura наведнъж: носът, надстройката и машинното отделение. Крайцерът е сериозно повреден. Екипажът се справи с изтичането, но командирът на формированието, страхувайки се от нови атаки от въздуха, нареди на разрушителите да поемат екипажа на крайцера и да довършат повредения кораб с торпеда.
Jura стана първият японски лек крайцер, загинал през Втората световна война. Но не последният.
Кину
Първите военни действия са в подкрепа на амфибийните операции в Централен Китай и Хонконг през 1937 г.
В началото на Втората световна война той осигурява нахлуване в Малая и остров Борнео. На 8 декември именно разузнавателният самолет Кину откри британската формация Z от линкора Принц на Уелс и бойния крайцер Рипалс с четири разрушителя, след което британските кораби бяха потопени от японски самолети.
Цялата 1942 г. "Кину" прекарва в операции по завземане на територии. Участва в превземането на островите Борнео, Ява, Сабанг, Мерги, Пенанг.
През 1943 и 1944 г. крайцерът се занимава с патрулиране на различни води и превоз на товари за гарнизоните на различни острови.
С началото на филипинската кампания през октомври 1944 г. тя участва в нея заедно с тежкия крайцер Aoba като транспорт. Издърпва Аоба до Манила, след като тежък крайцер е повреден от американска подводница.
На 26 октомври 1944 г., докато се връща в Манила след редовен полет, американски самолет, базиран на превозвачи, е атакуван. В продължение на два часа крайцерът успешно се бори със самолета, не получи директни удари, но голям брой експлозии в близост до страните предизвикаха разминаване на шевовете, което доведе до множество течове в корпуса. Образува се ролка от 12 градуса, водата постепенно залива машинните и котелните помещения. Корабът загуби своята скорост, електричество и в крайна сметка потъна.
Абукума
Първата военна кампания - участие в кампанията на съединението на вицеадмирал Нагумо към Пърл Харбър.
Освен това крайцерът е базиран на остров Трук, участва в десантни операции за превземане на Рабаул и Кавиенг. Участник в нападения на Алеутските острови. Заедно с крайцера Kiso той евакуира гарнизона на остров Киска през юли 1943 г.
Участва във филипинската кампания, 25 декември 1944 г., по време на операцията за подпомагане на гарнизона на остров Панаон, е торпедиран от американската торпедна лодка RT-137. Торпедото удари страната на пристанището, в резултат на което котелното и машинното отделение No2 се наводниха. Ударът спадна до 20 възела.
"Абукума" обаче се оттегли от битката и стигна до залива Дапитан. Там екипажът най -накрая се справи с дупката и изпомпа водата. Крайцерът се насочи към Бруней.
На сутринта на 26 декември, на 10 мили южно от остров Негрос, корабът беше атакуван от американски бомбардировачи на базата на остров Биак. В-24 почти веднага постигна четири директни попадения на крайцера. Една бомба унищожи носовото оръдие, две удариха кърмата и предизвикаха пожар в машинното отделение, а четвъртата прониза палубата и взриви торпеда в склада за боеприпаси. След тази експлозия корабът е обречен и потъва с почти половината от екипажа.
Леките крайцери от типа "Нагара" могат и трябва да се считат за много успешни кораби за тяхната водоизместимост. Бърза скорост, приличен обхват, добро въоръжение, особено по отношение на ПВО през втората половина на войната.
Единственото, което беше недостатъчно, беше оцеляването на кораба и резервацията му. Ако погледнете отблизо какво е убило крайцерите от типовете Тенрю, Кума и Нагара - това е торпедно попадение в кърмата на кораба.
В противен случай дизайнът на корабите трябва да бъде признат за много успешен. Тези крайцери се справят със задачите, за които са замислени, въпреки факта, че всички те са загинали по време на войната.
