Към днешна дата руската авиационна индустрия стартира серийно производство на обещаващи изтребители Су-57 за нашите въоръжени сили. Разработена е и експортна версия на самолета, която се предлага на чужди държави. Поръчки за такова оборудване все още не са получени, но появата им се очаква в най -близко бъдеще. Освен това се планира да се пусне на пазара нова модификация на самолета.
Неясно минало
Въпросите на износа на бъдещите самолети са проучени почти от началото на програмата PAK FA. До началото на десетата година те намериха първия потенциален клиент и също така определиха принципите на по -нататъшното сътрудничество. Индия прояви интерес към новия руски самолет, желаейки да участва в разработването на неговата експортна версия.
През 2010 г. опитният Т-50 беше показан за първи път на представители на индийското министерство на отбраната и авиационната индустрия. Те бяха доволни и през 2012 г. имаше официално споразумение за сътрудничество. В съответствие с този документ Руската обединена авиационна корпорация и индийската Hindustan Aeronautics Limited трябваше да разработят актуализиран проект за изтребители от пето поколение (FGFA), базиран на PAK FA.
Съобщава се, че първият клиент на FGFA ще бъде индийските ВВС. В бъдеще двете страни биха могли да изведат такъв самолет на международния пазар и да започнат да го продават на други страни. Търсенето на купувачи обаче, доколкото знаем, нямаше време да започне.
В средата на десетите ситуацията около FGFA се промени. Индийската страна започна да критикува както съвместния проект, така и основния PAK FA / T-50. Срещу този самолет бяха отправени различни жалби и бяха изразени съмнения относно съответствието му с критериите от 5 -то поколение. През април 2018 г. Индия се оттегли от проекта FGFA и той беше затворен.
След като спряха работа по FGFA, руските предприятия използваха натрупания опит в нов проект. Вече в салона МАКС-2019 на чуждестранните гости беше показан износният изтребител Су-57Е. Няколко чуждестранни армии се заинтересуваха от тази машина, но все още не са получени реални поръчки. Нашите специалисти и мениджъри се надяват, че ситуацията ще се промени в близко бъдеще.
Предназначени клиенти
На фона на събитията около FGFA, служители от различни структури многократно повдигаха темата за потенциалните клиенти на такова оборудване. Неуспехът на руско-индийския проект практически не повлия на тази тенденция. Те отново говорят за потенциални купувачи и кръгът им не се променя.
Очаква се съвременният износен изтребител Су-57Е да представлява интерес за различни страни от Близкия изток и Югоизточна Азия. Очакват се поръчки и от армиите на Южна Америка. В неофициални доклади по-рано се споменаваха възможни доставки до северноафриканските държави, показващи голям интерес към разработената от Русия военна техника.
Още през лятото на 2019 г. Турция влезе в кръга на потенциалните клиенти на Су-57Е. На MAKS-2019 прототипът беше демонстриран на военното и политическо ръководство на тази страна и те не изключиха възможността за закупуване на такова оборудване. Истински договор за доставка на самолети все още не е подписан, но появата му все още е възможна. Турската страна ще проучи своите нужди и предложения на чужди държави и едва след това изборът ще бъде направен в полза на Су-57Е или друго внесено оборудване.
Още на етапа на проекта FGFA руският изтребител привлече вниманието на алжирските ВВС. По-късно представители на тази страна се запознаха с по-новия Су-57Е и оставиха добри отзиви. След тези събития в края на 2019 г. имаше новина за подписването на договора. Чуждестранните медии съобщават, че алжирската армия е поръчала 14 изтребителя Су-57Е и същия брой бомбардировачи Су-34. Оборудване с обща цена прибл. 6 милиарда щатски долара ще бъдат преведени на клиента до 2025 г. Информацията за алжирската поръчка все още не е официално потвърдена.
Има информация за други потенциални клиенти. Така през есента на 2019 г. ръководството на Rostec говори за евентуалната доставка на Су-57Е на армиите на Индия и Обединените арабски емирства. Чуждестранната преса през същия период пише за възможни поръчки от Китай и Мианмар. Прави впечатление, че Китай има два свои собствени проекта за изтребители от 5 -то поколение. Индия, след като напусна FGFA, говори само за ново поколение, но не се наблюдават реални стъпки.
Нов аргумент
Преди няколко дни вицепремиерът Юрий Борисов говори за планове за създаване на друга модификация на изтребителя Су-57. Този път автомобилът от последно поколение ще бъде направен като двуместен, което ще подобри производителността и ще получи нови възможности. Освен това такъв самолет ще трябва да привлича чуждестранни клиенти.
Какви промени предвижда новият проект, все още не е уточнено. В същото време може да се предположи докъде ще доведат. Очевидно двуместният кокпит ще направи самолета не само боен, но и тренировъчен, а това ще опрости обучението на пилотите. Увеличаването на екипажа ще намали натоварването на двамата пилоти, поне без да губи ефективност. Те ще използват съвременни електронни и изчислителни средства, които ще им помогнат във всички ситуации.
Двуместният самолет ще може да покаже повишена ефективност в традиционните и принципно нови сценарии. Например, трябва да се очакват положителни резултати в контекста на груповото използване на Су-57 и подчинените БЛА. Екипаж от двама ще бъде по -лесно да лети и да управлява дроновете.
Двуместният Су-57 може по-пълно да отговаря на вижданията на някои потенциални клиенти за обещаващите технологии. Трябва да се припомни, че най-популярният руски изтребител на международния пазар е Су-30, управляван от двама пилоти. В редица чуждестранни търгове наскоро победиха и бойци с двуместна кабина. Обещаваща модификация на Су-57Е ще бъде отговор на такива тенденции.
Общи перспективи
Бойните самолети руско производство са много популярни на международния пазар. Редовно се получават нови поръчки за това или онова оборудване. Основата на този износ обаче все още се формира от изтребители от предишното 4 -то поколение. Първата ни проба от следващото поколение вече се предлага на клиентите, но поръчките за нея все още не са налични.
Това състояние на нещата е неприятно, но може да се счита само за временен проблем. Су-57Е има всички шансове да се утвърди на световния пазар и дори да заеме мястото на най-популярния Су-30. Няколко специфични фактора все още пречат на получаването на такива резултати и е необходимо да се отървете от тях възможно най -скоро.
Основният проблем в момента може да се счита за нисък темп на производство. Производството на Су-57 вече тече по серийна технология, но броят на произведеното оборудване все още е малък. За преоборудване на собствените си космически сили и за изпълнение на чуждестранни поръчки е необходимо мащабно производство. Те планират да решат този проблем в рамките на следващите няколко години и това ще доведе до очевидни положителни последици.
Експортният потенциал на Су-57 може да бъде увеличен чрез създаване на нова модификация с двуместна кабина. Такъв проект обаче все още е само планиран и ще отнеме няколко години, за да се развие и овладее производството. През това време на клиентите може да бъде предложен само основен едноместен самолет.
Намирането на клиенти може да бъде трудно поради политически и други причини. Руският Су-57Е на международния пазар се превръща в основен конкурент на американския изтребител F-35. Съединените щати вече имат много поръчки за такова оборудване и се интересуват от нови. Като потенциални купувачи те разглеждат държави, които също могат да се интересуват от руски самолети. Времето ще покаже как ще изглежда борбата за договорите на тези държави и до какво ще доведе.
В очакване на поръчки
Така изтребителят Су-57 в оригиналната и предложената двуместна версия има големи перспективи за износ, но те все още не са реализирани. Има няколко типични проблема по пътя на самолета към международни договори, които трябва да бъдат разгледани в близко бъдеще. В резултат на подобни събития потенциалните клиенти ще започнат да се превръщат в реални получатели на руско оборудване.
Колко скоро ще бъде възможно да се решат всички проблеми и да се получат първите поръчки - не е ясно. Има обаче причина за оптимизъм. Този път темата за износ на Су-57 се обсъжда няколко седмици преди началото на салона МАКС-2021. Напълно възможно е това да не е просто съвпадение и на бъдещо изложение ще бъде подписан дългоочакван договор за износ.
